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Deswegen sei es besonders wichtig, einen
guten Allrounder auf der Maschine
zu haben. „Unsere Firestone Reifen sind
genau darauf ausgelegt und aus diesem
Grund bei den Landwirten sehr beliebt.“
Der Reifen arbeitet mit
Thrackl ist nun mit dem Gespann in den
Acker hineingefahren. Es hat seit Wochen
geringe Niederschläge gehabt,
daher weiß er, dass er mit der Arbeit
beginnen kann. „Das ist allerdings ziemlich
viel Gefühlssache“, sagt er. Würde
er bei zu nassen Verhältnissen in den
Acker fahren, würden ihm auch die besten
Reifen nicht helfen und der Traktor
würde sich nach kurzer Zeit eingraben.
„Das wäre dann wohl ein Fall für den
noch größeren Traktor“, bemerkt er lakonisch.
Dabei kommt es sehr wohl auf
die intelligente Profi lführung der Stollen
an, denn das kann in Zweifelsfällen über
das notwendige Quäntchen Vortrieb
entschieden. Ein guter Universal-Reifen
verfügt über eine markante Eigendynamik:
„In der Entlastung, beim Drehen
der Räder, muss sich das Profi l fl exibel
von selbst reinigen“, erklärt Piniel. Ansonsten
wäre auch das gröbste Profi l
nach kürzester Zeit unnütz. „Während
der Arbeit muss der Reifen das permanent
selbst erledigen.“
Thrackl weiß das, schließlich war er vor
Jahren Burgenländischer Pfl ügermeister,
Ronald Piniel von Bridgestone und
Helmut Thrackl (rechts) im Gespräch.
Markt und Business
BRIDGESTONEMagazin 1/2012
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ein Wettbewerb, bei dem es vor allem
auf die Exaktheit der Spur hinsichtlich ihrer
Tiefe und geraden Anlage ankommt.
Ein Knowhow, das ihm nun auf seinen
vielen Feldern zugutekommt, die mit
wechselnden Saaten von Getreide, Raps
oder „Kukuruz“, wie sie den Mais hier
nennen, bebaut werden. „Wenn der Reifen
den Boden zu sehr verdichtet, kann
man das mit der richtigen Erfahrung an
der Tiefe der Spuren sehen“, sagt er.
„Wenn diese Erfahrung fehlt, sieht man
es erst Wochen später, wenn die Saat
schlecht oder gar nicht aufgeht.“ Aus
diesen Gründen ist der richtige Reifen
ein entscheidender Faktor in der ökonomischen
Rechnung des Landwirts.
Auf Kaufzyklus abgestimmt
Es kommt auf die passenden Verhältnisse
an. Genügend Flexibilität, um das
Fahrzeuggespann komfortabel zu federn
und dabei dennoch für sichere Fahrt zu
sorgen. Gute Traktion, ohne dass die
Punktbelastungen für den Boden zu
groß werden. Robustheit für den härteren
Einsatz im Forst und dabei dennoch
Langlebigkeit. „Für mich ist bei Firestone
das Preis-Leistungs-Verhältnis optimal“,
sagt Thrackl. „Ich bekomme einen
Reifen, der in allen Situationen bestens
funktioniert, einen Universalisten eben.“
In seinem Einsatzumfeld kommt Thrackl
mit den Reifen auf eine Arbeitsstun-
denleistung von 4.500 Stunden. Würde
man ausschließlich auf dem Feld fahren,
wären es rund 1.500 mehr. Das ist aber
nur für wenige Landwirte realistisch.
Denn auch über das Burgenland hinaus
gibt es im gesamten Alpenraum, von
der Schweiz über Bayern bis nach Slowenien,
vielerorts ähnliche Strukturen.
„In sehr großfl ächig strukturierten landwirtschaftlichen
Gebieten, etwa in Ostdeutschland,
sind spezifi schere Reifen
schon ein Thema“, sagt Piniel. „Hierzu-
lande wäre das überhaupt nicht rentabel
für die Bauern.“
Zudem geht sich eine solche Laufl eistung
sehr gut mit den Kaufzyklen beim
Erstbesitz von Traktoren aus. In der Regel
wird ein neuer Ackerschlepper nach
rund 9.000 Arbeitsstunden weiterverkauft,
so dass nach der Erstausrüstung
durchschnittlich einmal nachbereift
werden muss. Ein nicht amortisierter
Satz von Reifen fällt hierbei durchaus
ins Gewicht. Für einen 100.000-Euro-
Schlepper geht man von rund 10 % des
Kaufpreises für einen Satz Reifen aus.
Wenn also alle Parameter passend ineinandergreifen,
wird aus der Gleichung ein
gutes Ergebnis. Thrackl sagt: „Ein spezielles
Verhältnis zu meinen Reifen habe
ich nicht. Sie sind, wie der Traktor, mein
Arbeitsgerät. Darauf muss ich mich einfach
100 % verlassen können.“ Er wirkt
dabei sehr zufrieden.
Forstarbeit ist Schwerstarbeit für Reifen: Schäden und Schnittverletzungen
durch Äste muss eine robuste Karkasse verhindern.