Oaz - Stadt Ochsenhausen

Ur-Öchsle im Zillertal
Restaurierung der Lok 99633
Die Öchsle-Lok 99633 ist in den Werkstätten der Zillertalbahn in
Jenbach eingetroffen. Damit beginnt der letzte Schritt der Restaurierung
der Ur-Öchsle-Lok von 1899 für den Einsatz auf der
Museumsbahn zwischen Warthausen und Ochsenhausen.
Wir hoffen, dass unser Original zu seinem 115. Geburtstag im
kommenden Jahr wieder auf der Öchsle-Strecke dampfen kann“,
sagt Bernhard Günzl vom Öchsle-Schmalspurbahnverein. Bis es
soweit ist wartet noch ein gutes Stück Arbeit, denn am 8. August
2013 wurde nur der Kern der Lokomotive, das Fahrwerk mit Kessel,
mit einem Tieflader von Graz ins Zillertal transportiert. „Die dortigen
Werkstätten haben große Erfahrung mit Dampflokomotiven“,
erklärt Günzl. Auf den Zusammenbau in den heimischen Hallen
hatte der Schmalspurbahnverein, seit 2007 Eigentümer der Lok,
verzichtet, da er mit dem Betrieb der Öchsle-Bahn „bis an die
Grenzen ausgelastet“ sei, wie Günzl berichtet. Allerdings werden
Vereinsmitglieder bei der Endmontage im Zillertal helfen. Zudem
befinden sich eine ganze Reihe von Komponenten in Aufarbeitung
in den Öchsle-Werkstätten und werden schrittweise nach Österreich
verfrachtet. Da auch Probefahrten und die technische Abnahme
im Zillertal stattfinden werden, ist die Lokomotive völlig
einsatzbereit, wenn sie nach Ochsenhausen zurückkommt.
Die Restaurierung hatte vor zwei Jahren mit der Zerlegung der
Lok durch die Vereinsmitglieder begonnen. Die Spezialfirma Tschuda
in Graz fertigte anschließend den Dampfkessel komplett neu.
Im vergangenen September wurde dann das historische Fahrwerk
zur Montage des neuen Kessels von Ochsenhausen nach Graz
transportiert. „Für den Schmalspurbahnverein ist die Restaurierung
eine große organisatorische und finanzielle Herausforderung“,
schildert Günzl. Neben Eigenmitteln, etwa aus dem Betrieb des
Öchsle-Restaurationswagens oder Veranstaltungen wie dem jährlichen
Bahnhofsfest, tragen Spenden und Förderungen aus Denkmalschutzmitteln
dazu bei, die geschätzte Gesamtsumme von
250.000 Euro aufzubringen.
„Die heute über 110 Jahre alte Lokomotive stand den größten
Teil ihres Lebens in Betrieb und legte dabei weit über drei Millionen
Kilometer zurück“, erzählt Günzl von der „schwarzen Perle“
des Vereins, die als Kulturdenkmal von besonderer Bedeutung
eingetragen ist. Von den ursprünglich neun in der Maschinenfabrik
Esslingen gebauten Exemplaren der als „Württembergische
Tssd“ bezeichneten Baureihe sind nur noch zwei erhalten geblieben:
Außer der Ochsenhauser 99633 erinnert die 99637 in Bad
Buchau als Denkmal an die abgebaute Federseebahn.
Öchsle wieder auf richtiger Höhe
Historische Höhentafeln nachgefertigt
Früher gehörten sie selbstverständlich zu jedem Bahnhof: gusseiserne
Tafeln, auf denen gut sichtbar die exakte Höhe über
„Normalnull“ verzeichnet war. Durch eine private Initiative werden
nun alle Öchsle-Bahnhöfe wieder mit diesem, zwischenzeitlich
verlorengegangenen, aber eisenbahnhistorisch unverzichtbaren
Detail ausgestattet.
Natürlich waren auch die Haltestationen der Öchsle-Bahn 1899
von den Königlich-Württembergischen-Staatseisenbahnen mit
Höhentafeln ausgestattet worden. „Wahrscheinlich wurden diese
im Lauf der Zeit von Sammlern gestohlen“, wie Öchsle-Geschäftsführer
Andreas Albinger vermutet. Dieses Manko ist dem Eisenbahnfreund
Karl-Heinz Nitschke aus Mögglingen im Remstal bei
einer Öchsle-Fahrt nicht entgangen. Kurzerhand hat er die schmucken
Kleinode originalgetreu nachgegossen und der Museumsbahn
lediglich gegen Ersatz der Materialkosten zur Verfügung gestellt.
Am 28. Juli 2013 wurde nun das erste davon am Ochsenhauser
Bahnhof an historischer Stelle wieder angebracht. An den weiteren
Öchsle-Stationen werden die Markierungen in den kommenden
Wochen ebenfalls wieder montiert. Geschäftsführer Albinger und
die Mitglieder des Öchsle-Schmalspurbahnvereins freuen sich über
diesen kleinen Schritt zur musealen Gestaltung der Öchsle Strecke.
Auch die Fahrgäste können dann den Höhenverlauf der Strecke
wieder direkt verfolgen.
Die Höhentafeln spielten früher im Schulleben der jeweiligen
Ortschaften eine Rolle, wie Albinger berichtet. „Es gehörte früher
zu den beliebten Fragen der Dorflehrer, wie hoch die Ortschaft
über dem Meeresspiegel liegt“, weiß der Geschäftsführer. Mancher
Schüler, der dies nicht beantworten konnte, sei schnurstracks zum
Bahnhof geschickt worden, wo er seine Bildungslücke schließen
konnte. „Manch alteingesessenem Äpfinger oder Maselheimer sind
daher die genauen Höhen der jeweiligen Bahnhöfe noch gut im
Gedächtnis“, schmunzelt Albinger.
Das Öchsle fährt von Anfang Mai bis Mitte Oktober an jedem
Sonntag sowie 1. und 3. Samstag im Monat ab Warthausen bei
Biberach um 10:30 und 14:45 Uhr, ab Ochsenhausen um 12:00
und 16:15 Uhr. Von Juli bis Ende September verkehrt der Zug
zusätzlich donnerstags. Reservierungen nimmt das Verkehrsamt
Ochsenhausen, Tel. 07352 922026, entgegen. Informationen gibt
es auch im Internet unter www.oechsle-bahn.de.
Spenden für die Restaurierung der Lok 99633 sammelt der gemeinnützige
Öchsle-Schmalspurbahnverein e.V. auf Konto 616944
bei der Kreissparkasse Biberach (BLZ 65450070). Aktuelle Informationen
gibt es im Internet unter www.oechsle-bahn.de.
Letzter Schritt vor der Wiederinbetriebnahme zwischen Warthausen
und Ochsenhausen: Die Ur-Öchsle-Lok 99633 im Zillertal.
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Durch die Initiative von Karl-Heinz Nitschke aus Mögglingen wurde
der Ochsenhauser Bahnhof wieder mit einer originalgetreuen Höhenmarke
ausgestattet. Die weiteren Öchsle-Stationen folgen.