Wirtschaftliche Elitenkulturen im neuzeitlichen China : eine ... - KOPS

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200 Jiirgen Osterhammel Wirtschaftliche Elitenkulturen im neuzeitlichen China 201 Dazu ist es ntitig, ins 19. Jahrhundert zuriickzukehren. Die merkantile Kultur der spaten Ming-Zeit wurde zum Teil in den Wirren der mandschurischen Eroberung wabrend der mittleren Jahrzehnte des 17. Jahrhunderts in Mitleidenschaft gezogen, konnte aber wabrend des prosperierenden 18. Jahrhunderts iiberleben, ohne gesamtgesellschaftlich ihren kulturellen Einfluss weiter auszubauen. Ein Indikator dafiir ist der Niedergang der literarischen Form des Romans, des asthetischen Aquivalents der Kommerzkultur der Ming-Zeit. Kleine Gruppen von Kaufleuten, in der Regel staatlich privilegiert, erlangten graBen Reichtum: die fur den AuBenhandel mit den Europaern allein zustandigen Hong-Kaufleute in Siidchina, die Salzhandler von Yangzhou und Tianjin oder die Bankiers (eigentlich Spezialisten fur weitraumigen Zaltlungsverkehr) aus der Provinz Shanxi. 17 Hinter ihnen standen, weniger sichtbar, ausgedehnte kommerzielle Netzstrukturen, die vom 18. in das 19. Jahrhundert hinein fortbestanden und sich mtiglicherweise ( dariiber ist bisher wenig bekannt) in dieser Zeit weiter diversifizierten und stabilisierten. Zeitgeniissische westliche Beobachter im 19. Jahrhundert klagten immer wieder iiber die Undurchdringlichkeit des chinesischen Marktes, der jenseits weniger groBer Hafenstadte fiir auslandisches business verschlossen sei. Der objektive Grund dafiir lag in der Leistungsfahigkeit landesweiter Kaufmannsnetze, die in der Lage waren, nicht nur einheimische Produkte, sondern auch hnporte in allen Provinzen des Reiches zu vertreiben. Diese Netze waren zumeist auf landsmannschaftlicl1cr Grundlagc organ.i~icrt. 151 Eiu uml Jie::::.dbt: llnmch.; lag in gau£ China in J~u Handen von Kaufleuten aus jeweils einer bestimmten Provinz. Sie unterhielten in den groBen Handelsmetropolen gemeinsame Organisationen der geschaftlichen Kooperation und der gegenseitigen Hilfe. Eine solche regionale Partikularisierung entlang von Handelsprodukten und Metiers machte die Kaufmannschaft einerseits zu einer integrativen Klammer des Reiches, verhinderte andererseits aber auch die Herausbildung einer landesweiten, quasi-biirgerlichen Elitenkultur iiber regionale Loyalitaten hinweg. 1 9 In der Mille des 19. Jahrhunderts kam ein neues Element hinzu: die Implantation einer europaischen Geschaftswelt an der Chinakiiste. Bis zum Opiumktieg war der chinesische Mark! Auslandern physisch verschlossen. Seit etwa 1760 war- mit Ausnalune des kleinen portugiesischen, faktisch von chinesischer Duldung abhangigen Stiltzpunkts Macau - die Ansiedlung europaischer Kaufleute nur in einem winzigen Areal an der Hafenkante der siidchinesischen Millionenstadt Guangzhou (ftilher: Kanton) gestallet 20 Mit dem Ende des Opiumkrieges 1842 wurden auBer 17 Cheong Weng Eang, The Hong Merchants of Canton: Chinese Merchants in Sino-western Trade, Richmond 1997; Man Bun Kwan, The Salt Merchants ofTianjin: State Making and Civil Society in Late Imperial China, Honolulu 2001. 18 Bryna Goodman, Native Place, City, and Nation: Regional Networks and Identities in Shanghai, 1853-1937, Berkeley 1995; mehrere Fallstudien in: Frederic Wakeman I Yeh Wen-hsin (Hrsg.), Shanghai Sojourners, Berkeley 1992. 19 William T. Rowe, Hankow. Bd. 1: Commerce and Society in a Chinese City, 1796-1889; Bd. 2: Conflict and Community in a Chinese City, 1796-1895, Stanford 1984-89. 20 Paul A. Van Dyke, The Canton Trade: Life and Enterprise on the China Coast, 1700-1845, Hong Kong 2005; Fallstudie: Robert Gardella, Harvesting Mountains: Fujian and the China Tea Trade, 1757-1937, Berkeley 1994. Kanton vier weitere Hafenstadte vertraglich fur auslandische Geschaftsleute ,getiffnet", die sogenaunten Vertragshafen oder Treaty Ports, darunter als wichtigster Shanghai. 21 In den folgenden Jahrzehnten steigerte sich die Zahl dieser Treaty Ports auf urn die hundert. Erstrangige wirtschaftliche Bedeutung erlangten neben Shanghai aber nur Hankou (heute: Wuhan), in Millelchina am graBen Fluss Yangzi gelegen, sowie Tianjin in Nordchina, daneben zwei koloniale Hafenstadte: Hongkong (seit 1842 britisch) und Qingdao (1898 his 1914 deutsch), die juristisch gesehen keine Vertragshafen waren. Die ausllindische Prasenz, darunter an erster Stelle britische und US-amerikanische Geschaftsleute, konzentrierte sich in diesen graBen Handelsmetropolen, unter denen Shanghai schon bald eine stetig ausgebaute Spitzenstellung genoss. 22 Bis zum Jahre 1898, als in der Folge von Chinas Niederlage im Chinesisch-Japanischen Krieg die Privilegien der Auslander weiter ausgebaut wurden, war in den Vertragshafen die Ansiedlung auslandischer Industriebetriebe nicht gestallet. Auch in der britischen Kronkolonie Hongkong, wo diese Einschrankung nicht galt, spielte his zur Jahrhundertwende die Industrie keine nennenswerte Rolle, sieht man vom Schiffbau ab. Die sino-westlichen Kontakte waren mithin lange Zeit rein kommerzieller Natur. In den Hafenmetropolen siedelte sich eine britisch gepragte auslandische Kaufmaunsbourgeoisie an, die teilweise aus selbststandigen Unternehmern, gegen Ende des Jahrhunderts zunehmend auch aus Reprasentanten groBer, zumeist von LonJuu au~ g~::.tcucrtcr Konzcrnc bcst:md. Llngc Zeit bildeten spez!3.Es-ierte Chinahandelshauser mit einem breiten Interessenspektrum wie zum Beispiel Jardine Matheson & Co. und John Swire & Sons den Mittelpunkt dieser Strnktur 23 Jardine Matheson, eine heute immer noch weilhin von der schollischen Griinderfamilie kontrollierte Holding mit Sitz in Bermuda und brei! diversifizierten Geschaftsinteressen, begann 1832 im Opiumhandel, den sie his 1870 schwungvoll betrieb, und wurde zur wichtigsten und politisch einflussreichsten aller britischen Chinafirmen. Und die Swire Group, heute als Eigentiimerin der Fluggesellschaft Cathay Pacific bekannt und iiberall im pazifischen Raum vielfiiltig engagiert, fiihrt ihre Geschichte als die britische Nr. 2 in China, allerdings ohne das Opiumstigma des graBen Konkurrenten, auf das Jahr 1866 zuriick, als der legendare John Samuel Swire, auch er ein Scholle, in Shanghai in Schifffahrt und hnport-Export einstieg. Alhnahlich traten Hanken hinzu, allen voran die Hongkong and Shanghai Banking Corporation, heute eine der griiBten Hanken der Welt 24 21 JUrgen Osterhammel, Shanghai, 30. Mai 1925. Die chinesische Revolution, Miinchen 1997. 22 Die Standardgeschichte ist Marie-Claire Bergere, Histoire de Shanghai, Paris 2002; vgl. auch Jeffrey N. Wasserstrom, Global Shanghai, 1850-2010: A History in Fragments, London 2009; Jiirgen Osterhammel, British Business in China, 1860s-1960s, in: R.P.T. Davenport-Hines I Geoffrey Jones (Hrsg.), British Business in Asia since 1860, Cainbridge 1989, S. 189-216. 23 Edward LeFevour, Western Enterprise in Late Ch'ing China: A Selective Study of Jardine, Matheson&Company's Operations, 1842-1895,Cambridge,Mass.1968; Cheong Weng Eang, Mandarins and Merchants: Jardine, Matheson & Co., a China Agency of the Early Nineteenth Century, London 1978. 24 F.H.H. King, The History of the Hongkong and Shanghai Banking Corporation, 4 Bde., Cambridge 1987-91.
202 Jiirgen Osterhammel Wirtschaftliche Elitenkulturen im neuzeitlichen China 203 Womit wurde gehandelt? Seit dem 18. Jahrhundert gibt es auf westlicher Seite zahllose hiibsche Belege fiir die Hoffnungen von Europaem auf einen schier grenzenlosen Chinamarkt. Wennjeder Chinese nur einmal im Jahr ein Schnupftuch aus den Webereien von Lancashire kaufte, sei die Zukunft der britischen Baumwollindustrie fur aile Zeiten garantiert. Diese Utopie des Massemnarktes zerschellte immer wieder an der harten Realitat: einerseits der konstant niedrigen Kaufkraft auf dem Lande, andererseits der Fahigkeit der Dorfbevolkerung, sich selbst zu versorgen, etwa durch die Selbstausbeutung der Familien in Spinnerei und Weberei. Nur fur ein einziges westliches Produkt hat sich vor 1949 nachhaltig ein landlicher Markt erschlieBen lassen: fur das Kerasin, also Lampenol, das Standard Oil of New Jersey schon vor der Jahrhundertwende in China eingefuhrt hatte. In der Zeit davor hatte allerdings Opium, in Britisch-Indien produziert und von britischen Handlem nach China gebracht, eine beinahe ahnlich weite Verbreitung gefunden, bis chinesische Importsubstitution diesem Handel ein Ende setzte. 25 Ver!asslicher als der Massenmarkt war seit dem letzten Quartal des 19. Jahrhunderts das G~schaft mit dem Staat. Als erstes verkaufte man den chinesischen Regierungen Waffen. Dann kamen die Schienen und das rollende Inventar fiir Eisenbahnen hinzu, die iiberwiegend von Auslandem finanziert, aber von Chinesen betrieben wurden. In einer dritten Phase, die nach dem Ersten Weltkrieg ihren Hohepunkt erreichte, modemisierten sich die groBten chinesischen Stadte durch den Import von Infrastruktur aus d.;m \Vc~h.::n: Ga:-.- uuJ YVa~~t:rvcr~orgung, Eleku·iziti:i.t, StraBenbahnen, usw. Solche Regierungsgeschafte waren Ieichter und billiger zu organisieren als ein flachiger Massenvertrieb. Auch war das Risiko geringer. Gegen betriigerische Geschaftspartner in den Provinzen vermochten Auslander wenig auszurichten (mit einem Kanonenboot lassen sich Privatschulden schlecht eintreiben); der chinesische Staat hingegen konnte es sich schwerlich leisten, Rechnungen nicht zu bezahlen und Schnlden nicht piinktlich zu tilgen. Dies also waren die Geschafte, auf denen die Existenz der ausliindischen expatriate community in China beruhte, die zurnindest in Shanghai die Attribute einer kolonialen Elite annahm. Seit einigen Jahren entdecken Historikerinnen und Ristoriker eine andere Facette des chinesischen Marktes: eine in den 1920er J ahren aufbliihende Konsurnkultur in den graBen Stadten, durch die sich einige Beobachter sogar zu Vergleichen mit dem New York oder Berlin derselben Epoche hinreiBen lassen. Man muss allerdings sehen, dass dieser frlihe chinesische consumerism auf die eine Metropole Shanghai beschriinkt war, in der er auch in der Gegenwart wieder seine groBten Triumphe feiert. In Shanghai (und insbesondere im von der auslandischen Geschaftsbourgeoisie regierten International Settlement; dessen Bevolkerung zu 97 Prozent aus Chinesen hestand) entwickelten sich in der Tat binnen kurzer Zeit Elemente einer westlichen Konsurnkultur mit chinesischem Antlitz. 26 Demonstrativer Konsum wurde, was er im alten China nicht gewesen war, sozial 25 Zorn graBen Komplex von Opium in China vgl. als Dberblick Zheng Yangwen, The Social Life of Opium in China, Cambridge 2005. 26 Vgl. vor allem Yeh Wen-hsin, Shanghai Splendor: Economic Sentiments and the Making of Modem China, 1843-1949, Berkeley 2007; einfUhrend dies., Shanghai Modernity: Commerce and Culture in a Republican City, in: China Quarterly 150, 1997, S. 375-94. respektabel _27 Die offentlichen Raume wurden zu Arenen modischer Selbstdarstellung, neu entstandene Kaufhauser mit einem breiten Angebot aktuellster Errungenschaften des Westens zu vie! besuchten Tempeln des Konsums 28 Selbst der neue chinesische Nationalismus konnte ein Stiick weit darnit Ieben, denn neben denImporten gab es auch die schnell konkurrenzfahig werdenden Prodnkte von chinesischem Handwerk und einheimischer Industrie zu kaufen. 29 Uberall entstanden kommerzielle Mischformen, auch etwa in der nun sehr popular werdenden Werbung3o Es erwies sich schnell, dass sie fiir westliche Erzeugnisse nur dann ilu Publikum erreichte, wenn sie Elemente der chinesischen Symbolsprache einbezog, zum Beispiel vertraute graphische Elemente (z.B. Drachemnotive auf einem Siemens-Schaltpult, ahnlich wie den modemistischen Hochhiiusem der Gegenwart geme chinesische Dacher aufgesetzt werden).' 1 Der Konsummodemismus der Zwischenkriegszeit war ein singuliires Phanomen in Asien- eine spezifische Form von wirtschaftlicher Elitenkultur im Rahmen eines von Laissez-faire-Prinzipien getragenen Semikolonialismus an der Chinakiiste. Nirgendwo sonst, auch nicht im eher spartanischen Tokio oder in den Kolonialmetropolen Indiens und Siidostasiens, lieB sich Ahnliches beobachten. Aber man muss die Proportionen wahren. AuBerhalb von Shanghai hat es dergleichen offenbar nicht gegeben. Und aus der Sicht aus!andischer Geschiiftsleute war die winzige chinesische Mittel- und Oberschicht Shanghais eine quantitativ wenig erheblidle unJ suL.ial (wie ilic R~voluLion balJ L.dgcn solltc) durchaus vcnv"G:ndbarc Kundschaft. Lasst sich in einem engeren Sinne von einer ,hybriden" sino-ausHindischen Elitenkultur in den Vertragshafen sprechen? Europiiische Firmen hatten, wie bereits bemerkt, niemals einen urunittelbaren und unverstellten Zugang zu ihren chinesischen Kunden. Stets waren sie auf einheimische Mittelsmiinner angewiesen 32 Im klassischen Import-Export-Handel von den vierziger bis zu den neunziger Jahren des 19. Jahrhunderts kamen die meisten auslandischen Geschaftsleute tiber Shanghai und eine Handvoll anderer GroBstiidte nie hinaus. Die Verbindung zwischen den beiden Geschaftswelten stellte ein neuer Typus von chinesischem Kaufmann her, 27 Vgl. die Fallstudien in Shennan Cochran (Hrsg.), Inventing Nanjing Road: Commercial Culture in Shanghai, 1900--1945, Ithaca 1999; von grundsatzlicher Bedeutung ist Frank Dikiitter, Exotic Commodities: Modern Objects and Everyday Life in China, London 2006. 28 Wellington K.K. Chan, Selling Goods and Promoting a New Commercial Culture: The Four Premier Department Stores on Nanjing Road, 1917-1937, in: Cochran (Hrsg,), Inventing Nanjing Road, S. 19-36; auch mehrere Beitrage in: Karrie MacPherson (Hrsg.),Asian Department Stores, Honolulu 1998. 29 Karl Gerth, China Made: Consumer Culture and the Creation of the Nation, Cambridge 2003. 30 Sherman G. Cochran, Transnational Origins of Advertising in E'arly Twentieth-Century China, in: ders. (Hrsg.), Inventing Nanjing Road, S.19-36. 31 Abbildung in Mathias Mutz, ,Ein unendlich weites Gebiet fiir die Ausdehnung unseres Geschafts". Marketingstrategien des Siemens-Konzems auf dem chinesischen Markt (1904 bis 1937), in: Zeitschrift fiir Unternehmensgeschichte 51,2006, S. 93-115, bier 103. 32 Dies betont, Ieicht fibertreibend, eine inzwischen klassische Studie: Rhoads Murphey, The Outsiders: The Western Experience in India and China, Ann Arbor 1977-
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