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408.1541 Abschnitt 7 Züge fahren und Rangieren
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Maßnahmen bei kritischen Wettersituationen
stellen in den Ortsangaben verwendet werden. Begrenzen Sie die Streckenabschnitte
in der Regel durch (nicht zwingend benachbarte) Zugmeldestellen. Wird
ein Abschnitt bereits durch die Begrenzung der benachbarten Zugmeldestellen
unverhältnismäßig lang, können Sie auch geeignete andere Betriebsstellen bestimmen,
z.B. Haltepunkte. Hierbei soll möglichst eine gute Merkbarkeit der begrenzenden
Stellen durch den Triebfahrzeugführer gegeben sein, indem diejenigen
Betriebsstellen verwendet werden, die auch im Fahrplan Verwendung finden.
Berücksichtigen Sie bei der Einteilung der betroffenen Streckenabschnitte
die Grenzen der Landkreise, so dass die betroffenen Streckenabschnitte nur
möglichst gering in benachbarte Landkreise hineinreichen, bzw. möglichst kurz
vor einer Landkreisgrenze enden. Eine Überlappung der resultierenden betroffenen
Streckenabschnitte an Landkreisgrenzen soll möglichst vermieden
werden.
3. Bestimmen Sie bei längeren Streckenabschnitten oder mehreren beteiligten
Fahrdienstleitern die Aufgabenverteilung, z.B. wer richtungsbezogen die Triebfahrzeugführer
verständigt. Weitere Aufteilungen können z. B. vorgenommen
werden, indem innerhalb des betroffenen Streckenabschnittes beginnende oder
umzuleitende Züge vom jeweils die Abfahrt zulassenden Fahrdienstleiter zu beauftragen
sind. Grundsätzlich soll die Beauftragung zum Zeitpunkt der Zulassung
der Zugfahrt in den betroffenen Streckenabschnitt vorgeschrieben werden.
Eine Ausschaltung von Selbststellbetrieb oder Zuglenkung mit Lenkplan ist hierbei
nicht erforderlich.
4. Bei Streckenverzweigungen innerhalb (langer) betroffener Streckenabschnitte
teilen Sie die Abschnitte auf oder stellen Sie sicher, dass der Fahrdienstleiter
aufgrund der beim Fahrdienstleiter vorhandenen Informationen in der Lage ist,
den Triebfahrzeugführer für den tatsächlich befahrenen Anteil des betroffenen
Streckenabschnitts mit Angabe der begrenzenden Betriebsstellen zu beauftragen.
5. Wenn ein Fahrdienstleiter für verschiedene betroffene Streckenabschnitte beauftragen
soll, sind die Abschnitte in tabellarischer Form unter Angabe des relevanten
Landkreises, des jeweils betroffenen Streckenabschnittes (begrenzende
Betriebsstellen) und der zu beachtenden Besonderheiten (z. B. nur richtungsbezogene
Beauftragung erforderlich) anzugeben.
6. Grundsätzlich erfolgt die Beauftragung mündlich, d. h. es ist kein Befehl erforderlich.
Die Beauftragung soll über Zugfunk erfolgen. Ist kein Zugfunk vorhanden
oder ausnahmsweise eine andere Übermittlungsart (z. B. mündliche Verständigung
am Bahnsteig) sinnvoll, dürfen Sie hiervon abweichen. Die Beauftragung
darf nicht über einseitig gerichtete Sprecheinrichtungen erfolgen. Geben
Sie die Art der Verständigung vor.
7. Zur erleichterten Nachweisführung können Sie Vordrucke erstellen mit den Spaltenangaben
„Zugnummer“ und „Uhrzeit“ (der Verständigung). Je nach örtlichen
Verhältnissen können verschiedene Vordrucke für die jeweiligen betroffenen
Streckenabschnitte vorgesehen werden.
(3) Nehmen Sie die Streckenabschnitte mit Angabe der begrenzenden Betriebsstellen
sowie weitere nach Absatz 2 getroffene Festlegungen für den Fahrdienstleiter in
die Örtlichen Richtlinien für Mitarbeiter auf Betriebsstellen auf. Wird von der Fachlinie
Planung und Steuerung gemeldet, dass Streckenabschnitte nicht mehr betroffen
sind, da mittlerweile die Vegetationsbehandlung durchgeführt wurde und die
Vorsichtsmaßnahme daher nicht mehr erforderlich ist, sind die Vorsichtsmaßnahmen
für diese Streckenabschnitte außer Kraft zu setzen.
Ausnahmegenehmigung Nr. 107 gültig ab 01.04.2013