VKS2010

Verkehrssicherheitslage 2010
Schwerin, 12. April 2011

Verkehrssicherheitskonzept 2009 - 2013
„Die Verkehrssicherheitsarbeit der Landesregierung ist darauf gerichtet,
das Risiko für Leib und Leben aller Verkehrsteilnehmer trotz steigenden
Verkehrsaufkommens zu minimieren und Verkehrsunfälle zu verhindern.“
2

Verkehrsunfallentwicklung 2010 - Überblick
Jahre 2006 2007 2008 2009 2010
Veränd. 2010
zu 2009
Bundestrend
2010*
Unfälle insgesamt 58.766 57.474 57.734 58.210 59.875 2,9% 3,8%
Unfälle mit Sachschaden 51.303 50.571 51.313 51.981 54.574 5,0% 5,5%
Jahre 2006 2007 2008 2009 2010
Veränd. 2010
zu 2009
Bundestrend
2010*
Unfälle mit
Personenschaden
7.463 6.903 6.421 6.229 5.301 -14,9% -7,1%
Verunglückte 9.567 9.004 8.332 7.953 6.800 -14,5% -6,6%
Getötete 198 186 132 155 108 -30,3% -11,9%
Schwerverletzte 1.975 1.826 1.607 1.470 1.167 -20,6%
Leichtverletzte 7.394 6.992 6.593 6.328 5.525 -12,7%
-6,5%
* Vorläufiges Ergebnis für Deutschland nach DESTATIS.
3

Getötete und Schwerverletzte
2.500
Schwerverletzte
Getötete
2.000
186
145
1.500
132
155
1.000
500
1.826
1.803
1.607
1.470
108
1.167
0
2006
2007
2008
2009
2010
4

45
76
67
65
60
56
53
51
Getötete je 1 Mio. Einwohner
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Vorläufiges Ergebnis nach DESTATIS Pressemitteilung Nr. 073 vom 23.02.2011.
5

15,78
10,80
10,91
11,12
12,17
12,38
14,33
15,50
15,54
16,64
16,97
17,87
18,58
20,05
Getötete je 1.000 überörtliche Straßenkilometer
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
Vorläufiges Ergebnis nach DESTATIS Pressemitteilung Nr. 073 vom 23.02.2011.
6

162
68
85
90
96
105
122
141
144
163
164
174
248
261
Verunglückte je 1.000 überörtliche Straßenkilometer
300
250
200
150
100
50
0
Vorläufiges Ergebnis nach DESTATIS Pressemitteilung Nr. 073 vom 23.02.2011.
7

8,1%
2,8%
6,8%
8,5%
23,9%
29,6%
22,7%
24,0%
16,9%
14,8%
15,9%
17,2%
13,2%
11,1%
11,3%
13,6%
15,9%
10,2%
15,9%
16,0%
9,5%
12,0%
9,9%
9,4%
12,2%
19,4%
17,2%
11,0%
Anteile an Bevölkerungsgruppen und Verunglückten
35,0%
Einwohner 09 Verunglückte Getötet Schwerverletzt Leichtverletzt
30,0%
25,0%
22,1%
20,0%
18,3%
15,0%
10,0%
11,1%
10,7%
11,7%
13,2%
13,0%
5,0%
0,0%
0-14 Jahre 15-24 Jahre 25-34 Jahre 35-44 Jahre 45-54 Jahre 55-64 Jahre 65+ Jahre
8

Getötete junge Fahrer
Getötete davon 18-25 Jährige Prozent
200
180
186
160
140
145
132
155
120
100
108
80
60
46
40
20
0
2006
24,7%
2007
34
23,4%
2008
32
24,2%
33
2.009
21,3%
2010
30
27,8%
9

Schwerverletzte junge Fahrer
Schwerverletzte
davon 18-25 Jährige
2.000
1.800
1.826
1.803
1.600
1.400
1.607
1.470
1.200
1.000
1.167
800
600
400
200
0
512
2006
28,04%
463
2007
25,68%
418
2008
26,01%
351
2009
23,88%
227
2010
19,45%
10

Verunglückte bei Disco-Unfällen
Schwerverletzte
Getötete
140
120
126
135
125
100
80
81
60
40
49
20
0
2006
22
2007
7
2008
14
2009
14
2010
7
11

Verunglückte nach Verkehrsbeteiligung
Pkw-Insassen Radfahrer mot. Zweiradfahrer Fußgänger
6.000
5.000
5.360
5.186
4.929
4.671
4.000
3.967
3.000
2.000
1.698 1.698 1.618 1.615
1.297
1.000
886 898 808 753
554
0
613 563 583 527 502
2006 2007 2008 2009 2010
12

Verunglückte nach Verkehrsbeteiligung 2010
Pkw Radfahrer Krad Fußgänger
60,00%
50,00%
40,00%
58,34%
30,00%
20,00%
19,07%
10,00%
8,15% 7,38%
0,00%
Verunglückte
13

Umsetzung des Verkehrssicherheitskonzeptes
2.6 Systematisierung des Unfallgeschehens und Verkehrsschauen
Die Landesregierung misst den Unfallkommissionen große Bedeutung bei
der Erkennung und Beseitigung von Unfallhäufungsstellen bei.
In diesem Zusammenhang wird das Modellprojekt EUSka (elektronische
Unfalltypensteckkarte) des Landkreises Ludwigslust auf das gesamte Land
ausgeweitet.
14

Getötete bei Baumkollisionen
Getötete davon Baumberührung Prozent Baum von Getötete
200
180
186
160
140
145
132
155
120
100
108
80
71
60
40
20
0
2006
38,2%
49
2007
33,8%
46
2008
34,8%
66
2009
42,6%
44
2010
40,7%
15

Getötete und Schwerverletzte
bei Alkoholunfällen
Schwerverletzte Alkohol
Getötete Alkohol
300
25
250
12 23
200
21
150
270
100
241 245
10
194
50
123
0
2006
2007
2008
2009
2010
16

3.000
Unfallursachen
Überholen Abstand Alkohol Vorrang/Vorfahrt Geschwindigkeit
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
2.195
2.005
1.805 1.838
1611 1643
1.691
1515
1371
1.542 1.513
1.467
1130
1.380
846
769
1.022
735
634
474
551 526
441 404
346
2006 2007 2008 2009 2010
17

Verkehrsüberwachung 2010
Die Schwerpunkte der polizeilichen Verkehrsüberwachung orientieren sich
zukünftig an den Hauptunfallursachen, den Unfallverursachern, den
Unfallorten und den Unfallzeiten.
Hierzu gehören weiterhin die Kontrolle von
‣ Geschwindigkeiten
‣ Überholverboten
‣ korrekter Nutzung von Gurt und Rückhalteeinrichtungen
‣ alkohol- und drogenbeeinflusstem Fahren
18

80.880
62.777
72.134
67.682
59.406
Ordnungswidrigkeiten - Anhaltekontrollen
OWi gesamt OWi Geschwindigkeit OWi Geschwindigkeit bei Anhaltekontrollen
450.000
423.010
400.000
350.000
345.151
376.846
351.837
300.000
250.000
252.180
312.299
200.000
150.000
192.346 207.466
186.740
166.031
100.000
50.000
0
2006
2007
2008
2009
2010
19

252.180
58.177
192.346
41.317
207.466
43.642
186.740
38.358
166.031
28.576
Ordnungswidrigkeiten - Geschwindigkeit
Geschwindigkeit insgesamt
davon in Alleen
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2006
23,1%
2007
21,5%
2008
21,0%
2009
20,5%
2010
17,2%
20

423.010
54.620
345.151
43.819
376.846
49.117
351.837
44.842
312.299
40.787
Ordnungswidrigkeiten – Gurt
Owi insgesamt
davon Owi Gurt
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2006
12,9%
2007
12,7%
2008
13,0%
2009
12,7%
2010
13,1%
21

4.487
4.059
4.641
4.288
3.724
Alkoholkontrollen
Alkoholvortests
Verstöße (OWi + Straftaten)
80.000
76.315
70.000
60.000
61.190
65.021
71.612
58.478
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
2006
2007
2008
2009
2010
22

Drogenkontrollen
Drogenvortests
Verstöße (OWi + Straftaten)
4.500
4.000
4.158 4.158
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.428
1.365
1.966
1.000
500
292 383
734
988
796
0
2006
2007
2008
2009
2010
23

Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit!
Schwerin, 12. April 2011 24