BorgWarner BERU Systems GmbH

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Forschung & Entwicklung Die größte Herausforderung der Automobilindustrie liegt in der spürbaren Senkung des Kraftstoffverbrauchs und damit der CO 2 -Emissionen. Die Lösung dieser Aufgaben erfordert eine ganzheitliche Herangehensweise. BorgWarner hat als Techno logieführer der Branche den Anspruch, mit seinen Produkten einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung dieser Ziele zu erbringen. So arbeiten die Beschäftigten im Bereich Forschung und Entwicklung an Innovationen für die Mobilität der Zukunft. Mit uns wächst die Fahrfreude. Um viele Kilometer. Mit uns bietet der Diesel mehr Spaß pro Liter. Mehr Reichweite Flower Power Mehr Fahrdynamik Mehr Leistung und Fahrkomfort bei weniger Verbrauch Mehr Leistung und Fahrkomfort bei weniger Verbrauch und Abgasemissionen: BorgWarner macht´s möglich. Als und Abgasemissionen: BorgWarner macht´s möglich. Als führender Automobilzulieferer im Antriebsbereich entwickeln führender Automobilzulieferer im Antriebsbereich entwickeln wir Schlüsseltechnologien für die Fahrzeuge von morgen. So wir Schlüsseltechnologien für die Fahrzeuge von morgen. So tragen wir zum Beispiel maßgeblich dazu bei, dass Benzin- tragen wir zum Beispiel maßgeblich dazu bei, dass Dieselmoto- motoren durch Downsizing immer weniger Kraftstoff benötigen – ren auf der ganzen Welt immer weniger Stickoxide und Kohlendi- und dabei mit sportlichen Fahrleistungen begeistern. Erfahren oxid produzieren – und dabei ein Maximum an Fahrspaß bieten. Sie mehr über die innovativen Antriebslösungen von BorgWarner. Erfahren Sie mehr über die innovativen Antriebslösungen von BorgWarner. borgwarner.com feel good about driving borgwarner.com feel good about driving Zündungstechnik: Hochfrequenz-Zündung „Ecoflash“ Anders als bei herkömmlichen Motorzündsystemen, bei denen die Verbrennung durch Hitze in Gang gesetzt wird, erzeugt die patentierte Hochfrequenz- Zündungstechnologie ein elektrostatisches Feld von hoher Energie im Inneren des Brennraums. So wer den Wirkungsgrad und Geschwindigkeit der Verbrennung erheblich verbessert und auch extrem magere Kraftstoff-Luft-Gemische zünden zuverlässig. Darüber hinaus regelt das System elektronisch ver schiedene Kenngrößen des Verbrennungszyk - lus, wodurch Emissionen noch weiter reduziert werden und der Wirkungsgrad verbessert sowie 6
die Motorleistung gesteigert wird. Damit hat die Hochfrequenz-Zündung das Potenzial, die Zündungstechnik zu revolutionieren. Mit der Industrialisierung dieser Technologie stärkt BERU Systems seine Kompetenz in der Zündungstechnik und kann welt weit eine führende Position einnehmen. Die BERU Systems Zündungsexperten gehen von einer Serienreife der Hochfrequenzzündung innerhalb weniger Jahre aus. Er wird anstelle des Wasserwärmetauschers und des herkömmlichen PTC-Zuheizers eingebaut und an das Hochspannungsbordnetz angeschlossen, seine Heizleistung beträgt 3.000 W. Besondere Herausforderung bei der Entwicklung war die anliegende Hochspannung. Die Lösung von BERU Systems: spezielle HV-PTC-Steine in Kombination mit einer neu entwickelten Elektronik. Dieselkaltstarttechnologie: Innovationen für neue Brennverfahren Die BERU Drucksensor-Glühkerze PSG (Pressure Sensor Glow Plug) wird seit Jahren in einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen serienmäßig verbaut. Durch direkte Kon trolle des Verbrennungsprozesses ermöglicht sie eine Reduktion der Emissionen und trägt so zur Einhaltung auch künftiger Grenzwerte für Partikel und NO X bei. Eine von BERU Systems neu entwickelte Keramikglühkerze ist ebenfalls in Serie gegangen. Sie arbeitet auch unter hohen Belastungen zuverlässig, erreicht durch außen liegende Heizer die geforderten Temperaturen noch schneller und erzielt Maximaltemperaturen von 1.250 °C. Dadurch werden kraftstoffsparende Funktionalitäten wie die Start-Stopp-Automatik hervorragend unterstützt. Der Motor zeigt ein verbessertes Startver halten und der Schadstoffausstoß wird reduziert. Zuheizer und Sensorik: Umwelt und Sicherheit Kennzeichnend für Fahrzeuge mit Hybrid- und vor allem mit Elektroantrieb ist die geringe Abwärme – bei tiefen Temperaturen reicht sie nicht aus, um den Innenraum zu heizen und die Frontscheibe zu entfrosten. Um dieses Sicherheitsrisiko zu minimieren und für die Insassen einen wohltemperierten Fahrzeuginnenraum zu schaffen, hat BERU Systems in enger Zusammenarbeit mit einem großen deutschen Automobilhersteller eine neue PTC- Generation entwickelt: den High-Voltage-PTC- Zuheizer mit elektronischer Steuerung. Hochtemperatur-Sensor (HTS) Eine weitere innovative Komponente, die zu mehr Umweltfreundlichkeit beiträgt, ist der BERU Hochtemperatur-Sensor (HTS). Der HTS wurde für den Einsatz in der Abgasnachbehandlung von Otto- und Dieselmotoren konzipiert und eignet sich zur Überwachung von Abgasrückführ-Systemen, Oxi da tionskatalysatoren, Partikel filtern und DeNO X -Systemen. Neben dem Einsatz an diver sen Mess positionen im Abgasstrang werden für den HTS in Kooperation mit dem Unternehmensbereich Turbo Systems von BorgWarner weitere Positionen im Umfeld von Turboladern entwickelt und produziert. 7
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Seite 5: Innovative Zuheizer und Sensorik-L
Seite 9 und 10: Grundwerte Wir betrachten eine an W
Seite 11 und 12: Historie 1912 Gründung der Zündke

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