MIT LOGISTIK SIND PRODUKTE MEHR WERT - Panalpina

EXPERTEN
«Aber selbst wenn wir bald so weit sind, dass jeder seine
eigenen Objekte zu Hause ohne Mehrkosten oder Qualitätseinbussen
ausdrucken kann, braucht es dennoch den
Transport von Rohmaterialien zu den Verbrauchern.»
esten Modeartikel im Premium-Preissegment werden nahe am
Markt hergestellt, während weisse Standard-T-Shirts weiterhin
aus der Ferne stammen. Für das Logistikgeschäft bedeutet dies,
sich zunehmend auf diejenigen Orte zu konzentrieren, an denen
diese Lieferketten zusammenkommen, insbesondere die Häfen,
anstatt auf die Lage des Lieferorts.
Aber von wo aus der Welt werden all diese Artikel kommen?
Asien bleibt sicher weiterhin der dominante Fertigungsstandort;
jedoch ist das Potenzial Afrikas nicht zu unterschätzen.
Angesichts der natürlichen Ressourcen in Afrika würde eine
solche Verlagerung Lieferketten verkürzen. Eine Marktpräsenz
dort kann Unternehmen auch dazu in die Lage versetzen,
ein stärkeres Bewusstsein für die sozialen Auswirkungen
ihrer Geschäfte zu entwickeln. Für den Logistikbereich liegen
die wesentlichen Herausforderungen in der physischen Infrastruktur.
Konzepte wie «Lean Logistics» sind auf dem Kontinent
bereits präsent, und viele afrikanische Länder verfügen
bereits über eine IT-Infrastruktur, die moderne Lieferkettentechnologie
unterstützt.
Am anderen Ende der Lieferkette begegnen uns die bereits
bekannten Herausforderungen der städtischen Belieferung.
Solang Lösungen noch in der Entwicklungsphase stecken, werden
Konzepte wie Konsolidierungszentren mittelfristig stärker
genutzt. Längerfristig könnten Ideen wie unterirdische Frachtnetzwerke
das Rennen machen.
Als Verbraucher werden wir weiterhin den Einzelhandel und die
Haustürlieferung nutzen. Letztere wird zunehmend dominanter
und könnte irgendwann den Vertriebskanal Einzelhandel ersetzen.
Fahrten zum Einzelhandel dienen nur noch dazu, sich umzuschauen,
während online eingekauft wird, vermutlich über
ein mobiles Gerät. Dadurch erhöht sich die Komplexität der Logistik
massiv. Die grössten Einzelhandelsfirmen in Grossbritannien
haben etwa 1000 Geschäfte zu bedienen, während es
mehr als 20 Millionen Wohnadressen gibt. Dynamische Fahrzeugplanung
und kurzfristiges Umdisponieren je nach Kundenwunsch
werden vermutlich immer wichtiger werden.
Wie steht’s um die Technologien? Nach dem anfänglichen
Hype um die Radiofrequenzidentifizierung (RFID) gibt es nun
Beispiele, die ihre Vorteile für die Lieferkette und ihre zunehmende
Bedeutung für ein effizientes Bestandsmanagement
zeigen. Der momentane Hype gilt aber dem 3-D-Druck. Bisher
erweist sich diese Technologie eher in einer Fabrikumgebung
als sinnvoll, um massgeschneiderte Produkte für die Kunden zu
fertigen. Aber selbst wenn wir bald so weit sind, dass jeder
seine eigenen Objekte zu Hause ohne Mehrkosten oder Qualitätseinbussen
ausdrucken kann, so braucht es dennoch den
Transport von Rohmaterialien zu den Verbrauchern.
Dem Logistikbereich steht eine spannende Zukunft bevor. Wer
es schafft, diese Herausforderungen mit Bravour zu meistern,
wird am stärksten profitieren.
Während bislang Städte im Fokus logistischer Überlegungen
standen, ist die Belieferung abgelegener Regionen eine neue
Aufgabe. Angesichts steigender Kraftstoffkosten gilt es, Wege
zu finden, um diese Regionen zeitnah und kosteneffizient zu
bedienen. Dabei könnte eine Kooperation mit lokalen, mit
dem Markt vertrauten Unternehmen attraktiv sein.
ÜBER DEN AUTOR:
Dr. Andrew Potter ist Dozent an der Cardiff Business School der
Cardiff University. Er forscht zu Logistik und deren Rolle innerhalb
von Lieferketten.
CONNECT 02 | 2013
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