Leistungsbericht 2012 - PostBus

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PostAuto Leistungsbericht 2012 22 AARGAU Einmaliges regionales Fachwissen PostAuto organisiert im Gebiet des Tarifverbunds A-Welle den Billettverkauf, koordiniert die Fahrgastzählungen und unterstützt Transportunternehmungen beim Erfassen und Auswerten der Fahrgastzahlen. Hans Ruedi Rihs, Leiter Sektion öffentlicher Verkehr Kanton Aargau Der Kanton Aargau hat sich stark dafür eingesetzt, dass PostAuto diese sogenannten Systemdienstleistungen erbringen kann. Seit 2012 führt PostAuto für einige Unternehmungen auch das Betriebsleitsystem und koordiniert die gegenseitigen Anschlussinformationen aller Unternehmungen via Datendrehscheibe. Dazu Hans Ruedi Rihs, kantonaler Leiter der Sektion öffentlicher Verkehr. Herr Rihs, der Kanton Aargau vertraut im Bereich der neuen Systemdienstleistungen vor allem auf PostAuto. Was sind die Gründe? PostAuto kennt den Tarifverbund und arbeitet mit den meisten anderen Transportunternehmungen zusammen. Durch ihre Grösse und Vernetzung in der Schweiz hat die PostAuto Schweiz AG ein einmaliges regionales Fachwissen aufgebaut. Dies stärkt unser Vertrauen in unsere regionalen Ansprechpartner vor Ort in Aarau. Systemdienstleistungen statt Einzelsysteme für jede einzelne Transportunternehmung – was sind die Vorteile? Die Kosten sind tiefer, wenn nicht jeder sein eigenes System entwickelt und betreibt. Zudem können Synergien genutzt werden, sei dies bei der Definition der Schnittstellen, der Einführung, dem Wissenstransfer oder beim Weiterentwickeln der Systeme. Solch grosse Systeme haben Zukunft, dies schützt unsere Investitionen. Auch für die Fahrgäste ist die Bedienung bei nur einem System einfacher. Was verlangt der Kanton Aargau von PostAuto? Die öffentliche Hand unterliegt dem Submissionsrecht. Wenn PostAuto weitere Systemdienstleistungsaufträge will, müssen Preis und Leistung konkurrenzfähig bleiben, so wie dies bisher der Fall war. Der Kanton muss seine Ausgaben sehr bewusst tätigen und kann nur bezahlen, was er auch bestellt und benötigt. Es ist daher zwingend, dass wir uns absprechen und dass die Bedürfnisse der Besteller, der regionalen Politik und der Fahrgäste hier in der Region berücksichtigt werden. Wir brauchen auf unseren regionalen Markt zugeschnittene Lösungen. PostAuto muss flexibel bleiben, die Besteller einbeziehen. Die Entscheidungswege müssen kurz und abschliessend vor Ort angesiedelt sein. Die Kosten sind tiefer, wenn nicht jeder sein eigenes System entwickelt und betreibt.
Editorial Dienstleistungen und Service Kunden Mitarbeitende Regionen Kennzahlen 23 Mitarbeitende NACHWUCHS BEIM FAHRPERSONAL Ein PostAuto-Fahrer ist mehr als ein Chauffeur Im Sommer 2011 wurde die Kampagne zur Rekrutierung von jungem Fahrpersonal gestartet. Hunderte von Interessenten haben sich bis heute gemeldet. Einer, der bereits mehrere dieser Quereinsteiger in seinem Betrieb angestellt hat, ist PostAuto-Unternehmer Peter Aeschbacher vom Autoverkehr Aarberg. Peter Aeschbacher, Geschäftsführer PostAuto-Unternehmen Autoverkehr Aarberg Die Kampagne von PostAuto zur Rekrutierung von jungem Fahrpersonal zeigt erste Erfolge. Innert weniger Monate ist es gelungen, hunderte von Interessenten für den Beruf der Post Auto-Fahrerin bzw. des PostAuto-Fahrers zu gewinnen. Das Ziel der Kampagne, das Durchschnittsalter des Fahrpersonals sowohl bei den Regiebetrieben als auch bei den PostAuto- Unternehmen zu senken, dürfte so mittelfristig erreicht werden. Peter Aeschbacher ist Geschäftsführer des Post Auto-Unternehmens Autoverkehr Aarberg. Die Firma beschäftigt 33 Fahrerinnen und Fahrer mit einem Durchschnittsalter von 47 Jahren, das ist etwa drei Jahre tiefer als der Gesamtdurchschnitt bei PostAuto und den PostAuto-Unternehmern. Noch vor zwei Jahren sei es sehr schwierig gewesen, genügend qualifizierte Fahrerinnen oder Fahrer zu finden. Inzwischen hat Aeschbacher bereits drei Quereinsteiger im eigenen Unternehmen angestellt. Zu Beginn gab es Bedenken: Wie und wo sollten die neuen Fahrer im Betrieb beschäftigt werden können, bevor sie die Fahrausbildung abgeschlossen haben? In einer ersten Phase waren für die Neulinge Reinigungs- und Unterhaltsarbeiten an den Fahrzeugen an der Tagesordnung. Nach und nach kamen weitere Aufgaben dazu, und sie konnten auf dem Gelände erste Fahrerfahrungen sammeln. «Rückblickend hat sich dies als brauchbare Praxislösung bewährt, denn die neuen Mitarbeiter kennen ihre Fahrzeuge in- und auswendig», sagt Chef Aeschbacher. Die Fahrerinnen und Fahrer müssen aber nicht nur ein Flair fürs Fahren, sondern auch für den Kontakt mit den Fahrgästen haben. Das gehört genauso dazu, wie die Fähigkeit, die Fahrgäste kompetent zu beraten. So sind aus Sicht von Peter Aeschbacher Persönlichkeiten, die beispielsweise in der Gastronomie gearbeitet haben, die idealen PostAuto-Fahrerinnen und Fahrer. Kommt dazu, dass Quereinsteiger meist ohne Vorurteile in die Branche einsteigen. Die drei neuen Fahrer in seinem Unternehmen bringen unterschiedliche Vorkenntnisse mit. Einer ist bereits früher Lastwagen gefahren, einer hat als Bodenleger gearbeitet (siehe Interview) und der Dritte hatte gar keine Ausbildung. Zufrieden ist er mit allen Dreien – bis jetzt gab es weder negative Kundenreaktionen noch Unfälle oder Schäden. Für Peter Aeschbacher ist die Personalgewinnungskampagne eine gute Sache. Er freut sich auf weitere qualifizierte PostAuto-Fahrerinnen und -Fahrer. Die Fahrerinnen und Fahrer müssen auch ein Flair für den Kontakt mit den Fahrgästen haben.
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