Das kleine DASSU 1×1 - Deutsche Alpen-Segelflugschule ...

Vorflugkontrolle
Die Vorflug-Kontrolle läuft nach einem bestimmten Schema ab und soll pro
Flugzeug mindestens von 2 Personen durchgeführt werden. Stellen wir beim
Check einen Schaden fest, melden wir es dem Flugleiter. Der entscheidet, ob
das Flugzeug weiter eingesetzt werden kann, oder ob es sofort zur Werkstatt
muß. Bist Du, im Gegensatz zum Flugleiter oder Lehrer der Meinung, das Flugzeug
sollte nicht mehr fliegen, bringst Du es bitte direkt zur Werkstatt und bittest
den Werkstattleiter um eine gründliche Überprüfung ! Am Starthäuschen liegt
eine Liste aus in der die erfolgte Vorflugkontrolle per Handzeichen eingetragen
wird.
Bewegen der Flugzeuge am Boden
Das Flugzeug bitte nur an hierfür geeigneten Stellen anheben, schieben oder
ziehen, z.B. niemals an den Flügelspitzen vorwärts ziehen (großer Hebel ->
sehr große Kraft). Beim Rückholen mit dem Melex immer den zum Flugzeug
gehörigen Kuller benutzen.
Ausziehen der Windenseile
Der Fahrer des Rückholwagens muß mindestens 1 Jahre alt und gründlich in
die Handhabung eingewiesen sein.
Nach Möglichkeit fahren immer 2 Leute zur Winde. Die Geschwindigkeit sollte
max. 0 km/h betragen. Sobald das Flugzeug mit dem zweiten Seil abhebt,
fährt der Lepo los. Sollte während des Starts das Seil reißen und das Flugzeug
entgegen der Startrichtung landen müssen, so muß der Lepofahrer so lange
weiterfahren, bis das Flugzeug in die Gegenrichtung eindreht. Erst dann bitte
stehen bleiben bis das landende Segelflugzeug passiert hat. Nach einem Seil-
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