Leistungsbericht 2012 - PostBus

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PostAuto Leistungsbericht 2012 20 STALLIKON PostAuto erhöht die Standortgunst der Gemeinde Die Gemeinde Stallikon ist kräftig gewachsen und mit ihr auch das Angebot der PostAuto-Linie 235. Seit drei Jahren finanziert Stallikon zusätzlich zum ordentlichen ZVV-Angebot die Linie 237, die erstmals den direkten Anschluss ans Zürcher S-Bahn-Netz ermöglicht. Walter Ess, Gemeindepräsident Stallikon Nur der Uetliberg trennt die Gemeinde Stallikon mit seinen gut 3300 Einwohnern von der Stadt Zürich, die direkte Distanz zum Stadtzentrum beträgt gerade einmal sechs Kilometer. Bis vor wenigen Jahren war das idyllische Stallikon ländlich geprägt. Trotz fehlendem Bahnanschluss fuhr das Postauto nur zu den Spitzenzeiten mehr als stündlich nach Zürich Wiedikon, und abends fuhren nur noch Einzelkurse durch das Reppischtal. Doch in den letzten Jahren hat der Siedlungsdruck von Zürich zu einem wahren Bauboom geführt – und den Ausbau des öffentlichen Verkehrs verlangt. Dieser nochmalige Schub kostet die Gemeinde viel Geld. Walter Ess ist Gemeindepräsident von Stallikon und erläutert die Gründe für das grosse Engagement von Stallikon für den öffentlichen Verkehr. Wie stellen Sie sich zur Huhn-Ei-Problematik beim öffentlichen Verkehr: Wächst die Gemeinde so gut, weil sie durch PostAuto so gut erschlossen wird, oder steigt die Nachfrage im ÖV, weil die Einwohnerzahl sich so erfreulich entwickelt? Diese Frage ist nicht so einfach zu beantworten. Das Wachstum unserer Gemeinde ist im Wesentlichen durch die unmittelbare Nachbarschaft zur Stadt Zürich erklärbar. Die Nähe zu den Arbeitsplätzen sowie die Verknappung an günstigem Wohnraum in der Stadt Zürich sind bestimmt Gründe dafür. Unsere Baulandreserven, das Wohn- und Landschaftserlebnis im Reppischtal und die Erschliessung durch PostAuto begünstigten dieses Wachstum. Stallikon erreichte in einem Gemeinderanking der Weltwoche 2011 den ersten Rang im Kanton Zürich. Welche Rolle spielte dabei die ÖV-Erschliessung? Das ÖV-Angebot hat dabei viel Gewicht. Dazu kommen weitere Faktoren wie das unmittelbare Naherholungsgebiet, die Erreichbarkeit der Stadt Zürich, die übersichtliche Grösse, die Qualität der Schulen, der Ausbau der Infrastruktur, Wohnlichkeit, Bürgernähe und vieles mehr. Wie erleben Sie die Zusammenarbeit mit PostAuto? Die Zusammenarbeit mit PostAuto ist für uns eminent wichtig. Wir sind darauf angewiesen, dass unser ÖV-Angebot ausgebaut wird und sich weiterentwickelt. Laufend finanzieren wir als Gemeinde daher neue Angebote, um die wesentlichen Bedürfnisse unserer Einwohner nach ÖV abzudecken. Die Zusammenarbeit mit den Verantwortlichen von PostAuto ist sehr gut und konstruktiv. Die Zusammenarbeit mit PostAuto ist für uns eminent wichtig.
Editorial Dienstleistungen und Service Kunden Mitarbeitende Regionen Kennzahlen 21 OSTSCHWEIZ Mit Bahnersatz fünfmal um die Welt Thomas Küchler, Direktor SOB In Sommer 2012 sperrte die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) die Verbindung Wattwil –Herisau während fünf Wochen. Den Auftrag für die Bahnersatzfahrten erhielt PostAuto. Auftraggeber Thomas Küchler, Direktor der SOB, gibt Auskunft. PostAuto hielt die Fäden in der Hand und war für die reibungslose Umsetzung verantwortlich. Was war der Grund für diese nicht alltägliche Totalsperrung? Die SOB rüstet sich für die Einführung der S-Bahn St.Gallen 2013. Nachdem sie 100 Jahre intensiv genutzt wurden, mussten viele Tunnels und Brücken dringend erneuert werden. In die fünfwöchigen Arbeiten haben wir über 37 Millionen Franken investiert. Was war das Besondere an diesen Bauarbeiten? Es war für uns eine sehr grosse Herausforderung, die Arbeiten vorzubereiten und zu koordinieren. So waren zeitweise bis zu 500 Arbeitskräfte und eine Vielzahl von Grossbaumaschinen im Einsatz. Deren Hunger nach Nachschub galt es zu bewältigen. Auch die übrigen Bereiche der SOB waren gefordert. Wir mussten die Zugsumläufe und Touren neu disponieren, den Unterhalt der Fahrzeuge anpassen, auch die Kundinnen und Kunden mussten orientiert werden. Da blieb buchstäblich kein Stein auf dem anderen. Wieso fiel die Wahl für den Bahnersatztransport auf PostAuto? SOB und PostAuto arbeiten seit Jahren partnerschaftlich zusammen, sei es bei kleineren Streckensperrungen oder auch der Disposition des PostAuto-Fahrpersonals im Obertoggenburg durch den SOB-Bahnhof Nesslau-Neu St. Johann. Was zeichnete die Leistung von PostAuto aus? PostAuto hat den Grossauftrag von Beginn weg als Kooperationsprojekt verstanden. Nicht nur zwischen SOB und PostAuto, sondern insbesondere auch zwischen den fünf involvierten Busunternehmen. Für uns war PostAuto die alleinige kompetente Auftragnehmerin. Sie hielt die Fäden in der Hand und war für die reibungslose Umsetzung verantwortlich. Was gilt es rückblickend besonders zu erwähnen? Innert fünf Wochen fuhren die elf Busse mit zehntausenden Fahrgästen 200 000 Kilometer weit – oder fünfmal um die Welt. Und das ohne nennenswerten Zwischenfall und zur vollsten Zufriedenheit der Fahrgäste. Wenn es Kundenreaktionen zum Bustransport gab, dann ausschliesslich positive. Die 33 Fahrerinnen und Fahrer am Steuer und PostAuto Schweiz AG als Organisatorin verdienen unsere grosse Anerkennung.
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Seite 23: Editorial Dienstleistungen und Serv

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