LSL Katalog 2013

Raise
the
Dust
Inh
Vier Scrambler für ein Halleluja!
6
Burt Munro hat einmal gesagt: „Wenn du nicht jeden Tag
etwas riskierst, dann kannst du genauso als Gemüse auf
die Welt kommen.“ Da hat er Recht. Aber man ist ja doch
irgendwie ein feiger Hund. Andererseits können überschaubare
Risiken auch ganz schön abenteuerlich sein.
Freund Helmut hatte mich auf die Idee gebracht: Die
Transpyrenäica, quer über die Pyrenäen vom Mittelmeer
bis zum Atlantik, ca. 1300 km Offroad. Schwierigkeitsgrad
von „gemütlich“ bis „unerbittlich“. Eigentlich fährt
man so was mit leichten Hard-Enduros. Als alter Endurofahrer
wusste ich, dass mich das nicht genug fordern
würde. Und wenn man gerade dabei ist, punktgenau in
der Midlife-Crisis zu landen, dann muss MANN sich die
neuen Hürden einfach höher setzen. Zeitgleich bauten
JvB und LSL den Rumbler, basierend auf einer Triumph
Scrambler, für die von mir organisierten Tridays. Als ich
mit dem Vorschlag kam, diese wirklich edle, mit feinsten
Öhlins-Komponenten aufgebaute Maschine gleich
einmal 1300 km durch den spanischen Dreck zu ziehen
– und das noch vor der Präsentation – haben mich Jens
vom Brauck (JvB) und Jochen Schmitz-Linkweiler (LSL)
nur noch fassungslos angesehen.
Damit nicht genug. Als ich einem befreundeten Regisseur
von meinem Plan erzählte, meinte er, dass er genau so
etwas für ein neues Motorsport-Magazin auf ServusTV
suche: Ein paar verrückte Motorradfreaks machen sich
selber das Leben schwer – tolle Idee! Ich unterbreitete
also Jens vom Brauck, Jochen Schmitz-Linkweiler
und Wim Peters (Öhlins) meine anstrengende Idee: Wir
würden auf 220 Kilo schweren Triumph Scramblern die
Transpyrenäica fahren – und sie wären die von mir auserwählten
Wahnsinnigen! Vier Herren zwischen 41 und
62 Jahren auf Motorrädern, die genau wie sie selber –
völlig ungeeignet für eine harte Roadbook-Rallye wären.
Vier Scrambler für ein Halleluja! Die Begeisterung
hielt sich überraschenderweise in Grenzen.
Nachdem ich mit allen mir zur Verfügung stehenden psychischen
Tricks, legalen Drogen, Appellen an die Männerehre,
sinnlosen Versprechungen, geschickten Verharmlosungen
und unterwürfigen Terminverschiebungen die drei endlich
gegeneinander ausgespielt hatte, konnte der Wahnsinn
beginnen! Triumph Deutschland stellte uns großzügigerweise
vier Scrambler zur Verfügung und schon ging
es mit dem Umbau los. Wir wollten die Motorräder individuell
auf die jeweiligen Bedürfnisse abstimmen und
so entstanden vier völlig unterschiedliche Kreationen.
Nach einem halben Jahr an intensivem Motorrad- und
dezentem Körpertuning ging es im Mai schließlich los.
Allein die Logistik war schon ein Abenteuer. Ein komplettes
Filmteam mit einen Transporter nur für das
Equipment, auf Deinem Motorrad sind immer ein oder
zwei kleine Kameras montiert, der Regisseur und ein
Kameramann begleiten Dich auf Enduros, ein weiterer
Kameramann sitzt mitsamt Guide, Tonmann und
Produktionsleiter in einem Jeep und stößt immer wieder
dazu. Organisiertes Abenteuer? Eher organisierten
Chaos! Jeden Steilhang x-mal rauf und runter –
da bekommt man Übung! Und man muss nach einem
harten, anstrengenden 10- bis 12stündigen Ritt über
die Pyrenäen auch noch Statements für die Kamera
abgeben, obwohl man sich nur nach einer heißen
Dusche sehnt. Mag komisch klingen, aber es war richtig
geil. Und es war auch richtig kalt, nass, heiß und
unerbittlich. Und manchmal sogar gemütlich. Und
unvergesslich. Ach ja, und gehagelt hat es auch. Wenn
man im Mai nach Spanien fährt, dann rechnet der Laie