Schwingungssystem für die Dämpfung und/oder Tilgung der ...
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DE 199 15 635 B4 2009.04.02<br />
[0020] Die hier dargestellten Tilgerelemente 10 sind<br />
vorzugsweise aus einer Stahlmasse hergestellt, wobei<br />
bei einem schwach dämpfenden Tilgersystem 7<br />
<strong>die</strong> Tilgermasse des Tilgerelementes 10 im wesentlichen<br />
vzw. etwa 10% <strong>der</strong> ungefe<strong>der</strong>ten Masse beträgt,<br />
hier bspw. im wesentlichen ca. 2,5 kg beträgt.<br />
Im übrigen beträgt ansonsten <strong>die</strong> Tilgermasse des<br />
Tilgerelementes 10 bei einem stark dämpfenden Tilgersystem<br />
7 bspw. ca. 1,5 kg.<br />
[0021] Entscheidend ist, dass das Tilgersystem 7 so<br />
ausgeführt bzw. so dimensioniert ist, dass <strong>die</strong> Eigenfrequenz<br />
des Tilgersystems 7 im wesentlichen geringfügig<br />
unterhalb <strong>der</strong> Eigenfrequenz des Kraftfahrzeugrades<br />
5 liegt, damit das oben geschil<strong>der</strong>te<br />
„Achsstuckern" vermieden wird. Da das Kraftfahrzeugrad<br />
5 bspw. eine Eigenfrequenz von ca. 14 bis 15 Hz<br />
aufweist, sollte <strong>die</strong> Eigenfrequenz des Tilgersystems<br />
7 bspw. bei ca. 13 bis 14 Hz liegen.<br />
Bezugszeichenliste<br />
1 <strong>Schwingungssystem</strong><br />
2 Kraftfahrzeugachse<br />
3 Fahrzeugaufbau<br />
4 Radträger<br />
5 Kraftfahrzeugrad<br />
6 Dämpfungselement<br />
6a Fahrwerksfe<strong>der</strong><br />
6b Stoßdämpfer<br />
6c Stoßdämpferrohr<br />
7 Tilgersystem<br />
8 Fahrbahn<br />
9 Halteelement<br />
10 Tilgerelement<br />
11 Gummielement<br />
12 Gummielement<br />
13 Durchgangskanal<br />
14 Fluidkammer<br />
15 Fluidkammer<br />
16 Fe<strong>der</strong>element<br />
X<br />
Y<br />
α 1<br />
α 2<br />
Patentansprüche<br />
1. <strong>Schwingungssystem</strong> (1) für <strong>die</strong> Dämpfung<br />
<strong>und</strong>/<strong>o<strong>der</strong></strong> <strong>Tilgung</strong> von Schwingungen einer mit einem<br />
Fahrzeugaufbau (3) mechanisch verb<strong>und</strong>enen Kraftfahrzeugachse<br />
(2), an <strong>der</strong> mindestens ein Radträger<br />
(4) zur Lagerung bzw. Aufnahme eines drehbaren<br />
Kraftfahrzeugrades (5) bzw. einer Felge mit einem<br />
auf <strong>der</strong> Felge angeordnetem Reifen vorgesehen ist,<br />
sowie weiterhin ein funktional zwischen dem Radträger<br />
(4) <strong>und</strong> dem Fahrzeugaufbau (3) wirken<strong>der</strong><br />
Schwingungsdämpfer (6b) zur Dämpfung von auf<br />
den Fahrzeugaufbau (3) einwirkenden Schwingungen<br />
<strong>und</strong> ein funktional mit dem Radträger (4) zusammenwirkendes<br />
Tilgersystem (7) zur Dämpfung von<br />
Schwingungen des Kraftfahrzeugrades (5), dadurch<br />
gekennzeichnet, dass <strong>der</strong> Schwingungsdämpfer<br />
(6b) ein Schwingungsdämpferrohr (6c) mit einem in<br />
einem ersten Abschnitt des Schwingungsdämpferrohrs<br />
(6c) angeordneten Dämpferkolben <strong>und</strong> einer<br />
Kolbenstange aufweist <strong>und</strong> das Tilgersystem (7) in<br />
einem zweiten Bereich des Schwingungsdämpferrohrs<br />
(6b) des Schwingungsdämpfers (6b) angeordnet<br />
ist.<br />
2. <strong>Schwingungssystem</strong> nach Anspruch 1, dadurch<br />
gekennzeichnet, dass das Tilgersystem (7) im<br />
wesentlichen direkt am Radträger (4) angeordnet ist.<br />
3. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
das Tilgersystem (7) hydraulisch gedämpft ausgeführt<br />
ist.<br />
4. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
das Tilgersystem (7) ein Halteelement (9) aufweist.<br />
5. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
innerhalb des Halteelementes (9) ein Tilgerelement<br />
(10) bewegbar angeordnet ist.<br />
6. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
das Tilgerelement (10) mit Hilfe zweier Gummielemente<br />
(11, 12) innerhalb des Halteelementes (9) bewegbar<br />
gelagert ist.<br />
7. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
das Halteelement (9) einen im wesentlichen U-förmigen<br />
Querschnitt aufweist.<br />
8. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
das Tilgerelement (10) einen Durchgangskanal (13)<br />
aufweist.<br />
9. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
<strong>die</strong> Gummielemente (11, 12) einen im wesentlichen<br />
U-förmigen Querschnitt aufweisen.<br />
10. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
durch <strong>die</strong> Gummielemente (11, 12) zwei Fluidkammern<br />
(14, 15) begrenzt sind <strong>und</strong> durch den Durchgangskanal<br />
(13) beide Fluidkammern (14, 15) strömungsverb<strong>und</strong>en<br />
sind.<br />
11. <strong>Schwingungssystem</strong> nach einem <strong>der</strong> vorstehenden<br />
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass<br />
<strong>die</strong> Gummielemente (11, 12) eine bestimmte Elastizi-<br />
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