Rundbrief 2/2003 Contender - German Contender Association

Kantholz war ohne Hilfe nur mit Schwung zu nehmen.
Aber woher den nehmen? Dahinter auf
dem Tränenblech fand man nicht genug Halt, das
Boot hochzuziehen. Das wurde auch nicht besser,
je mehr Sand dort lag. Irgendwer hat dann Holzplanken
gefunden und zumindest den Weg zum
und über das Kantholz erleichtert. Wenn man
dann zwei Kollegen (oder wahl-weise einen
Tom) zur Hilfe nahm, konnte der Aufstieg übers
Tränenblech gemeistert werden. Oben angekommen
rang man nach Sauerstoff. Dies fügte die
Einhandsegler zu einer Crew zusammen. Natür-
Aber kaum auf dem Wasser wurde einem wieder
warm, bzw. wurden einige wieder richtig nass.
Zumindest musste man seinem Schiff nicht
hinterher schwimmen, sondern konnte lau-fen.
Auch entfiel der größte Teil des Klimmzuges aufs
Schwert, wenn man sich stark genug vom Boden
des Dümmers abstieß.
Das Training bestand nachmittags aus Bildung
von zweier Teams, die sich Wende-Duelle lieferten.
Eigentlich war es das Wetter der schweren
Jungs. Aber Ann mischte kräftig mit. Was ihr am
aufrichtenden Moment im Trapez fehlte, machte
vlnr: Juppdidadiperslikenberg, Birgit, Peter Zoernack
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Oster-Training auf dem Dümmer
lich hätte man sein Boot auch über Mittag auf
dem Slippi im Wasser stehen lassen können.
Im Windschatten konnte man die Aussicht von
der Balustrade des Clubs genießen, denn unten
baute Peter Zoernack an seinem brandneuen
Flitzer auf. Zur Wiederbeschaffung der Elektrolyte
und Kalorien nahmen die ersten ein kleines
Pils-Gericht zu sich. Nach dem Mittag tat man
sich schwer wieder aufs Wasser zu gehen. Insbesondere
diejenigen, die sich umgezogen hatten,
fanden einen feucht-kalten Neo vor.
sie durch Technik wett. Wie wir später auf Video
sehen konnten, verliefen die Wenden umso
schneller, je weniger Ecken man einbaute. Diese
Ecken resultierten aus unnötigen Handgriffen,
Rücken die nicht unter die Bäume passten, das
Suchen nach der Großschot und von Füßen die
sich in den Strippen und Gummis verhedderten.
Ich will hier nicht auf die einzelnen Wendetechniken
eingehen. Die Backe-Methode wurde bereits
im Bericht zur TraWo 2002 beschrieben. Fragt
die guten Leute wie sie es machen. Allerdings
sollte die Wende gleichmäßig durchsteuert wer-