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Volle Konzentration: Die Sekunden vor dem Start laufen
nach einem engen Ritual ab. (Foto: Obergurgl-Hochgurgl)
Markt und Business
beim Sprung über den Hürdenparcours geht, um
Gleichgewichtsübungen auf dem Drahtseil oder
der Slackline, oder um das Krafttraining mit den
Maschinen. „Hier vor Ort in Garmisch sind selten
mehr als zwei oder drei aus unserem Kader gleichzeitig“,
erzählt Dopfer, denn alle haben andere Terminpläne,
je nach ihren Disziplinen. „Wir kommen
zwar in der ganzen Welt herum, aber von den Skigebieten
vor Ort sehen wir nicht wirklich viel. Wir
fahren in der Regel nur am Renn- und Trainingshang.“
Den Rennhang selbst dürfen die Fahrer
am Tag vor dem Rennen befahren, um sich einen
Eindruck vom Gelände zu machen. Dann heißt es,
zumindest bei Dopfer: rechtzeitig schlafen gehen.
„Ich nehme mir da meine Ruhephasen, großes
Halligalli ist bei uns sowieso nicht möglich.“
Essen? Alles erlaubt
Am Renntag selber folgt Fritz Dopfer einem ritualartig
festgelegten Ablauf. Um 6 Uhr steht er meist
auf und trifft sich mit seinen Mannschaftskameraden
und Trainern zum Frühstück. Dabei legt Fritz
mit einer ausgewogenen Ernährung den Grundstein
für einen erfolgreichen Tag. Wie bei allen
Profi sportlern spielt die Ernährung eine wichtige
Rolle. Diese basiert auf drei Säulen: Kohlenhydrate
für die Ausdauer und Energiebereitstellung,
Proteine für die Kraft und schließlich Obst und
Gemüse für die notwendigen Ballaststoffe.
Da Dopfer und sein Kollege Felix Neureuther
durch ihre guten Leistungen mittlerweile immer
mit recht frühen Startnummern ins Rennen gehen,
müssen sich die beiden schon vor der Lauf-
BRIDGESTONEMagazin 1/2012
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Explosiver Start: Ab der ersten Hundertstel muss Fritz Dopfer
maximale Kraft entfalten. Dafür trainiert er das ganze Jahr.
besichtigung warmfahren. Dazu fahren sie zumeist
mit dem Service-Bus zur Trainingsstrecke.
Dann wird der Lauf besichtigt, die Schlüsselstellen
mit den Trainern besprochen und sich möglichst
intensiv eingeprägt. „Im Lauf selbst kann
man da nicht mehr vorausdenken“, sagt Fritz
Dopfer. „Das geht so schnell, da zählt immer nur
das nächste Tor. Hier heißt es konzentriert zu bleiben,
auch wenn ein Fehler passiert. Leider merke
ich es ganz genau, wenn ich einen Fehler mache,
der Zeit kostet. Dann ist es wichtig, sich nicht lange
im Kopf damit zu beschäftigen und sich nicht
aus dem Rhythmus bringen zu lassen, sonst hat
man nach ganz vorne keine Chance mehr.“
Nicht rechts, nicht links, nur runter
Direkt vor dem Start geht es dann ganz konzentriert
zur Sache. „Wir haben da ein ganz eng
festgelegtes System. Zehn Nummern bevor ich
starte, bekomme ich per Funk noch einmal Informationen
zu den relevanten Streckenpunkten.
Dann erfahre ich beispielsweise, wo sich Schläge
oder Rillen in der Piste gebildet haben oder wo
andere Rennfahrer auf Schwierigkeiten gestoßen
sind. Fünf Nummern vor dem Start steige ich in
die Bindung meiner Ski, und zwei Nummern vor
dem Start habe ich ein ganz spezielles Ritual –
da steckt mir Roman noch einmal eine Handvoll
Schnee in den Nacken, damit ich voll wach, explosiv
und aggressiv in den Lauf reinstarte.“ Da
die Anspannung vor dem Rennen extrem hoch
ist und es praktisch keine Möglichkeit gibt, in der
Kürze eines Rennens nachzukorrigieren, ist es