Das kleine DASSU 1×1 - Deutsche Alpen-Segelflugschule ...

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Mach erfahrenem Piloten mögen diese Geschwindigkeiten sehr hoch erscheinen,
sie sind aufgrund der örtlichen Verhältnisse aber nötig und in jedem Fall
einzuhalten.
Landung
Der Queranflug wir bei leichtem Rückenwind spätestens bei der Mitte der großen
Wiese (Zigeunerwiese) eingeleitet. Bei Windstille oder Gegenwind markiert
die Kiesgrube den Beginn des Queranflugs. Bei sehr starkem Gegenwind oder
zu tiefem Anflug muß der Queranflug noch deutlich näher am Platz erfolgen.
Vorsicht: im Queranflug fliegen wir genau auf den Berg zu. Die meisten Piloten
tendieren daher dazu, vor allem in der Kurve zum Endanflug, die Nase
des Flugzeugs am Berg entlang nach oben zu ziehen und dadurch die Fahrt
zu verringern. Dies darf nicht passieren. Die korrekte Anfluggeschwindigkeit ist
in jedem Fall zu halten. Im Endanflug wird als Aufsetzpunkt die Asphaltbahn
rechts des ausliegenden Lande T angepeilt. Der Anflug kann also in einem
steilen Winkel geflogen werden, so daß man keinesfalls schon am Ende der
Kiesgrube auf Höhe der Bäume fliegt. Sollte man hier dennoch schon so tief
sein ist unbedingt auf ausreichenden Abstand zu den Bäumen rechts des
Flugwegs zu achten, d.h. der Anflug muß dann schräg nach links versetzt erfolgen
!
Die Fahrt wird bis zu Beginn des Abfangbogens beibehalten. Sollte die Asphaltbahn
einmal blockiert sein kann auch in dem Grasstreifen rechts und links
davon gelandet werden. Beim Ausrollen soll der Knüppel gezogen gehalten
werden, vor allem bei Betätigen der Radbremse. Aufgepaßt: Den Knüppel erst
dann voll durchziehen, wenn das Flugzeug wirklich mit Mindestfahrt aufgesetzt