Simulation in der Werften Industrie Meyer Werft optimiert ...

Simulation in der Werften Industrie
Meyer Werft optimiert Produktionsprozesse SIMPLE++
Papenburg im Emsland, die historische Stadt mit 35.000 Einwohnern
und einer langen Tradition im Schiffbau, hatte am 8. Januar wieder
einmal ein Highlight für die Bevölkerung und die Presse zu bieten.
Das neue 76.000 BRZ große Kreuzfahrtschiff AURORA verließ das
größte überdachte Baudock der Welt. Die Werft Jos. L. Meyer GmbH
& Co. ist der größte deutsche Schiffbauer für Kreuzfahrtschiffe,
Fähren und Spezialtanker und erfreut sich zum Ausdocken von
Kreuzfahrtschiffen immer größter Beliebtheit. Selbst im Internet
konnte dieses interessante Manöver mit der Montage des
Schornsteins, live beobachten werden.
Die AURORA hat eine Länge von 270 Metern und eine Breite von
32,2 Metern und kann mehr als 2000 Passagiere in 939 Kabinen
beherbergen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten gilt es
als eines der modernsten Kreuzfahrtschiffe, welches die Werft
verlassen hat. Bis zum 19. Februar wird es noch zur Endausrüstung
im Werfthafen liegen, ehe es nach der Ems-Überführung zur See-
Erprobung in die Nordsee gebracht wird.
Die Meyer Werft - Jos. L. Meyer GmbH - wurde 1795 gegründet und
ist besonders beim Bau vom Spezialschiffen erfolgreich. Schon immer
war die Werft innovativ ausgerichtet. Bereits nach den Jahren des
Holzschiffbaus bis 1874, zeigte man Pioniergeist, der sich bezahlt
machte. Gegen Widerstände begann die Werft den Bau von
Eisenschiffen. In den letzten Jahrzehnten erwarben sich die
Papenburger international einen guten Ruf durch den Bau von
Spezialschiffen wie luxuriösen Auto- und Passagierfähren, Ro-Round
Passagierschiffen sowie Gastankern und Tiertransportern und vor
allem Kreuzfahrtschiffen. Trotz dieser langen Tradition, ist man eine

der jüngsten Werften der Welt: 1.950 Mitarbeiter, mit einem
Durchschnittsalter von nur 36 Jahren, arbeiten bereits durchschnittlich
13 Jahre im Unternehmen. Ganz nach der Devise: eine gute
Ausbildung, ein umfassendes Training im Beruf und ein großer
Erfahrungsschatz der Mitarbeiter garantiert hochwertige Produkte und
eine stetige Verbesserung der Produktivität. Häufig sind gleich
mehrere Generationen einer Familie auf der Werft beschäftigt.
Ungeachtet der Krise im europäischen Schiffbau erhielt die Werft im
November letzten Jahres wieder umfangreiche Aufträge, unter
anderem auch von Reederei Royal Caribbean International (RCI). Die
RCI ist eine der größten Kreuzfahrt-Reedereien der Welt und lässt zu
den zwei Kreuzfahrtschiffen noch weitere vier in Papenburg bauen.
Durchgesetzt hat sich die Meyer Werft gegenüber internationaler
Konkurrenz auf Grund ihrer Qualität, Erfahrung, innovativen
Produktionsverfahren und Leistungsfähigkeit. Auch die eingesetzten
computergestützten Technologien für Entwurf, Konstruktion und
Fertigung von Schiffen waren ausschlaggebend.
Starke Nachfrage erfordert Maßnahmen
Weltweit steigt die Nachfrage nach Luxuslinern mit einer
Passagierkapazität von 2.000 und mehr, was die vollen
Auftragsbücher der Meyer Werft bestätigen. Grund ist sicher die
Tatsache, dass Kreuzfahrten immer preiswerter und damit für
jedermann erschwinglich werden. Um in kürzester Zeit mehr Schiffe
bauen zu können, ist die Notwendigkeit für die Werften gegeben, die
Produktion effizienter zu gestalten. Natürlich auch, um dem starken
Wettbewerb aus Fernost Paroli bieten zu können. Über die lange
Firmengeschichte hinweg, hat es die Meyer Werft immer verstanden,
durch den Einsatz innovativer Werkzeuge neue Wege zu gehen und
Visionen zu verwirklichen. Die steigende Nachfrage und die durch den
Standort Papenburg bedingte räumliche Enge, hat die Vision der
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"digitalen Werft" reifen lassen. Mit der Tecnomatix
Automatisierungssysteme GmbH, hat man den optimalen Partner für
die Verwirklichung dieser Vision gefunden. Das Tool SIMPLE++ ist
nun bereits seit Oktober 1998 im Einsatz. Damals investierte die
meyer Werft 1,1 Millionen US Dollar in Software und Consulting.
SIMPLE++ wird für die Planung, Simulation und Optimierung von
Produktionssystemen und -prozessen eingesetzt. Mit SIMPLE++ kann
die Meyer Werft ihre bestehenden Produktionssysteme optimieren
und so leichter Planungsalternativen finden. Zukünftige
Fertigungsprozesse in der Werft, lassen sich damit einfacher
entwickeln und von Beginn an optimieren. Die Software senkt
gleichzeitig die Entwicklungszeiten und -kosten im Schiffsbau
entscheidend, indem der Arbeitsprozess unter Berücksichtigung
verschiedenster Faktoren und Ressourcen (z.B. Arbeiter, Ausstattung
und Transportinfrastruktur) perfektioniert wird. Nach umfangreichen
Produkt-Benchmarks hat sich SIMPLE++, mit seiner skalierbaren
Architektur und der Fülle an Funktionalität, als das geeignetste
Werkzeug für die Anforderungen auf einer Werft heraus gestellt.
"Mittels SIMPLE++ planen wir heute verschiedene
Produktionsprozesse. So z.B. den Einsatz des Personals, abhängig
von den Fähigkeiten der Arbeiter und der jeweiligen Projektpriorität.
Außerdem optimieren wir mit der die Software den Einsatz von teuren
Hebekränen unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Hebelast
der Kräne und minimieren deren Verfahrwege", sagt Dr. Frank
Roland, Manager Research & Development Production Technology.
Da der zur Verfügung stehende Raum für große und schwere
Schiffsteile auf der Werft begrenzt ist, stellt die Lagerung der
Einzelteile ein schwieriges Problem dar, das ebenso mit SIPLE++
gelöst wird.
"Auch für das Visualisieren und Optimieren der Produktionsaktivitäten
ist SIMPLE++ hervorragend geeignet und begeistert die Anwender,
dank der 3D-Grafik-Fähigkeiten. Dies ist sehr hilfreich bei der
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Entscheidungsfindung in der Produktion. Zudem wird unnötiges Risiko
vermieden und die gesamte Produktivität erhöht, da alle Prozesse
simuliert und geprüft werden können, bevor sie real durchgeführt
werden," erklärt Dr. Roland.
Ralf Heimberg, Geschäftsführer Tecnomatix
Automatisierungssysteme GmbH, kommentierte den Einsatz wie folgt:
"Die Meyer Werft ist der erste Schiffsbauer, der SIMPLE++ im großen
Umfang einsetzt. Auch die Flensburger Schiffsbaugesellschaft hat
sich kürzlich für SIMPLE++ entschieden. Das bestätigt, dass auch auf
diesem Markt ein ständig wachsender Bedarf an CAPE-Tools
(Computer Aided Production Engineering) vorherrscht, genauso wie in
der Schwerindustrie, Konsumer-Elektronik und bei Zulieferern der
Automobilindustrie.“
In der Summe Vorteile
In der Summe erschließen sich der Meyer Werft erhebliche Vorteile
durch den Einsatz von SIMPLE++. Dazu sagt Dr. Roland, "Bereits in
der Angebotsphase können unsere Planungsingenieure der
beauftragenden Reederei am Rechner die Baufolge des neuen
Schiffes zeigen. Auch erhalten wir Informationen, ob und wie ein
bestimmtes Schiff gebaut werden kann. In der nachfolgenden
Planungsphase lassen sich Pläne und Arbeitsanweisungen für das
Personal bezüglich deren Qualifikation und Prioritäten optimiert
erstellen und zu dokumentieren. Auch die Einsatzplanung der Kräne,
entsprechend ihrer Eignung und Hebekapazität gestaltet sich
einfacher. Einen besonderen Vorteil erhalten wir durch die effektive
Platzierung der schweren Schiffteile auf dem Außengelände, um so
z.B. Handlingoperationen zu minimieren oder die oft unstrukturierte
und chaotische Lagerhaltung in der Werft zu optimieren." Gerade die
Lagerhaltung gestaltete sich vormals schwierig für die Meyer Werft.
Die Schiffsplatten werden im Vorfeld mittels thermischen Trennens
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vorgefertigt und weisen die unterschiedlichsten Formen auf. Deshalb
ist der eingeschränkte Lagerplatz im Dock entsprechend des
Platzbedarfs zu strukturieren. Denn aus einer optimierten Lagerung
resultieren kurze Beschaffungszeiten und verbrauchsgerechte
Lieferrhythmen bei gleichzeitiger Reduzierung der Lagerräume sowie
der administrativen Aufwände.
Auch die Personalplanung wird verbessert, da auf Grund des hohen
Spezialisierungsgrades des Personals, die Mitarbeiter nur bestimmte
individuelle Arbeiten und daher andere Zeitpläne haben.
In der Produktionsphase wiederum lassen sich die täglichen
operativen Betriebsabläufe mit SIMPLE++ weiter optimieren und
überwachen.
Da man in Papenburg bereits im Umgang mit Simulationstools
vertraut war, gestaltete sich der Schulungsaufwand gering. So ist es
auch nicht verwunderlich, dass sich im Laufe der Zeit eine
Entwicklungspartnerschaft zwischen den Papenburgern und
Tecnomatix gebildet hat. Daraus resultierte z.B. ein Tool für die
Raumbelegung, welches bereits in Simple++ integriert wurde und
einiges mehr. Das Gesamtpaket SIMPLE++/Shipyard ist ein
modulares Toolset, das speziell die Planung und
Produktionsoptimierung für Werften unterstützt. Es beinhaltet unter
anderem eine Bibliothek mit werftenspezifischen Objekten sowie das
Raumoptimierungstool.
"Die Software verschafft uns eine höhere Effizienz und senkt
gleichzeitig unsere Entwicklungszeiten und -kosten entscheidend.
Dies ist wichtig um in unsrem Markt konkurrenzfähig zu bleiben.
SIMPLE++ ist mit seiner skalierbaren Architektur und der Fülle an
Funktionalität das geeignetste Werkzeug für unsere Anforderungen“
bestätigt Dr. Frank Roland. "Wir werden weiterhin mit Tecnomatix an
der vollständigen Verwirklichung der "Digitalen Werft" arbeiten."
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