Ausgabe - 46 - 2013 - Produktion

4 · Unternehmen & Märkte · Produktion · 14. November 2013 · Nr. 46
Elektromobilität
Andere Marken haben nichts vom Tesla-Netz
Produktion Nr. 46, 2013
Tesla baut für die Kunden seiner Elektroautos eine deutschlandweites
Stromtankstellennetz auf. Das kann nicht von anderen Marken genutzt
werden, da deren Fahrzeuge nicht 120 Kilowatt vertragen.
Lansdberg (DJ/gk). Der kalifornische
Hersteller von Edel-Elektroautos
Tesla will in Deutschland
ein Netz von Schnellladestationen
bauen. „Bis Ende März 2014 soll die
Hälfte Deutschlands mit Schnellladestationen
abgedeckt sein, bis
Ende 2014 das ganze Land. Das
sind 40 bis 50 Stationen“, sagte
Tesla-Chef Elon Musk der Welt am
Sonntag. Wenn er dann noch Geld
übrig habe, sei China dran. Musk
hat für den Absatz auf Europas
größtem Automarkt ehrgeizige Ziele.
„Ich habe Vertrauen in den
deutschen Verbraucher. Ich wette,
dass wir hier ab Ende 2014 rund
10 000 Autos pro Jahr verkaufen
können.“ Bis Ende kommenden
Jahres soll es hierzulande 25 Tesla-
Niederlassungen geben.
Die Stationen werden
mit Solarstrom betrieben
Die Ladestationen werden eine
Leistung von 135 Kilowatt haben.
Wenn der Akku nach 500 Kilometern
leer ist, wird es etwa 20 Minuten
dauern, bis er wieder voll ist.
Die Stationen werden mit Sonnenkollektoren
betrieben. „Unsere Devise
lautet: Ein Tesla-Fahrer soll
nicht mehr fürs Autofahren brau-
Tesla will mit einem deutschlandweiten Stromtankstellennetz den hiesigen
Markt erobern.
Bild: Tesla
chen als Sonnenlicht. Und selbst
die daraus gewonnene Energie ist
für unsere Kunden kostenlos“, kündigte
Musk an.
Bislang hat Tesla seit der Gründung
vor zehn Jahren weltweit weniger
als 2 500 Autos verkauft, der
Durchbruch soll nun mit einem
günstigeren Modell kommen.
In drei Jahren will Musk einen
kleineren Tesla auf den Markt bringen,
der nur 35 000 Dollar kostet,
was rund 25 000 Euro wären. Die
kalifornische Autoschmiede hat
mit Hilfe von Subventionen in diesem
Jahr erstmals Gewinn gemacht.
Im Interview wiederholte
Musk sein Versprechen, im vierten
Quartal dieses Jahres eine Bruttomarge
von 25 % zu erreichen, wobei
die staatlichen Hilfen nicht
eingerechnet werden sollen.
Tesla will die Kernmärkte auf
dem europäischen Kontinent bis
Ende 2014 mit einem flächendeckenden
Ladenetz erobern. Das
‚Supercharge‘ genannte System
soll dabei der neuen Limousine
Model S zum Erfolg verhelfen.
In Norwegen, dem bisher absatzstärksten
Markt der Kalifornier,
könnten bereits 90 % der Bevölkerung
eine Ladestation in einem
Umkreis von 300 Kilometern erreichen.
In dem skandinavischen
Land werden seit kurzem die ersten
Model S ausgeliefert. Die Märkte
in Deutschland, Spanien und
Belgien folgen laut Tesla zeitnah.
Um mit den Auslieferungen
Schritt zu halten, soll das Supercharge-Netz
„aggressiv“ ausgebaut
werden, sagte der Tesla-Verantwortliche
für Geschäftsentwicklung,
Diarmuid O’Connell. Der
Aufbau solle aber gleichzeitig pragmatisch
vonstatten gehen.
Es gebe keinen Plan, wie viele
Stationen errichtet werden sollen,
teilte das Unternehmen noch kürzlich
mit. Vielmehr orientiere sich
das Unternehmen an dem Markt
und der Verbreitung der Fahrzeuge.
„Dort wo es bereits eine gewisse
Dichte an Tesla-Fahrzeugen gibt,
werden wir das Netzwerk strategisch
erweitern“, sagte O’Connell.
Von dem Ladenetz haben nur die
Tesla-Kunden etwas: Die Kompatibilität
der Ladesäulen zu anderen
Herstellern sei derzeit kein Thema.
Der Grund dafür liegt in der Batterietechnik:
Das Fahrzeug wird
mit 120 Kilowatt geladen – mehr als
die Fahrzeuge anderer Hersteller
verkraften könnten. Für die Tesla-
Modelle und ihre Lithium-Ionen-
Akkus, wie man sie auch aus Laptops
kennt, sei diese Art der „Überladung“
kein Problem. „Super-
Mehr Fahrzeuge verkauft als
2013 lieferbar sind
charging beschädigt nicht die Batterie“,
sagte Tesla-Vice President
Jerome Guillen. Details zu der
Technologie wollte er allerdings
nicht nennen. „Da steckt einiges an
geistigem Eigentum drin.“ Das Unternehmen
stehe aber zu den Akkus
und gewähre acht Jahre Garantie
auf die Technik. „Wir versuchen,
so viele Fahrzeuge wie möglich
zu verkaufen und unsere Produktionskapazitäten
weiter auszuweiten“,
sagte der Verkaufschef.
Allerdings bremsen Lieferengpässe
in Kalifornien derzeit die Aussichten
von Tesla. „Wir haben
heute schon mehr Fahrzeuge verkauft,
als wir in diesem Jahr produzieren
können“, sagte Guillen. Tesla
schraubt die Fahrzeuge für den
europäischen Markt im niederländischen
Tilburg zusammen, bleibt
dabei aber auf Teile aus Kalifornien
angewiesen. Mit einer 60 Kilowattstunden-Batterie
kommt die Basisvariante
des Model S auf eine geschätzte
Reichweite von 370 Kilometern
bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von 88 Kilometern
pro Stunde. Eine Batterie mit 85
Kilowattstunden bringt es auf geschätzte
480 Kilometer Reichweite.
Der Preis macht das Model S dennoch
eher zu einem Fahrzeug für
Enthusiasten: Die Basisvariante
des Flitzers kostet 71 400 Euro.
Deutscher Zukunftspreis: Konzept von Bosch, Trumpf und Uni Jena nominiert
Ultrakurzpulslaser revolutionieren die Produktion
Sabine Leikep, Produktion Nr. 46, 2013
Bosch, Trumpf und der Uni Jena ist es gelungen, ultrakurze Laserpulse
als erfolgreiches Werkzeug für die industrielle Produktion zu etablieren.
Sie sind für den Deutschen Zukunftspreis nominiert.
Ditzingen (gk). Ein sehr energiereicher
Laserstrahl mit einer
Reichweite von einem Millimeter
eröffnet neue Dimensionen bei der
Bearbeitung unterschiedlichster
Materialien, vom Glas für Smartphonedisplays
über medizinische
Implantate bis zu Einspritzventilen.
Dass der Ultrakurzpulslaser
für die Mikrobearbeitung in der
Serienfertigung eingesetzt werden
kann, ist im Wesentlichen der
gemeinsamen Forschungs- und
Entwicklungsarbeit von Trumpf,
Bosch und der Universität Jena zu
verdanken. Deshalb wurden die
drei Forscher Dr. Jens König, Robert
Bosch GmbH, Dr. Dirk Sutter,
Trumpf Laser GmbH + Co. KG, und
Prof. Dr. Stefan Nolte, Friedrich-
Schiller-Universität Jena, als Team
für den Deutschen Zukunftspreis
nominiert.
Die Kunst, den Laserpuls auf
das Werkstück zu bringen
„Die Kunst liegt darin, den Laserpuls
vernünftig auf das Werkstück
zu bringen“ erklärt Professor Stefan
Nolte. Obwohl der Laserstrahl
heißer als die Sonne ist, sei durch
den kurzen Kontakt eine kalte Bearbeitung
möglich. „Das Werk-
Ein Laser-Werkzeug
muss robust sein
stück merkt gar nicht, wie heiß es
wird“, betont Nolte. „Die Entwicklung
der Ultrakurzimpulse war eine
unternehmerische Entscheidung
der Herren Leibinger, und sie
wurde unterstützt durch Fördermittel
der Bundesregierung“, sagt
Dr. Dirk Sutter. Damit konnte der
Ultrakurzpulslaser seinen Weg aus
dem Labor in die industrielle Produktion
antreten. „Ein wesentlicher
Faktor ist die Produktivität.
Mit dieser Technik können wir
viele Produkte in kurzer Zeit und
mit hoher Qualität bearbeiten“, so
Dr. Jens König. Bosch setze diese
Technologie beispielsweise für feine
Öffnungen zur Benzindirekteinspritzung
in Motoren ein, um eine
effektive Wirkung zu erzielen. Auch
bei Brennern für Heizöl ließe sich
der Verbrauch reduzieren. Geplant
seien weitere Anwendungen, zum
Beispiel im Elektronikbereich oder
zur Reduzierung von Reibung und
Verschleiß. „Die Breite der Anwendungsgebiete
ist noch nicht absehbar“,
betont König.
Aus unternehmerischer Sicht
hält Dr. Peter Leibinger, Stellvertretender
Vorsitzender der Geschäftsführung
der Trumpf GmbH
+ Co. KG und Vorsitzender des
Geschäfts bereichs Lasertechnik/
Elektronik, die Orientierung an
Leitmotiven für wichtig. Man benötige
eine Grundüberzeugung
und Hartnäckigkeit. So habe man
im Hause Trumpf Mitte der 90er
Jahre mit der Feinstbearbeitung
begonnen. „Eine solche Entwicklung
kann man nicht rechnen“, sagt
er. „Man muss überzeugt sein, dass
man es braucht“. Ein ROI-Ansatz
könne hier nicht funktionieren.
Ein weiteres Leitmotiv sei die
Industrietauglichkeit: „Es muss robust
sein, sonst ist auch ein faszinierendes
Werkzeug wertlos“ betont
Peter Leibinger.
Und schließlich komme es auf
die Kollaboration an. Alleine könne
ein Unternehmen so etwas nicht
leisten. Aus der Verbundforschung
mit Bosch und der Universität Jena
seien inzwischen 51 Patente entstanden.
„Wir sind dabei, eine Tür
aufzustoßen, in einen Raum, den
wir noch gar nicht überblicken
können“ – so formuliert Dr. Leibinger
die ungeahnten Möglichkeiten,
welche die neue Technologie
eröffnet.
Dr. Volkmar Denner, Vorsitzender
der Geschäftsführung der Robert
Bosch GmbH, freut sich, dass
durch die Nominierung für den
Zukunftspreis die Fertigungstechnologie
rund um den Laser ins
(Von links) Dr. Volkmar Denner, Vorsitzender der Geschäftsführung der Robert
Bosch GmbH, Dr. Peter Leibinger, stellvertretender Vorsitzender der Trumpf
GmbH + Co. KG, und Professor Stefan Nolte, Universität Jena, stellten ihren
nominierten Ultrakurzpulslaser bei einem exklusiven Round-Table vor.
richtige Licht gerückt wird. Hier
habe man ein bisher konkurrenzloses
Produkt. „Solche Kompetenz
kann für die Industrie und den
Produktionsstandort Deutschland
entscheidend sein. Die Kooperation
von Experten unterschiedlicher
Disziplinen könne neue Horizonte
eröffnen und Impulse für neue
Forschungsthemen geben, so dass
ein Mehrwert für alle entstehe.
Lobend äußert er sich über die
Zusammenarbeit mit Trumpf und
der Universität Jena. Durch das
Projekt sei die Innovationskraft des
gesamten Standortes Deutschland
gestärkt worden, weil es gelungen
sei, die Technologie vom For-
Bild: Sabine Leikep
schungslabor in die Fertigung zu
überführen.
Der Deutsche Zukunftspreis –
Preis des Bundespräsidenten für
Technik und Innovation – ehrt seit
1997 jährlich wissenschaftliche
Höchstleistungen mit einem großen
wirtschaftlichen Potenzial.
„Genau diese Kombination macht
die Innovationskraft unseres Landes
aus und sichert unseren Wohlstand
und unser Wohlergehen“,
erklärte Bundespräsident Joachim
Gauck im Vorfeld der Preisvergabe.
Der Gewinner des Zukunftspreises
wird am 4. Dezember bekanntgegeben.
Zwei weitere Forscherteams
sind mit im Rennen.