Kreuzung ohne Lichtsignalanlage
Kreuzung ohne Lichtsignalanlage
Kreuzung ohne Lichtsignalanlage
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D<br />
11<br />
12 10<br />
9 8<br />
7<br />
A 1 23<br />
4 6<br />
C<br />
Formular für die Beurteilung einer <strong>Kreuzung</strong> Blatt 1<br />
B<br />
Knotenpunkt: A- B / C-D<br />
Verkehrsdaten:<br />
geogr. Lage:<br />
Datum _______________<br />
Uhrzeit<br />
innerorts<br />
außerorts ländlich<br />
Verkehrsregelung: Zufahrt C <br />
Zufahrt D <br />
Planung Analyse<br />
außerorts Ballungsraum<br />
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit w = s Qualitätsstufe _<br />
Geometrische Randbedingungen<br />
Zufahrt Strom Fahrstreifen Längsneigung Dreiecksinsel<br />
Anzahl<br />
Länge n<br />
(0/1/2)<br />
[Pkw-E]<br />
s [%]<br />
(ja/nein)<br />
A<br />
C<br />
B<br />
D<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
Zufahrt Strom<br />
1<br />
q Pkw<br />
[Pkw/h]<br />
q Lkw<br />
[Lkw/h]<br />
Verkehrsstärken<br />
q Lz<br />
[Lz/h]<br />
q Kr<br />
[Kr/h]<br />
q Rad<br />
[Rad/h]<br />
q Fz<br />
[Fz/h]<br />
q PE<br />
[Pkw-E/h]<br />
A<br />
2<br />
3<br />
4<br />
C<br />
5<br />
6<br />
7<br />
B<br />
8<br />
9<br />
10<br />
D<br />
11<br />
12
D<br />
11<br />
12 10<br />
9 8<br />
7<br />
A 1 23<br />
Strom<br />
2+3<br />
8+9<br />
Strom<br />
1<br />
7<br />
6<br />
12<br />
5<br />
11<br />
4<br />
10<br />
4 6<br />
C<br />
Verkehrsstärke<br />
q PE,i [Pkw-E/h]<br />
Verkehrsstärke<br />
q PE,i [Pkw-E/h]<br />
Formular für die Beurteilung einer <strong>Kreuzung</strong> Blatt 2<br />
B<br />
Knotenpunkt: A- B / C-D<br />
Verkehrsdaten:<br />
geogr. Lage:<br />
Datum _______________<br />
Uhrzeit<br />
innerorts<br />
außerorts ländlich<br />
Verkehrsregelung: Zufahrt C <br />
Zufahrt D <br />
Planung Analyse<br />
außerorts Ballungsraum<br />
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit w = s Qualitätsstufe _<br />
Kapazität der Ströme ersten Ranges<br />
Kapazität<br />
C i [Pkw-E/h]<br />
Grundkapazität der untergeordneten Ströme<br />
Maßg. H-Strombelastung<br />
q p,i [Fz/h]<br />
Kapazität der zweitrangigen Ströme<br />
Auslastungsgrad<br />
a i [-]<br />
Grundkapazität<br />
G i [Pkw-E/h]<br />
Strom Kapazität Auslastungsgrad 95%-Staulänge Wahrsch. des staufreien Zustandes<br />
C i [Pkw-E/h] a i [-] N 95 [Pkw-E/h] p 0,i bzw. p 0,i * [-] p x [-]<br />
1<br />
7<br />
6<br />
12<br />
Kapazität der drittrangigen Ströme<br />
Strom Kapazität Auslastungsgrad Wahrsch. des staufreien Zustandes<br />
C i [Pkw-E/h] a i [-] p 0,i [-] p z,i [-]<br />
5<br />
11<br />
Kapazität der viertrangigen Ströme<br />
Strom Kapazität C i [Pkw-E/h] Auslastungsgrad a i [-]<br />
4<br />
10
D<br />
11<br />
12 10<br />
9 8<br />
7<br />
A 1 23<br />
Zufahrt<br />
A<br />
C<br />
B<br />
D<br />
4 6<br />
C<br />
Beteiligte<br />
Ströme<br />
1<br />
2+3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8+9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
Formular für die Beurteilung einer <strong>Kreuzung</strong> Blatt 3<br />
B<br />
Auslastungsgrade<br />
a i [-]<br />
Knotenpunkt: A- B / C-D<br />
Verkehrsdaten:<br />
geogr. Lage:<br />
Datum _______________<br />
Uhrzeit<br />
innerorts<br />
außerorts ländlich<br />
Verkehrsregelung: Zufahrt C <br />
Zufahrt D <br />
Planung Analyse<br />
außerorts Ballungsraum<br />
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit w = s Qualitätsstufe _<br />
Kapazität der Mischströme<br />
mögliche Aufstellplätze<br />
n [Pkw-E]<br />
Beurteilung der Verkehrsqualität<br />
Verkehrsstärken<br />
Sq PE,i [Pkw-E/h]<br />
Kapazität<br />
C m [Pkw-E/h]<br />
Strom<br />
vorhandene Kapazitätsreserve<br />
R i und R m [Pkw-E/h]<br />
mittlere Wartezeit w i und w m [s]<br />
(QSV)<br />
Vergleich mit der angestrebten<br />
Wartezeit w (QSV)<br />
1<br />
7<br />
6<br />
12<br />
5<br />
11<br />
4<br />
10<br />
1+(2+3)<br />
7+(8+9)<br />
4+5+6<br />
10+11+12