aktuell · aktuell · aktuell · aktuell · aktuell - Kreishandwerkerschaft ...

42
HANDWERK
aktuell · aktuell · aktuell · aktuell · aktuell · aktuell · aktuell
Nr. 91 · September/Oktober 2013 · 23. Jahrgang
Kfz-Innung „Oberlausitz“ informiert
Oldtimer dürfen das
Die milden Temperaturen locken die Oldtimerfans wieder auf die
Straße. Von Mai bis September schwärmen sie mit ihren automobilen
Klassikern durch Stadt und Land. Der Beifall der Passanten
ist ihnen sicher. Sie erfreuen nicht nur mit ihrem Anblick, für sie
gelten auch besondere Rechte. Darüber informiert Dr. Götz Knoop,
Fachanwalt für Verkehrsrecht und Vizepräsident des DEUVET
(Bundesverband für Clubs klassischer Fahrzeuge e.V.).
Freie Fahrt in der Umweltzone
Die meisten Umweltzonen in deutschen Städten und Regionen
sind inzwischen auf Gelb oder Grün geschaltet. Das heißt: Alle
Fahrzeuge ohne diese Plaketten oder solche, für die ein Abgasreinigungssystem
nicht nachgerüstet werden kann, dürfen dort
eigentlich nicht hineinfahren.
Davon ausgenommen sind jedoch historische Fahrzeuge, wenn
sie entweder mit dem H-Kennzeichen zugelassen sind oder mit
der roten 07-er Nummer bewegt werden. Fahrzeuge, die keine
dieser beiden Kennzeichen haben, aber gleichwohl nicht nachgerüstet
werden können, profitieren in einigen Umweltzonen von
Ausnahmen, welche örtliche Behörden für Anwohner und Gewerbetreibende
erlassen können. Derartiges wird z.B. in Berlin, Köln
und München praktiziert. Diese Ausnahme bezieht sich aber nur
auf die jeweilige Umweltzone, nicht auf Umweltzonen allgemein.
Mit dem Oldtimer ins Ausland
Ob und wie Oldtimer im Ausland bewegt werden können, hängt
vom Kennzeichen ab, mit dem der Oldtimer fährt.
Beim H-Kennzeichen handelt es sich um eine reguläre Zulassung,
bei der eine Nutzung im Ausland unproblematisch möglich ist.
Bei roten 07-Kennzeichen handelt es sich um ein Wechselkennzeichen,
mit welchem mehrere Fahrzeuge gefahren werden können.
Damit sind nur Touren in eingeschränktem Umfang erlaubt, z.B.
zur Prüfung und Einstellung des Fahrzeuges oder zur Pflege kraftfahrzeugtechnischen
Kulturguts – also bei Oldtimer-Rallyes.
Innerhalb dieses eingeschränkten Umfangs kann das 07-Kennzeichen
auch teilweise im Ausland genutzt werden. Aufgrund bilateraler
Abkommen werden die Kennzeichen von Österreich und
Italien anerkannt, in der Schweiz und den Niederlanden werden
sie geduldet.
Auch andere Länder müssten das Kennzeichen aufgrund des
Wiener Abkommens von 1968 anerkennen. Die Praxis hat jedoch
insbesondere in Frankreich, Belgien und Tschechien vereinzelt zu
Problemen geführt.
Gewerbliche Nutzung eingeschränkt
Ob der Oldtimer gewerblich genutzt werden kann, ist nach wie vor
umstritten.
Nach dem Gesetzestext können solche Oldtimer mit H-Kennzeichen
zugelassen werden, die im Hinblick auf Zustand und Originalität
der Pflege kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienen.
In der Begründung des Gesetzestextes war ein Hinweis zu finden,
eine gewerbliche Nutzung stelle einen Widerspruch zur Pflege
kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dar. Dieser Hinweis ist mit
Einführung der Fahrzeugzulassungsverordnung entfallen.
Die Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturguts ist aber nach
wie vor im Gesetzestext verankert.
Daher ist danach zu fragen, ob die jeweilige Nutzung mit der Pflege
des kraftfahrzeugtechnischen Kulturguts im Einklang steht.
Wird ein Oldtimer mit H-Kennzeichen als ganz normales Lieferfahrzeug
eingesetzt, wird ein Widerspruch vorhanden sein.
Geht es bei der Nutzung hingegen um den Genuss des besonderen
Fahrgefühls im Oldtimer – etwa bei Hochzeitsfahrten – wird
dies auch bei gewerblichem Charakter und Umfang nicht zu beanstanden
sein.
Oldtimer lassen nicht nur das Herz höher schlagen, für sie gelten im
Straßenverkehr auch besondere Rechte.
Reparieren oder tauschen?
Steinschläge, Hagelkörner und Gluthitze können die Autohaut
ramponieren. Soll das Fahrzeug nicht an Schönheit und Wert verlieren,
ist professionelle Hilfe gefragt.
Je nach Schadenumfang und Zeitwert des Fahrzeuges gibt es
geeignete Reparaturmethoden. Nicht immer ist ein Teiletausch
notwendig.
Die Meisterbetriebe der Innung des KFZ-Handwerkes „Oberlausitz“
beraten ihre Kunden dahingehend, welche Lösung die beste
ist. Und im Versicherungsfall übernehmen sie auch die Schadenabwicklung.
Lackschäden durch Steinschlag sehen hässlich aus und mindern
den Wagenwert.
Das ist ein klarer Fall für geübte Werkstatthände. Mit sogenannten
Smart-Repair-Methoden lässt sich Abhilfe schaffen: Schadstelle
schleifen, spachteln, mit Airbrush lackieren.
Kleinen Kratzern und Schrammen rücken die Profis auch mit speziellen
Entfernern zu Leibe, die mehr Schleifmittel als normale
Polituren beinhalten.
Gut, weil kaum sichtbar: Dellen können mit besonderer Hebeltechnik
von innen wieder rausgedrückt werden.
Dafür muss der Reparaturbereich allerdings gut zugänglich sein.
Für Hagelschäden zahlt die Teilkaskoversicherung, sonstige Reparaturkosten
von Lackkratzern oder Dellen hat der Halter in der
Regel selbst zu tragen.