Weitere Spezialkataloge: - REF Motorsport

00 RT 

 

 

R 1 2 0 0 S 

 

 

 

 

 

Alle 

Wunderlich 

Kataloge können 

Sie unter 

www.wunderlich.de 

bestellen oder online 

downloaden! 

R 1 2 0 0 R 

 

Weitere Spezialkataloge: 

Für alle Fahrzeuggruppen führen wir einen gesonderten Spezialkatalog. 

Nur so können wir unsere Ideen punktgenau entwickeln und präsentieren. 

• Spezialkatalog „Classic“ 

Die 19. Auflage unseres Spezialkataloges für alle 

nicht mehr produzierten BMW´s ab Bj. 1993. 

F 650-Modelle, R 850/1100/1150 GS & 

Adventure, R 1100 S, R1100/1150 RS, 

R 850/1100/1150 R, R 1100/1150 RT, 

Cruiser + R 1200 CL, K 1100/1200 LT, 

K 1100/1200 RS, K 1200 GT (bis 2005). 

• „Wunderlich Vintage-Selection“ 

Der Spezialkatalog für alle 2 Ventil-Boxer - 

gebündeltes Know-How aus über 20 Jahren 

Erfahrung mit BMW. 

• G 650 - Spezialkatalog (alle Modelle) 

• F 800 - Spezialkatalog (alle Modelle) 

• K 1200 S/R + Sport + K 1200 GT (ab 2006) 

• R 1200 GS / Adventure / HP2 + Megamoto 

- Spezialkatalog (5. Auflage) 

• R 1200 S - Spezialkatalog (2. Auflage) 

• R 1200 R - Spezialkatalog 

• R 1200 RT - Spezialkatalog (2. Auflage) 

• R 1200 ST - Spezialkatalog

R 1200 GS + Adventure 

Wir sind nun auch in Ihrer Nähe! 

Hauptsitz 

Wunderlich GmbH 

Kranzweiherweg 12 

53489 Sinzig-Gewerbepark 

Tel. 0 26 42 - 97 98 0 

Fax 0 26 42 - 97 98 30 

wunderlich@wunderlich.de 


Stützpunkt Hamburg 

Profil 

Spaldingstrasse 210 

20097 Hamburg 

Tel. 0 40 - 23 09 59 

Fax 0 40 - 23 01 50 

hamburg@wunderlich.de 

www.hamburg.wunderlich.de 

Stützpunkt Braunschweig 

Bike Center 

Daimlerstrasse 5 

38112 Braunschweig 

Tel. 05 31 - 4 04 00 

Fax 05 31 - 40 00 03 

braunschweig@wunderlich.de 

www.braunschweig.wunderlich.de 

Stützpunkt Westfalen 

Bejo-Tec Motorradservice GmbH 

Wortstrasse 24 

33397 Rietberg-Varensell 

Tel. 0 52 44 - 90 66 90 

Fax 0 52 44 - 90 66 91 

westfalen@wunderlich.de 

www.westfalen.wunderlich.de 

Stützpunkt Maintal 

Zweirad Norton 

Obernburger Strasse 46-48 

63853 Mömlingen 

Tel. 0 60 22 - 68 17 06 

Fax 0 60 22 - 68 17 08 

maintal@wunderlich.de 

www.maintal.wunderlich.de 

Stützpunkt München 

Bikeway München 

Sandstrasse 41-43 

80335 München 

Tel. 0 89 - 5 23 39 98 

Fax 0 89 - 52 92 97 

muenchen@wunderlich.de 

www.muenchen.wunderlich.de 

Stützpunkt Bodensee 

LM-Design 

Daimlerstrasse 14 

88677 Markdorf 

Tel. 0 75 44 - 96 43 45 

bodensee@wunderlich.de 

www.bodensee.wunderlich.de 

Stützpunkt Berlin 

Motorradservice Pevec 

Ruhlebener Straße 1a 

13597 Berlin-Spandau 

Tel. 0 30 - 3 32 87 05 

Fax 0 30 - 3 32 30 17 

berlin@wunderlich.de 

www.berlin.wunderlich.de 

Stützpunkt Wien 

Motorradbekleidung LENKER 

Währingergürtel 73 

1180 Wien 

Tel. 01 - 4 08 51 21 

Fax 01 - 4 08 17 42 

wien@wunderlich.de 

www.wien.wunderlich.de 

NORDRHEIN- 

WESTFALEN 

DUESSELDORF 

KOELN 

MUENSTER 

RHEINLAND- 

PFALZ 

SAAR- 

LAND 

FREIBURG 

GIESSEN 

SCHLESWIG- 

HOLSTEIN 

BREMEN 

NIEDERSACHSEN 

KARLS- 

RUHE 

HESSEN 

HANNOVER 

KASSEL 

STUTTGART 

BADEN- 

WUERTTEMBERG 

UNTER- 

FRANKEN 

SACHSEN- 

ANHALT 

THUERINGEN 

MITTELFRANKEN 

SCHWABEN 

OBERFRANKEN 

Lassen Sie sich vor Ort von unseren kompetenten BMW- und Wunderlich-Spezialisten beraten. Wir halten für Sie einen großen Teil 

unseres Sortiments sowie Informationsmaterial und Kataloge bereit. Zudem können Sie bei einer Probefahrt unsere Verkleidungsscheiben 

und Ergo-Sitzbänke testen. Die Montage aller Produkte bis hin zum exklusiven Komplettumbau ist in den Wunderlich- 

Stützpunkten bzw. deren Partnerwerkstätten möglich. 

Bitte beachten Sie: Bei der Vielfalt des Wunderlich-Sortiments können die Stützpunkte nicht alle Artikel bevorraten. 

MECKLENBURG- 

VORPOMMERN 

BAYERN 

OBERPFALZ 

BERLIN 

BRANDENBURG 

LEIPZIG 

SACHSEN 

OBERBAYERN 

CHEMNITZ 

NIEDERBAYERN 

DRESDEN 

04-24 

Komfort und Ergonomie 

Spoilerscheiben, VarioLever, Rastenanlagen... 

25-45 Protection 

Sturzbügel, Schutzgitter, Motorschutz... 

Design & Aerodynamik 

46-74 Carbon, Verkleidungen, Kotflügel, RIZOMA... 

76-104 

106-116 Elektrik 

Zusatzscheinwerfer, Blinker, Batterie... 

118-133 Gepäck 

Tankrucksack, Taschen, Koffer... 

Auspuff, Fahrwerk, Technik 

Auspuffanlagen, Federbeine, BLUE-Filter...


R1200GS+Adventure 

ERGO-Sitzbank 

Einteilige Sitzbank 

4 

„Zu den absolut sinnvollen 

Wunderlich Ideen zählen 

… die Ergo-Sitzbänke, die 

deutlich straffer gepolstert sind 

als das Original, einen rutschfesteren 

Bezug aufweisen und durch 

ihre ausgeprägte Form – insbesondere 

hinten – besseren 

Halt bieten …“ 

Perfekte Steißbeinentlastung und 

auch nach vorne sicheren Halt für 

den Beifahrer und eine noch bessere 

Rückenabstützung für den Fahrer. 

„Vorbildliche Lösungen 

nach Maß sind bei Erich 

Wunderlich zu haben. In Sinzig 

am Rhein können BMW-Fahrer 

verschiedene Sitzbänke probefahren 

und das passende Teil dabei 

auswählen. Die Sitzpolster unterscheiden 

sich nicht nur in der 

Höhe, sondern auch in der 

Formgebung...“. 

„Wie man 

Haltung bewahrt“ 

Die größte Auswahl haben 

BMW-Fahrer mit dem Spezialisten 

Wunderlich. Der entwickelt 

hohe, tiefe, harte, weiche Sitzbänke, 

tiefer gelegte Fußrasten 

und variable Lenkererhöhungen. 

Mega-Test 

In den letzten Jahren haben 

sich unsere Ergo-Sitzbänke auf allen 

Strassen der Welt bewährt: 

• 16.000 km quer durch Sibirien 

• 18.000 km durch Asien 

• 14.000 km auf dem Weg nach Trullala 

• 8.500 km nach Syrien 

• 9421 km bei der XEurope-Tour 

Fazit aller Fahrer: mit den Ergo-Sitzbänken 

werden Reisen erst möglich. 

Das Original fiel bei allen Fahrern 

schon bei kurzen Reisen 

durch. 

Die neue GS hat ab Werk keine schlechten Sitzmöbel 

erhalten, allerdings taugen sie für lange Strecken nicht 

viel, da sie sich zu schnell durchsitzen. Für die 1200er 

GS haben wir ein völlig neues Konzept entwickelt: Eine 

neue, auf den Rahmen exakt zugeschnittene Sitzschale, 

in die ein nicht durchsitzender, großer Schaumstoffkern 

eingearbeitet werden konnte. Die Grundlage für eine ausgeprägtere 

Sitzmulde eine wesentlich erhöhte Polsterstärke. 

Damit entlasten Sie Ihr Steißbein radikal, das Gewicht 

wird auf das gesamte Gesäß verteilt und auch längere 

Etappen werden zum reinen Genuss. 

• Ausgeprägte Hohlkehle (Vertiefung in der Sitzflächenmitte). 

• Entlastung des Steißbeins und optimierte Gewichtsverteilung auf 

das gesamte Gesäß. 

• Progressiver Zweischichtaufbau des Schaumstoffkerns mit weicher 

Oberschicht und straffem Kern sorgt für gleichmäßige Kräfteverteillung. 

Ein Durchsitzen ist unmöglich! 

• Schweißhemmendes, griffiges Bezugsmaterial. 

• Verklebte,verschweißte und 100-prozentig dichte Nähte. 

• Neu gestaltete Sitzwanne, die konturgenau auf den Rahmen ange- 

passt wurde, um ein Maximum an Polsterdicke zu erreichen. Sehr 

leichter Hybrid-Werkstoff. 

• Kompromisslose Langstreckentauglichkeit. 

• Wahlweise als ”VarioERGO” oder „LowERGO“ (Fahrer) lieferbar. 

R 1200 GS + Adventure (alle Baujahre) 

LowErgo-Fahrersitzbank Best.Nr.: 8161174 259,00 

VarioErgo-Fahrersitzbank Best.Nr.: 8161173 259,00 

Sitzhöhen im Vergleich: Beispiel R 1200 GS 

„LowERGO” 

„VarioERGO“ 

niedrige Original-Sitzbank 

normale Original-Sitzbank 

> 810 - 840 mm 

> 830 - 860 mm 

> 820 mm 

> 840 - 860 mm 

Fahrer-Sitzbank „VarioERGO low“ 

Diese Sitzbank garantiert optimalen Bodenkontakt, 

maximale Integration und extrem guten Sitzkomfort: 

Gegenüber dem Original eine bis zu 30 Millimeter tiefere 

Fahrer-Sitzposition für einen sicheren Stand, verbesserte esserte 

Schwerpunktlage und optimiertes Handling. In der tiefsten 

Stellung unterbieten wir sogar die tiefe, optional 

erhältliche und nicht verstellbare Originalsitzbank. Hoch 

eingestellt reicht sie an die Originalhöhe heran. (R 1200 

GS > 810 - 840 mm) (Adventure > 830 - 860 mm) 

Fahrer-Sitzbank „VarioERGO regular“ 

Die langstreckentaugliche Alternative zur Original-Sitzbank 

mit noch höherem Verstellbereich (830 - 860 mm). 

Tipp: Da der Kniewinkel der R 1200 GS für viele gut 

passt, bietet die tiefste Sitzposiotion auf Langstrecken 

einen noch bessern Windschutz. 

(R 1200 GS > 830 - 860 mm) 

Beifahrer-Sitzbank 

Sehr hoher Sitzkomfort mit einer ausgeprägten Steißunbeinausformung 

für optimalen Halt beim Bremsen 

Beschleunigen. 

„SoziusERGO“ Best.Nr.: 8161176 189,00 

Bei der 

Rallye Agadir bewährte Sitzbank mit einmaligen 

Vorzügen! Sie ermöglicht schnelle Gewichtsverlagerungen 

im Gelände und bietet auf längeren Etappen den Vorteil, 

dass der 

Fahrer sich einfach mal ausstrecken und ohne 

großartige Verrenkungen die Sitzposition verändern kann. 

Ansonsten mit all den Vorzügen, die unsere ERGO- 

Sitzbänke aufweisen: 

• Ausgeprägte Hohlkehle (Vertiefung in der Sitzflächenmitte). 

• Entlastung des Steißbeins und optimierte Gewichtsverteilung auf 

das 

gesamte Gesäß. 

• Progressiver Zweischichtaufbau des Schaumstoffkerns mit weicher 

Oberschicht und straffem Kern sorgt für gleichmäßige Kräfteverteilung. 

Ein Durchsitzen ist unmöglich! 

• Schweißhemmendes, griffiges Bezugsmaterial. 

• Verklebte und verschweißte Nähte für 100-prozentige Dichtigkeit. 

• Neu 

gestaltete Sitzwanne, die konturgenau auf den Rahmen angepasst 

wurde, um ein Maximum an Polsterdicke zu erreichen. Sehr 

leichter Hybrid-Werkstoff. 

• Kompromisslose Langstreckentauglichkeit. 

• Sitzhöhe bei R 1200 GS ca. 845mm 

R 1200 

GS + Adventure (alle Baujahre) 

Optisch entsteht eine ganz neue Linie, die die GS noch 

dynamischer macht und sie nun wie aus einem Guss 

erscheinen lässt. 

Best.Nr.: 8161177 389,00 

Sitzbank-Einführschiene 

Neu! 

GS-Fahrer fallen bisweilen auch durch grässliches Weh- 

klagen auf. Das liegt meistens an der katastrophalen 

Sitzbankverriegelung, die auch uns nicht selten zum 

Wahnsinn treibt. 

Jetzt gibt es Abhilfe: einfach die beiden Wunderlich- 

Einführschienen mit wenigen Handgriffen am Fahrzeug 

befestigen und schon gleitet die Sitzbank wie von selbst 

in das Sitzbankschloß. 

Und wem 

dann auch noch die nur unzureichend gesicher- 

ten Original- Einführzungen an den vorderen Verriege- 

lungen flöten (Modelle bis 2007) gegangen sind, findet 

in unserem Kit auch dafür stabilen Ersatz, der die Lücke 

wieder schließt. 

Die Einführschienen verbleiben fest am Fahrzeug und 

stellen so stets eine leichte Montage sicher. 

Für Originalsitzbank - nicht für niedrige Originalsitzbank 

(820mm). 


Best.Nr.: 8161191 24,90 

Probesitzen 

Wir halten in unseren 

Geschäftsräumen immer 

Sitzbänke für Sie zur Probe 

bereit. Entweder können Sie auf 

unseren Maschinen probesitzen 

oder die Sitzbänke auf einer 

Fahrt durch das Rheintal 

mit Ihrem Motorrad 

ausprobieren. 

Mit 

Zusatzschiene, 

falls Original- 

Einführzunge 

abgebrochen 

ist. 

5



ERGO-Screen 

Xtreme-Screen 

Neu! 

Ein Maximum an Windschutz und Komfort für die GS und 

einen noch besseren und zudem stabileren Schutz für die 

Adventure. Eine Scheibe, die weit zum Fahrer hingezogen 

ist und dank der zweifachen Verstellbarkeit maximalen alen 

Schutz für jede Körpergröße bietet. 

• Maximale Entlastung für Kopf, Oberkörper und Arme. 

• 515 Millimeter hoch (Original 365 mm GS / 460mm ADV) und im 

unteren Bereich (Übergang zu den Protektoren) stark verbreitert. reitert. 

• Dank spezieller Fertigungstechnik kommt die 6mm dicke Scheibe 

ohne störenden und schweren Stabilisierungsbügel aus. 

• Neben der Verstellbarkeit der Neigung ist die Vario-Screen auch 

höhenverstellbar (der Scheibenhalter ”ScreenSave Vario” ist im Lieferumfang 

enthalten). 

• Einfache und schnelle Verstellung. 

• Neigungsverstellung gegenüber dem Original wesentlich effektiver. fektiver. 

• Auf nahezu alle Fahrer und Fahrgewohnheiten einstellbar. 

• Eingearbeitete Hinterströmung: bei höher eingestellter Scheibe 

verändert sich der Durchlass und setzt Verwirbelungen eine e beruhigende 

Gegenströmung entgegen. 

• Bei Regen kein Wasserspiel auf dem Visier 

(Unterdruckverwirbelungen). 

• Das GS-Design ist in jeder Linie konsequent aufgenommen worden. 

Die Scheibe integriert sich perfekt ins Gesamtlayout, betont die 

Linien und macht die GS zur imposanten Erscheinung. 

• Sehr robuster, optisch sauberer und benzinbeständiger Lexan- 

Kunststoff. 

• Lieferbar in transparent und rauchgrau. 

• 5 Jahre Garantie. 

• Mit ABE. 


Ergo-Screen (transparent) 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8110410 169,00 

Von ihren aerodynamischen Vorzügen liegt diese Scheibe 

mit einer Bauhöhe von 465 Millimetern exakt zwischen 

dem Original (Höhe 365 mm/GS) und unserer ERGO- 

Screen (Höhe 515 mm) und ist speziell für Fahrer entwi- 

ckelt worden, die maximalen Windschutz bei minimalen 

Abmessungen wünschen. Dem ADVENTURE-Fahrer bietet 

sie mehr Übersichtlichkeit bei gleicher Scheibenhöhe 

(zum Original). Das ist insbesondere bei Geländeeinsät- 

zen von Vorteil, weshalb wir die Scheibe aus äußerst 

robustem Kunststoff in einem neuartigen Drückverfahren 

herstellen. Nahezu unverwüstliche, schlanke Scheibe mit 

herausragenden aerodynamischen Eigenschaften. 

• Schon in unterster Position ein wesentlich verbesserter Windschutz, 

sogar bei Höchstgeschwindigkeit. 

• Deutlich leiser. 

• Minimierte Verwirbelungen. 

• Eliminierung der Vibrationen im Helmbereich. 

• Montage und Verstellung wie Original. 

• Durch geänderte Grundstellung wird die Neigungsverstellung 

effektiver. 

• Auf nahezu alle Fahrer einstellbar. 

• Bei 

Regen kein Wasserspiel auf dem Visier (Unterdruck- 

verwirbelungen). 

• Sehr 

robuster, optisch sauberer und benzinbeständiger Lexan- 

Kunststoff. 

• 6 mm 

Materialstärke 


• Mit ABE 

Auf unserer über 11.500 Kilometer langen Sibirien-Expe- 

dition hat sich diese Scheibe hervorragend bewährt und 

die hohen Kilometerleistungen erst ermöglicht. 

ab Bj. 2008 Best.Nr.: 8110416 169,00 

Neu! 

Ergo-Screen (rauchgrau) 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8110417 169,00 

Alle Fahrversuche erfolgten mit einem ca. 1,80 Meter 

und einem ca. 1,90 Meter großen Fahrer und hoch eingestellter 

Originalsitzbank. Bei tief montierter Sitzbank 

und/oder geringerer Körpergröße können sich die Eigen- 

schaften nochmals verbessern. 

Neu! 

6 

Tourenfahrer 

1/2006 

„... bewirken die große Verkleidungsscheibe 

Ergo-Screen sowie 

die Fuß- und Beinschützer 

Clear-Protect bestmöglichen 

Wind- und Wetterschutz auf 

der GS.“ 

Service 

Wir halten in unseren 

Geschäftsräumen und Stützpunkten 

immer eine Scheibe für 

Sie zur Probe bereit. Auf einer 

Fahrt mit Ihrem Motorrad können 

Sie die Qualitäten so 

selbst testen. 

ab Bj. 2008 Best.Nr.: 8110418 169,00 

R 1200 


transparent Best.Nr.: 8110411 149,00 

rauchgrau Best.Nr.: 8110419 149,00 

Tourenfahrer 2/2007 

„Die Xtreme-Scheibe von Wunderlich 

ist groß, stabil und passt auf Anhieb. Der 

Windschutz ist ähnlich hoch wie mit der 

Secdem, die Turbulenzen sind aber deutlich 

geringer und die Sogwirkung bei hoch gestellter 

Scheibe ebenfalls. Auch die Verzerrungen im 

Randbereich der Scheibe sind geringer. 

Fazit: Stabile Scheibe, sauber auch an den 

Kanten verarbeitet, gute Passform und 

mit der beste Wind- und 

Wetterschutz.“ 

Neu! 

Motorradfahrer 4/2007 

„... Auf Stufe sechs exzellenter Windschutz; 

Oberkörper ist völlig vom Wind abgekoppelt, keinerlei 

Turbulenzen, und das selbst bei Höchstgeschwindigkeit. 

Lärm: Auf unterster Stufe akzeptabel; Geräuschpegel 

sinkt bei steiler angestellter Scheibe zunehmend 

ab. Fahrverhalten: trotz großer Fläche auch bei hohem 

Tempo absolut stabil. Sicht: gute Durchsicht; geringe Verzerrungen 

nur in den seitlichen „Ohren“. Scheibenkante 

in höchster Stellung auf Augenhöhe. 

Fazit: Opulenter Wind- und Wetterschutz geht mit 

moderater Geräuschkulisse einher; wer bereit 

ist, öfter zum Fensterleder zu greifen, blickt 

auch bei hohem Dauertempo immer 

entspannt durch.“ 

7



Neu! 

ProgressSystem-Tourenscheibensystem 

Touren-Sportscheibe R 1200 GS 

Neu! 

Die progressive Lösung, die auf radikale Art alle Bedürfnisse 

erfüllt. 

Für Touren und Urlaub überbietet die komplette Scheibe 

selbst den Komfort der Adventure-Scheibe bei weitem. 

Für den Tagestripp im Heimatrevier einfach die obere 

Scheibe mit wenigen Handgriffen entfernen und schon 

hat man eine schnittige Tourensportscheibe, die trotz 

minimaler Baugrösse den gesamte Oberkörper gleichmässig 

entlastet. 

Die Verwirbelungen sind gleich null. 

Ein kurzes Vergnügen der besonderen Art: trotz minima- 

ler Baugrösse wird der gesamte Oberkörper gleichmässig 

entlastet und der Druck auf den Helm ist bis zu mittleren 

Geschwindigkeiten erstaunlich gering. 

Die Verwirbelungen sind sehr gering. Wem sonst keine 

Zubehörscheibe passte, hat hiermit einen Garant für 

geringe Verwirbelungen, ohne auf Winddruckentlastung 

verzichten zu müssen. 

Zudem bietet die Scheibe freie Sicht nach vorne und auf 

das Vorderrad und sorgt für frische Luft im Sommer. 

Komplett mit Tourenscheibe 

e Die Fakten: 

• Touren- und kurze Tourensportscheibe in einem. 

• Kurze Tourensportscheibe: Bei Bedarf freie Sicht aufs Vorderrad und 

kühlenden Wind - ohne Verwirbelungen. 

• Weit seitlich herausgezogen zur Entlastung der Arme. 

• Einfacher und schneller Wechsel. 

• Extrem verwindungssteif. 

• Das GS-Design ist in jeder Linie konsequent aufgenommen worden. 

Die Scheibe integriert sich perfekt ins Gesamtlayout, betont die 

Linien und macht die GS zur imposanten Erscheinung. 

• Sehr robuster, optisch sauberer und benzinbeständiger Lexan- 

leichte 

Materialstärke von 4mm gewählt werden. 

Kunststoff. 

• Durch den in sich stabilen Zweischichtaufbau konnte eine 

• Inklusive Vibrationsentkopplung. 


• Mit TÜV-Gutachten. 

Sehr robuster, optisch sauberer und benzinbeständiger 

Kunststoff. Made in Germany. 

Mit TÜV-Gutachten und 5 Jahren Garantie. 


Best.Nr.: 8110142 89,00 

Fakten zum Komplettsystem: 

Stabiler Alu-Haltebügel für R 

1200 GS. Bei Adventure schon 

werkseitig vorhanden. 

Touren-Sportscheibe 

• Maximale Entlastung in allen Dimensionen 

• 512 Millimeter hoch (Original 365 mm GS / 460mm Adv.) und im 

unteren Bereich (Übergang zu den Protektoren) stark verbreitert. reitert. 

• Effektive Hinterströmung, durch Zweischichtaufbau -wirkt optimal 

gegen Verwirbelungen. 

• Keine störenden Knicke (wie Adventure-Originalscheibe) oder 

optischen Verzerrungen. 

Für bestmöglichen Durchblick ist die große Scheibe e aus 

klarem, optisch reinem Lexan gefertigt und nahezu unzerstörbar. 

Best.Nr.: 8110139 299,00 

R 1200 GS (alle Baujahre) 

Inklusive Versteifungsstrebe und Vibrationsentkopplung. plung. 

Adventure (alle Baujahre) 

Endlich ohne lästigen Knick im Sichtbereich und eine 

optisch reine Scheibe für die Adventure, die sich nun 

auch für hohe Aussentemperaturen schnell ändern lässt. 

Die optimierte Hinterstömung, die verbesserten Abmessungen 

und harmonischen Übergänge eliminieren Verwirbelungen 

und beseitigen einen Unterdruckaufbau. 

Vario-Sportscheibe 

Exzellente Tourenscheibe mit aufgesetztem, in der 

Höhe verstellbarem Spoiler und guter Aerodynamik. Die 

individuelle Anpassung erlaubt es jedem Fahrer, seine 

ganz persönliche Einstellung für bestmöglichen Wind- 

schutz, unabhängig von der eigenen Größe, zu finden. 

Eine Scheibe, die sowohl den Sport- als auch den Touren- 

fahrer (gemässigtes Reisetempo) zufriedenstellen dürfte 

und stressfreien, individuell anpassbaren Fahrgenuss 

garantiert. 

• Individuell verstellbarer Zusatzspoiler. 

• Auf 

nahezu alle Fahrer und Fahrgewohnheiten einstellbar. Je nach 

Neigungswinkel und Höhe des Zusatzspoilers verändern sich die 

Strömungsverhältnisse. Möglichen Verwirbelungen wird eine beruhigende 

Gegenströmung entgegengesetzt. 

• Sehr robuster, optisch sauberer und benzinbeständiger Kunststoff. 

Made in 

Germany. Mit ABE. 

R 1200 


Best.Nr.: 8110412 135,00 

Hier kann die Original-Strebe weiterverwendet werden. 

Inklusive Vibrationsentkopplung. 

Best.Nr.: 8110134 199,00 

8 

9



Windschild „Flowjet“ 

Tobinator-Scheibenverstellung 

Neu! 

Einstellbar 

CarbonLook 

mit Echt-Carbon? 

Wir haben ein eigenes 

Beschichtungs-Design für unsere 

Produkte im CarbonLook entwickelt, 

das in Farbe und Struktur 

optimal zu den Echt-Carbon- 

Komponenten aus unserem 

Sortiment passt. 

JARARACA 

Fahrbericht 22/2005 

...Das FlowJet schützt erstaunlich 

gut, bietet ehrlichen Windschutz 

ohne Turbulenzen bei 

recht ruhigem Geräuschniveau. 

Bei vielen Fahrern erzeugt die Original-Verkleidungs-gsscheibe 

extreme Turbulenzen und sie möchten sich den 

Wind lieber ehrlich um die Nase wehen lassen. Ganz ohne 

Scheibe geht es jedoch nicht, da die Armaturen nicht 

mehr geschützt wären und der Winddruck auf Dauer zu 

hoch wäre. Wir haben hier ein richtungsweisendes Designkonzept 

entworfen, das der R 1200 GS mit wenigen n Handgriffen 

einen eigenständigen, agressiven Auftritt gibt und 

für ehrliche Windverhältnisse sorgt. In den Proportionen 

die optimale Synthese aus perfektem Design und einem 

erstaunlich hohen Basisschutz. Das Windschild ist in der 

Neigung verstellbar und entlastet den Fahrer gleichmäßig. 

Mit dem unzerbrechlichen ABS-Kunststoff auch eine 

ideale Alternative für den Geländeeinsatz mit bestem em 

Schutz für die Armaturen. Silber (Farbton des Rahmens) 

durchgefärbter Kunststoff mit einer extrem robusten 

Klar-Kunstoffschicht. Deshalb kann das Windschild ohne 

Nacharbeit direkt montiert werden und passt sehr gut zu 

allen Original-Farbtönen. Einbausatz bestehend aus „Flowjet“-Windschild, 

einstellbarer Aluminium-Haltekit t und 

Schraubensatz. Leichter Anbau. 


silber Best.Nr.: 8162300 99,00 

schwarz Best.Nr.: 8162301 99,00 

Carbon-Look Best.Nr.: 8162302 149,00 

Offroad - Tipp 

Bei Fahren mit hohem 

Offroad-Anteil setzen wir nur 

noch das FlowJet ein, da es im 

Falle eines Sturzes vorne über 

wesentlich sicherer ist, ungleich 

mehr frische Luft zum Fahrer 

führt und nahezu unzerstörbar 

ist. 

Mit dem 

Tobinator holen Sie das Maximun an Verstellmöglichkeiten 

aus den Original- oder Wunderlich-Verkleidungsscheiben 

heraus. Die Scheiben lassen sich in einer 

ungeahnten Vielfalt exakt auf die Bedürfnisse des Fahrers 

einstellen. So kann die Neigung der Original-Scheibe beispielsweise 

zwischen 20 und 65 Grad variieren! Proportio- 

nal erhöht sich der Spalt unter der Scheibe. Im Gegensatz 

zu anderen Systemen, bei denen die Originalscheibe 

bleibt (z.B. Aufsatzspoiler), erhöhen sich nicht die Kräf- 

te, die auf die Scheibe wirken und es kommt zu keinen 

Rissen an der Verschraubung. Der Umbausatz besteht aus 

zwei hochwertig gefrästen Grundhaltern und einer robus- 

ten Scheibenhalterung, die einfach die Original-Scheibenaufnahme 

ersetzt. Mit komplettem Schraubenkit. 

R 1200 

GS + Adventure 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8110385 89,00 

ab Bj. 

2008 Best.Nr.: 8110388 89,00 

ScreenSave Vario 

Ein robuster und intelligenter Ersatz für die sehr empfind- 

lichen und abrissgefährdeten Original-Plastik-Scheibenhalterung. 

Mit dieser gefrästen Alumiunium-Ausführung 

sitzt t die 

Verkleidung wesentlich fester und endlich auch 

flatterfrei. Neu ist zudem die variable Langloch-Aufnahme 

mit einem Verstellbereich von 20 Millimetern. Damit lässt 

sich einerseits die Hinterströmung der Scheibe, sprich, 

der Abstand zwischen Scheinwerfer und Scheibenunter- 

kante, exakt auf die jeweiligen Bedürfnisse einstellen, 

andererseits werden die Neigungs-Verstellmöglichkeiten 

noch größer. Die beiden Aufnahmen werden per Gewinde 

miteinander verbunden, was ein Maximum an Stabilität 

garantiert und es außerdem ermöglicht, den Widerstand 

des Drehpunktes fahrzeugspezifisch einzustellen. So sitzt 

die Scheibe nicht mehr wackelig in den nur eingesteckten 

Original-Plastikhaltern, sondern erhält eine „zäh“ gela- 

gerte Aufnahme, die nicht mehr schwingen oder rappeln 

kann. Komplettes Set aus gefrästem Aluminium für alle 

Verkleidungsscheiben (auch Zubehör). 

Neu! 

Vario-Screen 

Nicht „entweder – oder“ sondern, dank Höhenverstellung, 

Off-Road- und Tourenscheibe (bei gemässigtem Tempo) in 

einem. Mit einer sehr guten Grundentlastung des Oberkörpers. 

Im Lieferumfang unserer ERGO-Scheiben schon enthalten. 

R 1200 


bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8110409 34,90 

ab Bj. 

2008 Best.Nr.: 8110415 34,90 

Neu! 

• Höhenverstellbar über zweiteiligen Scheibenaufbau mit Schienen- 

Verstellsystem. 

• Einfache und schnelle Verstellung (Lösen der Rändelschrauben). 

• Eingearbeiteter Strömungskanal: Je nach eingestellter Höhe verändert 

sich der Durchlass und setzt Verwirbelungen eine Gegenströ-enströmung 

entgegen. 

• Bei Geländeeinsatz einfach Scheibe nach unten schieben und schon 

ist das Sichtfeld vergrößert. Auch perfekt, um sich bei hohen hen Aussentemperaturen 

mal den Wind um die Nase wehen zu lassen. 

• Sehr robuster, optisch sauberer und benzinbeständiger Kunststoff. 

Höhe: ca. 410-455 mm. Mit ABE. 


Best.Nr.: 8110413 159,00 

10 

11

Kroatien Rallye 2006 

Meine erste große Motorradtour 

Seit dem Sommer 2005 bin ich als Auszubildender zum Bürokaufmann 

bei der Firma Wunderlich. Privat fahre ich seit fast 

zwei Jahren eine Yamaha SR 500 (Stufenführerschein). 

Eigentlich sollte ich bereits bei der „Spanien direkt“ Tour mein 

„Wunderlich Motorradtouren Debüt“ geben, was aber leider an 

meinem Stufenführerschein scheiterte. Als Entschädigung kam 

dann der Vorschlag zur Teilnahme an der Kroatien Rallye 2006, 

die zum 7. Mal als touristische Ausfahrt von der Zeitschrift 

„ReiseMotorrad“ veranstaltet wurde. Bis zuletzt hatte ich noch 

gehofft, dass mein Antrag auf Verkürzung des Stufenführerscheins 

genehmigt wird, doch leider war dies nicht möglich. 

Aus diesem Grund wurde für mich in letzter Minute extra für 

diese Tour die Wunderlich BMW R 1150 GS „Basic Beast“ auf 34 

PS gedrosselt. Nachdem ich noch 3 Fahrsicherheitstrainings im 

Fahrsicherheitszentrum am Nürburgring absolviert hatte, konnte 

es endlich losgehen! 

Insel Pag. Ich konnte es kaum glauben, dass es dort tatsächlich 

Leben gibt, denn wenn man mit der Fähre übersetzt, sieht die 

Insel erst mal aus wie eine Mondlandschaft. Doch nach einigen 

Kilometern erreichten wir dann eine schöne kleine Stadt. Abends 

saßen wir in Zadar noch bei einem kühlen Bier zusammen und 

ließen den Tag Revue passieren. 

.Samstags folgten wir der Küstenstraße Richtung Omis. Gegen 

Mittag legten wir einen Erfrischungsstopp ein. Badesachen raus, 

umziehen und ab ins kühle blaue Meer. Traumhaft! Nach dem 

Baden und einer Stärkung ging es dann weiter. In Omis hatte 

man für uns ein traumhaftes Hotel auf einem Berg gebucht. 

Vor dem Einchecken ließen wir es uns nicht nehmen, noch eben 

den Pass genau vor dem Hotel hoch zu fahren. Die Straße war 

super kurvenreich und an manchen Stellen so eng, dass wirklich 

nur ein Auto durchpasste. Wieder zurück am Hotel, durften wir 

unsere Koffer die ca. 100 Stufen den Berg hoch tragen, da es 

keinen Aufzug gab. Nach dieser Anstrengung musste ich erst mal 

Luft holen, genoss aber dann ausgiebig den genialen Ausblick 

von der Terrasse. 

Am nächsten Morgen wurde erst mal ein Gruppenfoto gemacht. 

Danach machten wir uns Richtung Dubrovnik auf. Wir folgten 

wieder der Küstenstraße, die sich wunderschön an der Küstenlinie 

entlang schlängelt und immer mal wieder eindrucksvolle 

Blicke auf das Meer und die dalmatinische Inselwelt freigibt. An 

unserem Ziel angekommen, ruhten wir uns kurz aus und nahmen 

eine Dusche, danach ging es in die Altstadt. Tourguide Danijel 

führte uns in eine geniale Bar, wo man mitten im steilen Felsabriss 

unterhalb der Altstadtmauern auf einer Felsenterrasse sitzt. 

Von dort aus genossen wir den Blick der im Meer untergehenden 

Sonne. Anschließend aßen wir in einem Restaurant zu Abend, 

welches ebenfalls direkt am Meer lag. 

und als wir wieder losfahren wollten, sprang eine BMW R 1200 GS 

nicht mehr an. Meine erste Prognose: „Batterie platt“. Was nun? 

Anschieben brachte nichts. Nach einigem Hin und Her brachten 

wir dann mit Hilfe des Wirts, oder besser gesagt, dessen Autos, 

die Maschine wieder zum Laufen. Wir hatten noch knapp 200 km 

zu fahren. Die Strecke zum Hotel war ein Traum, auch wenn ich 

aufgrund der reduzierten Motorleistung zusammen mit ein paar 

anderen Fahrern etwas später als der Rest der Truppe am Hotel 

ankam. In den Kurven war es mir noch gelungen gut Schritt zu 

halten, doch auf den langen Geraden war dies unmöglich. 

Abends haben wir bei einem Freund von Danijel richtig lecker 

gegessen (frischen Zahnbarsch). Danach feierten wir im Hotel 

bis tief in die Nacht hinein. 

Gutgelaunt machte ich mich auf einer eigens für mich gedrosselten 

Wunderlich BMW R 1150 GS „Basic Beast“ zu meinem Abenteuer 

„Kroatien Rallye“ auf. 

Zusammen mit einem weiteren Rallyeteilnehmer, der aus meiner 

Gegend kam, machte ich mich nach letzten Verfeinerungen an 

der Maschine und den obligatorischen Fotoaufnahmen von Erich 

Wunderlich gegen 13.30 Uhr bei strahlendem Sonnenschein auf 

meinen Weg Richtung Kroatien. Es ging direkt auf die Autobahn, 

Stopps wurden nur fürs Tanken eingelegt. So nach etwa 600 km, 

kurz hinter München, kam der Wunsch nach einem Hotel auf. 

Kein Problem, schließlich hatte ich ja den TomTom RIDER mit. 

Dieser listete uns eine Reihe von Hotels auf, und wir entschieden 

uns für eine Brauereigaststätte in Aying. Ein teurer Spaß, 

wie sich später heraus stellte. Es handelte sich nämlich um 

das wahrscheinlich teuerste Hotel in der Gegend. Am nächsten 

Morgen ging es dann um 7.30 Uhr weiter. Nachdem wir bis jetzt 

nur Autobahn gefahren waren, entscheiden wir uns für einen 

kurvigen Abstecher auf den Großglockner - meine „Reifeprüfung“. 

Diese Strecke kann ich nur jedem empfehlen, es machte super 

viel Spaß! Da wir sehr gut in der Zeit lagen, beschlossen wir 

dann, bis nach Kroatien durchzufahren. 

In Slowenien passierte mir dann ein kleiner „Fauxpas“: Ich 

vergaß nämlich, eine Mautkarte für die Autobahn zu ziehen. 

An der Zahlstelle angekommen, ließ mich die Frau am Schalter 

dann jedoch freundlicherweise auch so passieren. Nach dem wir 

Slowenien durchquert hatten, erreichten wir gegen 18:30 Uhr 

die Stadt Opatija in Kroatien und fanden problemlos unser Hotel, 

die Villa Kapitanovic. Nach einem entspannten Urlaubstag ging 

es dann abends mit dem Motorrad zum gemeinsamen Treffen ins 

Hotel Opatija. Dort wurden wir in Gruppen eingeteilt, und die 

Tourguides stellten sich vor. 

Am ersten Tag der Rallye ging es von Opatija nach Zadar. Wir 

fuhren die traumhafte Küstenstraße entlang und besuchten die 

Scheinbar unberührte Natur, soweit das Auge reicht 

An meinem Geburtstag stand die lange Fahrt über Mostar (Bosnien-Herzogowina) 

nach Starigrad Paklenica an. Es ging bereits 

sehr früh los, und schon an einer der ersten Ampeln verpasste 

der eine Teil unserer Gruppe eine Abzweigung. Zum Glück war ein 

ortskundiger Guide mit dabei, und so trafen wir uns kurz nach 

der Grenze wieder und konnten die Fahrt nach Mostar gemeinsam 

fortsetzen. Die Straßen waren super zu fahren – allerdings 

wurden wir in den Kurven ab und zu von Kühen oder Holzkeilen 

überrascht. In Mostar besichtigten wir die berühmte Brücke. Hier 

zogen mein Teamkollege Faith und ich es allerdings vor, lieber 

im Schatten auf die anderen zu warten. Selbst dort herrschten 

noch Temperaturen von 33 Grad, so dass ich froh war, als es 

weiter ging und der Fahrtwind für ein wenig Erfrischung sorgte. 

Am Nachmittag nahmen wir noch eine kleine Stärkung zu uns, 

Am letzten Tag durfte ich dann bei Danijel in der Gruppe mitfahren. 

Es war einfach super! Mittags stand der Besuch der 

Rennstrecke in Rjeka auf dem Programm. Da waren vielleicht 

„Künstler“ unterwegs! Am frühen Nachmittag waren wir wieder 

in Opatija. Ich glaube dies war der heißeste Tag der Tour. Wir 

entschlossen uns daher, das Meer zu genießen und ein kühles 

Bier zu trinken. Abends war dann die Abschlussfeier in der Villa 

Kapitanovic, bei der wir als Aktion der Firma GoreTex unsere 

eigenen Handschuhe „backen“ durften. 

Die Woche ging viel zu schnell vorbei - am nächsten Morgen ging 

es schon wieder zurück Richtung Sinzig. Nachdem ich mich in 

Österreich noch kurz verfahren hatte, weil ich eine Abzweigung 

zu spät erkannte, fiel ich nach über 800 km Fahrt todmüde ins 

Hotelbett. Am nächsten Morgen machte ich mich früh auf. Nach 

gut 350 km Reststrecke hatte mich dann die Heimat wieder. 

Zusammenfassend kann ich sagen, dass diese Tour einfach super 

war! Es war bestimmt nicht das letzte Mal, dass ich an der 

Kroatien Rallye von ReiseMotorrad teilgenommen habe! Doch in 

Zukunft werde ich dann auf einer offenen Maschine unterwegs 

sein... 

Danke auch an Lixi, Zoran, Danijel, Knödel und all die anderen, 

die durch ihre Organisation diesen tollen Ausflug ermöglicht 

haben!! 

Felix Abel



Neu! 

Bein- und Fußschutz „Clear-Protect“ t“ 

Brems- + Kupplungshebel „VarioLever“ 

Hiermit schließen wir auf dezente Art die Lücke zwischen 

Verkleidung und Zylinder, wodurch Turbulenzen, 

die unterhalb der Verkleidung (ein Hauptübel aller GS) 

entstehen, wirkungsvoll unterbunden werden. Somit kühlt 

der Körper nicht so schnell aus und die Touren werden 

wesentlich entspannter. 

Ein mehr als erstaunlicher Effekt, der insbesondere e mit 

den „ERGO“-Tourenscheiben für den bis dato besten en von 

uns getesteten Windschutz sorgt. Hiermit erhalten die 

GS und Adventure den Windschutz eines SuperTourers, rers, 

ohne ins Auge zu fallen. Zudem schützt die ausgeklüzu 

den 

Füssen, wirkungsvoll vor Wind und Wetter. Angenehm ist 

auch die Ableitung der aufsteigenden Hitze der Zylinder 

im Sommer. 

gelte Formgebung den gesamten Unterkörper bis 

So werden auch lange Touren ein Genuss. 6,5 mm starker, 

kratz- und bruch sicherer Acryl-Kunststoff. Mit TÜV-Gutachten 

und allen benötigten Anbauteilen. Leichte Monta- 

ge. Mit oder ohne Sturzbügeln verwendbar. 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) 


rauch Best.Nr.: 8110144 299,00 

R 1200 GS (ab Bj. 2008) 


rauch Best.Nr.: 8110146 299,00 

R 1200 GS Adventure (bis Bj. 2007) 


rauch Best.Nr.: 8110136 299,00 

Die Revolution in Sachen Ergonomie, Bedienbarkeit, 

Sicherheit und Exklusivität: Wir haben in der Grifflänge 

und in der Griffweite einstellbare Brems- und Kupplungshebel 

entwickelt, die optimal auf die individuellen 

Bedürfnisse eingestellt werden können. Einfach die Arretierungsschraube 

innen am Ende des Hebels lösen und 

schon lässt sich die Grifflänge den persönlichen Bedürf- 

nissen anpassen. 

Bei GS-Modellen mit Integral-ABS wünscht man sich eine 

feinere Dosierbarkeit mit weniger Handkraft, sprich redu- 

zierter Grifflänge. 

Mit dem 

VarioLever ist es möglich, auch mit nur zwei 

oder drei Fingern zu bremsen, ohne sich die anderen 

Finger zu klemmen. Eine enorme Erleichterung für den 

Strassen- und Gelände-Einsatz. Das gilt auch für die 

Kupplungshand. Natürlich kann in voll ausgefahrenem 

Zustand (entspricht in etwa der Länge der Serienhandhe- 

bel) wieder mit allen Vieren gebremst werden. 

Für OffRoad-Einsätze ist der kurz gestellte Hebel nun 

endlich auch vor Abriss - auch bei Stürzen- geschützt. 

Das spart hohe Reparaturkosten und rettet so manchen 

Urlaub und/oder OffRoad-Ausflug. 

Ein weiteres Novum ist die Verstellbarkeit der Griffweite, 

die nun 

auch während der Fahrt eingestellt werden kann, 

was bei 

einem wandernden Druckpunkt (z.B. im Sportein- 

satz oder bei Passfahrten) von erheblicher Bedeutung ist. 

Ein großer, selbst mit dicken Handschuhen gut bedienba- 

rer Drehmechanismus macht dies möglich. Die außeror- 

dentlich filigrane Konstruktion ist zudem extrem belast- 

bar: Selbst bei voll ausgefahrenem Hebel sind Kräfte von 

über 60 

Kilogramm(!) am äußersten Angriffspunkt ohne 

Probleme übertragbar. Der modulare Aufbau eröffnet eine 

Vielzahl von Farb-Kombinationsmöglichkeiten. Wir haben 

Ihnen die – wie wir meinen – vier schönsten zusammen- 

gestellt. Hochfestes Aluminium (AL 7075 T6), das bevor- 

zugt in 

der Luft- und Raumfahrt eingesetzt wird. Eloxiert. 

Perfekte Kontrolle 

und Gripp 

Leichte Liht Verstellung tll 

Einzigartiges 

i i 

während der Fahrt Design 

R 1200 GS Adventure (ab Bj. 2008) 


rauch Best.Nr.: 8110138 299,00 

R 1200 


Bremshebel 

silber/blau Best.Nr.: 8160200 79,95 

Stufenlos in der Länge verstellbar 

Tourenfahrer 

1/2006 

„... bewirken die große Verkleidungsscheibe 

Ergo-Screen sowie die 

Fuß- und Beinschützer Clear-Protect 

bestmöglichen Wind- und 

Wetterschutz auf 

der GS.“ 

silber/titan Best.Nr.: 8160205 79,95 

titan/silber Best.Nr.: 8160210 79,95 

titan/blau Best.Nr.: 8160215 79,95 

schwarz/silber Best.Nr.: 8161485 79,95 

schwarz (Einstellrad silber) Best.Nr.: 8160290 79,95 

Kupplungshebel 

silber/blau Best.Nr.: 8160220 79,95 

silber/titan Best.Nr.: 8160225 79,95 

Neu! 

silber/blau 

silber/titan 

titan/silber 

titan/blau 

titan/silber Best.Nr.: 8160230 79,95 

titan/blau Best.Nr.: 8160235 79,95 

schwarz/silber Best.Nr.: 8161490 79,95 

schwarz (Einstellrad silber) Best.Nr.: 8160295 79,95 

Neu! 

schwarz/silber 

14 

schwarz 

15



W-Lenkererhöhung 

Vario-Riser verstellbare Lenkererhöhung 

Eine kaum sichtbare Veränderung, 

aber mit durchschlagender Wirkung: 

• Erhöhung um 20, 25, 35 oder 40 Millimeter (je nach Modell). 

• Besseres Handling. 

• Direkteres Fahrgefühl. 

• Entspannte, aufrechte Sitzposition. 

• Aufrechtes Stehen im Gelände jetzt möglich = 

ermüdungsfreieres Fahren und bessere Kontrolle. 

• Auch für Fahrzeuge mit BMW-Navigationssystem lieferbar. 

• Keine Änderungen am Fahrzeug notwendig. 

• Einzeln aus hochfestem Dural-Aluminium gefräst (kein Guss!). s!). 

• Schwarz (bis Bj.2007) oder silber (ab Bj.2008) eloxiert. 

• Komplett mit Schraubensatz. 

• Mit ABE/TÜV. 


Gönnen Sie sich eine entspannte, individuell einstellbare 

Sitzposition! Mit dem neuen Vario-Riser rückt der Rohr- 

lenker Ihrer GS in greifbare Nähe. Bei dieser genialen und 

doch so 

simplen Konstruktion wird der Lenker in variab- 

len Lenkerböckchen verschraubt, die drei verschiedene 

Lenkerstellungen zulassen: In der ersten Position wird 

der Lenker lediglich um 30 Millimeter angehoben. Die 

mittlere Schraubverbindung rückt den Lenker zudem um 

16 Millimeter zum Fahrer hin, die dritte sogar um stolze 

32 Millimeter! Durch die ebenfalls verbesserten Neigungsmöglichkeiten 

des Lenkers ergeben sich ungeahnte Variationsmöglichkeiten. 

Bitte „Längere Bremsleitungen für 

Vario-Riser” beachten! 

In jeder Hinsicht ein enormer Gewinn an Fahrkomfort 

und ein verbessertes Handlinggefühl. Die GS fühlt sich 

noch leichter und agiler an. Einfacher, minutenschneller 

Umbau ohne weitere Änderungen. Durch die verbesserten 

Neigungsmöglichkeiten des Lenkers kann die Sitzposition 

nochmals verbessert werden. Bis 1,75 Meter Körpergröße 

empfehlen wir die 20 mm bzw. 25 mm-Erhöhung, darüber 

hinaus die 35 mm bzw. 40 mm-Erhöhung. 

Vorzüge: 

• Verbessertes Handling. 

• Entspanntere Sitzposition. 

• Aufrechterer Stand im Gelände. 

• 30 Millimeter höher als Original. 

• Wahlweise 32 oder 16 Millimeter näher zum Fahrer. 

• Einzeln gefräste Bauteile aus hochfestem Alu. 


• TÜV geprüft. 

bis Baujahr 2007 

Für R 1200 GS und alle Adventure (bis Bj. 2007) 

Ohne BMW-Navi 

25 mm (mit ABE) Best.Nr.: 8500101 44,90 


R 1200 


bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8500140 149,00 

ab Bj. 

2008 Best.Nr.: 8500250 149,00 

Neu! 

Auch für die Montage mit 

BMW-Navi lieferbar. 

Neu! 

Mit BMW-Navi oder Zusatzschaltern auf der Lenkerbefestigung. 



Neu! 

R 1200 GS + Adventure (ab Bj. 2008) 

Da die Lenkeraufnahmen bei den neuen Modellen separat 

auf die Gabelbrücke geschraubt werden, setzen wir hier 

farblich und vom Design abgestimmte Erhöhungen zwischen 

die Gabelbrücke und Lenkeraufnahme. 

Längere Bremsleitung für Vario-Riser 

Die Original-Bremsleitungen sind bei den Modellen bis 

Baujahr 2007 und maximal nach hinten gerücktem Vario- 

Riser zu 

kurz. Wir empfehlen daher, diese längere, hochbelastbare 

Stahlflex-Bremsleitung direkt mitzubestellen. 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 1998030 34,90 

ab Bj. 

2008 Best.Nr.: 1998036 34,90 

Neu! 

Das Verdrehen der Lenkerböcke ist auch weiterhin 

möglich. 

Komplett inklusive ensprechendem Einbausatz und TÜV- 

geprüft. Silber eloxiert. 

20 mm (TÜV-geprüft) Best.Nr.: 8500266 39,90 

40 mm (TÜV-geprüft) Best.Nr.: 8500307 44,90 

40mm 

16 

20mm 

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Lenker Schnellverschluss 

Der Ergonomie-Clou! Lange Offroad-Passagen fährt man 

im Stehen und man findet sich zwangsläufig mit der 

schlechten Erreichbarkeit der Handhebel und Lenkerschal-erschalter 

ab (Hände müssen zur Bedienung stark nach oben 

abgewinkelt werden). Die sehr schlechte Kraftübertragung rtragung 

auf die Hebel stellt zudem ein echtes Sicherheitsrisiko isiko 

dar. 

Verstellt man nun den Lenker nach vorne, so drehen en sich 

auch die Hebel und Armaturen in eine optimale Position, 

an der sie auch im Stehen gut erreichbar sind (nur die 

Hebel etc. zu verstellen wäre viel zu aufwendig). 

Diese Lenkerschrauben, mit Hebeln und integrierten en Ratschen, 

ermöglichen eine Schnellverstellung des Lenkers 

(ohne Bordwerkzeug) mit nur zwei Handgriffen. So sind 

die Handhebel jederzeit hervorragend zu erreichen und 

das Fahren im Stehen macht richtig Spaß. 

So ist eine perfekte Anpassung auf Straße und Gelände in 

wenigen Sekunden möglich. 

Für R 1200 GS (nicht mit Original-Navi an den Lenkerschrauben; 

hier würden wir ohnehin unseren ergonomischen 

Multipod empfehlen) an der Lenkerklemmung und 

alle Adventure. 

R 1200 GS + Adventure (bis Bj. 2007) 

Ohne Lenkererhöhung Best.Nr.: 8160111 24,90 

Für 25mm Lenkererhöhung Best.Nr.: 8160109 24,90 



Neu! 

Ohne Lenkererhöhung Best.Nr.: 8160211 24,90 



”PivotPegz” Fußrasten 

Nicht nur für Dirk Thelen, der eine mangelnde Sensibilität 

auf den 

Original-Rasten bemängelt, ein absoluter Durch- 

bruch. Diese Endurofußrasten machen dank Federgelenk 

die Bewegungen des Fußes nach vorne und hinten bis zu 

20 Grad Neigung mit. Das schont nachhaltig die Stiefel 

und führt zu einem besseren Stand auf der Maschine 

-auch in 

extremen Situationen. Außerdem wird die Belas- 

tung für 

den Fahrer minimiert, da der Stiefel fast immer 

auf der 

vollen Auflagefläche der Raste steht und nicht, 

wie bei 

konventionellen Fußrasten, auf der Kante geführt 

werden muss. Insbesondere im OffRoad-Einsatz ist das 

sehr anstrengend und teuer - Dirk ruiniert mit dem Origi- 

nal pro 

Rennen bzw. Trainingstag einen neuen Satz Stie- 

fel, da sich die Sohle an den starren Rasten aufreibt. 

Die Fakten: 

• Bessere Kontrolle: 

Die 

Kräfte des Motorrades werden immer über die gleiche Stelle 

vollflächig auf die Stiefelsohle übertragen. 

• Weniger Ermüdung: 

Die 

permanenten Stöße über die Fußrastenkanten werden besser 

abgefangen. Das Kippen mit der Stiefelsohle über die Rastenkanten 

entfällt. 

• Mehr Kurvendruck: 

Bei 

Kurvenfahrten wird der Druck auf das Motorrad über die volle 

Rastenbreite aufgebaut, nicht nur über die Kanten. 

• Mehr Gefühl: 

Durch die PivotPegz stellen die Fußrasten eine echte Verbindung 

zwischen Fahrer und Maschine her. Damit reduziert sich die Ermü- 

dung 

des Fahrers und sein Gefühl für das Motorrad wird präziser. 

Egal ob 

im Gelände, auf Touren oder auf der Straße - die 

PivotPegz bringen einen entscheidenden Handling- und 

Komfortvorteil! 

Kompletter Satz mit allen Befestigungsteilen. 

R1200 


Best.Nr.: 8160080 149,00 

Drehbar 

Für besseren 

Fahrzeugkontakt 

und ergonomisches, 

ermüdungsfreies 

Agieren. 

Stiefelschonend 

Kein Kippen mehr über 

die verzahnten Kanten 

schont die Stiefel und 

verhindert Druckschmerzen. 

mehr Druck 

18 

ergonomisch 


„Wer für das Gelände maximale Standsicherheit 

sucht, dürfte mit den innovativen 

„PivotPegz“-Rasten bestens bedient sein. Diese 

hochwertigen und sehr breiten Rasten aus feinem 

Edelstahl sind durch ein Federgelenk drehbar 

gelagert und folgen somit der Bewegung des 

Fußes bis zu einem Winkel von jeweils 20 Grad. 

Vorteil: Der Stiefel steht immer mit größtmöglicher 

Auflagefläche auf den Rasten, 

der Kontakt zur GS wird optimiert und 

der Verschleiß am Stiefel 

minimiert.“ 

19



Neu! 

Tiefer Rastensatz Fahrer 

Beifahrer Rasten-Tieferlegung 

Endlich eine Raste, die für einen entspannten Kniewinkel 

sorgt, ohne dass die Füße weiter nach aussen gestellt 

werden. Möglich wurde dies durch den kompletten Neuaufbau 

der gesamten Fußraste. Aus hochfestem Aluminium 

gefertigt, hält der Rastensatz höchsten Belastungen 

stand. Für einen optimalen Komfort kann das originale inale 

Auflagegummi eingesetzt werden. Die Schräglagenfreiheit 

bleibt unverändert, trotzt der effektiven Tieferlegung um 

25mm. Optimale Erreichbarkeit von Schalt- und Bremsheenbel 

machen das Fahren zu einem sicheren Vergnügen. 

TÜV-geprüfte Ausführung, kompletter Satz für links und 

rechts. Optionale Offroad-Verbreiterung erhältlich. 

• 25 mm tiefer als originale Raste. 

• Angenehmes Fahren auf langen Touren durch enspannteren 

Kniewinkel. 

• Wertige Verarbeitung und maximale Belastbarkeit. 

• TÜV-geprüfte Ausführung. 

• Offroad-Verbreiterung optional erhältlich. 

Best.Nr.: 8500268 119,00 

Für viele Beifahrer werden bereits Kurzstrecken zur Qual: 

Die Beine sind zu stark angewinkelt und die Hose faltet 

sich in der Kniekehle. Mit diesen Adaptern werden die 

hinteren Fußrasten um 60 Millimeter nach unten ver- 

setzt, wodurch eine auch auf Langstrecken entspannte 

und bequeme Sitzposition entsteht. Aus Alu gefräst und 

eloxiert. Zum Lieferumfang gehören alle notwendigen 

Befestigungsteile. Am Originalhalter muss nichts geändert 

werden, keine Funktion wird beeinträchtigt und die BMW- 

Systemkoffer passen ohne Einschränkung. TÜV-geprüft. 

• Deutlich entspanntere Sitzposition. 

• Stark reduzierter Kniewinkel. 

• Original-Rasten bleiben. 

• CNC gefrästes, hochfestes Aluminium. 

• Minimiertes Gewicht. 

• TÜV-geprüft. 

• Überarbeitete Ausführung für alle Bj. passend. 

R 1200 


Best.Nr.: 8160053 134,00 

Neu! 

Vario-Rastensystem 

Neu! 

Neu! 

Fußrastenverbreiterung „Kralle Plus“ 

Passend für unsere tiefe Fahrerraste. Erhöht die Auflagefläche 

der Stiefel und sorgt, dank umlaufender Verzahnung, 

für einen optimalen Gripp in jeder Situation. tion. 

Einfache und sichere Montage. TÜV geprüft. 

Lieferung erfolgt inkl. Montagematerial. 

Best.Nr.: 8500296 34,90 

Verstellbare Komfort-Rastenanlagen, die mit verschiede- 

nen Rasten und unterschiedlichen Varioplatten kombi- 

nierbar sind. In einem Radius von wahlweise 23, 30 oder 

50mm, die von den verschiedenen Vario-Platten bestimmt 

werden, kann die Raste rund um den Aufnahmepunkt 

angebracht werden. Gut ist hierbei auch die Drehbarkeit 

des Rastenkörpers, die in jeder Position 100%igen Kon- 

takt zur 

Fußauflage bietet (Original würde nur in wenigen 

Positionen guten Kontakt bieten). Bitte beachten Sie: 

durch den Verstellmechanismus wandert der Fuß relativ 

weit nach aussen, was die Schräglagenfreiheit je nach 

Position einschränken kann. Mit ABE. Zur Montage benö- 

tigen Sie jeweils den passenden Adapter, die Platte und 

die gewünschte Fußraste. 

Vario-Rastenadapter (zur Aufnahme am Fahrzeug) 

R 1200 

GS (alle Baujahre) 

Fahrer (Paar) Best.Nr.: 8700127 38,90 

Beifahrer (Paar) Best.Nr.: 8700137 38,90 


Fahrer (Paar) Best.Nr.: 8700134 38,90 

Beifahrer (Paar) Best.Nr.: 8700137 38,90 

Vario-Platte (Zur Höhenanpassung der Fußrasten) 

R 1200 


23 mm 

(Paar) Best.Nr.: 8700131 41,90 

30 mm 

(Paar) Best.Nr.: 8700132 41,90 

50 mm 

(Paar) Best.Nr.: 8700133 42,90 

Fußrasten Master Grip 

schwarz (Paar) Best.Nr.: 8700135 27,90 

silber (Paar) Best.Nr.: 8700136 27,90 

Rastenadapter 

t 

Vario-Platten 

20 

Fußrasten Racing 

schwarz (Paar) Best.Nr.: 8700128 27,90 

silber (Paar) Best.Nr.: 8700129 27,90 

Rasten MasterGripp 

Rasten Racing 

21



Cruise Control 

Schalthebel verstell- & klappbar 

Unsere 

Empfehlung 

„Cruise Control” fixiert den 

Gasgriff exakt und ist damit 

der ideale Partner für den Langstrecken 

fahrer. Die Alternative 

für den Touren- und Sportfahrer 

heißt „Throttle- 

Rocker”. 

Die preiswerte und praxisgerechte Alternative zum 

Tempomat. Entspannt und ohne Schmerzen im Handgelenk 

sind nun auch Megatouren möglich. Der leicht 

zu handhabende Verstellmechanismus (einfach Stellrad 

nach vorne drehen) erlaubt die stufenlose, individuelle 

Arretierung des Gasgriffs. So kann dieser auf langsames 

Rückschnellen oder auch auf das konstante Beibehalten 

der gewählten Gasstellung eingestellt werden. Die 

Geschwindigkeit kann auf Langstreckenetappen exakt 

gewählt werden. Ausgeschaltet bemerkt man nichts vom 

Mechanismus. Der ganze Verstellmechanismus ist im rechten 

Lenkerendgewicht untergebracht und erhöht je nach 

Stellung den seitlichen Druck auf den Gasgriff. Die Cruise 

Control bieten wir in zwei Versionen an: 

Schwarz beschichtet aus Stahl (mit blau eloxiertem 

Stellrad). Einfach gegen das rechte Lenkerendgewicht 

tauschen. Linkes bleibt Original. Alu „light-weight“-Satz t“-Satz 

(inkl. linkem Alu-Lenkerendgewicht): Die extrem leichte, 

hochfeste Alternative zum Original. Silber eloxiert mit 

blau eloxiertem Stellrad. Teflon-gelagerter Verstellmechanismus. 

Einfacher Umbau. 


Stahl schwarz beschichtet. Linkes Lenkerendengewicht bleibt 

Original. 

Best.Nr.: 8166145 69,95 

Aluminium silber eloxiert. Kompletter Ersatz für linkes und rech- 

tes Lenkerendgewicht. 

Best.Nr.: 8166185 79,90 

Ein einklappbarer, federunterstützter Schalthebel, der 

zudem in der Länge einstellbar ist (3 cm Verstellbereich) 

und somit optimalen Schaltgenuss garantiert. Da der Originalhebel 

nur mit Schuhgröße 47 bedienbar ist, erlaubt 

die Längenverstellung eine optimale Anpassung an unterschiedlichste 

Schuhgrößen und sorgt damit für ein Plus 

an Sicherheit. Verschalter, verursacht durch eine falsche 

Fußstellung zum Schalthebel, dürften damit der Vergan- 

genheit angehören. Der Klappmechanismus verhindert 

zudem, dass sich der Schalthebel durch Umfallen oder 

im Gelände direkt verbiegt und eventuell die Aufnahme 

in Mitleidenschaft zieht. Die Folge wäre eine aufwendige 

Reparatur, die vor Ort meist überhaupt nicht möglich ist. 

Durch die passgenaue Verzahnung und einen optimalen 

Klemmbereich sitzt der Schalthebel selbst bei angegrif- 

fenen Schaltwellen absolut fest. Ein Muss für R 1200 GS- 

und Adventure-Eigner, das den Schaltkomfort verbessert 

und vor 

hohen Reparaturkosten schützt. 

Aus dem 

Vollen gefräste Aluminium-Konstruktion. 

Gewichtsoptimiert (z.B. hohlgebohrter Schaltknauf) und 

mit Hart-Eloxalschicht. 5 Jahre Garantie. 

R 1200 


Best.Nr.: 8500105 89,00 

Tourenfahrer 

2/2007 

„Einklappbarer Schalthebel, der 

nicht gleich beim ersten Umfaller 

die Biege macht, noch dazu 

in der Länge verstellbar und 

somit auf jede Schuhgröße 

optimal einstellbar 

ist.“ 

Voll einklappbar. 

Stufenlos um 3 cm (1,5 cm länger bis 1,5 cm kürzer als der 

Originalhebel) in der Länge verstellbar. 

„Pro-Sports“ Lenkerendgewichte 

Wer Gewicht sparen und seine GS außerdem verschönern 

möchte, kommt an den Alu-Lenkerendgewichten nur 

schwer vorbei. Kompletter Satz (rechts + links). 


silber eloxiert Best.Nr.: 8166150 22,95 

Schalthebel-Vergrößerung 

Auch der Schalthebel ist vielen GS-Fahrern zu kurz und zu 

dünn. Diese Vergrößerung wird einfach über das Gummi 

geschoben und sitzt mit einer festen Klemmung. Die Län- 

ge, der 

Umfang und auch der bessere Gripp machen das 

Schalten zum Vergnügen. Zudem erhält auch der Schalt- 

hebel eine sportliche Note. Aus Alu gedreht, gefräst und 

eloxiert. Für Original-Schalthebel. 

R 1200 


Best.Nr.: 8160431 24,90 

22 

Alu-Schraubensatz für Lenkergewichte 

Das Sahnehäubchen - mit den blauen Schrauben an den 

Lenkerendgewichten sorgen sie für ein optisches High- 

light am Lenker. Blau eloxiert. 


Best.Nr.: 8166151 12,90 

Bremshebel-Vergrößerung 

Im Original ist die Fußauflagefläche des Bremshebels 

auch bei der neuen GS leider etwas klein geraten und 

stellt nicht selten ein Sicherheitsrisiko dar. Mit der Vergrößerung 

sind Abrutscher oder der Tritt ins Leere fast 

unmöglich. Zudem wird die GS um einen Glanzpunkt 

reicher. Diese Innovation werden Sie richtig zu schätzen 

wissen, 

wenn Sie sie mal probiert haben. Aufwendig 

gefräst und eloxiert. Leichter Anbau. Diese Ausführung 

verfügt über ein passgenaues Gegenstück mit Gewinden, 

das die 

Unterseite verschließt. 


Best.Nr.: 8160335 19,95 

23



Aufbockgriff 

Ausklappbarer Aufbockgriff, der ein Aufstellen auch voll 

beladen sehr erleichtert. 

• Schnelles Aus- und Einklappen. 

• Optimale Hebelverhältnisse. 

• Leichtes und sicheres Aufbocken. 

• Abrutschsicherer, geriffelter Griff. 

• Schnell-Klappmechanismus. 

• NC-gefräste Aufnahme. 

• Eloxiertes Aluminium. 

• Leichter Anbau. 

• Individuell auf Ihre Körpergröße anpassbare Lage des Hebels. els. 



silber Best.Nr.: 8160453 69,95 


Sturzbügel R 1200 GS 

Ein maßgeschneiderter Sturzbügel, der sich perfekt der 

Ergonomie der neuen GS anpasst und darüber hinaus eine 

außergewöhnlich gute Figur macht. 

Eine – wie wir meinen – besonders gelungene Konstrukti- 

on, die 

die 1200er sicher vor Schäden schützt. Die Sturz- 

bügel bilden mit Zylindern und Krümmern eine homogene 

Einheit und werden dadurch nicht als Fremdkörper emp- 

funden. 

Die Fakten: 

• Gleichmäßige Verteilung der Kräfte. 

• Stabile Aufnahmen. 

• Zusatzschutz für die Ventildeckel (Originalschutz kann entfallen). 

• Alle 

Wartungsarbeiten (Ölwechsel, Ventile einstellen, etc.) sind 

ohne 

Demontage des Sturzbügels möglich. 

• Aufwendig gebogenes, stabiles Rundrohr. 

•Kein 

Keine Beeinträchtigung der Boden- und Schräglagenfreiheit. 

• Kunststoffbeschichtetes Stahlrohr. 

• Ausführliche und gut verständliche Anleitung. 

• Made in Germany. 

R 1200 


silber 

Best.Nr.: 8160034 195,00 


Throttle Rocker 

Eine patentierte Gasgriffergänzung, die der Langstrecke 

ihren Schrecken nimmt, für höheren Fahrspaß sorgt und 

die wohl cleverste Alternative zum Tempomaten darstellt. 

Hierbei handelt es sich um keinen Feststeller, sondern 

um einen Zusatz, der die dynamische und spontane 

Geschwindigkeitsanpassung ermöglicht. 

• Ergonomisch perfekte Ergänzung zum Gasgriff. 

• Gleichmäßige Kraftverteilung auf Handfläche und -ballen. 

• Keine Gelenkschmerzen oder Verkrampfungen mehr. 

• Kein Abrutschen mit dicken Handschuhen mehr. 

• Gasdosierung ist wesentlich feinfühliger. 

• Perfektes Halten der Geschwindigkeit. 

• Leicht auf der gewünschten Geschwindigkeit zu fixieren. 

• Bei Nichtgebrauch einfach wegklappbar. 

• Sehr flexibler, spritzgegossener Spezialkunststoff. 

• Mit Gummi-Haftring (für glatte Griffe notwendig). 

Selbst bei Fahrzeugen mit Tempomat erhöht diese 

Ergänzung den Fahrspaß, da die Einstellungen wesentlich 

dynamischer erfolgen können. 

Best.Nr.: 8600120 9,90 

Tourenfahrer 

2/2007 

„In Kombination mit dem 

Tankschutzbügel, der am oberen 

Hilfsrahmen verschraubt 

ist, ein unschlagbarer 

Rundumschutz.“ 

Sturz 

bei 120 km/h! 

Außer den Spuren des heftigen 

Bodenkontaktes, keine 

ernsthaften Schäden. Bis jetzt 

der einzige Sturzbügel, der ein 

Durchschleifen der Ventildeckel 

verhindert. 

24 

ergonomische 

Handauflage 

sicheres 

Bremsen 

bequemes 

Gasgeben 

unzerbrechlich 

25



Ab Bj. 2008 

Micro Flooter 

Neu! 

Tanksturzbügel „Adventure Style” 

Das perfekte Upgrade für die R 1200 GS im Stil der 

Adventure, das sowohl Tank, wie auch Vorbau perfekt ekt 

schützt (wir meinen sogar wesentlich besser als das Original 

an der Adventure) und stabilisiert. 

Mit wenigen Handgriffen behalten Sie die unschlagbaren 

Vorteile der R 1200 GS mit der starken Optik der Adventure! 

Microfluter nicht im Lieferumfang. 

Hochwertig verarbeitetes, nahtloses Stahlrohr. Pulverbeschichtet. 

Achtung: Dieser Tankschutzbügel ist für unseren Sturzbügel (siehe 

oben) entwickelt worden, passt jedoch auch an die Original- BMW- 

Sturzbügel. Für Fertigungstoleranzen des Original-Sturzbügels können 

wir jedoch keine Gewähr übernehmen. 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) 

silber Best.Nr.: 8160035 179,00 


R 1200 GS (ab Bj. 2008) 

silber Best.Nr.: 8160071 179,00 


Micro Flooter für Tanksturzbügel 

Richtig eingestellt ergänzen die Zusatzscheinwerfer er das 

Abblendlicht optimal und sorgen für eine noch imposantere 

Erscheinung. Komplett mit Scheinwerfersatz 

bestehend aus zwei Microflootern, lasergeschnittenem nem 

und gewichtsoptimiertem Haltesatz sowie elektrischem 

Einbausatz, Leuchtmittel etc.. 

Satz für rechts und links Best.Nr.: 8600605 129,00 

Ventildeckel- & Zylinderprotektoren 

Neu! 

Die Lebensversicherung für die extrem bruchgefährdeten 

Boxer-Ventildeckel! 

Die Notwendigkeit des optionalen Notlaufkits verdeutlicht 

die Problematik. 

Wir wollen jedoch den Schaden unter allen Bedingungen 

verhindern und haben einen in allen Belangen optimalen 

Schutz der Ventildeckel und der empfindlichen Befestigungsgewinde 

im Zylinder entwickelt. 

Die Fakten: 

• Sicherer Schutz vor Schlägen, Stürzen und Umfallern. 

• Kein Durchschleifen der Ventildeckel mehr möglich. 

• Schutz des Ventildeckels vor Verrutschen und Zerstörung der Befestigungsgwinde 

im Zylinderkopf (Deckel wird nicht im Zylinderkopf 

geführt und könnte ohne Schutz auf dem Zylinderkopf verrutschen). 

• Schutz der vorderen Befestigungsschraube. 

• Optimale Kraftverteilung durch formschlüssige Gummidämpfung 

zwischen Schutz und Ventildeckel (3M-Bumper). 

• Keine Schrauben etc. im vorderen Aufschlagbereich. 

• Über 4mm starker, austauschbarer Schleifpad. 

• Drei, in den Schlüsselbefestigungen doppeltwandige Befestigungspunkte. 

• Harteloxiertes Duralalmunium. 

• Zündkerzen etc. weiterhin leicht erreichbar. 


• Schutz rechts und links. Inklusive komplettem Einbausatz. 

Da sich 

die Original-Plastik-Schützer schon bei harmlosen 

Umfallern zersetzen oder bei Stürzen einfach wegklappen, 

eine sehr empfehlenswerte Investition. 

R 1200 


Satz 

Best.Nr.: 8161533 149,00 

Bis Bj. 2007 

Ventildeckel-Schutzbügel 

Für 

Original- 

Sturzbügel! 

Am Original-Sturzbügel der R 1200 GS und der Adventure 

haben die Konstrukteure den wichtigsten Schutz vergesungesen 

- den für die Ventildeckel. Unsere Sturzerfahrungen 

haben gezeigt, dass die Maschine trotz Sturzbügel immer 

auf dem Ventildeckel rutscht und dieser nach wenigen 

Metern oder bei einem unglücklichen Umfaller zerstört 

ist. Der Originalbügel hält nur Schläge von vorne ab oder 

kann bei Umfallern helfen. 

Entsprechend unserem Sturzbügel Standard haben wir 

diesen dringend notwendigen Zusatz-Schutzbügel als 

leicht nachrüstbare Strebe für alle Original-Sturzbügel 

entwickelt. 

So wird eine bessere Verteilung der Sturzkräfte bewirkt 

und gleichzeitig der Ventildeckel nachhaltig vor Schäden 

bewahrt. Zusätzlich haben wir eine Verstärkungsstrebe rebe 

angebracht, die auch noch die unter dem Zylinder liegende 

Zündspule/Zündkerze schützt. 

„CarbonProtect“ 

Extrem leichter Kohlefaser-Ventildeckelschutz. Im harten 

Rallye-Einsatz Rll 

in Katar und Agadir ausgiebig getestet. Die 

Carbon-Abdeckungen sind nicht nur eine Augenweide, sie 

bieten auch einen Komplettschutz für die Ventildeckel. 

Sehr einfacher Anbau. Aufwendiges Finish mit einer 

robusten, glasklaren Schutzschicht. Kompletter Satz für 

rechts und links – mit Schraubenkit. 

R 1200 


Best.Nr.: 8160972 359,00 

• Schützt die Ventildeckel unter allen Umständen. 

• Zuätzlicher Schutz für unten liegende Zündspule/Zünkerze. 

• Extrem stabil. 

• Keine Einschränkung der Bodenfreiheit. 

• Keine Änderungen am Fahrzeug notwendig. 

• Wird an vorhandenen Befestigungspunkten verschraubt. 




26 

Für Original-Sturzbügel aller GS + Adventure 

alle Baujahre Best.Nr.: 8166220 129,00 

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Fußprotektoren 

Schon eine Pfützendurchfahrt kann zu massivem Wassereinbruch 

in den Stiefeln sorgen. Wie unsere Versuche 

zeigen, wird das vom Vorderrad aufgewirbelte Wasser ser vom 

Fußprotektor effektiv abgeleitet. 

Um die Baugröße zu minimieren und ohne die Schräglagenfreiheit 

und Geländegängigkeit zu beschränken, wurden 

die Protektoren konsequent strömungstechnisch optimiert. 

Fahrtwind und auch noch so große Wassermassen 

werden schnellstmöglich abgeleitet. 

Ebenfalls im Pflichtenheft: der Protektor kann sich bei 

Stürzen, Bodenberührung etc. in alle Richtungen verbie- 

gen, springt stets in seine Form zurück und eine Beschädigung 

der Anschraubpunkte ist ausgeschlossen. 

Aus stabilem, durchgefärbtem ABS-Kunststoff gefertigt 

und einfach an den vorgegebenen Haltepunkten unterhalb 

der Zylinder zu montieren. Eine Berührung mit den 

heißen Motorteilen ist ausgeschlossen. 

Dank des ausgefeilten Designs fügen sich die Protektoren 

perfekt in das Gesamtbild der GS ein. 

Auch für unsere und Original-Sturzbügel passend. 

Lieferung erfolgt als Set (links + rechts) inklusive Halte- 

satz. Einfache und schnelle Montage. 


silber Best.Nr.: 8600316 89,00 



schwarz 

Neu! 

Effektive Wasser-Ableitung auch unter extremen Bedingungen 

Carbon-Optik 

CarbonLook 




Produkte im CarbonLook entwiuckelt, 


optimal zu den Echt-Carbon-- 



Fuß- und Schienbeinschutz „Clear Protect“ 

Hier vereinen wir zwei Vorzüge miteinander: Angenehm 

trockene Füsse und Unterschenkel bei Regen und Schutz 

vor der 

Motorhitze (Zylinder und Krümmer) im Sommer. 

Die bei 

hohen Aussentemperaturen als extrem unangenem 

empfundene Zylinderhitze wird nun endlich zurückgehal- 

ten. Das 

steigert erheblich die Freude an Ihrer GS. 

Der bei 

Hitze und Regen höhere „Wohlfühlfaktor“ steigert 

zudem die passive Sicherheit. 

Aus 6,5mm starkem, bruch- und kratzfestem Acryl-Kunst- 

stoff gefertigten „Clear-Protect“. So gewaltig die Wirkung 

so dezent und unauffällig fügen sich die Schützer in die 

R 1200 GS ein. 

TÜV geprüft mit allen Anbauteilen. Leichter Anbau. Mit 

und ohne Sturzbügel verwendbar. 

R 1200 


Best.Nr.: 8600318 109,00 

Rahmenschützer „Spider” 

Rahmenkratzer, die bis zu wertmindernder Materialschwä- 

chung gehen, sind nun vorbei. Um eine formschlüssige, 

leichte und stabile Lösung zu realisieren, haben wir mit 

Dirk Thelen Kunststoffschützer entwickeln, die sich wie 

einen zweite Haut um den Rahmen legen und somit den 

Rahmen perfekt schützen. 

• Kein 

verkanten & hängenbleiben des Stiefels an Protektor oder am 

Rahmen mehr möglich. 

• Schutz des Rahmens vor Verkratzen durch Endurostiefel. 

• Schützt die Schwingenlager gegen Verschmutzung. 

• Verhindert den Verlust der Schwingenlagerstopfen. 

• Schliesst sich formschlüssig um den Rahmen. 

Klappern und scheuern am Rahmen unmöglich. 

• Einfache Montage. 

• Gewicht – nur 80g pro Seite. 

Pflicht für jeden ambitionierten GS-Fahrer, die sich schon 

auf vielen Ralleys, Wettbewerben und im Alltagseinsatz 

bewährt haben. Aus robustem ABS-Kunststoff tiefgezo- 

gen. Entweder aus silber durchgefärbtem ABS-Kunststoff 

mit einer hochfesten Klar-Kunststoff-Schutzschicht oder 

für den Profianwender in sehr abriebsfestem, schwarzem 

Hybrid-Werkstoff (Gewebeverstärkt). So können Sie unbe- 

sorgt agieren und gleichzeitig ist der Rahmen sicher vor 

Ihnen bzw. Ihren Stiefeln! 

Wir haben für die Rahmenschützer absichtlich eine 

Lösung aus robustem Kunststoff gewählt. Härtere Werk- 

stoffe schädigen den Rahmen und den Lack auf Dauer 

mehr als 

das sie ihn schützen können. 

R 1200 

GS + Adventure (bis Bj. 2006) 

silber 

Best.Nr.: 8166200 49,90 


R 1200 

GS + Adventure (ab Bj. 2007) 

silber 

Best.Nr.: 8166206 49,90 


Neu! 


„Flexibler und für die Stiefel nicht 

ganz so materialmordend (Anmerkung: 

im Vergleich zu einem Produkt eines 

Mitbewerbers) sind die Wunderlich-Rahmenschützer 

„Spider“, die ebenfalls einfach 

und schnell mit Kabelbindern montiert 

sind. Diese aus tiefgezogenem Kunststoff 

gefertigen Schoner umschließen 

links und rechts sogar die 

Schwingenlagerung.“ 

28 

29



Neu! 

Ölkühlergitter 

Lack- + Tankprotektion „VentureShield“ 

ab Baujahr 2008 

bis Baujahr 2007 

Der Ölkühler liegt strömungstechnisch recht günstig. 

Dies hat jedoch zur Folge, dass sich dieser mit allem 

zusetzt, was von vorne angeflogen kommt. Steinschlag, 

Fliegen und sonstiger Unrat sammeln sich in den feinen 

Verrippungen des Kühlers. Das Säubern ist zudem recht 

umständlich und erfordert viel Handarbeit. Ein feinmaund 

sorgt für optimalen Kühlluftdurchsatz. Optisch ist das 

Gitter ein Highlight: Das schwarze Kühlerloch verschwindet 

und die Kühlöffnung wird eindrucksvoll hervorgehobenschiges 

VA-Gitter schützt den Kühler wirkungsvoll 

Die Fakten: 

• Optimaler Schutz des Kühlers und gelungene Veredelung. 

• Hält alles Zerstörerische vom Kühler fern. 

• Laser-geschnittener, stabiler Rahmen (Flattern etc. ist unmöglich). 

• Vibrationsentkoppelte Befestigung. 

• Aufwendige Verbindungstechnik (Hochdruck-Klebetechnologie) 

zwischen Gitter und Rahmen. 

• Eloxiertes Aluminium. 


• Mit Montagematerial (Kratzschutz, Halter etc.). 


Tipp: Angesammelte Fliegen etc. können leicht mit einem nassen 

Tuch beseitigt werden. Tuch ca. 30 Minuten an das Gitter legen, 

sodass sich der Dreck mit Feuchtigkeit vollziehen und ablösen kann. 

Einfacher Anbau. Ausführliche Anleitung liegt bei. 


bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8501152 49,00 

ab Bj. 2008* Best.Nr.: 8501160 59,00 

Eine unzerstörbare, flexible Haftfolie, die ursprünglich für 

die Luftfahrtindustrie zum Schutz (Steinschlag) von Pro- 

pellern und Rotorblättern entwickelt wurde. 

Was bei 

annähernder Schallgeschwindigkeit schützt, ist 

für den 

Werterhalt Ihrer BMW natürlich erste Wahl. 

• Unsichtbare Schutzfolie, die vor ärgerlichen und wertmindernden 

Kratzern und Abnutzungen des Lacks schützt. 

• Absorbiert einen Großteil der Energie z.B. von auftreffenden Steinen 

und 

von daher macht es auch Sinn, den im Komplettsatz enthalte- 

nen 

Scheinwerferschutz aufzubringen. 

• Absolut UV-beständig. 

• UV-durchlässig (!), d.h. die geschützen Lackpartien verändern ihren 

Farbton im Laufe der Jahre (wie gehabt). Diese herausragende 

Eigenschaft des Materials verhindert, dass es zu Farbunterschieden 

zu nicht vedeckten Lackteilen kommt, falls Sie die Folie irgendwann 

einmal entfernen wollen. 

• Nahezu unsichtbar. 

• Konturgenauer Zuschnitt, der sich perfekt in die Formgebung 

einfügt. 

• Extrem haftfähig. 

• Leicht wieder zu entfernen. 

• Zahlt sich schnell aus (Werterhalt). 

• Motorrad kann weiterhin dampfgestrahlt werden. 


• Einfaches Aufbringen. 

• Schützt alle beanspruchten Stellen. 

Mit ein 

wenig Geschick ist das VentureShield Motorradset 

selbst zu montieren. Im Set inbegriffen sind Reinigungsflüssigkeit, 

Rakel und Montageanleitung, also alles, was 

man zur 

Selbstmontage braucht. Wahlweise als Tank-Set 

oder als 

Komplett-Set lieferbar. Das Tank-Set setzt sich 

aus insgesamt drei Folien zusammen, zwei seitlichen und 

einer für die obere Tankhälfte. 

R 1200 GS (bis Baujahr 2007) 

Im Gegensatz 

zu den sonst produzierten 

Gittern mit gefrästen 

Öffnungen, die eigentlich 

nur der Optik dienen, werden 

hier gerade die kleinen, leichten 

Steine etc. abgehalten, 

die besonders zerstörerisch 

auf den Kühler einwirken. 

* Das Produkt befand sich zum Zeitpunkt der Drucklegung noch in der 

Entwicklung. Den voraussichtlichen Liefertermin finden Sie unter 


R 1200 

GS (bis Bj. 2007) 

Tank-Set Best.Nr.: 1250400 64,90 

Komplett-Set Best.Nr.: 1250405 124,90 

Komplett-Set (mit Folie für Original-Verkleidungsscheibe) 

Best.Nr.: 1250406 159,90 

R 1200 

GS (ab Bj. 2008) 

Neu! 


Neu! 

Lamdasondenschutz 

Eine abgeknickte Sonde oder ein abgerissenes Kabel 

kommen häufig vor. Im Falle einer Beschädigung kommt 

es nicht nur zu Störungen in der Gemischaufbereitung. 

Die Lamdasonde ist auch noch richtig teuer und eine 

Reparatur nicht möglich. Die von uns entwickelte Abdeckung 

bietet effektiven Schutz und erhält somit dauerhaft 

die Funktion des empfindlichen Sensors. 

• Effektiver Schutz vor Ästen und Steinen 

• Verringert die Verschmutzung 

• Einfache Montage, mit und ohne Sturzbügel montierbar. 


Komplett-Set (mit Folie für Original-Verkleidungsscheibe) 

Best.Nr.: 1250412 159,90 

Adventure (bis Bj. 2007) 



Adventure (ab Bj. 2008) 

Neu! 

Neu! 



Tested in USA 

Diese Art des Wert erhaltes 

und Schutzes hat sich in 

den USA schon seit Jahren 

bewährt, weshalb Venture- 

Shield dort fast zur 

Grundausstattung 

zählt. 


rechts Best.Nr.: 8500256 19,90 

links Best.Nr.: 8500297 19,90 

Kofferschutzfolie Adventure (alle Baujahre) 

Best.Nr.: 1250408 69,90 

Universal-Folie (zur Selbstanpassung, inkl. Rakel) 

Einfach mit der Schere anzupassen, bietet Ihnen dieses 

die Möglichkeit, Sonderbereiche am Fahrzeug nach Ihrer 

Wahl zusätzlich zu schützen. 

absolut reissfeste Folie 

20 cm 

x 30 cm Best.Nr.: 1250455 9,95 

30 

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Tankpad-Kit 

Lampengitter 

Neu! 

Neu! 

Genau auf das Design abgestimmter Satz Tankpads, die 

an allen Kontaktstellen effektiv vor Kratzern, Beschädigung 

und Abrieb schützen. Der verbesserte Knieschluss 

vermittelt ein griffigeres Fahrgefühl, das den Fahrspaß 

deutlich steigert. Mit einem wirkungsvollen Mittelpad, 

das vor Reissverschluss-Kratzern schützt. Wahlweise 

schwarzes, weiches PU-Material oder aus Spezialkunststoff 

mit 2mm starker Plascal-Beschichtung und hochwertigem 

3D-Carbon-Look. Beide Versionen sind einfach 

in der Montage, da rückseitig mit selbstklebender Folie 

versehen. 

3D-Carbon-Look mit Plascal-Beschichtung 

(kristallklare, 2mm starke Kunststoffbeschichtung) 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) + Adventure (alle Baujahre) 

Best.Nr.: 8500251 49,90 

Ein aufgewirbelter Stein und/oder kurze Offroad-Passagen 

bedeuten oft das teure Aus für den Originalscheinwerfer. 

Die üblichen, starren Scheinwerfergitter oder die Original-Schutzscheibe 

dürfen nur im Gelände genutzt werden 

und das 

dahinter liegende Scheinwerferglas ist schwer 

zu reinigen. Unser abklappbares Scheinwerfergitter der 

Modelle bis 2007 schützt den Scheinwerfer in allen Fällen 

und kann bei Fahrten auf der Strasse oder zu Reinigungs- 

zwecken nach vorne abgeklappt werden. Konstruktionsbe- 

dingt ist 

das Gitter der Modelle ab 2008 starr. 

• Hoher Schutz für den Scheinwerfer. 

• Keine Reflektionen oder Gefahr der Eigenblendung. 

• Leichte Reinigung des Scheinwerfers und Gitters. 

• Umgeklappt für den Strassenverkehr zulässig (bis Bj. 07). 

• Für Offroad-Betrieb schnell wegklappbar. 

• Einfacher Anbau. 

• Robuste, beschichtete Gesamtkonstruktion. 

R 1200 GS (ab Bj. 2008) 

Best.Nr.: 8500294 49,90 

Bei ganz 

derben Schlägen stützt sich das Gitter über 

einen weichen Silentblock gegen das Scheinwerferge- 

häuse ab. 

Neu! 

PU-Pads 

(geschäumter Weichkunststoff mit leicht genarbter Oberfläche) 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) + Adventure (alle Baujahre) 

Best.Nr.: 1250088 35,90 

R 1200 GS (ab Bj. 2008) 

Best.Nr.: 8500295 35,90 

R 1200 


bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8166215 64,90 

ab Bj. 

2008* Best.Nr.: 8166212 62,00 

* Nicht klappbar, somit nur für den Sporteinsatz! 

Bei Bedarf abklappbar. 

(nur bis Baujahr 2007) 

3D-Carbon-Look 

3D Carbon-Look (ab Bj. 2008) 

Neu! 

Gabelbrückenschutz 

Wirksamer Schutz der empfindlichen Gabelbrückenbe-beschichtung 

vor Kratzern und ein optisches Highlight ht 

zugleich. Aus sauber gearbeitetem Echt-Carbon oder dem 

sehr edel anmutenden 3D-Plascal. 

Die Brücke wirkt nachhaltig wertiger. Frühzeitig aufgeedenbracht 

werden Beschädigungen wirkungsvoll vermieden. 

Schon bestehende Kratzer werden elegant abgedeckt. 

Einfach in der Montage, dank rückseitig aufgebrachter, 

dünner aber zugleich haftstarker Klebeschicht. 

Echt-Carbon 


Best.Nr.: 8160487 29,90 


Best.Nr.: 8160489 29,90 

3-D Carbon-Look 


Best.Nr.: 8500262 24,90 


Best.Nr.: 8500293 24,90 

Scheinwerferschutz „Clear“ 

Neu! 

Ebenfalls wegklappbar, jedoch mit einer transparenten 

Schutzscheibe aus optisch reinem und unzerstörbarem 

Lexan-Kunststoff. 

Ein perfekter Schutz, der auch vor noch so kleinen 

Geschossen schützt. Hier macht der Klappmechanismus 

besonders Sinn, da bei Regen etc. die Wassertropfen 

unangenehme Reflektionen erzeugen können und die 

Gefahr der Eigenblendung besteht. Mit dem Klappmechanismus 

kann die Scheibe jedoch optimal eingestellt 

werden und im Notfall einfach weggeklappt werden. 

Hochgeklappt darf der Schutz legal auf der Straße bewegt 

werden und der Scheinwerfer, wie auch die Rückseite der 

Schutzscheibe, ist für Reinigungszwecke schnell erreich- 

bar. 

Kratzfeste Lexanscheibe mit beschichtem, robustem Hal- 

tesatz. 

• Optisch reiner unzerstörbare Lexan-Schutzscheibe. 

• Gegen Reflektionen oder Eigenblendung einstellbar. 

• Leichte Reinigung des Scheinwerfers und der Scheiben-Innenseite. 

• Hochgeklappt für den Strassenverkehr zulässig. 

• Für Offroad-Betrieb schnell herunterklappbar. 


• Robuster, beschichteter Halter. 


Best.Nr.: 8110141 69,00 

32 

Echt Carbon (bis Bj. 2007) 

Bei Bedarf hochklappbar. 

33



Hupenschutzbügel 

Neu! 

Lenkanschlagbegrenzung 

Ein kleines Bauteil mit beruhigender Wirkung. Schützt 

bei Lenkeinschlag vor dem versehentlichen Betätigen 

der Hupe. Egal, mit welchem Tankrucksack Sie unterwegs 

sind, der starke Lenkeinschlag der Maschine bringt es mit 

sich. Häufig kommt es zum unbeabsichtigten Betätigen tigen 

des Hupenknopfes und ratlosen Blicken der Umhersteheneinfach 

montiert, ohne Beeinträchtigung der Zugänglichkeit it zum 

Hupenknopf während der 

den. 

Dem ist nun endlich Einhalt geboten. Schnell und 

Fahrt. 

• Schützt vor unbeabsichtigtem Hupen. 

• Stabile Ausführung. 



Best.Nr.: 1250203 12,95 

Leider sind die Original-Lenkanschlag-Begrenzungen 

schlicht zu schwach dimensioniert. Schon bei harmlosen 

Umfallern oder einem heftigen Einschlag kann das Origi- 

nal beschädigt werden. Die Gabelbrücke kann dabei zer- 

stört werden, was eine teure Reparatur nach sich zieht. 

Zudem können dabei Gleitrohre und Telelever ebenfalls 

Schaden nehmen. Da diese Teile leider nicht als Sonder- 

angebot erhältlich sind, lohnt sich diese Ausgabe allemal. 

Bei der 

R 1200 GS + Adventure sind wir neue Wege 

gegangen: Zwei äußerst stabile und sehr leichte Halter 

werden samt robusten Anschlaggummis mit den Klemmschrauben 

an der unteren Gabelbrücke angebracht. 

Eine sehr effektive, leichte und unzerstörbare Gesamtkonstruktion: 

Der Lenkeinschlag wird in den ersten Millime- 

tern weich begrenzt und mit zunehmender Kompression 

immer härter. Das Einschlagen des Lenkers ist wesentlich 

angenehmer, da die harte Original-Begrenzung entfällt. 

Der Lenkweg wird nicht eingeschränkt. 

Kompletter Kit mit Montagematerial. Einfacher Anbau. 

R 1200 



blau eloxiert Best.Nr.: 8500104 69,90 

Tipp 

Bis zum Software-Update 

funktionierte das Integral-ABS 

nur mit intakter Bremslichtfunktion. 

Fällt das Bremslicht bei diesen Modellen 

aus, dann fällt die Servo-Unterstützung 

aus. Sollte das bei Ihnen 

noch der Fall sein, so empfehlen 

wir Ihnen dringend bei Ihrem 

Hänlder das neue Software- 

Update aufspielen zu 

lassen. 

Halter für Bremslichtschalter 

Ein Halter, der den extrem empfindlichen Bremslichtschalter 

(vorne) vor dem Lösen und Abfallen schützt. In 

einem solchen Fall fällt natürlich auch unbemerkt die 

Bremslichtfunktion der Voraderradbremse aus. Der Bremslichtschalter 

wird im Original nur von Sekundenkleber eber 

und einem kleinen Schräubchen gehalten. Wir umgreifen 

den Schalter mit einem sehr leichten Alu-Formteil und 

fixieren ihn nachhaltig am Bestimmungsort. Eloxierter 

Aluminium-Halter inkl. Befestigungssatz. Einfacher Anbau 

-wird einfach unter die rechte Lenkerarmatur geschraubt. 

Die neuen Modelle ab Baujahr 08/2006 brauchen dieses 

praktische Teil nicht mehr. Hier hat BMW den Schwachpunkt 

erkannt und den Bremslichtschalter durch einen 

hydraulischen Druckschalter ersetzt. 

Für alle Modelle mit mechanischem Bremslichtschalter 

Best.Nr.: 8500063 24,90 

Tauchrohr-Schutzpads 

Neu! 

Gabelprotektoren 

Test! 

Diese Begrenzer haben 

sich bei uns nun schon 

mehrfach ausgezahlt: Stürze bei 

Geländeeinsätzen, der Rallye-Agadir, 

in Sibirien, im Iran, Marokko 

und nicht zuletzt bei einem Sturz 

mit 120 km/h haben Rahmen und 

Telelever, dank der Anschlagberegrenzer, 

schadlos 

überstanden. 

Mit den 

Neopren Gabelprotektoren verlängern Sie das 

Leben der Gabelsimmerringe und der Tauchrohre. Die 

Protektoren werden über das Standrohr gezogen und mit 

Kabelbindern fixiert. So kann weder Staub, Steinschlag 

oder Schlamm den Tauchrohren etwas anhaben. 

R 1200 


schwarz/grau Best.Nr.: 8601309 29,00 

schwarz/blau Best.Nr.: 8601308 29,00 

Marokko 2005 Sibirien 2004 

Schutz der empfindlichen Gleitrohre und optische Aufwertung 

bereits zerschossener Oberflächen. 

Die Gleitrohre liegen im direkten Aufschlagbereich für 

alles was von vorne kommt und von dem, was vom Vorderrad 

aufgewirbelt wird. 

Zum Schutz der Eloxalschicht und vor der dann eindringenden 

Oxidation haben wir wirksame Tauchrohr-Schutz-chutzpads 

in 3D- Kohlefaserlook gezeichnet. Die wohl sicherste 

Gegenmassnahme mit einer einzigartigen Optik. 

34 



Carbon-Look (silber) Best.Nr.: 8500255 29,90 

35



Neu! 

Handprotektoren „Barkbusters“ 

Der Rundumschutz vor Schlägen und Wettereinflüssen. sen. 

Die massiven Aluminium-Bügel und die robusten Befestigungselemente 

schützen die Hände nachhaltig vor 

Schlägen und Stürzen. Die aerodynamisch optimierten 

Kunstsstoff-Protektoren mit eingearbeiteter Verbreiterung, 

leiten Wind und Nässe optimal ab. Ein Qualitätsprodukt 

von ACERBIS. 

Sie benötigen den Handprotektorensatz und den für Ihr 

Modell passenden Anbausatz. 

Handprotektorensatz inkl. Alu-Bügelset 


silber Best.Nr.: 8160996 79,90 


Handprotektoren Verbreiterung 

Die Original-Protektoren erhalten ein vollkommen neues, 

edles Aussehen mit einem Wind- und Wetterschutz, der 

in keinem Vergleich überboten werden konnte. Hände und 

Arme sind perfekt geschützt und kühlen nicht mehr so 

schnell aus. Die aerodynamisch ausgefeilte Verbreiterung 

leitet den Luftstrom in kontrollierten Bahnen großflächig 

an den 

Händen vorbei. Erstaunlicher Nebeneffekt: Die 

Finger kühlen aufgrund geringerer Verwirbelungen nicht 

mehr so 

schnell von unten aus. Aus durchgefärbtem ABS- 

Kunststoff. Werden einfach an den Handprotektoren angeschraubt. 

Lieferung komplett im Satz (links und rechts) 

inklusive Befestigungsschrauben und Anbauanleitung. 

Für Original-Handprotektoren an GS + Adventure. 

ABS-Kunststoff (silber) 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8110375 39,90 

Anbausatz 


silber Best.Nr.: 8160998 36,90 


silber Best.Nr.: 8160999 36,90 

Carbon-Handprotektoren 

Wenn schon leicht und exklusiv, dann auch konsequent. 

ab Bj. 

2008* Best.Nr.: 8110376 44,90 

ABS-Kunststoff (schwarz) 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8110377 39,90 

ab Bj. 

2008* Best.Nr.: 8110378 44,90 

ABS-Kunststoff (Carbon-Look) 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8500281 69,90 

ab Bj. 

2008* Best.Nr.: 8500282 74,90 

* Das 

Produkt befand sich zum Zeitpunkt der Drucklegung noch in der 



Neu! 

CarbonLook 









In allen Abmessungen vergrösserter Protektor, der ein 

erhebliches Plus an Schutz vor Nässe und Kälte bietet. 

Unübertroffen auch der Schutz vor Steinen und Schlägen: 

im Rahmen unserer Testfahrten haben die Handprotektoren 

unzählige Stürze im Gelände und sogar bei 120 km/h 

auf der Strasse problemlos überstanden. Aus hochfestem 

Kohlefaser-Hybridwerkstoff, die in Sachen Stabilität und 

Gewicht ihresgleichen suchen. Mit einer glänzenden Hart- 

Kunststoff-Schutzschicht (unterstreicht nochmals die 3D- 

Struktur) versehen. 


Best.Nr.: 8160969 289,00 

Injektion-Cover 

Neu! 

Die Ansaugrohr-Einheit samt Einspritzrohr, Leitungsanschlüssen 

und dem Drosselklappensensor sind extrem 

abrissgefährdet. Zudem findet sich immer wieder ein 

Spaßvogel, der an unserer Langstreckenmaschine die 

schwarzen Stöpsel (Unterdruckanschlüsse am Einspritz- 

rohr) mitgehen lässt. Zudem kommt es immer wieder zu 

Undichtigkeiten in den Steckverbindungen (Regenwasser 

dringt ein), die auf vermehrten Kontakt mit Stiefel, Hose 

etc. zurückzuführen ist. 

Optisch verlägern wir die Zylindereinheit und beseitigen 

das Ansauggewirr, wodurch eine neue, dynamische Ein- 

heit entsteht. Eine konsequente Linie entsteht, die in der 

Form noch nie dagewesen ist. 

36 

• Sicherer Schutz für die empfindlichen Leitungsstutzen, 

Steckverbindungen, Drosselklappensensor und Einspritzrohr. 

• Schutz vor Manipulationen (Stöpsel und Steckverbinder). 

• Abriebsschutz für komplette Einspritz- und Ansaugrohr-Einheit. 

• Reduziertes Verletzungsrisiko. 

• Durch die Formgebung in sich stabil und nahezu unzerstörbar. 

• ABS-Kunststoff. 

• Robustes Befestigunngsystem (Aluminium eloxiert). 


• Komplett mit Einbausatz. 


R 1200 


schwarz* Best.Nr.: 8500304 98,00 

silber* Best.Nr.: 8500308 98,00 

* Das 

Produkt befand sich zum Zeitpunkt der Drucklegung noch in der 



Test! 

Bei der Konstruktion 

haben wir uns vom Original-Schutz 

der HP2 inspieren 

lassen, die jedoch mit dem 

Ventildeckelschutz eine unglückliche 

Einheit bilden und schon 

bei einem harmlosen Sturz 

nach oben geklappt sind. Das 

kann natürlich noch mehr 

Schaden als Nutzen 

bringen 

37



Neu! 

Brems- & Kupplungsbehälterschutz 

Bremsleitungsschutz vorne 

Neu! 

Die Hydraulikbehäter sind dermassen exponiert und empfindlich, 

dass schon einfache Umfaller zum Aus führen. 

Eine teure Reparatur und nicht selten der Urlaubsabbruch abbruch 

sind die Folge. Drei kaputte Behälter später haben wir 

diesen Schutz entwickelt, der sich über eine konstruktiv 

komplexe Halterung direkt an der Lenkerverschraubung 

abstützt und noch zusätzlich am Protektorenhalter r 

(Protektoren müssen nicht montiert sein) befestigt t wird. 

Deshalb machte es Sinn, dickwandiges Aluminium zu 

verwenden, das Schläge an die ausgeklügelten Halter 

weitergeben kann, ohne selbst zerstört zu werden. 

Das Design richtet sich nach rein technischen Notwendigkeiten 

(hohe Schutzwirkung bei geringem Gewicht), sorgt 

aber gerade deshalb für einen optischen Blickfang am 

Lenker. Komplett mit Hatekit. 

Der Bremsleitungsanschluß in die untere Gabelbrücke 

liegt an 

einer sehr exponierten Stelle. Steinschlag (2 x 

bei unseren Maschinen) kann schnell zu Beschädigungen 

am Anschluß und/oder an der Leitung führen. 

Unser Bremsleitungsschutz widersteht allen Fremdkörpern 

mit absoluter Sicherheit und stellt optisch einen dynami- 

schen Übergang zum Telelever dar. 

2mm starkes, eloxiertes Aluminuim. Komplett mit Einbau- 

satz. Leichter Anbau. 

Entweder für Originalfahrzeuge (ohne unseren Lenkanschlagbegrenzer) 

oder als preiswerte Aufrüstung (Auf- 

nahmen sind in unserem Lenkanschlagbegrenzer schon 

vorgesehen) zu unserem Lenkanschlagbegrenzer. 

Eigene 

Lösungen 

Gerne hätten wir ein bestehendes 

Produkt in unser Sortiment 

aufgenommen. Alle erhältlichen 

Schützer wiesen jedoch 

absolut unterdimensionierte 

Befestigungen auf, die im Falle 

eines Sturzes wahrscheinlich 

noch mehr Schaden verursacht 

hätten. 


(bis Bj. 2007 - mit und ohne Original-Handprotektoren) en) 

Bremsbehälterschutz Best.Nr.: 8500057 24,90 

Kupplungsbehälterschutz Best.Nr.: 8500056 24,90 


Bremsbehälterschutz Best.Nr.: 8500067 25,90 

Kupplungsbehälterschutz Best.Nr.: 8500066 25,90 

R 1200 


Für Originalfahrzeuge Best.Nr.: 8200049 29,90 

Zur Verwendung mit Wunderlich 

„Lenkanschlagsbegrenzung“ Best.Nr.: 8200056 19,90 

Folge Fl eines harmlosen Sturzes im Sand. 

Bremsbehälterschutz hinten 

Neu! 

Von einer einfachen Spange gehalten kann der Behälter 

durch eine Unachtsamkeit oder Schläge aus dem Halter 

springen. Dieser Schutz verhindert das versehentliche 

„Raustreten“, das Herausfallen, und schützt den Behälter 

zudem vor all zu leichter Sabotage (Deckel kann nur noch 

erschwert abgeschraubt werden). 

Einfache, schnelle Montage. Aluminium, silber eloxiert. 


Best.Nr.: 8500061 19,90 

Bremslichtschalter-Schutz 

Spätestens beim ersten Ausflug ins Gelände geht Ihnen 

die einfach aufgesteckte Original-Plastikabdeckung des 

Bremslichtschalters (am Fußbremshebel) flöten. Bei uns 

hat sich 

diese auch noch im Hebel verhakt. 

Wir ersetzen diese gegen eine geschraubte Alu- 

Abdeckung, die die GS auch noch im Detail veredelt. Ein 

Abfliegen oder gar Verhaken ist unmöglich und der Schal- 

ter ist noch besser geschützt. Leichte, aus dem Vollen 

gefräste Abdeckung. Mit Befestigungssatz. 

R 1200 

GS (bis Bj. 2005) 

Best.Nr.: 8500103 29,90 

R 1200 

GS (ab Bj. 2006) + Adventure (alle Baujahre) 

Best.Nr.: 8166210 39,90 

38 

bis Bj. 2005 

ab Bj. 2006 

39



Schutz für den Drosselklappensensor 

or 

Kotflügelergänzung „Extenda Fender“ 

Der Drosselklappensensor auf der linken Seite ist extrem 

abrissgefährdet, da er so weit vorsteht, dass er schon 

bei leichten Schlägen (z.B. mit dem Stiefel) ernsthaft 

beschädigt werden kann. Das gilt erst recht bei Gelänenedeeinsätzen. 

Unser Schutzblech aus lasergeschnittenem 

Aluminium steckt, dank zusätzlicher Abstützung am Einspritzrohr, 

auch derbere Schläge weg und hat sich schon 

bei Extremeinsätzen bewährt. Silber eloxierter Komplettkit. 


Best.Nr.: 8500130 24,90 

Verdreckte Krümmer, Motorgehäuse, Steinschlagschäden 

und unnötige Wasseraufwirbelungen werden oft bemän- 

gelt. Diese aus ABS-Werkstoff tiefgezogene Verlängerung 

des Original kotflügels macht Schluss mit den Problemen. 

Da die Verlängerung ohnehin außerhalb des Sichtberei- 

ches befestigt wird, fallen die Befestigungsschrauben 

nicht auf. Lieferung komplett mit Befestigungsschrauben 

für einen schwingungs freien und festen Sitz. 

Schwarzer ABS-Kunststoff. TÜV-frei. 

Für den 

Original-Kotflügel. 

R 1200 


Best.Nr.: 8110101 29,95 

Neu! 

Tourenfahrer 

2/2007 

„Der Sensor ist extrem abrissgefährdet 

platziert und seine 

Reparatur nicht gerade billig. 

Der Alu-Schutz kostet nicht 

die Welt und schützt 

effizient.“ 

Kotflügelverbreiterung „Beak-Extenda“ 

Bei Nässe schleudert das Vorderrad Wasser nach vorne, 

das durch den Fahrtwind im hohen Bogen auf den Fahrer 

trifft (das hat BMW auch bemerkt und rüstet die Adventure 

serienmässig mit einer Verbreiterung aus). Lästig 

und mühsehlig muss ständig das Visier gereinigt werden. 

Diese Verbreiterung wertet die GS nachhaltig auf und 

beendet diesen Mangel: einfach Verbreiterung aufschieben 

und mit den beiden Originalschrauben (seitlich am 

Original-Kotflügel) befestigen. Unter der Verbreiterung rung ist 

vorne eine Lasche eingearbeitet, die für einen sicheren 

Halt sorgt. Tiefgezogener, leichter und nahezu unzerstörbarer 

ABS-Kunststoff. Silber (Farbton des Rahmens) 

durchgefärbter Kunststoff mit einer extrem robusten Klar- 

Kunststoffschicht oder in seidenmatt-schwarz lieferbar. erbar. 

Kann ohne Nacharbeit direkt montiert werden. Inklusive 

Boxer-Emblem. Es kann auch ein Original BMW-Emblem 

(BMW Art Nr.: 51142308800 – nicht im Lieferumfang ent- 

halten) eingesetzt werden. 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) 

schwarz (seidenmatt) Best.Nr.: 8160977 69,00 

silber Best.Nr.: 8160974 69,00 

„Back 

Extenda Fender“ 

Dreck, Regen und Schmutz landen ungehindert auf 

Beifahrer, Gepäck und sogar auf dem Rücken des Fah- 

rers. Mit 

dieser höhenverstellbaren Ergänzung wird die 

werksseitige „Lücke“ der GS-Modelle geschlossen. Es ist 

zudem problemlos möglich, den original Spritzschutz für 

Offroad-Einsätze ße des Nummernschildes) kann die Ergänzung stufenlos 

zu entfernen. Je nach Wunsch (und Grö- 

eingestellt werden. 

Effektive Ableitung von 

Wasser und Dreck 

ab Bj. 08 

40 

bis Bj. 07 


R 1200 GS (ab Bj. 2008) 

schwarz (seidenmatt)* Best.Nr.: 8160206 69,00 

silber* Best.Nr.: 8160207 69,00 

Carbon-Look* Best.Nr.: 8160208 89,00 

Neu! 

CarbonLook 


Wir haben ein eigenes enes 


Produkte im CarbonLook entwi- 

ckelt, das in Farbe und Struktur 




Wir haben speziell für die GS ein neues Design entwi- 

ckelt, das weit nach hinten reicht und so den nach hin- 

ten aufsteigenden Strahl noch effektiver „einfängt“. 

Als Abschluss wurde in die Verlängerung eine Emblemver- 

tiefung eingebracht. Serienmäßig liegt ein Boxer-Emblem 

bei. Es kann jedoch auch ein Original BMW-Emblem (BMW 

Art Nr.: 51142308800 – nicht im Lieferumfang enthalten) 

eingesetzt werden. 

Tiefgezogener, leichter und nahezu unzerstörbarer ABS- 

Kunststoff. 

R 1200 


Best.Nr.: 8110102 29,95 

41 

* Das Produkt befand sich zum Zeitpunkt der Drucklegung noch in der Entwicklung. Den voraussichtlichen Liefertermin finden Sie unter www.wunderlich.de



Innenkotflügel 

Neu! 

Motorschutz 

Beweis 

Zwei gleiche Fahrzeuge in gleicher 

Serienausstattung. Die beiden R 1200 

GS sind zusammen exakt die gleiche Strecke 

bei Regen gefahren. Links die Maschine -ohne 

Innenkotflügel- ist wie alle GS in den tiefen der 

Technik und sogar über beide Sitzbänke, wie auch 

den ganzen Koffer-/Auspuffbereich, von einer dicken 

Dreckschicht bedeckt. Ganz anders die rechte Maschine 

mit unserem Innenkotflügel: Rastenanlage, Sitzbank 

und Koffer weisen nur den normalen Schmutz 

auf und am sauberen Federbein ist zu erahnen, 

wie effektiv die Technik geschützt wird. Die 

Sozia hatte hier endlich mal keine nassen 

Oberschenkel und Wassereinbruch in 

den Stiefeln. 

Mit dem luftigen Rahmenheck will BMW die Leichtigkeit igkeit 

der GS unterstreichen. Nachteil: nichts schützt die Beine 

von Fahrer und besonders Beifahrer vor Schmutz und 

Nässe. Ungehindert schleudert das Wasser über die Stiefel 

bis über die Oberschenkel. Massive Durchnässung und 

Verschmutzung von Fahrer und Sozia sind die Folge. 

Zudem dringt Schmutz und Wasser in die entlegensten 

Winkel des Rahmenhecks und besonders auf Federbein, 

Batterie und Antrieb. Schädlich für Technik und Metallteile, 

die schutzlos einer permanenten Dusche ausgesetzt 

sind. Hier sind vorzeitige Oxidationsschäden vorprogram-ogrammiert. 

Abgesehen von der sehr schwierigen Reinigung des 

zerklüfteten Hecks. 

Dieser leicht zu montierende Innenkotflügel macht Schluß 

mit halbherzigen Lösungsansätzen und schützt das komplette 

Rahmenheck auf beeindruckende Weise. 

Als zuätzliches Bonbon setzt der Kotflügel das Seitenprofil 

des Luftfilterkastens fort und schliesst so die Lücke 

zum Hinterrad. Eine Vervollständigung des GS-Designs. 

Der aus ABS-Kunststoff gefertigte Innenkotflügel ist mit 

wenigen Handgriffen (über stabile Rasterbänder) bombensicher 

und ohne Schraubarbeiten befestigt. 

Wie effektiv diese Lösung arbeitet, lässt sich eindrucksvoll 

auf den Bildern erkennen. Die Maschine ohne Innenkotflügel 

weißt eine massive Verschmutzung bis weit 

über den Sitzbankrand hinaus auf. Selbst Koffer und Auspuff 

werden deutlich vor dem Dreck geschützt. Am Federbein 

ist deutlich zu sehen, wie nachhaltig die gesamte 

Technik geschützt ist. 

Hergestellt aus ABS-Kunststoff lässt sich der Innenkotflü-nkotflügel 

einfach und schnell montieren. 


bis Bj. 2007 Best.Nr.: 8160545 129,00 

ab Bj. 2008 

(ohne ESA Fahrwerk) Best.Nr.: 8160548 129,00 

ab Bj. 2008 

(mit ESA Fahrwerk) Best.Nr.: 8160549 129,00 

Beim Anblick des dürftigen Original-Motorschutzes und 

einem daraus entstandenen kapitalen Motorgehäusescha- 

den mussten wir zwingend einen stabilen Schutz entwi- 

ckeln, der Motor, Krümmer und Sammler richtig schützt. 

Hintergrund: beim harten Aufsetzen oder Hängenbleiben 

kann der originale Schutz an der vorderen Halterung 

abscheren und die hinteren, starren Halter knicken sich 

in den Motorblock hinein. Durch aufwendig eingebrachte 

Sicken erhält unser Motorschutz eine extrem hohe Stabi- 

lität. Für die extremsten Einsätze haben wir eine Variante 

entwickelt, die die Bodenfreiheit noch einmal um 25mm 

erhöht. Gleichzeitig erfolgt eine stoßentkoppelte Aufnah- 

me der 

Bodenplatte mittels speziellem Tragrahmen und 

Federentkopplung. 

• Vorne extrem stabil und angewinkelt = Hängenbleiben unmöglich. 

• Zum Schutz des Sammlers nach hinten verlängert. 

• Keine Einschränkung der Bodenfreiheit zum Original. 

• In der „Extreme“-Ausführung um 25mm erhöhte Bodenfreiheit 

• 4 mm 

starkes Aluminium. 

• Durch Sickenverstärkung nahezu unzerstörbar. 

• 6 Aufnahmepunkte (Original nur 4). 

• Keine Änderungen am Fahrzeug notwendig. Leichter Anbau. 

• Wird an vorhandenen Befestigungspunkten verschraubt. 



Auf den 

Pisten Agadirs, Katars, dem Erzbergrennen und 

vielen weiteren Rennen und Extremtests mußte sich der 

Motorschutz aufs Härteste bewähren. Neben dem Gewinn 

an Stabilität und Sicherheit erhält die GS auch eine 

imposantere Optik. 

Motorschutz „Dakar“ 

R 1200 

GS (bis Bj. 2005) 

Best.Nr.: 8500115 159,00 

R 1200 

GS (ab Bj. 2006) + Adventure (alle Baujahre) 

Best.Nr.: 8500119 159,00 

Motorschutz „Extreme“ 

R 1200 


Neu! 

inkl. Stoßentkopplung Best.Nr.: 8500127 199,00 

Motor kaputt 

Bei dem ersten Fototermin mit 

der R 1200 GS hatte Dirk Thelen sich 

mit Grund geweigert zu springen (Original-Motorschutz 

kann aufgrund der kleinen 

Abmessungen und Kanten hängen bleiben). 

Dies bestätigte eine erste, euphorische 

Testfahrt mit der neuen HP (leider mit Originalschutz 

und den fehlenden Silentblöcken). 

Natürlich sind wir bei der ersten Landung 

hängengeblieben und zwei im Motorblock 

eingegossene Gewindestutzen haben 

sich ins Motorgehäuse gedrückt. 

Hauptständerschutzplatte 

Neu! 

Die logische Ergänzung zum Motorschutz „Dakar“. Der 

Motorschutz wird über den Hauptständer fortgeführt. So 

sind der Hauptständer, der Sammler (Katalysator) und die 

Schwingenbasis sicher vor Zerstörung. Außerdem kann die 

Maschine im Falle eines Aufsetzers über die komplette 

Schutzfläche gleiten, bis das Hinterrad wieder Grip hat. 

R 1200 GS (bis Bj. 2005) 

Best.Nr.: 8500122 59,00 

R 1200 GS (ab Bj. 2006) + Adventure (alle Baujahre) 

Best.Nr.: 8500121 59,00 


ab Bj. 2005 

42 

R 1200 GS bis Bj. 2005 

43



Carbon-Hinterradabdeckung 

Der komplette Schutz für das ansonsten so arg strapazierte 

Federbein, sowie für die Batterie, die Auspuffanlage 

inklusive Sammler und den Unterbau vom Rahmenheck. heck. 

So kann Nässe und Schmutz nicht mehr ungehindert ert auf 

die Unterschenkel und Füße des Beifahrers gewirbelt elt 

werden und auch nicht mehr bis in die Tiefen der Technik 

vordringen. Ein Muss für jeden, der seine GS und Sozia 

liebt und die Technik bestens geschützt sehen will. l. 

Die filigrane Halterung am Kardangetriebe geht 

geschwungen in den hochwertigen Kohlefaserschutz über 

und ergibt eine homogene sportliche Einheit. Leichte und 

sichere Befestigung. Bei Fahrzeugen mit Serienkoffern fern 

wird zusätzlich das Montage-Kit benötigt. Mit ABE. 


ohne ESA-Fahrwerk Best.Nr.: 8160979 239,00 

mit ESA-Fahrwerk Best.Nr.: 8160991 239,00 

Montage-Kit (für Fahrzeuge mit Serien-Kofferträger) er) 

Adventure (alle Baujahre) Best.Nr.: 8160982 49,90 

R 1200 GS (alle Baujahre) Best.Nr.: 8160931 49,90 

Carbon-Motorschutz LITE 

Extrem leichter (nur 282 Gramm), stabiler und nach vorne 

hochgezogener Motorschutz, der das Inteferenzrohr 

besser schützt und sich nicht so schnell eingräbt. Selbst 

bei heftigstem Bodenkontakt ist alles optimal geschützt. 

Bei unseren intensiven Off-Road-Einsätzen konnten n wir 

dem Schutz nur einige Kratzer zufügen und es stellte sich 

heraus, dass der Widerstand beim Aufsetzen wesentlich 

geringer ist. 

Das äußerst robuste Material ist im Verbund mit den 

optimal platzierten Versteifungs-Sicken nahezu unzerstörbar. 


Best.Nr.: 8160967 289,00 

Seitenständer-Auflagevergrößerung 

Die Zusatzversicherung für die GS: Gerade voll bepackt, 

oder auf unbefestigten Untergrund droht die GS auf dem 

Seitenständer leicht zu versinken. Eine genau formgefräs- 

te Verbreiterungsplatte, die schnell an den Seitenständer 

geschraubt wird und die GS von dieser Gefahr befreit. 

• Sicherer Stand der Maschine auf allen Untergründen. 

• Gleicht den sehr schrägen Abstellwinkel aus. 

• Mehr als 100% größere Auflagefläche. 

• Acht Millimeter dickes Dural-Aluminium. 

• Oxidationssicher schwarz eloxiert. 

• Rostschutz für Original-Aufstandsfläche. 

• Ausfräsung für Original-Auflage vibrationsdämmend mit Moosgummi 

ausgelegt. 

• NC-gefräst. 


R 1200 GS (bis Bj. 2005; ohne Aussenverzahnung) 

Best.Nr.: 8500100 24,90 

R 1200 GS (von Bj. 06-07) + Adventure (bis Bj. 07) 

Neu: jetzt mit Aussenverzahnung für ein noch leichteres 

Ausklappen des Seitenständers. 

Best.Nr.: 8500135 24,90 

R 1200 


Neu! 

Neu: Jetzt mit Aussenverzahnung für ein noch leichteres 

Ausklappen des Seitenständers. 

Best.Nr.: 8500137 24,90 

Lenkerstulpen 

Die Griffheizung wärmt nur die Hand-Innenflächen. Der 

beste Schutz vor kalten Fingern ist der Schutz von aussen 

mit klassischen Lenker stulpen. Unsere Lenkerstulpen aus 

absolut 

wasserdichtem, hochwertigen Gewebe werden 

links und rechts einfach über die Lenkergriffe gestülpt 

und mit 

einem Schnellverschluss fixiert. Ein Klarsicht- 

Fenster 

im Bereich der Schaltereinheiten aus UV-bestän- 

digem, flexiblem „PVC-Glas“ (bleicht nicht aus), hilft 

Fehlbedienungen auszuschließen. Keine Universal-Stulpen 

sondern 

speziell für alle BMW-Modelle mit und ohne 

Handprotektoren entwickelt und somit der Garant für jede 

Menge Fahrspaß bei jeder Temperatur. Kleine Packmaße. 

R 1200 


Best.Nr.: 8110360 49,95 

Aussenverzahnung als Ausklapphilfe 

44 

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„Jararaca“ - Umrüstkit 

Eine R 1200 GS, die nicht umsonst den Namen einer er der 

giftigsten Schlangen Südamerikas trägt. Das äußerst wendige 

Reptil besticht nicht nur durch sein eigenständiges ndiges 

Design: Durch den verkürzten „Schnabel”, den breiten, 

konifizierten Lenker und das kurze, aerodynamisch ausgefeilte 

Windschild gewinnt die GS spürbar an Dynamik. 

Ihre neu gestylten Seitenteile mit integrierten Zusatz- 

Scheinwerfern (Option) sorgen für das nötige Überhol- 

Prestige. 

Darüber hinaus bleibt für weitere Individualisierungs-ngs- 

Maßnahmen immer noch ausreichend Gestaltungsspielraum. 

Auf der Intermot 2004 erstmals der Öffentlichkeit 

präsentiert, hat dieses Konzept unsere kühnsten Träume 

übertroffen. 

Um Ihnen die Suche zu erleichtern, haben wir ein attrak- 

tives Umrüstpaket geschnürt, das alle wichtigen JARARA- 

KA-Komponenten enthält. 

Komplettkit bestehend aus: 

• Windschild ”FlowJet” (siehe Folgeseite) 

• Schnabellos-Umbau (siehe Folgeseite) 

• Tank-Seitenverkleidungen ”light-panel” (siehe 2. Folgeseite) e) 

Alle Komponenten sind aus tiefgezogenem, silber durchgefärbtem 

ABS. Zusätzlich sind die Oberflächen mit einer 

glasklaren, kratzunempfindlichen Hartkunststoffschicht 

überzogen. Wenn Ihnen der Farbton zusagt, können 

daher viele Teile ohne zusätzlichen Lackieraufwand sofort 

montiert werden. 

Selbstverständlich liegt auch das komplette Montagekit 

bei. 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) 

silber Best.Nr.: 8162350 599,00 


Windschild „Flowjet“ 

Bei vielen Fahrern erzeugt die Original-Verkleidungs- 

scheibe extreme Turbulenzen und sie möchten sich den 

Wind lieber ehrlich um die Nase wehen lassen. Ganz 

ohne Scheibe geht es jedoch nicht, da die Armaturen 

nicht mehr geschützt wären und der Winddruck auf Dauer 

zu hoch 

wäre. Wir haben ein richtungsweisendes Designkonzept 

entworfen, das der R 1200 GS mit wenigen 

Handgriffen einen eigenständigen, agressiven Auftritt 

gibt und 

für ehrliche Windverhältnisse sorgt. In den Proportionen 

die optimale Synthese aus perfektem Design 

und einem erstaunlich hohen Basisschutz. Das Windschild 

ist in der Neigung verstellbar und entlastet den Fahrer 

gleichmäßig. Mit dem unzerbrechlichen ABS-Kunststoff, 

auch eine ideale Alternative für den Geländeeinsatz mit 

bestem Schutz für die Armaturen. In silber (Farbton des 

Rahmens) durchgefärbter Kunststoff mit einer extrem 

robusten Klar-Kunstoffschicht, in Carbon-Look oder in 

schwarz (glasfaserverstärkt) lieferbar. Deshalb kann das 

Windschild ohne Nacharbeit direkt montiert werden und 

passt sehr gut zu allen Original-Fartönen. Einbausatz 

bestehend aus „Flowjet“-Windschild, einstellbarer Aluminium-Haltekit 

und Schraubensatz. Leichter Anbau. 


silber 

Best.Nr.: 8162300 99,00 



Einstellbar 

Neu! 

CarbonLook 









JARARACA 


...Das FlowJet schützt erstaunlich 

gut, bietet ehrlichen Windschutz 

ohne Turbulenzen bei 

recht ruhigem Geräuschniveau. 

Neu! 

Schnabellos-Umbau 

Der radikale Ersatz für den Entenschnabel, der der GS 

eine völlig neue Erscheinung gibt. Wir haben alle vorhandenen 

Linien aufgenommen und ein unvergleichliches 

Gesamtkonzept auf die Beine gestellt, das aus der GS im 

Handumdrehen eine angriffslustige, extrem sportliche und 

leichte Fahrmaschine macht. Ein handwerkliches Meister- 

werk in 

Form und Funktion. Die perfekten Übergänge und 

Abschlüsse zeigen Liebe zum Detail. Kompletter Kit mit 

Vorderteil und beiden seitlichen Übergängen zum Tank. 

Cycle Torque 4/2007 

„Die Jararaca, Wunderlichs Variante 

der R 1200 GS, hat ihren Namen von einer 

der tödlichsten Schlangen Südamerikas und 

bereitet dem Auge weit mehr Freude als die 

BMW-Standardvariante. Das Aussehen der Maschine 

wurde durch den verkürzten Frontschnabel, die 

kleinere Windschutzscheibe und die neu designte 

Tankabdeckung wesentlich verändert. Hinzu 

kommen die auffällige Lackierung und die 

integrierten Scheinwerfer. Durch diese 

Kombination setzt sich die Jararaca 

deutlich von der Masse ab.“ 

JARARACA 


Fazit: ...den Tester erstaunen 

die vielen Umwandlungen. Tja, 

die Metamorphose ist voll 

gelungen. 

Tipp: mit unserem Ölkühlergitter (nicht im Lieferumfang) 

sieht der Umbau noch gefährlicher aus. Aus unzerbrech- 

lichem, silber (Farbton des Rahmens) durchgefärbtem 

ABS-Kunststoff, mit einer extrem robusten Klar-Kunstoff- 

schicht. Natürlich lackierbar. Eine komplette Anleitung 

liegt der Lieferung bei. 

R 1200 


silber 

Best.Nr.: 8162320 179,00 


Neu! 

CarbonLook 









46 

47



Tankverkleidung „light-panel“ 

Zusatztanks „Jararaca18“ 

Neu! 

CarbonLook 









Carbon-Look 

Neu! 

Diebstahlsichere 

bthl 

i h 

Schnellverschlüsse 

Service 

Unsere Stützpunkte 

erledigen den Anbau der 

Tankseitenteile kostenlos für 

Sie. Bitte informieren Sie 

sich bei uns oder direkt 

bei unseren Partnern. 

Neu! 

Neu gestaltete Seitenteile ermöglichen die Integegration gration 

unserer optional erhältlichen Hella- Zusatz-Scheinwerfer 

(ein Xenon-Fern- und ein Nebelscheinwerfer), die der 

GS einen Respekt einflößenden Auftritt verleihen. Die 

wohl bulligste Enduro mit einer weithin gut sichtbaren 

Leuchtkraft. Die GS wird zum individuellen Einzelstück 

und Nachtfahrten werden hiermit zum reinen Vergnügen. 

Ebenfalls im Pflichtenheft: ein möglichst hoher Schutz 

für Knie und Unterschenkel. Wir haben den Knieschluss 

nachhaltig verbessert und die Lücke zu den Zylindern 

geschlossen, wodurch sich Verwirbelungen minimieren. 

Wer möchte, findet unter den Deckeln nun auch zusätzliche 

Unterbringungsmöglichkeiten. Auch von der Seite 

betrachtet ergeben sich neue Ausblicke: Die GS wirkt 

insgesamt homogener und perfekt durchgestylt. Wir liefern 

die Panels komplett mit unseren diebstahlsicheren heren 

Schnellverschlüssen und einer verbesserten Befestigung 

innen. Ab Werk erhalten die Light-panels Schutzgitter tter 

anstelle der Scheinwerfer eingesetzt, die natürlich auch 

eine Montage ohne Zusatzscheinwerfer erlauben. Die Wahl 

der optionalen Scheinwerfer steht Ihnen frei: Zur Auswahl 

stehen entweder ein Nebel- und ein Fernscheinwerfer rfer 

oder zwei Nebelscheinwerfer. Zum Einsatz kommen hoch- 

effeziente XENON-Fernscheinwerfer und Ellipsoid-Nebelscheinwerfer 

aus der ”Premium-Edition” von Hella. 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) 

„light-panels“ 

Aus unzerbrechlichem, silber (Farbton des Rahmens) 

durchgefärbtem ABS-Kunststoff und mit einer extrem em 

robusten Klar-Kunstoffschicht. Natürlich lackierbar r (mehr 

Infos hierzu auch unter www.wunderlich.de). Eine kom- 

plette Anleitung liegt der Lieferung bei. 

silber Best.Nr.: 8110267 299,00 


XENON-Fernscheinwerfer 

Xenon-Licht mit überragend heller Lichtausbeute macht 

die Nacht zum Tage. Der Xenon-Scheinwerfer ist zur 

optimalen Ausleuchtung nur für links lieferbar. E-geprüft 

(nicht eintragungspflichtig). Ideal in Kombination mit 

dem Nebel-Zusatzscheinwerfer Fog-Beam (gleiche Optik). 

Die neueste Scheinwerfergeneration in der „Premium-Edition“ 

im aufwendigen Alu-Designgehäuse. Komplett mit 

Halterung, allen Anbauteilen und Montageanleitung. ng. 

Die Zusatztanks „JARARACA18“ verwandeln die R 1200 GS 

zur flexiblen Alternative zur Adventure und machen sie 

zum perfekten Langstreckenmotorrad. Etappen bis zu 700 

Kilometer sind nun ohne Tankstop möglich. Da kommt 

man schon mal einen ganzen Urlaubstag ohne lästiges 

Tanken aus und muss auch nicht ständig die Tankuhr im 

Blick haben. 

So verlieren aber auch der Osten Russlands oder die Wei- 

ten Syriens ihren Schrecken, aber auch gemütliche Touren 

durch die Alpen werden nun nicht mehr von gewöhnungsbedürftigen 

Öffnungszeiten gefährdet. 

Nach ersten Versuchen mit ähnlichen Tanks, war unser 

Entwicklungsziel, leicht wechselbare, optisch ansprechen- 

de und 

lackierfähige Behälter zu entwickeln, die auch 

extremen Beanspruchungen stand halten. Das ist hier im 

vollen Umfang gelungen: 

• 20 Liter Zusatztanks. 

• Bis zu 700 km Reichweite. 

• Optimale Gewichtsverteilung. 

• Leicht austauschbar. Das heißt: die R 1200 GS kann bei Bedarf 

schnell wieder in den schlanken Originalzustand verwandelt werden. 

• Berstsichere und unzerstörbare Kohlefaser-verstärkter Kunststoff. 

• Im Pressverfahren unter Druck gefertigt = das Material verfügt über 

eine 

hohe, homogene Dichte. Damit ein Zusatz-Sturzbügel entfallen 

kann 

sind diese an sturzgefährdeten Stellen Hartpunkte eingelassen, 

werden in der Serie als sichtbare, austauschbare Design elemente 

ausgeführt. 

• Einmaliges JARARACA-Design. 

• Abschliessbarer Tankverschluss. 

Zusatztanks müssen, dank der dicken Verbindungsleitung, 

nur über einen zusätzlichen, ebenfalls abschliessbaren, 

Tankdeckel betankt. Die Zusatztanks verfügen über Einge- 

lassene Aussparungen für MicroFlooter-Zusatzscheinwerfer 

mit verschraubten Abdeckungen, mittige Benzinschlauchkupplung 

für bequemes Abnehmen und „Zapfstelle“ für 

Benzinkocher etc. 

Bevor wir die Tanks der Öffentlichkeit vorstellen konnten, 

mussten sie sich auf Extremreisen bewähren. So haben 

diese entscheidend zum Gelingen der 11.000 Kilometer 

langen „Reise nach Trulala“ beigetragen. TÜV-geprüft. 

R 1200 GS (bis Bj. 2007) 

Zusatztanks Best.Nr.: 8140020 1190,00 

Zusatzscheinwerfer Best.Nr.: 8140021 198,00 

Uneingeschränkt lackierbar. 

links Best.Nr.: 8600575 329,00 

Nebel-Zusatzscheinwerfer Fog-Beam 

Hervorragende Lichtausbeute (die beste Breitenausleuchtung 

aller von uns getesteten Scheinwerfer) in der 

„Premium-Edition“ im aufwendigen Alu-Designgehäuse. 

Kann entweder paarweise am Motorrad befestigt werden 

oder in Kombination mit dem Xenon-Fernscheinwerfer rfer 

(dann nur rechte Version bestellen!). E-geprüft (nicht 

eintragungspflichtig). Komplett mit Halterung, allen 

Anbauteilen und Montageanleitung. Nebel-Zusatzscheinwerfer 

rechts* Best.Nr.: 8600581 129,00 

links** Best.Nr.: 8600580 89,00 

Dank 20mm starker Verbindungsleitung 

können beide Zusatztanks über einen 

Tankdeckel befüllt werden. 

48 

* Basiskit inklusive Kabelbaum für rechten und linken Scheinwerfer 

** Ohne Kabelbaum 

(Nur in Verbidung mit rechtem Scheinwerfer verwendbar) 

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Fjordrally 2007 

Die härteste Winterrally der Welt 

Dieser Name ist Programm: 

Bei Minus 17 Grad und stahlblauem Himmel fahre ich durch eine 

Landschaft, die schöner nicht sein könnte – ein Traum. Dicke 

Eiszapfen hängen von den Felswänden neben der Straße, alles 

ist unter einem dicken, in der tiefstehenden Sonne geheimnisvoll 

glitzernden Schnee- und Eismantel verborgen. Wie in Trance 

durchfährt man die einzigartige Natur und wäre nicht überrascht, 

plötzlich einen Troll oder eine Fee im Dunst der Wälder auftauchen 

zu sehen. Etwas später wird der Zauber abrupt beendet: 

Starker Wind nimmt auf einem frisch beschneiten Pass die Sicht, 

nur die langen Begrenzungsstangen am Fahrbahnrand sind eine 

letzte Orientierungshilfe. 

Etwas später glücklich am Startpunkt der Fjordrally angekommen 

gibt es ein großes Hallo. Alle acht mutigen Teilnehmer und die 

einzige Teilnehmerin haben den abenteuerlichen Weg ohne größere 

Schäden geschafft, die Stimmung ist entsprechend ausgelassen. 

Viel wird erzählt und die unterschiedlichen Ausrüstungskonzepte 

diskutiert. Jeder hat seine eigene Variante Spikereifen 

und ein persönliches Bekleidungsrezept, aber alle haben das 

gleiche Ziel: Spaß auf zwei Rädern in Schnee und Eis! 

Die Landschaft ist nicht nur im Sommer, sondern auch im Winter ein Traum! 

Im Februar steht das Motorrad normalerweise gut gewartet und 

geschützt in der Garage, ein Ladegerät hält die Batterie am 

Leben, der Besitzer sitzt zu Hause im warmen Wohnzimmer und 

tüftelt die Touren für den kommenden Sommer aus. Bei mir ist 

das ganz anders: Ich stopfe einige Lagen dicke Unterwäsche 

in die Seitenkoffer, montiere ein beschlagfreies Pinlock-Visier 

an meinen Helm, verlege Kabel für heizbare Kleidung, schnalle 

einen Satz Spikes auf den Gepäckträger und mache mich mit 

meiner 1200er GS auf in Richtung Norwegen. 

In Oslo herrschen die gleichen Straßenbedingungen wie daheim - 

alles schön frei, nur die Thermometeranzeige sinkt immer tiefer. 

Gut 100 Kilometer hinter Oslo sind die Stollenreifen mit ihrem 

Latein am Ende: Auf blankem Eis bieten sie keinen sicheren Halt 

mehr, und so rette ich mich auf den nächstgelegenen Parkplatz, 

um die Stollenreifen gegen den Satz Spikes zu tauschen. Doch 

die Reifen laufen sehr unruhig, die ersten Kilometer gleichen 

einem Eiertanz und mein Hinterstübchen signalisiert höchste 

Alarmbereitschaft: Du fährst auf blankem Eis! 

Es dauert eine Weile, bis ich mich an das eigentümliche Fahren 

gewöhnt habe, doch ist der Kopf einmal frei, beginnt der Spaß. 

Mein Durchschnittstempo liegt bald bei 80 km/h, die Spikes 

krallen sich deutlich hörbar in das Eis und bieten satten Grip. 

Selbst leichte Schräglagen sind möglich, mancher Kurvenausgang 

wird im leichten Drift genommen; übrigens völlig ungefährlich, 

da hohe Schneewände links und rechts den Übermut sanft auffangen 

würden. 

Spaß auf zwei Rädern in Schnee und Eis. 

Und den haben wir: Wie kleine Kinder spielen wir mit den 

Motorrädern auf eisigen Straßen, steilen Auf- und Abfahrten, 

langgezogenen Kurven, engen Serpentinen. Hohe Geschwindigkeiten 

und lange Schneefahnen wechseln sich mit vorsichtigem 

Herantasten an unbekannte Situationen ab. Manche Maschine 

steckt bald bis zur Achse im Schnee und kann nur mit vereinten 

Kräften wieder befreit werden. 

Viel zu schnell vergehen die abwechslungsreichen Tage in 

Norwegen. Hatten wir anfangs gehofft, den größten Teil des 

Rückwegs auf Eis und Schnee zurücklegen zu können, so macht 

uns das Tauwetter einen Strich durch 

die Rechnung – und mit Spikes auf 

Asphalt fahren ist wahrlich kein 

Vergnügen. Daher sind wir froh, kurz 

vor Oslo wieder normale Reifen aufziehen 

zu können. Jetzt ist Schuss 

mit wegrutschenden Rädern in jeder 

Kurve, außerdem hätte wohl der 

deutsche Zoll am Fähranleger etwas 

gegen unsere stachelige Bereifung 

einzuwenden gehabt. 

Fazit: Mit ein bisschen Vorbereitung 

wird das Fahren im Winter zum 

erfrischenden Erlebnis. Wichtig sind 

angepasste Bekleidung, die richtige 

Bereifung und genügend Fahrerfahrung, 

ein wenig Mut schadet nicht 

- und dann kann’s losgehen! 

ContiRace 

ContiRoad 

Street 

Straßen-Rennreifen: 

Bringt die Rennstrecken-Performance 

auf die Straße. 

0°-Stahlgürtelreifen mit dem Leistungsspektrum 

eines Sportreifens und der 

Laufleistung eines Tourenreifens. 

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leistungsstarken Reiseenduros. 

Aktuelle Freigaben unter www.conti-moto.de 

Die Maschinen der Fjordrallye-Teilnehmer stehen zum Aufbruch bereit.



Seitendeckel 

Heckabschluss 

Bei der GS klaffen in der Mitte einfach unschöne Löcher, 

die geradezu nach Seitendeckeln schreien. Die Linienfüh-ienführung 

setzt das GS-Design konsequent fort und gleichzeitig 

haben wir einen Schandflecken beseitigt. Die Lücke zwischen 

Tank und Heck wird geschlossen und es entsteht 

eine neue Gesamteinheit. Der Schwung der vorderen en Sei- 

tenverkleidungen wird in den Deckeln fortgesetzt: Die GS 

erscheint jetzt erst wie aus einem Guss. Zur Auswahl stehen 

durchgefärbte Kunststoff-Varianten in silber, seiden- 

matt-schwarz oder in Carbon-Look, der in seiner Struktur 

genau auf unsere Carbon-Komponenten abgestimmt mt ist. 

Selbstverständlich lackierbar. Inklusive diebstahlsicherer 

Innendreikant-Befestigung und Schlüssel. 

Kurz vor dem Rücklicht findet das GS-Design ein jähes 

Ende. Das Heck scheint wie abgeschnitten. 

Wir haben mit dem Fahrzeugdesign die GS-Linie konse- 

quent bis zum Ende fortgeführt und einen passenden 

Heckabschluss kreiert. Der passend zum Rahmenheck 

gestaltete Heckabschluss ist schnell montiert (wird zwi- 

schen Rücklicht und Heck geschraubt). 

Aus unzerbrechlichem, silber (Farbton des Rahmens) 

durchgefärbtem ABS-Kunststoff, mit einer extrem robus- 

ten Klar-Kunstoffschicht. Selbstverständlich lackierbar. 


Neu! 

Carbon-Optik 

Diebstahlsichere bthl 

i h Schnellverschlüsse 

hlü 

CarbonLook 









• Schutz des Rahmens vor Kratzern (insbesondere beim stehenden enden 

Fahren im Gelände). 

• Geringere Wasseraufwirbelungen vom Hinterrad. 

• Sichere, flatterfreie Befestigung. 

• Homogene, konturgenaue Formgebung. 

• Federbein-Verstellung weiterhin ohne Demontage des Seitendeckels endeckels 

möglich. 

• Mit Aussparung für Bordsteckdose. 

• Diebstahlsichere Schnellbefestigungen (1/4-Drehverschluss) mit 

Schlüssel (gleicher Schlüssel wie von unserem Befestigungskit skit für 

die Tank-Seitenteile). 


• Unzerstörbar und extrem kratzsicher (durchgefärbter ABS-Kunststoff 

mit einer extrem robusten Klar-Kunstoffschicht). 


• TÜV-frei. 


silber Best.Nr.: 8110265 159,00 



Neu! 


Ohne ESA-Fahrwerk 

silber* Best.Nr.: 8110291 159,00 



Mit ESA-Fahrwerk 

silber* Best.Nr.: 8110293 159,00 



* Das Produkt befand 

sich 

zum Zeitp 

itpunkt der Druckl cklegung 

no 

och in der 

Entwicklung. Den vora 

ussichtlichen Liefertermin finden Sie unter 

www.wunde 

derli 

lich. 

ch.de 

Für Original-Rücklicht 

silber 

Best.Nr.: 8110275 69,90 


Für LED-Rücklicht „Clear“ 

silber 

Best.Nr.: 8110276 69,90 


CarbonLook 









LED-Rücklicht „Clear“ 

Ein krönender Abschluss für das GS-Heck und eine tech- 

nische wie optische Aufwertung. Das klare Plexiglas 

führt die 

Linie des silbernen Hecks fort. Komplett mit rot 

leuchtenden, im abgeschalteten Zustand farblosen Hochleistungs-LED’s, 

die nahezu unzerstörbar sind und extrem 

hell leuchten. Sie müssen nie wieder Angst vor einem 

Rücklichtausfall haben und mindern so das Unfallrisiko 

erheblich! 

Leichter Umbau ohne weitere Änderungen -einfach gegen 

Original austauschen. Mit E-Zulassung (Eintragung nicht 

erforderlich). Die Lieferung erfolgt inklusive einem spezi- 

ellen Anpassungs-Modul. Modelle ab 2008 verfügen serienmässig 

über ein LED-Rücklicht. 

Neu! 


Best.Nr.: 8110115 59,00 

52 

Schraubensatz 

Zur Verwendung des LED-Rücklichtes „Clear“ mit unserem 

Heckabschluß. Sollten Sie schon unseren Heckabschluß 

besitzen, erhalten Sie den Schraubensatz kostenlos -bitte 

Rechnungsnummer angeben. 

Gedrehte Aluminium-Hülsenmutter. 

Best.Nr.: 8110112 7,90 

53



Neu! 

CarbonLook 









Doppelrücklicht ”FlatTwin” 

Irgenwie mag das Original überhaupt nicht passen und 

sieht am abgeschnittenen Heck angestückelt aus. Kurz 

vor dem Rücklicht findet das GS-Design ein jähes Ende. 

Das Heck scheint wie abgeschnitten, weshalb wir schon 

zur Markteinführung der R 1200 GS unseren Heckabschluß 

kreiert. Deshalb ist das Design die konsequente Fortführung 

unserer GS-Designinitiative, die wir seit 2003 

weiterentwickeln. Aus der GS und Adventure wird im 

Handumdrehen ein perfekt gestylter Athlet mit ungewöhlich 

hohen Sicherheitsstandards. Dank modernster LED- 

Technik gibt es im Vergleich zu herkömmlichen Birnen 

keine Einschaltverzögerung, was in Kombination mit der 

erhöhten Leuchtkraft (über 30 Hochleistungs-LEDs) und 

insbesondere beim Bremsen (höhere Signalwirkung) g) für 

ein Plus an Sicherheit sorgt. 

Da diese Rücklichter ewig halten und durch ihre doppelte 

Ausführung einen weiteren Sicherheitsaspekt bieten, en, können 

wir die Kopplung von Integral-ABS und der Bremslichtfunktion 

(bei Rücklichtausfall kommt es zur Fehlermeldung 

und die Servopumpe läuft permanent) umgehen. 

Komplette Einheit für einfachen „Plug & Play“-Einbau: 

Tiefgezogenes, mehrteiliges ABS-Gehäuse (lackierbar) 

komplett mit integrierten LED-Brems-/Rücklichtkombi-mbinationen, 

integrierter LED-Nummernschildbeleuchtung, 

Kabelanschluss, Befestigungssatz und selbstverständlich 

E-geprüft (keine Eintragung etc. notwendig). Silber 

(Farbton des Hecks) durchgefärbter ABS-Kunststoff, f, mit 

einer extrem robusten Klar-Kunstoffschicht oder in sei- 

denmatt-schwarz lieferbar. 


schwarzes Gehäuse Best.Nr.: 8110113 129,00 

silbernes Gehäuse Best.Nr.: 8110114 129,00 



„Auch das Heck der GS lässt sich 

mit wenig Aufwand verschönern. Das 

LED-Rücklicht von Wunderlich bietet 

nicht nur ein Plus an Sicherheit (erhöhte 

Leuchtkraft), es ist aufgrund der 30 

montierten LEDs quasi unkaputtbar 

und wird einfach gegen das 

Original ausgetauscht.“ 

Emblem-Halterkit 

Mit einem schnellen Handgriff können die Original-BMW- 

Embleme samt Halter geklaut werden. Geradezu eine 

Einladung für Spaßvögel. Wir befestigen die Embleme mit 

einem geschraubten Halter, der nicht mehr so leicht zu 

überwinden ist. Leichte Befestigung. Kompletter Satz für 

rechts und links. 

R 1200 

GS (bis Bj. 2007) 

Best.Nr.: 8100150 19,90 

Diebstahlsichere Verkleidungsschrauben 

Die Tank-Seitenverkleidungen der GS laden geradezu zu 

Streichen ein. Unglücklicherweise würde ein Unkundiger 

zudem den innenliegenden Schnellverschluss abReissen. 

Wir haben einen diebstahlsicheren Kit entwickelt, der 

einfach gegen die Original-Verschlüsse getauscht wird 

und nur 

mit dem mitgelieferten Schlüssel geöffnet wer- 

den kann. Unsere Verschlüsse haben einen sehr flachen, 

abgerundeten Innen-Dreikant, den wohl kaum jemand 

knacken kann. Und damit das selbst mit einer Zange 

nicht gelingen soll, haben wir diese zusätzlich in Roset- 

ten gebettet, die sich in diesem Fall mitdrehen würden 

und das 

Ganze noch als Designelement verschönern. Pas- 

sen wie 

das Original in die vorhandenen Aufnahmen/Mut- 

tern – sind also in einer Minute getauscht. Absolut rostbeständige 

und hochfeste Verschlüsse mit Alu-Rosetten 

in silber- oder blau-eloxiert. Kompletter Satz für beide 

Seitenverkleidungen mit robustem, griffigen Schlüssel. 

R 1200 

GS (bis Bj. 2007) 

mit silbernen Rosetten Best.Nr.: 1985050 25,90 

mit blauen Rosetten Best.Nr.: 1985051 25,90 

Haltesatz für innenliegende Befestigung 

Die von 

der Gabel aus zugänglichen Verschlüsse haben 

sich bei 

unseren Fahrten schon des öfteren bei höheren 

Geschwingkeiten gelöst. Ärgerlich, da häufig auch die 

Knieflächen aus Aluminium dabei beschädigt wurden. 

Damit das uns und Ihnen nicht noch einmal passiert, 

haben wir einen abflugsicheren Kit entwickelt, der die 

Tankverkleidungen nun sicher hält. 

Best.Nr.: 1985052 14,90 

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Spezialwerkzeug 

zur Armbandanpassung 

Boxer Watch II 

Die Boxer Watch II zeichnet sich durch technische e Exklusivität, 

sorgfältige Detailpflege und eine außergewöhnliche 

„Motorisierung“ aus. Der dezentrale Sekundenzeiger 

wird von einem eigenen Uhrwerk angetrieben und geht 

mit dem Stunden-Minutenwerk eine Symbiose zur „Zeit- 

Armatur“ ein. Wir haben uns von der Instrumententypo-ntypographie 

des Boxers inspirieren lassen und ein fahraktives aktives 

Zeit-Instrument der Sonderklasse gestaltet. Die schwungengen 

Motorradkombi. Die Uhren setzen ästhetische Maßstäbe 

und spiegeln unseren Anspruch an Design, Perfektion und 

technischem Fortschritt 

volle, ergonomische Linienführung sorgt für einen 

außerordentlichen Tragekomfort, selbst unter der 

wider. 

• Jede Uhr wird individuell nummeriert und mit Echtheitszertifikat tifikat 

geliefert. 

• Doppel-Uhrenwerk. Ein Werk für Stunden/Minuten/Datum und eines 

für die Sekunden. 

• Massiver Edelstahl mit satiniertem Oberflächenfinish. Der verwendete 

Edelstahl ist eine besondere Legierung aus Nickel, Chrom, 

Molybdän und Wolfram. Daraus resultiert eine Metall-Mixtur mit 

herausragenden Eigenschaften: Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit ndigkeit 

und uneingeschränkte Alltagstauglichkeit. 

• Polierter Edelstahl-Boden mit Nummerierung. 

• Optisch reines, hochwertiges und poliertes Mineralglas. 

• Geprägte Kronenabschlüsse und Schließe für einen noch höheren 

Wiedererkennungswert. 

• Bis 50 Meter (oder 5 ATM) wasserdicht. 

• Designarmband – entstanden in Gestaltungseinheit mit den 

Wunderlich „Zeit-Armaturen“. 

• Ergonomische Doppel-Faltschließe. 

• Für Technik-Liebhaber: Das Armband kann mit dem beiliegenden enden 

Spezialwerkzeug individuell angepasst werden. 

• Vernickelte Zink-/Aluminium-Aufbewahrungsbox für Uhr und 

Werkzeug. 

Mit diesen besonderen Zeitmessern tragen Sie ein kleines 

Unikat am Arm und haben Ihre „Armaturen“ und die Zeit 

immer im Blick! 

Jede Uhr ist durch die fortlaufende Nummerierung ein 

Unikat. Das wertvolle Schmuckstück schützt eine edle 

Metalldose mit eingearbeitetem Sichtfenster. Sie erhalten 

Ihre Uhr registriert und zertifiziert. Eine genaue 

Beschreibung und das Zertifikat mit Details und Seriennummer 

liegen der Lieferung bei. 

Boxer Watch II Best.Nr.: 9001200 119,00 

Ersatzbatterien 

Stundenzeiger Best.Nr.: 9001202 1,90 

Sekundenzeiger Best.Nr.: 9001201 0,90 

Carbon-Tankseitenteile 

Qualitätsbewusstsein ist mit Plastik oft nicht vereinbar. 

Deshalb hat der Kohlefaser-Spezialist Ilmberger diese 

extrem leichten, stabilen und optisch beeindruckenden 

Seitenteile aus reiner Kohlefaser kreiert. Die Härteprobe 

war die 

Rallye AGADIR: trotz des sehr viel geringeren 

Gewichtes und Wandstärken waren sie an Stabilität, trotz 

einiger Stürze, kaum zu überbieten. 

Ein neues, harmonisches Design macht die neue GS noch 

exklusiver und leichter. Zudem wurden direkt einige Verbesserungen, 

wie etwa der jetzt fest integrierte Emblem- 

halter berücksichtigt. 

Hochfester Kohlefaserwerkstoff mit einer glänzenden 

Hart-Kunststoff-Schutzschicht (unterstreicht nochmals 

die 3D-Struktur). Komplette Austauscheinheit, inklusive 

neuem Emblemsatz. 

Rechtlicher Hinweis: Bei diesem Produkt handelt es sich 

nicht (außer dem Emblem natürlich) um Original BMW- 

Teile. 

Nur für R 1200 GS (bis Bj. 2007) 

Best.Nr.: 8160971 619,00 

„SpeedBeak“ 

Kurz, imposant und ultraleicht. Ilmberger setzt stilis- 

tisch wie technisch Akzente, die der GS eine völlig neue 

Erscheinung geben, für optimalen Abtrieb sorgen und die 

Aerodynamik positiv beeinflussen. 

Ein extrem leichter Ersatz mit einem glänzenden Finish. 

Hier zeigt sich wieder die herausragende Ilmberger-Quali- 

tät, die 

bei kaum einem Hersteller so zu finden ist. 

Kompletter Ersatz für den Original-Schnabel. 

R 1200 


Best.Nr.: 8160966 309,00 

56 

Aufbewahrungsbox 

Af 

ung 

bo 

für Uhr und Werkzeug 

57



Carbon-Tank-Mittelabdeckung 

Carbon-Schutzblech Xtreme 

In allen 

Abmessungen gegenüber dem Original größer 

ausgeführter Leichtbau-Kotflügel für besten Schutz, der 

sich auf 

nunmehr über 30.000 Kilometern und bei der 

Rallye AGADIR bewährt hat. Vorne höher gezogen (über 

den zentralen Bremsschlauchanschluss) und hinten ver- 

breitert, um Wasseraufwirbelungen zu minimieren. Keine 

Stege mehr, die den Schlamm oder Dreck festhalten kön- 

nen. 

Zudem wird das leichte GS-Design nachhaltig unterstri- 

chen und sie erhält einen neuen Glanzpunkt. 

Extrem leichter und stabiler Kohlefaser-Hybridwerkstoff. 

Gewicht: nur ca. 184 Gramm.Einfach gegen das Original 

austauschen. Mit ABE. 

R 1200 


Best.Nr.: 8160965 219,00 

Carbon-Limadeckel 

Diese Abdeckung drängt sich zum Austausch geradezu 

auf: Die Formen sind Teil des GS-Designs, sodass eine 

geänderte Farbgestaltung diese Elemente perfekt hervorheben. 

Dies gilt ganz besonders in Kombination n mit 

dunklen, silbernen oder gar den passenden Carbon-Seitenteilen 

(nur R 1200 GS; siehe oben). Die Adventure 

erscheint mit dem Carbon-Mittelteil wie aus einem Guß , 

da die breiten Seitenteile zu einer Einheit verschmelzen. 

Extrem leichter und stabiler Kohlefaser-Werkstoff, der mit 

einer glänzenden Hart-Kunststoff-Schutzschicht überzogen 

ist, die in das Material eindringt und optimalen 

Schutz gewährleistet. Einfach gegen das Original auszu- 

tauschen. Mit ABE. 


Best.Nr.: 8160988 299,00 

Der extrem leichte Ersatz zum Original mit einer geäneinen 

Glanzpunkt an der GS. 

derten Kontur. Er setzt auch als Detail betrachtet 

Hochfester Kohlefaserwerkstoff mit einer glänzenden 

Hart-Kunststoff-Schutzschicht (unterstreicht nochmals die 

3D-Struktur). 


Best.Nr.: 8160964 199,00 

Vorderrad-Kotflügel 17 Zoll 

Neu! 

Kleines Vorderrad ohne speziellen Kotflügel, geht nicht! 

Wer sich für einen solchen Umbau entschieden hat, 

benötigt einen wertigen, top verarbeiteten Sport-Kotflü- 

gel. Aus hochwertiger Kohlefaser hergestellt und somit 

ohne weitere Lackierarbeiten sofort anbaufertig. Nur 180 

Gramm schwer. Die Lieferung erfolgt inkl. kompletten 

Anbausatz. 


Best.Nr.: 8160117 279,00 

„CarbonPanel“ 

Ersatz für die Original-Rahmenabdeckungen (schwarze 

Kunststoff-Rahmenabdeckungen unterhalb des Tanks). Sie 

setzen die Knieeinbuchtung konsequent zu einem runden 

Abschluss zur Sitzbank fort. Die frei liegenden Vergasernicht 

mehr die Gesamtoptik. Die aufwendig eingearbeitete ete 

zuleitungen werden effektiv geschützt und stören 

Siebstruktur erleichtert die Optik und gibt den Blick frei 

auf die Fahrgestellnummer. Qualität made by Ilmberger. 

Kompletter Satz für rechts und links. Einfach gegen Origi- 

nal-Kunststoffteile austauschen. 

Carbon-Hinterrad-Spritzschutz 

Die glänzende Alternative zum schnöden Serien-Plas- 

tikteil. Sieht nicht nur klasse aus, sondern wiegt auch 

weniger als die Hälfte des Originals und wertet das Heck 

nachhaltig auf. Aufwendige, einteilige Fertigung. Einfach 

austauschen. Mit ABE. 

R 1200 


Best.Nr.: 8160985 269,00 

Nur für 1200 GS (bis Bj. 2007) 

Best.Nr.: 8160973 259,00 

58 

59



Carbon-Bremsleitungsschutz 

Gepäckbrücken-Pads 

Neu! 

Ein optisches Highlight und gleichzeitig der perfekte 

Schutz für die offen verlegte Bremsleitung an der Kardanstrebe. 

Die Bremsleitung wird zuverlässig vor Verschmutsich 

die 

Abdeckung an die Strebe. Leichter Anbau. 

zung und Zerstörung geschützt. Dezent schmiegt 


Best.Nr.: 8160976 89,90 

Carbon-Seitenständerabdeckung 

Der serienmäßige Heckträger der GS ist ein praktischer 

Helfer beim Gepäcktransport. Unbepackt ist er aber nicht 

unbedingt die schönste Erscheinung, da er doch sehr 

massig wirkt. Hier kann Abhilfe geschaffen werden. Unse- 

re Trägerauflage in moderner 3D-Kohlefaseroptik nimmt 

dem Heck die Schwere. Gleichzeitiger Schutz vor Kratzern 

auf dem 

Träger ist garantiert. 

Spezialkunststoff in 3D-Carbon-Look und sehr aufwendige 

Klar-Kunststoff-Versiegelung. Unterseitig mit einem star- 

ken zugleich dünn aufbaut. 

R 1200 


3M-Klebstoff beschichtet, der sehr haftstark ist und 

Carbon Best.Nr.: 8500265 89,90 

Carbon-Fersenschutz 

Wenn schon – denn schon. Diese leichte Carbon-Abde-bdeckung 

oberhalb des Schalthebels deckt nicht nur die 

Seitenständeraufnahme ab, sie hebt sich auch schön von 

ihrem silber glänzenden Umfeld ab und setzt von daher 

einen glänzenden Akzent. Hochfester Kohlefaserwerk-erkstoff 

mit einer glänzenden Hart-Kunststoff-Schutzschicht schicht 

(unterstreicht nochmals die 3D-Struktur). 

Einfach gegen Original auszutauschen. 


Best.Nr.: 8160986 79,90 

Diese Schutzmaßnahme ist als Ergänzung zu den vielen 

anderen Carbon-Elementen zu sehen. Hüllt den Fußbremszylinder 

hinter der rechten Fahrerfußraste in glänzendes 

und federleichte Kohlefaser. Hochfester Kohlefaserwerkschicht 

(unterstreicht nochmals die 3D-Struktur). 

stoff mit einer glänzenden Hart-Kunststoff-Schutzschicht 

Einfach gegen Original auszutauschen. 


bis Bj. 2006 Best.Nr.: 8160989 79,90 

ab Bj. 2007 Best.Nr.: 8160987 79,90 

CFK-Tankstutzencover 

Selbstklebendes Carbonpad, das den Tankstutzen der 

GS-Modelle erst die besondere Note verleiht. Frühzeitig 

montiert, eignet sich dieser 3-teilige Kit zum Schutz vor 

Kratzern beim Betanken oder nachträglich zur optischen 

Aufwertung bereits vorhandener Beschädigungen. Je nach 

Modell in Echt-Carbon oder hochwertigem 3D-Kunststoff- 

Look. 

Besonders in Kombination mit den farblich eloxierten 

Aluminium-Tankdeckel-Schraubensatz eine echte Augen- 

weide (nur Modelle bis einschl. Baujahr 2007). 

R 1200 


Echt-Carbon Best.Nr.: 8410200 34,95 

R 1200 


3D-Carbon Look Best.Nr.: 8160543 29,90 

Neu! 

Carbon-Auspuffblende 

Hoppala, da hat doch jemand was vergessen? 

Wir decken den wenig schönen Einblick in die Auspufftechnik 

mit einer homogenen Carbon-Blende ab, die das 

Fahrzeugdesign abrundet und für einen perfekten Übergang 

von Sammler zum Auspuffrohr sorgt. 

Hochfester Kohlefaser-Hybridwerkstoff mit einer Hart- 

die 3D- 

Struktur). Für 

Kunststoff-Schutzschicht (unterstreicht nochmals 

Originalschalldämpfer. 

60 


Best.Nr.: 8160968 129,00 

61



Federbein-Einstellrad „PULLY“ 

Neu! 

Alu-Behälterdeckel 

Neu! 

Endlich bricht man sich beim Nachstellen des Original-inal- 

um 

25mm ausziebar und dann wesentlich leichter bedienbar. 

Nun kann mit der ganzen Hand zugepackt und gedreht 

werden - eine optimale Kraftübertragung. 

Federbeins nicht mehr die Finger. Das Handrad ist 

Zudem erhält die GS wieder eine einmalige und wertige 

Zusatzkomponente, die es so an keinem Motorrad gibt. 

Aus dem Vollen gedrehtes und gefrästes Aluminium m mit 

innenliegendem, Kugelfeder unterstützem Ausziehmechader 

blau eloxierten Version unterstreichen. 

nismus. 

Perfektionisten können ihre weiß-blaue Liebe mit 


silber Best.Nr.: 8200036 49,90 

titan Best.Nr.: 8200038 49,90 

gold Best.Nr.: 8200042 49,90 

blau Best.Nr.: 8200043 49,90 

Höchste Fräskunst an exponierter Stelle. Optisch ein 

Leckerbissen und technisch eine äusserst stabile Weiterentwicklung 

des unansehnlichen Original Plastikdeckels. 

Konsequent im neuen „Edge“-Design ausgeführte Deckel, 

die in zwei Eloxal-Tönen lieferbar sind. 

In einem 

aufwendigen Verfahren eingearbeites, selbstsicherendes 

Einrastgewinde. 

• Wesentlich stabiler und verwindungsfrei. 

• Behälter sind wertiger und werden zum Hingucker. 

• Aus dem vollen, CNC-gedrehtes/gefrästes Aluminium. 

• Selbstsichernde Einrastgewinde. 

• Einfache Montage- einfach austauschen. 

• Titan oder silber eloxiert. 


Für Handbremsbehälter 

silber 

Best.Nr.: 8601510 39,95 

titan 

Best.Nr.: 8601511 39,95 

Für Kupplungsbehälter 

silber 

Best.Nr.: 8601512 34,95 

titan 

Best.Nr.: 8601513 34,95 

25mm ausziebar 

Für Fußbremsbehälter 

silber 

Best.Nr.: 8500258 29,95 

titan 

Best.Nr.: 8500259 29,95 

Mit Sicherheits-Rastung 

(wie Original) 

Alu-Federbein-Einstellrad 

Wertig, edel und ein viel besserer Griff für die Feder-er- 

wird 

leichter und durch die weichen Rundungen angenehmer. ehmer. 

Verstellung des Originalfederbeins. Das Verstellen 

Ohne Ausziehmechanismus. 

Aus dem Vollen gedrehtes und gefrästes Aluminium. m. 

silber Best.Nr.: 8200034 29,90 

blau Best.Nr.: 8200033 29,90 

Behälter-Cover 

Neu! 

Die abstehenden Hydraulikbehälter sind nicht jedermanns 

Geschmack und sind zudem allem, was von vorne geflo- 

gen kommt, schutzlos ausgesetzt. 

Wir integrieren mit unseren Cover die Behälter ins 

Gesamtkozept, bedecken die kontrastreich abstehenden 

Deckel und schützen zudem die Behälter vor Steinschlag 

und Schmutz. 

Werden einfach auf die Deckel/Behälter aufgeschoben 

und von 

einem innenliegenden Klett sicher gehalten. 


Für Handbremsbehälter* 

silber 

Best.Nr.: 8500302 19,00 

titan 

Best.Nr.: 8500303 19,00 

Für Kupplungsbehälter* 

silber 

Best.Nr.: 8500300 19,00 

titan 

Best.Nr.: 8500301 19,00 

Für Fußbremsbehälter 

silber 

Best.Nr.: 8500260 19,00 

62 

titan 

Best.Nr.: 8500261 19,00 

* Hinweis: Für OffRoad-Einsatz sind diese Abdeckungen kein Ersatz 

für unsere Behälterschützer, da sie die Behälter nicht vor Abriss 

schützen. 

Behälterdeckel für 

Fußbremsbehälter 

Behälterdeckel für 

Handbremsbehälter 

63



Cockpit-Einfassung 

Eine bildschöne Einfassung der originalen Anzeigeinstru-instmente, 

welche die gesamte Optik nachhaltig veredelt. 

Das sehr schlichte Serienteil ist mit wenigen Handgriffen 

n 

aufgewertet und erscheint in neuem Glanz. Wahlweise 

mit eingepassten Instrumentenschirmen. Aus hochfestem hfestem 

Billet-Aluminium gefräst, danach glasperlengestrahlt und 

abschließend mit einem Eloxal in silber veredelt. 

Eine Garantie für lange anhaltende Wertigkeit. 

Verfügbar in zwei Ausführungen. Wahlweise mit oder 

ohne Instrumentenschirm. 


Inkl. Instrumentenschirm Best.Nr.: 8110174 94,95 

Ohne Instrumentenschirm Best.Nr.: 8110175 69,95 

Cockpitgehäuse „Integra“ 

Dem Armaturengewirr setzen wir ein perfekt passendes 

Armaturengehäuse entgegen. Jetzt werden die Armaturen 

auch Ihrem Namen gerecht und die unansehnliche Verkleidungshalterung 

wird komplett abgedeckt. Nach Lust 

und Laune können nun auch Schalter, Steckdosen etc. im 

direkten Zugriffsbereich des Fahrers untergebracht wer- 

den. Tiefgezogener, leichter (nur ca. 200 Gramm Gesamtgewicht) 

und nahezu unzerstörbarer ABS-Kunststoff. 

Silber (Farbton des Rahmens) durchgefärbter Kunststoff 

mit einer extrem robusten Klar-Kunststoffschicht. Deshalb 

kann die 

Abdeckung ohne Nacharbeit direkt montiert 

werden und passt sehr gut zu allen Original-Fartönen. 

Komplett mit allen Anbauteilen. Leichter Anbau. Für alle 

Verkleidungsscheiben geeignet. Die Lieferung erfolgt 

ohne Schalter und Steckdose. 

R 1200 


silber 

Best.Nr.: 8500125 89,00 


Neu! 

* Ohne Abbildung. 

Ohne Instrumentenschirm 

Neu! 

Tourenfahrer 

2/2007 

„Edle, glasperlgestrahlte und silber 

eloxierte Aluminium-Einfassung ng für 

das schwarze Einheits-Cockpit. 

Macht mordsmäßig was her und 

sorgt ganz nebenbei für einen 

erhöhten Blendschutz.“ 

CarbonLook 









Armaturenabdeckung 

Neu! 

Neuer Glanz für das Plastik-Armaturengehäuse der GS- 

Modelle. Wahlweise aus Echt-Carbon oder in edlem 3D- 

Carbon Look, werten sie die Armaturen nachhaltig auf. 

Die Abdeckungen sind rückseitig mit einem Spezialklebstoff 

beschichtet, der dünn und haftstark ist. Dank des 

präzisen Fertigungsverfahren sehr passgenau und leicht 

anzubringen. 


Einteilige Echt-Carbon Ausführung 

Best.Nr.: 8160488 39,90 

Zweiteilige 3D-Carbon-Look Ausführung 

Best.Nr.: 8160542 69,90 

3D-Carbon-Look 

64 

Echt-Carbon 

65



Gehäuse „IMPULSIVE“ 

Gehäuse „RADIAL“ 

Spiegel „IMPULSIVE“ & „RADIAL“ 

RIZOMA Hebel 

Die RIZOMA-Hebel zeigen an dieser exponierten Stelle zu 

Recht die besonderen Fähigkeiten dieser Firma. 

Die Hebel veredeln nicht nur, sondern liegen auch per- 

fekt in der Hand und machen die Bedienung zum reinen 

Genuss. 

Alle Details unterstreichen RIZOMAs Rennsport kompetenz: 

• Normale Hebel geraten bei höheren Geschwindigkeiten durch den 

Luftdruck in Bewegung, weshalb die Hebel eine Durchfräsung am 

Hebelende aufweisen. 

• Hinterfräst und maximal erleichtert. 

• stufenlose Verstellung in Rennsporttechnik. 

• Abklapp-Automatik im Falle eines Sturzes. 

Einzeln aus dem vollen, hochfesten Billet-Aluminium 

gefräst. Einfache Montage. 

R 1200 


Bremshebel 

Alu matt Best.Nr.: 8161411 169,95 


Kupplungshebel 



66 

Spiegelgehäuse IMPULSIVE 

Spiegelgehäuse + -arm 

RIZOMA exklusiv by Wunderlich 

Wunderlich vertreibt weltweit exklusiv Rizoma-Produkte 

für alle BMW-Modelle. Rizoma ist ein Hersteller für 

hochwertiges Motorrad-Zubehör mit einzigartigem Styling und 

einem perfekten Finish. Die Kooperation beginnt bereits bei der 

Produktentwicklung. Wir stellen unser Know-How zur Verfügung und 

profitieren von der hohen Fertigungsqualität und einem einzigartigen 

Design. Der Hersteller versteht es wie kaum ein anderer, Emotionen 

und Design spielerisch miteinander zu verknüpfen. Jedes einzelne 

Bauteil kommt einem Kunstwerk gleich, das sich nahtlos ins Layout des 

jeweiligen Motorrades einfügt. Egal ob liebevoll gefertigte Rückspiegel, 

aufwendig gefräste Fußrastenanlagen oder innovative Griffarmaturen; 

- kaum ein Bauteil ist sicher vor der Design- und Denkfabrik. RIZOMA 

fertigt ihre Produkte nur aus reinstem Billet-Aluminium und lässt 

sie bei Bedarf anschließend aufwendig polieren oder eloxieren. 

Somit ist garantiert, dass jedes einzelne Bauteil auch über 

Jahre in Design und Funktion einer BMW gerecht wird. Nicht 

umsonst lautet die Firmen-Philosophie: „Ihre Freude und 

Lebenslust am Motorradfahren ist für uns der Motor 

für neue Ideen.“ Wir dürfen also weiterhin 

gespannt sein. 

Nur die RIZOMA-Designer bringen es fertig, eine BMW mit 

hinReissend gezeichneten Spiegeln stylistisch so nachhaltig 

aufzuwerten und durch das konvexe Spiegelglas mit 

einem enormen Sicherheitsgewinn auszustatten. 

Das konvexe Spiegelglas beseitigt den im Original großen 

toten Winkel. Zusätzlich ist das Glas mit einer Antireflektions-Schicht 

versehen, die störende Licht- und Sonnenreflektionen 

minimiert und mit der hellblauen Einfärbung 

für das exklusive Finish sorgt. 

RIZOMA liefert einen ca. 130 mm (ca. Originallänge) ge) 

langen Spiegelarm, mit dem die meisten schon einen 

verbesserten Rückblick genießen. Diejenigen, die mit der 

Länge ihres Originalspiegels nicht zufrieden sind, können 

zusätzlich noch eine dezente Verlängerung ordern, mit 

der der Spiegelarm auf ca. 150 mm ausfährt. Alle Teile 

sind einzeln aus dem vollen, hochfesten Billet-Aluminium 

gefräst. Einfache Montage. Mit E-Zulassung. Es werden 

jeweils pro Spiegel ein Gehäuse, ein Arm sowie ein Adap- 

ter benötigt. 

Die Preise ver stehen sich immer pro Stück. 


Spiegelarm 

poliert Best.Nr.: 8161225 19,95 


schwarz eloxiert Best.Nr.: 8161227 19,95 


Spiegelgehäuse „IMPULSIVE“ 

poliert Best.Nr.: 8161233 69,95 




Alu/Carbon Best.Nr.: 8161232 79,95 

Spiegelgehäuse „RADIAL“ 



Adapter zur Montage 

Best.Nr.: 8161254 14,95 

Spiegelarmverlängerung 

20 mm Best.Nr.: 8161229 7,95 

Konvex 

Das konvexe Spiegelglas las 

beseitigt den im Original 

großen toten Winkel. Zusätzlich 

ist das Glas mit einer Antireflektions-Schicht 

versehen, die störende 

Licht- und Sonnenreflektionen 

minimiert und mit einer hellblauen 

Einfärbung für das 

exklusives Finish sorgt. 

Adapter zur Montage 

RIZOMA Bremszangen-Abdeckung 

Die Bremszange wird mit dieser aufwendig gefertigten 

Abdeckung zum Hingucker und erhält noch einen Zusatz- 

schutz. Endlich passt die Zange auch zur Vorderradgabel 

und wird 

zu einer optischen Einheit. Aus hochfestem Billet-Aluminium 

gefertigt. Einfache Montage. Komplett mit 

allen Anbauteilen. 

R 1200 


Abdeckungssatz vorn (rechts und links) 


hochglanzpoliert Best.Nr.: 8161249 124,95 


67



RIZOMA-Paralever-Strebe „VARIO“ 

Neu! 

Lenkkopf-Abdeckung mit Emblem 

Ein aus hochwertigem Aluminium gefrästes Kunstwerk, 

das Ihre GS mit wenigen Handgriffen noch handlicher 

oder zum spurstabilen Langstreckensportler macht. 

In der hinteren Verschraubung ist ein austauschbarer arer 

Einsatz untergebracht, mit dem die Paraleverstrebe e in 

drei Längen eingestellt werden kann: 

• kurz: für ein maximal wendiges Fahrwerk 

• mittel: Originallänge 

• lang: für maximale Spurstabilität 

RIZOMA ersetzt die schlichte Original-Abstützung, betont 

den ansonsten sehr eleganten Kardan und ergänzt dies 

noch durch die technisch sinnvolle Einstellbarkeit. 

Inklusive TÜV-Gutachten und allen Anbauteilen. 

Werfen Sie den Plastik-Lenkkopfdeckel weg, aber ganz 

weit! Viel feiner kommt stattdessen unsere neue Lenkkopf-Abdeckung 

mit Boxer-Emblem daher – liebevoll aus 

Aluminium gefräst. So veredelt, erfreut die Gabelbrücke, 

die man 

ja stets vor Augen hat, immer wieder aufs Neue. 

Auch die 

Rückseite ist ein Kunstwerk: Die Abdeckung 

erhielt in der Einfassung aufwendige Einfräsungen für 

einen O-Ring. An den Befestigungsösen entsteht ein 

Luftspalt, um Montageprobleme zu vermeiden. Mit Boxer- 

Emblem (auch passend für Original-BMW-Emblem, BMW- 

ET-Nr. 51142308800). 

R 1200 


Best.Nr.: 8160353 29,95 


Best.Nr.: 8161427 249,95 

Gabelstandrohr-Abdeckkappen 

Längenverstellung 

(+/- 5mm) und Originallänge 

Inklusive Ruckdämpfer 

Thermometer-Cap 

Der leicht anbaubare und informative Ersatz für den 

Plastik-Lenkkopfdeckel. Eine Neukonstruktion im prägnanten 

R 1200 GS-Design. 

Mit einem eingebauten Thermometer, das Ihnen immer 

einen optimalen Hinweis auf die momentane Außentemperatur 

gibt und zweifellos zu den genialsten Verschönerungen 

der Lenkkopfabdeckung gehört. 

Qualitätsbewusstsein ist mit Plastik oft nicht vereinbar. 

Es macht einfach mehr Spaß, auf hochwertige Dinge zu 

blicken. Dieser Ersatz für die ins Auge springenden Plastikkappen 

gibt der Gabelbrücke einen noblen Touch und 

dichtet wegen der exakten Ausführung hervorragend ab. 

Kleine Entwicklungs-Episode: Um die Kappen überhaupt 

montieren zu können, mussten Entlüftungsbohrungen 

eingearbeitet werden, die den beim Aufstecken entste- 

henden Überdruck ableiten. Für eine optimale Abdichtung 

sind O-Ringe eingearbeitet. 

Aus dem 

vollen Aluminium gedreht und hochwertig silber 

eloxiert. Kompletter Satz. 

R 1200 



Das Ziffernblatt wurde auf das Boxer-Armaturendesign 

abgestimmt, jedoch zur besseren Ablesbarkeit und geringeren 

Eigenerhitzung mit weißem Grund und schwarzer 

Schrift ausgeführt. Dies unterstreicht nochmals die edle 

Erscheinung und setzt einen exklusiven Glanzpunkt. 

Für die Demontage ist eine Ausfräsung eingearbeitet. Der 

Instrumentendeckel ist in Edelstahl ausgeführt. Silber 

eloxiertes Aluminiumgehäuse. 

Hinweis: Durch die Einbaulage sind Abweichungen 

zur tatsächlichen Temperatur möglich (Sonneneinstrahlung etc.). 


Best.Nr.: 8160475 49,95 

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69



Diebstahlsicherer Alu-Ölstopfen 

Der dezente, integrierte Sicherheits-Ölstopfen - schlicht, 

praktisch und hübsch. 

Ein vollkommen überarbeitetes Sicherheitskonzept mit 

einem hinreissenden Design. 

Die Fakten: 

• Nur mit Spezial-Schlüssel zu öffnen. 

• Sichtbares Außenteil mit definiertem Widerstand frei dreh- und 

ausrichtbar. Nur der Schlüssel verbindet das feste, eingeschraubte 

Innenteil mit dem drehbaren Außenteil. 

• Einteiliges Innenteil ohne empfindliche, anfällige Mechanikteile 

und daher absolut dicht (keine abzudichtende Verbindung zum 

Außenteil). 

• Eloxiertes, sichtbares Außenteil. 

• Schlüssel als Schlüsselanhänger vorgesehen. 

• Mit Boxer-Emblem, Schlüssel und neuem O-Ring. Auch ein Original- 

BMW-Emblem (nicht im Lieferumfang; Orig-Ersatzteilnummer er bei 

BMW: 71609056263) kann eingesetzt werden. 





Carbon-Design (silber) Best.Nr.: 8500109 45,90 

Schwingen-Verschlussdeckel EDGE 

Die großen Bohrungen der Schwingenaufnahme dauerhaft 

und sicher geschützt. Mit den schwarzen Original-Plastik- 

Abdeckkappen ist dies fast unmöglich, da sie spätestens 

nach dem ersten Geländeeinsatz das Zeitliche gesegnet 

haben. Die Folge: Die Bohrungen setzen sich mit Dreck 

zu und die Achse rostet. Unsere eloxierten Aluminium- 

Verschlussdeckel decken die Achse nicht nur auf beson- 

ders elegante Art und Weise ab, sie stellen darüber hin- 

aus auch einen sehr sicheren Verschluss dar. Er hebt sich 

hierdurch wohltuhend von den anderen Angeboten des 

Marktes ab. Während alle anderen Deckel einfach mittels 

O-Ring eingesetzt werden, der Verlußt ist vorprogramiert, 

sitzen unsere Deckel durch eine speziell konstruierte 

Madenschraube, die im Innern einen O-Ring gegen die 

Bohrungswand gedrückt, bombensicher. Technisch ist die- 

ses zwar sehr aufwendig, stellt jedoch die einzig sinnvol- 

le Befestigung dar. Aufgrund der Herstellungstoleranzen 

am Rahmen kommt eine Befestigung an den vorhandenen 

Gewinden nicht in Frage, da der Deckel bei vielen Fahr- 

zeugen dezentral sitzen würde. 

Beide Versionen passen an alle R 1200 GS + Adventure 

(alle Baujahre). 

Neu! 

EDGE-Design 

Dieser Verschlussdeckel stellt eine konsequente Fort- 

setzung unseres Designs dar, welches wir auch im 

Alu-Ölstopfen und den Brems- und Kupplungshebel-Verschlussdeckel 

realisiert haben. 

EDGE - Design 

Sicherheits-Ölstopfen 

Neu! 

Einfache Montage: Vormontierte Deckel aufsetzen, Maden- 

schraube anziehen und schon sitzen die Deckel wirklich 

fest. Im 

„Edge“-Design. 


rechts (silber) Best.Nr.: 8500112 19,90 

links (silber) Best.Nr.: 8500212 19,90 

Neu! 

Einfache Handhabung und optimaler Diebstahlschutz. 

Dezente, einteilige Ausführung, ohne jegliche Mechanik. 

Nur zu öffnen mit unserem mitgelieferten Spezialschlüssel, 

hebt er sich positiv von den sonst erhältlichen Versi- 

onen, die mit Standartwerkzeugen zu öffnen sind, ab. 

Die Fakten: 

• Nur mit Spezial-Schlüssel zu öffnen. 

• Einteiliger, unzerstörbarer Aufbau. 

• Absolut dicht. 

• Hochwertiges Finish. Silber eloxiert. 

• Schlüssel als Schlüsselanhänger vorgesehen. 

• Lieferung erfolgt inkl. Schlüsselring. 




Classic 

Die gleiche, sichere Befestigungstechnik, jedoch mit 

einem klassischen Design und vielfachen Möglichkeiten, 

einen farblichen Akzent zu setzen. 

R 1200 


rechts 

silber 

Best.Nr.: 8500238 14,00 

titan 

Best.Nr.: 8500224 14,00 

gold 

Best.Nr.: 8500223 14,00 

chrom 

Best.Nr.: 8500242 14,00 

links 

silber 

Best.Nr.: 8500239 14,00 

titan 

Best.Nr.: 8500237 14,00 

gold 

Best.Nr.: 8500236 14,00 

chrom 

Best.Nr.: 8500241 14,00 

Classic 

70 

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EDGE-Design 

Telelever-Lagerabdeckung 

Die schnöde schwarze Abdeckung der Telelever-Lager 

ersetzen wir durch exklusive Aluminiumabdeckungen, en, die 

die Telelever-Drehpunkte offensiv hervorheben. Einfache 

Montage: Vormontierte Deckel aufsetzen, Madenschraube 

anziehen und schon sitzen die Deckel wirklich fest. 

CNC-gedrehtes und silber eloxiertes Dural-Aluminium. um. 


EDGE-Design 

Dieser Verschlussdeckel stellt eine konsequente Fortsetzung 

unseres Designs dar, welches wir auch im 

Alu-Ölstopfen und den Brems- und Kupplungshebel-Ver-l-Verschlussdeckel 

realisiert haben. 

Satz (rechts und links) Best.Nr.: 8500113 35,90 

Classic 

Neu! 

Die gleiche, sichere Befestigungstechnik, jedoch mit 

einem klassischen Design und vielfachen Möglichkeiten, 

einen farblichen Akzent zu setzen. 

silber (Satz) Best.Nr.: 8500243 28,00 

titan (Satz) Best.Nr.: 8500248 28,00 

gold (Satz) Best.Nr.: 8500244 28,00 

chrom (Satz) Best.Nr.: 8500249 28,00 

Nabenabdeckung „Tornado“ 

Schluss mit der hohlen, zerklüfteten Radnabe. 

Wir komplettieren das Nabendesign und dessen Fortfüh- 

rung in 

den Speichen oder Leichtmetallfelgen. 

Beidseitig, in der Radnabe und am Kardan, schliessen wir 

den Nabentunnel dynamisch ab, so dass eine geschlosse- 

ne, schlüssige Einheit entsteht. 

In einem 

aufwendigen Verfahren arbeiten wir in die 

Abdeckungen ein Turbinen-Profil ein, das mit seinem 

Schwung Nabe und Schwinge zum absoluten Hingucker 

macht. 

Die Abdeckungen werden in einer raffinierten, sehr leicht 

zu montierenden Einheit geliefert, die sich mit selbstsichernden 

Expansionshaltern im Nabentunnel verankern. 

Damit kein Schraubenkopf sichtbar ist, liefern wir einen 

Spezialschlüssel, der in die Turbinenlöcher eingreift 

und so eine schonende, leichte und sichere Befestigung 

ermöglicht. 

• Beidseitige Abdeckung des Nabentunnels im Turbinendesign. 

• Nabe wirkt wesentlich wertiger und wird zum Hingucker. 

•Gl Gleiche Temperaturverhältnisse wie Original. 

• Aus dem Vollen, CNC-gedrehtes/gefrästes Aluminium. 

• Selbstsichernde Expansionshalter. 

• Einfache Montage inklusive Montageschlüssel und zwei 

Boxeremblemen. 

• Passend zu Schwinge/Nabe (und ggf. Leichtmetallfelge) in titan 

oder 

silber eloxiert. 

R 1200 


silber 

Best.Nr.: 8160615 74,95 

Classic 

Abdeckung Getriebestopfen 

titan 

Best.Nr.: 8160617 74,95 

Titan 

Die schlichte Verschlussschraube am Getriebegehäuse 

schreit geradezu nach einem edlen Abschluss. Einfach 

aufstecken (innen sorgt ein Stift mit eingearbeitetem tem O- 

Ring für sicheren Halt) und schon ist der Innensechskant 

abgedeckt. Unansehnlich angerostete Schrauben erhalten 

neuen Glanz und sind besser vor Schmutz geschützt. Alu- 

minium silber eloxiert. Preis pro Stück. 

Inklusive 

Montageschlüssel 


Stück Best.Nr.: 8600655 10,95 

silber eloxiert 

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Ventilkappe mit Emblem 

Das ist die Krönung des Besitzerstolzes in Miniatur. 

Eine aus Dural-Aluminium gedrehte Ventilkappe mit beiliegendem 

Markenemblem. Zur Abdichtung ist zudem noch 

ein O-Ring eingelassen. BMW-Fanatiker setzen diese Kappe 

auch gerne als Turm oder Bauern in anspruchsvollen 

Schachspielen ein. Schöner und detailliebender kann die 

weiß-blaue Begeisterung nicht zum Ausdruck kommen! men! 

Für alle Reifenventile 

Stück Best.Nr.: 1900227 4,50 

Neu! 

Neu! 

Ventilkappen-Set „Piston“ + „Grip“ 

Ersetzt die schmucklosen Originalkappen. Diese optischen 

Leckerbissen machen das Luftprüfen zur reinen Freude. 

Mit viel Liebe zum Detail aus Aluminium hergestellt. 

Lieferung erfolgt im Satz zu zwei Stück. 

Ventilkappen-Set „Piston“ 

silber Best.Nr.: 1900231 4,95 

blau Best.Nr.: 1900232 4,95 


rot Best.Nr.: 1900234 4,95 

Ventilkappen-Set „Piston“ 

Ventilkappen-Set „Grip“ 

silber Best.Nr.: 1900235 4,95 

blau Best.Nr.: 1900236 4,95 


rot Best.Nr.: 1900238 4,95 

Ventilkappen-Set „Grip“ 

Tankdeckel-Schraubensatz 

Blau oder rot eloxierter Aluminium-Schraubensatz für den 

Tankdeckel-Außenring - edel, leicht und rostsicher. 

Die Schrauben können einfach von außen ge wechselt 

werden (einzeln, nacheinander), ohne dass sich der 

Gewindering im Tank löst. 



rot eloxiert Best.Nr.: 8166035 9,95 

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ChiliPower 

Neu! 

Das zweite Leben Ihrer GS! 

Die R 1200 GS hat von Haus aus schon Leistung satt, 

die ihr bei Beladung und/oder Urlaubsanforderungen nur 

noch unter Qualen zu entlocken ist. 

Wir haben eine äusserst fahraktive Optimierungsreihe 

entwickelt, die weniger die schiere Leistung sondern 

kräftigen Schub aus dem Keller mit einer, über das ganze 

Drahzahlband gleichmässigen, Leistungsabgabe. Kein nerviges 

Sporttuning sondern eine die GS-Stärken unterstreichende 

Verbesserung. 

Ein Indiz dafür ist schon der kräftige Drehmomentverlauf, 

der entgegen der Serie bis zum Drehzahlbegrenzer anhält. 

Ein hohes Mass an zusätzlicher, passiver Sicherheit, 

da die GS Überholmanöver etc. wesentlich souveräner 

erledigt und Kraftreserven spontan abgerufen werden 

können. 

Den Drahzahlbegrenzer haben wir auf 8000 U/Min gesetzt 

-nicht unberdingt nötig, aber im Notfall kann ohne 

Schaltverzögerungen voll ausgegedreht werden. 

Schon in der ersten Optimierungsstufe wird der GS-Motor 

ausserordentlich spritzig, jagt aus dem Drehzahlkeller bis 

hoch hinauf an den Drehzahlbegrenzer - Dynamik pur. 

Das Fahrzeug läuft befreit, sauber und kraftvoll. 

Unterstrichen wird dies, wenn man die tatsächliche Leistung 

zugrunde legt: Bis auf zwei Ausnahmen, erreichte 

keine der von uns gemessenen Serienmaschinen (und das 

waren eine Menge) die angegebene Leistung von 98 PS. 

Im Schnitt lagen die Serienmotoren bei ca. 92 PS (an 

der Kurbelwellen). Somit mobilisiert schon die erste (TÜV 

-geprüften) Optimierungsstufe (Step1), ein effektives 

Leistungszuwachsplus von 13 und mit ZARD-Schalldämpfer 

(Step2) gar 18 PS! 

Auf dieser Grundlage können wir dann alle Wünsche nach 

Mehrleistung erfüllen -bis auf gesunde 118 PS (ohne 

TÜV). 

Die weiteren Leistungsstufen sind nahezu komplett leicht 

nachrüstbar -also immer wieder die Möglichkeit sich eine 

Freude zu machen. 

Einfacher Umbau: nach Auftragseingang erhalten Sie ein 

Paket mit der kompletten Hardware zugesandt. 

Während wir, einer unser Stützpunkte oder der Händler 

Ihres Vertrauens den Einbau vornimmt, erhalten wir die 

Motronic zur Neuprogrammierung, die Ihnen dann umgehend 

wieder zugeht. 

Für den Fall, dass Sie oder Ihr Händler uns die Motronic 

zusenden, liegt unserer Hardware-Lieferung immer ein 

Karton für den sicheren, kostenfreien Postversand bei. 

Die erste TÜV-geprüfte 

Leistungssteigerung für die GS 

Die Entwicklungsgeschichte 

Durch die komplexe Motronik und die mechanisch gänzlich 

neuen Vorraussetzungen, begann eines der aufwendigsten 

Prjoekte unserer Firmengeschichte. Galt es doch 

nicht, wie so oft in der Branche üblich, fadenscheinige 

Erfolge mit zum Teil absurden Leistungsangaben zu 

bewerben. Unser Ziel war und ist, eine effiziente, sichere 

und für jeden nachvollziehbare Leistungsoptimierung zu 

erzielen. 

Nach zwei Jahren härtester Erprobung (unter anderem 

auch beim Strandrennen in Le Tourquet und unzähligen 

Kilometern in Europa und Chile) können wir mit Stolz 

eine ausgereifte und bis ins Detail perfekte Optimierung ierung 

anbieten. Die von uns entwickelten Komponenten und 

Abstimmungen steigern den Fahrspaß derart, daß man 

man von einer neuen GS sprechen kann. 

Warum haben nur wir eine TÜV-geprüfte Leistungssteige-steigerung? 

Es ist nicht damit getan, für einen Test mal schnell die 

Leistung hoch zu schrauben. Wir haben, gemeinsam m 

mit dem TÜV-Rheinland, komplettes Neuland betreten eten 

und in enger Zusammenarbeit ein leistungsfähiges, aber 

dennoch strassenzugelassenes Komzept entwickelt. Ein 

langwieriges und kostspieliges Unterfangen, zu dem viel 

KnowHow gehört, dass wir uns in den letzten 23 Jahren 

hart erkämpft haben. 

Step1 -Dynamik pur 

Auf mindestens 105 PS erstarkt (Mindestwert bei einer 

durchschnittlichen Ausgangsleistung), jagt sie nur noch 

das Drehzahlband hoch. 

Leistungsdaten: 105 PS bei 7200 U/Min und 120 Nm bei 

5300 U/Min. 

Nockenwellensatz plus Power-Programmierung Ihrer 

Motronik und komplettem Montagesatz. Die Lieferung 

erfolgt inkl. TÜV-Gutachten. 

R 1200 


Best.Nr.: 8530170 998,00 

Step2 -Dynamik und Power plus Sound 

Bullige Leistung mit bärigem Sound! 

Zusätzlich zu den oben aufgeführten Massnahmen ver- 

wenden wir hier noch eine ZARD-Sportabgasanlage „EVO_ 

2008“. Dieser reine Absorbtionsdämpfer erlaubt den freien 

Durchsatz und zeigt gerade in Verbindung mit unserem 

Chilli-Power seine wahren Stärken. 


5450 U/Min. Mindestwert bei einer durchschnittlichen 

Ausgangsleistung. 


Motronik, ZARD-Sportabgasanlage und komplettem Montagesatz. 

Die Lieferung erfolgt inkl. TÜV-Gutachten. 

R 1200 


mit Zard (VA) Best.Nr.: 8530175 1399,00 

mit Zard (poliert) Best.Nr.: 8530176 1439,00 

Tourenfahrer 

2/2007 

„Eine R 1200 GS auf 120 PS aufzupäppeln 

ist kein Hexenwerk: Wunder- 

lich bietet z.B. Nockenwellen, Kolben 

und Stößel für die GS an, die in Kombination 

mit einem Zubehörschalldämpfer 

ganz neue Leistungsund 

Drehmomentkurven 

zeichnen.“ 

10% Sparen 

Sie bis zu 10% gegenüber den 

Einzelpreisen beim Kauf eines von 

uns abgestimmten 

Tuning-Paket. 

Chili Power-RacePack 1 

Zu den unter Step2 aufgeführten Massnahmen verwenden 

wir hier auch noch unseren Sport-Krümmeranlage -ohne 

leistungshemmenden Katalysator und mit optimiertem 

Durchmesser und Führung. 

Das Ergebnis: Schon beim Anlassen, weiss jetzt jeder, 

wer hier der Meister ist und die Leistung steigt über das 

gesamte Drehzahlband. 





Motronik, ZARD-Sportabgasanlage, Sport-Krümmeranlage 

und komplettem Montagesatz. 

Ohne TÜV -nur für Sportzwecke.* 




* bedingt durch den Wegfall des Kat ohne TÜV! 

Chili Power-RacePack 2 

Ein Leistungsfeuerwerk für Fortgeschrittene. 

Hier kommt zusammen, was zusammen gehört: die Kombination 

aller bewährten Tuning-Komponenten. Drehfreudigkeit, 

Leistungsentfaltung und auch die Laufkultur sind 

nicht mehr zu toppen. Und das alles ohne den Wechsel 

der Kolben oder anderer aufwendiger Baugruppen! 





Motronik, ZARD-Sportabgasanlage, Sport-Krümmeranlage, 

leichter Satz (vier Stück) Tassenstößel, Power-Ansaugrohr, 

BLUE-Luftfilter und komplettem Montagesatz. 

Ohne TÜV -nur für Sportzwecke.* 




* bedingt durch den Wegfall des Kat ohne TÜV! 

Gerne unterbreiten wir oder einer unserer Stützpunkte 

Ihnen ein günstiges Komplett-Angebot. 

Schon mit Hochdruck arbeiten wir an dem Chilli-Power- 

Programm für die Modelle ab Bj.2005. 

Sobald alle notwendigen Test und Prüfungen absolviert 

sind, erhalten unsere registrierten Kunden (Registrierung 

unter www.wunderlich.de) umgehend eine Benachrichtigung 

oder schauen Sie einfach mal ins Internet. 

Tipp: 

Wir empfehlen die 

Verwendung von Blue- 

Filtern, die den Durchsatz 

der „Atemluft“ deutlich 

erhöhen! 

Hinweis! 

Alle über den Step1 

weiter gehenden Massnahmen 

sind jederzeit ohne 

grossen Aufwand (ausser 

dem Wechsel der Tassenstössel) 

nachrüstbar! 

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Nockenwellen „BoxerBoost“ 

Entwickelt im Zusammenhang mit unserem ChiliPower- 

Projekt, zeigt sich die Nockenwelle auch ohne Software- 

Änderung von ihrer besten Seite. Sehr große Laufruhe, 

eine spontanere Gasannahme bei deutlich gesteigerter erter 

Drehfreudigkeit sind sofort wahrnehmbar. 

Eine wichtige Entwicklungsvorgabe bei dieser Welle e war 

auch die Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit zu erhöhen, 

was uns in vollem Umfang gelungen ist. In Kombination 

mit unseren leichten Tassenstößel erzielt die Nockenwelle 

eine noch nie da gewesene Performance bei gleichzeitiger 

hoher Langlebigkeit. Der Serientassenstößel ist aufgrund 

des hohen Eigengewichtes nicht für den Einsatz geeignet. 

• Entwickelt nach den neuesten Erkenntnissen im Motorenbau. 

• Hochwertige Verarbeitung, Made in Germany. 

• Leistungszuwachs über den kompletten Drehzahlbereich. 

• Einsatz ohne weitere Umbauten möglich. 

• TÜV-geprüft (in Verbindung mit unserem Software-Update). 

Power-Ansaugrohr GS 

Ein Ansaugrohr, speziell für die 1200er maßgeschneidert 

mit hohem Luftdurchsatz und optimierten Strömungsverhältnissen 

gegenüber dem Original. Der Vierventiler 

bekommt mehr verwirbelungsfreie Luft, was letztendlich 

die Basis für viele Tuning-Maßnahmen (z.B. Performance- 

Controller) darstellt. Insbesondere in Kombination mit 

Techlusion, Blue-Tauschfilter und den vielen leistungsför- 

dernden Auspuffanlagen. Das passgnaue Power-Ansaug- 

rohr aus Kunststoff-Hybridwerkstoff ist leicht, extrem 

stabil und äußerst passgenau. Einfach gegen das Original 

auszutauschen. 



Preisangabe per Stück. 

 


Nockenwelle Best.Nr.: 8530145 219,00 

Tuning-Kit* Best.Nr.: 8530154 749,00 

* Besteht aus 2 Nockenwellen und 4 Tassenstößel. 

 

Leichte Stößeltassen 

Hochfeste und um 30% erleichterte Stößeltassen zur 

Reduzierung der bewegten Massen und für die exakte Einhaltung 

der Steuerzeiten, da der Nockentrieb spontaner 

reagiert und die Ventile leichter zurückschnellen. 

Die geringeren Massen bewirken zudem eine höhere 

Stabilität des Ventiltriebs. So gibt es auch bei hohen hen 

Drehzahlen und/oder noch schärferen Steuerzeiten kein 

Ventilflattern, keinen Leistungsabfall und keinen Kolbenkontakt 

bei extremen Steuerzeiten. 

Schon für den Standardmotor eine sinnvolle Verbesserung 

und für unsere ”BoxerBoost” Nockenwellen sehr empfehund 

die 

Steuerzeiten perfekt übertragen werden. Preisangabe abe per 

Stück. Für einen Komplettaustausch werden vier Stück 

benötigt. 

lenswert, da die Spontanität noch spürbarer wird 


Stück Best.Nr.: 8530140 79,95 

 

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Sinter-Kupplung 

Neu! 

Die wohl stärkste Kupplung am Markt und damit die 

beste Wahl für Ihre BMW. Die Sinter-Kupplung ist nahezu 

unzerstörbar und „raucht“ auch bei langen Schleifein-einsätzen 

nicht ab. Die vom renomierten Hersteller Lucas 

entwickelte Kupplung wurde bei den härtesten Wüsten- 

Einsätzen in Süd-Afrika und vielen Enduro-Einsätzen aus- 

giebig getestet und ist somit nicht nur für Sport-Einsätze 

die erste Wahl. 

Die hohe Langlebigkeit ist ein Garant für geringe Werkstattkosten 

durch den Wegfall häufiger Wechsel. 

Die Fakten: 

• Trägermaterial aus gehärtetem Stahl. 

• Wasserstrahlgeschnittene Trägerplatte. 

• Hochfeste Verzahnung. 

• Durchgehende Sintermetall-Reibflächen für optimale Schlußkräfte. 

• Ausdehnungsentkoppelte Spezial-Vernietung. 

• Entwickelt für extreme Beanspruchung. 

• Auf den Pisten dieser Welt vielfach erprobt. 

• Extrem langlebig und zuverlässig. 



Best.Nr.: 8510030 179,95 

Frankreichs „Enduropale Le Touquet“ 

Das bekannteste Strandrennen der Welt 

Sich der Herausforderung stellen ... 

Es ist das bekannteste Strandrennen der Welt – das 3-Stunden- 

Enduro 

in Le Touquet an der französischen Nordatlantikküste. 

Den Sommer über ein mondäner Badeort für die Haute Volaute 

aus Paris, mutiert der kleine Ort im Februar kurzzeitig zum Mekka 

der Offroadfans. Jährlich besuchen über 200.000 Zuschauer die- 

ses Rennen und lassen sich davon weder von der Kälte noch von 

Regen und heftigem Wind abhalten. 

Das Herzstück des Kurses ist die 8 km (!) lange Strandgerade. 

Hier sollte es doch für eine 2-Zylinder-BMW möglich sein, mit 

den 1.000 Sportenduros mit zu halten, die dort gleichzeitig 

an den 

Start gehen, dachten wir uns und schickten den ehe- 

maligen 

Deutschen Enduromeister Dirk Thelen für uns ins Feld. 

Eine Herausforderung an Mensch und Material gleichermaßen 

– denn 

schließlich wollte Thelen nach dem Massenstart die 8 

km lange Kurve in der Spitzengruppe des Fahrerfeldes erreichen. 

Um dem Fahren in tiefem Sand gerecht zu werden, stattete man 

bei Wunderlich die serienmäßigen Räder der R 1200 GS auf die 

großen 

21- und 18-Zöller der echten Geländemotorräder um. 

Dazu bekam das Motorrad einen Lenkungsdämpfer, damit bei den 

zu erwartenden Geschwindigkeiten von über 160 km/h auf dem 

unwegsamen Gelände das Fahrwerk möglichst ruhig bleibt. 

Nicht ganz so ruhig blieb unser Fahrer: Thelen kämpfte schon 

bei der technischen Abnahme mit den Tücken der Technik, 

denn für diesen Wettbewerb ist aus Sicherheitsgründen der 

serienmäßige Ständer verboten. Nach der Demontage musste das 

Motorrad zu den anderen 

1.000 Fahrzeugen über 

Nacht in den Parc ferme 

und wurde dort auf den 

schweren Montageständer 

aufgebockt, der das 

Gewicht auch einen Tag 

lang aushalten würde. 

Am Veranstaltungstag 

herrschte dann die übliche 

Aufregung: Statt 

um 12:30 Uhr stürmten 

die Fahrer einfach 

eine halbe Stunde vorher 

den Parc ferme, um 

zu ihren Fahrzeugen zu 

kommen. Danach mussten 

sich die Rennteilnehmer 

noch eine Stunde 

gedulden, ehe sich der 

gesamte Tross quer durch 

die Innenstadt am Casino vorbei zum Start am Strand machte. 

Unterwegs gab es schon die ersten Stürze, als es in den tiefen 

Sand ging – doch Thelen stabilisierte die Wunderlich-BMW mit 

beherztem Gasgeben und stellte sich für den Start unmittelbar 

hinter den amtierenden Enduro-Weltmeister David Knight. 

Als der Startschuss fiel, wurde Thelen die Power der großen BMW 

zum Verhängnis: Die Startbarriere bestand aus großen, ca. 1 ½ 

Meter tiefen Tafeln, über die die Motorräder fahren mussten. Mit 

dem Drehmoment des Boxers drehte dort beim Überfahren sofort 

das Hinterrad durch und Thelen stand erst einmal quer. Dies hielt 

zum Glück nicht lange an: Mit Schwung machte er sich an die 

Verfolgung der teilweise schon enteilten Fahrer. „Es herrschten 

ein heftiger Sturm von vorne und Dauerregen. Ich sah plötzlich 

nichts mehr, weil ich in eine Wolke von Gischt, aufgewühlten 

Sand und Regen eintauchte“, so Thelen. Trotzdem blieb er am 

Gas und kämpfte sich immer weiter nach vorne, bis er wieder 

Anschluss an die Spitzengruppe hatte. Dazu brauchte er die volle 

Motorleistung, weil die BMW nicht nur doppelt soviel Hubraum 

wie die Konkurrenz hat, sondern auch doppelt so schwer ist und 

sich entsprechend viel tiefer in den Sand eingräbt. 

Doch die eigentlichen Schwierigkeiten ergaben sich dann am 

Ende der Geraden. Dort hatte der Veranstalter nämlich erstmals 

drei große Sprünge eingeschoben, für die die R 1200 GS als 

tapfere Straßenenduro eigentlich nicht konzipiert ist. Trotzdem 

zögerte Thelen nicht lange, als es auf die erste Kante zu ging: 

„Der Sprung war nicht das Problem, sondern die Landung: Das 

Fahrwerk schlug aufgrund der unvorhergesehenen 

Belastung komplett durch und 

schlingerte danach unkontrolliert.“ Nur mit 

viel Glück konnte Thelen einen Sturz verhindern 

und ging die letzten beiden Sprünge 

entsprechend vorsichtiger an. Noch unter 

den Top 20 hatte er dann sein Ziel erreicht: 

Die erste Kurve, nach der es dann durch den 

tiefen Sand mit weiteren Hügeln und Schikanen 

wieder zurück bis zum Startplatz ging. 

Leider kam er dort nicht fahrend an: Durch 

einen vor ihm festgefahrenen Teilnehmer 

stürzte Thelen und musste sein Motorrad mit 

Hilfe von fünf Zuschauern von der Strecke 

schaffen. Ein Besenwagen brachte ihn dann 

zurück zur Helferzone. Trotzdem war es 

eine tolle Erfahrung, bei diesem legendären 

Strandrennen mit dabei zu sein!


 

 


 

„PerformanceController“ 

TuneUp-Bundle 

 

 

Powered by Techlusion 

PerformanceController & BLUE Filter 

30 Tage 

testen ! 

Funktionsprinzip 

Moderne Einspritzmotoren müssen weltweit 

strengen Abgasnormen und länderspezifischen 

Erfordernissen genügen, weshalb die Abstimmung nur 

einen Kompromiss darstellt. Diesen beseitigt der„Performance 

Controller“ und optimiert den Motorlauf nachhaltig auf einfache 

Art. Die LEDs auf der Front zeigen an, in welchem Modi (Leerlauf, 

Beschleunigungsmodus etc.) man sich gerade befindet. Mit Hilfe der 

drei Tasten auf der Front und der sehr leicht verständlichen Anleitung 

kann dies Abstimmung nun beeinflusst werden (Gemischanreicherung oder 

Abmagerung etc.). So ist es möglich einen harmonischen Motorlauf über 

den gesamten Drehzahlbereich zu erreichen und diesen seinen persönlichen 

Fahrgewohnheiten anzupassen. Als erster Effekt stellte sich sofort ein weicherer, 

runderer Leerlauf ein, den Sie dann noch feiner abstimmen können. 

Im Prinzip ermöglicht der PerformanceController, die klassische Vergasereinstellung 

nun auch bei Einspritzanlagen anzuwenden. Nur wesentlich 

komfortabler, ohne eine Schraube zu drehen. Der Clou der Anlage: Sie 

programmiert die Gemischaufbereitung nicht um, sprich nach ihrer 

Demontage ist der Serienzustand der BMW wieder hergestellt. 

Wir haben dieses System nun schon bei viele Fahrzeugen 

mit verschiedenen Fahrern getestet, die alle absolut 

begeistert von dem System sind und insbesondere 

die einfachen Handhabung 

betonten. 

• Mehr Drehmoment und Leistung über den gesamten Drehzahlbereich 

(ca. 9% Leistungszuwachs über den gesamten fahraktiven Bereich 

von 3000 bis 7000 U/min). 

• Spontane Gasannahme. 

• Schnelleres Hochdrehen (14% schneller als Original). 

• Kein Konstantfahrruckeln. 

• Perfekte schon voreingestellte Grundabstimmung. 

• Leicht selbst einstellbare Performance über das gesamte 

Drehzahlband. 

• Einstellung auf alle Umbauten (Blue-Luftfilter, Auspuffanlagen agen etc.) 

und Bedingungen können schnell selbst vorgenommen werden. 

• Schnelles Rückstellen auf die Grundeinstellung. 

• Motor-schädliche Einstellungen oder Fehlbedienungen sind 

unmöglich. 

• Wird einfach an vorhandenen Steckern eingesteckt bzw. 

vorgeschaltet. 

• Kein Eingriff in die Motronic, Kabelbaum usw.. 

• Mit Lambdasonden-Anschluss. 

• Spezielle „Wunderlich-Edition“ für den europäischen Markt 

(nochmals verbesserte Leistungscharakteristik, da hierzulande die 

weltweit wohl besten Spritqualitäten erhältlich sind). 

• Absolut wasserdichte und stabile Gesamtkonstruktion. 

• Extrem kleines Gehäuse (84 x 50 x 10 mm). 

• Komplett mit selbstklebendem Klettband, Kabelbindern und 

Anleitung. 

• 30 Tage Rückgaberecht: Sie haben 30 Tage Zeit sich von den 

Qualitäten des Systems zu überzeugen. Sollte es Ihnen nicht 

zusagen, können Sie es ohne Angabe von Gründen zurückgeben und 

bekommen den vollen Kaufpreis erstattet. 

Eine geniale Erfindung vom Vater des elektronischen en 

Tunings für Einspritzmotoren und ein perfektes Optimierungsinstrument, 

mit dem Sie die Leistungsentfaltung 

Ihres Boxers auf einfache Art selber einstellen können. 

Satte Leistungsgewinne, ein geschmeidiger Motorlauf 

(kein Kostantfahrruckeln mehr) und eine ungeahnt 

schnelle Gasannahme sind garantiert. 

Bereits die Basis-Einstellung (mit Serien-Schalldämpfer, 

-Sammler, -Krümmer und Luftfilter) bietet ein Plus an 

Leistung und Drehmoment und ein deutlich spürbares 

Plus an Laufkultur (dreht wesentlich weicher und gleichmäßiger 

hoch). In Verbindung mit unseren Nockenwellen, 

dem Leistungskrümmer, sowie unserem Sport-Schalldämpfer 

und Blue-Luftfilter ergeben sich hier ungeahnte 

Tuning-Möglichkeiten. 

Das Tuning Kit für mehr Power ohne großen Aufwand. 

Bestehend aus dem “PerformanceController” und dem 

passenden BLUE Dauerluftfilter. 

Mit diesem Kit erzielen Sie mit geringstem Einbauauf- 

wand eine nachhaltige Leistungssteigerung über das 

gesamte Drehzahlband und einen wesentlich geringeren 

Pflegeaufwand. 

Die Lieferung erfolgt komplett einbaufertig mit Original- 

Steckverbindern und passendem BLUE Filter. 

R 1200 

GS + Adventure (bis Bj. 2007)* 

Best.Nr.: 8600495 329,00 

* nur für den Sporteinsatz! 

Leistungskick 

Der beeindruckende Leistungsgewinn 

am Beispiel einer 

R 1200 GS Blau: Originalzustand 

Rot: mit Performance-Controller, 

Blue-Luftfilter und ZARD-Komplett-Anlage. 

Mit Original- 

Schalldämpfer steigt die 

Leistung um ca. 

10PS/6Nm. 

Die Lieferung erfolgt komplett einbaufertig mit Original- 

Steckverbindern. 

Motorrad 15/2006 

„Ebenfalls sehr positiv fiel die Verwendung 

des so genannten Performance 

Controllers auf. Ein leicht einzubauendes 

Gerät, das es erlaubt, die Einspritzmenge zu 

variieren. Der Boxer der Testmaschine überzeugte 

mit sehr guten Rundlaufeigenschaften, 

hing spritzig am Gas und wirkte über 

den gesamten Drehzahlbereich viel agiler 

als ein von der Seriensoftware 

gefütterter Motor.“ 


bis Bj. 2007* Best.Nr.: 8530120 298,00 

ab Bj. 2008* Best.Nr.: 8530122 298,00 

* nur für den Sporteinsatz! 

Tipp 

82 

Sollten Sie weitere Leistungssteigerungen 

(auch Schalldämpfer 

etc.) durchführen, dann ermöglicht 

erst der PerformanceController die volle 

Leistungsausbeute und eine perfekte 

Feinabstimmung. In unseren Versuchen 

stieg die Leistung unserer erstarkten R 

1200 GS-WR (Nockenwelle, -Zahnräder, 

Abgasanlage etc.) um zusätzliche 

4 PS und 5 Nm über den 

gesamten Drehzahlbereich. 

Leistungsgewinn über nahezu das gesamte Drehzahlband und 

eine deutlich höhere Spitzenleistung (R 1200 GS mit PerformanceController 

plus Zard- oder WRA-Anlage wird ein Leistungsplus 

von bis zu 14 PS und 10 Nm erreicht). 

83



BLUE-Dauerluftfilter 

„bike 

macs“ Diagnosegeräte 

Neu! 

Tiefe 

Lamellen 

erhöhen die Filterfläche 

um 10-20% für 

eine hervorragende Filterwirkung 

und minimalen 

Strömungswiderstand 

Eine 

sehr glatte 

Oberfläche und 

ein weiches, beständiges 

Gummi für 

die luftdichten 

Rahmen. 

BLUE- 

Filter durchlaufen 

ein zeitintensives, vierstufiges 

Herstellungsverfahren, um 

den Einschuss von Gummi in das 

Gewebe möglichst gering zu halten. 

Massenhersteller arbeiten dagegen 

stückzahlorientiert mit hohen Arbeitsdrücken. 

Dadurch kann das Gummi 

tief ins Gewebe eindringen, was 

den Luftdurchlass nicht 

selten um 25% reduziert. 

BLUE-Dauerluftfilter sind speziell nach unseren Vorgaben 

und Wünschen entwickelte Langzeit-Luftfilter mit einem 

extrem hohen Luftdurchsatz und maximaler Filterwirkung. 

BLUE-Luftfilter ersetzen den serienmäßigen Luftfilter und 

machen sich von selbst bezahlt, da ihre Lebensdauer fast 

unbegrenzt ist. 

Die Fakten: 

• Tiefe Lamellen erhöhen die Filterfläche um 10-20% für eine e hervorragende 

Filterwirkung und minimalen Strömungswiderstand. d. 

• Höherer Luftdurchsatz und Beschleunigung des Luftstroms im 

Ansaugtrakt. 

• Ölgetränktes, sehr homogenes Baumwollgewebe 

(nahezu ohne Schwankungen im Materialgefüge). 

• Das Filtermaterial nimmt den Schmutz nicht auf, sondern lässt ihn 

äußerlich anhaften. 

• Unempfindlich gegen Temperatur-, Witterungseinflüsse, Luftfeuchtigkeit 

oder Nässe. 

• Wenn der Filter feucht wird, trocknet er wieder schnell und vollständig. 

• BLUE-Filter werden sorgsam in geringen Mengen produziert, so dass 

der Einschuss von Gummi in das Gewebe möglichst gering ist. 

• Reinigung nur alle 20.000-50.000 Kilometer (je nach Einsatzgebiet). 

• Beidseitiges Edelstahlgitter für optimale Stabilität. 

• Luftdichte Filtereinfassung aus Kunststoffen verschiedener Härten 

(für hohe Stabilität oder zur Abdichtung). 

• Patentierte Fixierhilfen. 

• Leichter Tausch gegen das Original 

(keine Änderungen am Fahrzeug notwendig). 

Diese Vorzüge weist kein konventioneller Luftfilter auf. 

Trotz der langen Wartungsintervalle wird durch das ausgeklügelte 

Mehrschichtsystem eine vortreffliche Filterwirkung 

erzielt. 


Best.Nr.: 8120013 64,95 

BLUE-Pflege 

Steht eine Filterpflege an, so sollte nur auf das abgewerden. 

So bleibt der Luftdurchsatz erhalten und die enorme 

Lebensdauer wird auch erreicht. Reiniger zur schonenden 

und gründlichen Beseitigung aller 

stimmte Öl- und Pflegesortiment zurückgegriffen 

Rückstände. 

Der Hersteller Gutmann, Spezialist für Diagnose elektroni- 

scher Systeme, bietet endlich ein bezahlbares System für 

den professionellen und hobbymäßigen Einsatz an. 

Mit wenigen Handgriffen und vorallem ohne große Vorkenntnisse 

zu besitzen, ist es nun für Sie möglich, eine 

Fehlerdiagnose an Ihrer Maschine zu erstellen. 

Die moderne Elektronik bietet viele Vorteile für den Fah- 

rer. ABS-Systeme, Katalysatortechnik und moderne Einspritzelektronik 

ist hierdurch erst möglich geworden. 

Die hierfür benötigte Sensorik ist sehr empfindlich und 

registriert gleichzeitig alle auftretenden Unregelmäßig- 

keiten im Fahrbetrieb. Oftmals lassen sich hier Fehler 

schon im 

Vorfeld durch regelmäßiges Auslesen des Fehlerspeichers 

herausfiltern und größere Schäden oder kom- 

plette System-Ausfälle vermeiden. Blinkende ABS-Kontrol- 

le, leere 

Batterie oder die Maschine springt nicht an? 

Der „bike macs“ zeigt Ihnen auf, wo genau der Feh- 

ler steckt und ob Sie selber etwas zur Beseitigung der 

Störung tun können. Direkte Betriebsbereitschaft nach 

Anschluß des „bike macs“ an den Diagnosestecker 

machen das Handling sehr einfach. Ausser der Fehlerbeschreibung 

können auch alle Parameter des Motors 

angezeigt werden. Drehzahl, Motortemperatur, Lambda- 

Regelung und Einspritzzeitpunkt, um nur einige der zahl- 

reichen Werte zu beschreiben. 

Verwendbar ist das System für die folgenden Fahrzeuge: 

alle F 650er, die G 650er, alle K 1200 Modelle; alle 4- 

Ventil Boxer von der R 850 R bis hin zur neuesten R 1200 

GS. Der 

Hersteller hat somit nahezu alle BMW-Modelle in 

das Gerät eingebunden. 

• Einfaches Handling, auch für ungeübte Fahrer 

• Anzeige des Fehlercodes und Beschreibung im Volltext 

• Sofortige Betriebsbereitschaft nach dem Anschluß 

• Fehlerbeschreibung und gleichzeitig auch Parameterdarstellung 

• Für nahezu alle BMW Modelle verwendbar 

R 1200 


Best.Nr.: 8010150 599,00 

Fühlerlehren 

Spezial-Fühlerlehrensatz für eine individuelle Ventileinstellung. 

Neben den Standardmaßen enthält dieser Satz 

leicht abweichende Maße. Damit lässt sich die Idealeinstellung 

ohne klappernde Ventile finden. Mit Einklappscheide. 

Enthaltene Maße: 

0,03; 0,05; 0,08; 0,10; 0,12; 0,15; 0,18; 0,20 und 0,25 

Best.Nr.: 5524001 4,95 

BLUE-Kombipack Reiniger 330 ml und Öl 200ml 

Das preisgünstige Komplettset. Hält ein Motorradleben 

lang. 

Best.Nr.: 8120010 16,95 

Einzel-Komponenten 

Filter-Reiniger 330ml* Best.Nr.: 8120011 8,95 

Filter-Öl (Spray) 200ml** Best.Nr.: 8120012 8,95 

84 

* Grundpreis 1 Liter - Euro 27,12 

** Grundpreis 1 Liter - Euro 44,75 

85



Kat-Fahrzeuge 

ohne Kat? 

Kein Problem. Diese Anlage verfügt 

über einen Lambdasondenanschluss. Der 

Lambdasonde ist es egal, ob ein Katalysator 

eingebaut ist. Hauptsache, die Sonde darf 

etwas messen und dies der Motronic weitergeben. 

Deshalb kann die Anlage ohne Probleme/Gefahren 

ausgetauscht werden. Das 

Weglassen des Katalysators ist auch die 

Vorraussetzung für die Verwendung 

minderwertigen Sprits (ist 

meist bleihaltig). 

Sport-Krümmeranlage 

Wer so richtig Gewicht sparen und eine optimale Leistungskurve 

möchte, kann mit dieser Krümmeranlage viel 

erreichen: 

• Leistungsgewinn über nahezu das gesamte Drehzahlband und eine 

deutlich höhere Spitzenleistung (mit Zard- oder WRA-Anlage plus 

PerformanceController wird ein Leistungsplus von bis zu 14 PS und 

10 Nm erreicht). 

• Enorme Gewichtsersparnis (kommt ohne Interferenzrohr und Vorschalldämpfer 

aus). 

• Kräftiger Sound (ca. 5 dB(A) mehr). 

• Optimierte Rohrführung. 

• Mit Lambdasonden-Anschluss (= ohne Änderungen am Fahrzeug verwendbar). 

• Leichte Montage. 

• Extrem stabile Anlage aus satiniertem V4A. 

• Auf Original-, Zard- WRA- Schalldämpfer abgestimmt, passt jedoch 

auch mit allen anderen Zubehöranlgen. 

Da der leistungshemmende Katalysator entfällt, kann das 

Fahrzeug nun auch mit verbleitem Benzin gefahren wer- 

den. Ohne TÜV. Nur für Sportzwecke. 


Best.Nr.: 8600243 429,00 

CU-Paste 

Für Zündkerzen-, Auspuff- 

und Bremsenmontage 

unerlässlich. Schützt vor Festbrennen, 

Verschweißen, Quietschen 

und Korrosion. Bis 1100C° 

beständig. 100 g-Tube 

Best.Nr.: 3024526 

ZARD-PowerGun 

Power, professioneles Sound-Design und ein weltweit ein- 

maliges Design. 

Während viele Hersteller Universal-Schalldämpfer mit Zwischenrohren 

auf die Fahrzeuge adaptieren, entwirft ZARD 

massgeschneiderte Sportanlagen nur für ausgesuchte 

Fahrzeuge in kleinen Serien. Wir sind froh, mit ZARD nun 

auch einen Schalldämpfer für die GS entwickelt zu haben. 

Die sehr 

aufwendige Endkappe ist nur ein Detail, das die- 

sen Schalldämpfer von der Masse abhebt: 

• Durchgängiger Absorptionsdämpfer mit extrem gerigem Gegendruck. 

• Herausnehmbarer DB-Einsatz. 

• Bis ca. 4000 U/Min dumpf grollend -darüber hämmert die GS Schlag 

für Schlag die vollen 100 PS aus dem Rohr, wie man es nur von den 

alten 

Paris-Dakar-Maschinen kannte. 

• bis zu 8 PS Mehrleistung und ca. 5 Nm Drehmomentzuwachs. 

• Sehr kräftige, harmonische Leistungsentfaltung. 

• 4 PS 

Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich. 

• Deutliche Gewichtsersparnis von ca. 4 kg und faszinierende Optik. 

• Für 

Modelle ab Bj. 2007 ohne störenden Hauptständeranschlag, der 

hier 

ab Werk unter dem Sammler sitzt. 

• Dauerhafte Konstruktion (innen komplett aus Edelstahl). 

• Leichter Anbau . 

• NEU: Mit dreieckigem Einsatz. 

• Mit EG-ABE. 

Extrem leistungsfähig: Versuche haben gezeigt, dass Zard 

eine Abstimmung gefunden hat, die maximale Leistungsausbeute 

garantiert, ohne den DB-Einsatz herausnehmen 

zu müssen. Der Klang ist in der EG-Ausführung schon 

mehr als 

kernig, wird ohne DB-Killer für den Sporteinsatz 

aber ein 

richtiger Kracher. 

Ein traumhaft schöner Endtopf aus der wohl renomiertes- 

ten Auspuff-Manufaktur. Wer ihn einmal gehört und gese- 

hen hat, bekommt ihn nicht mehr aus dem Kopf! 

R 1200 

GS + Adventure (bis einschl. Bj. 2006) 

(mit integriertem Haupständeranschlag) 

VA 

Best.Nr.: 8166225 459,00 

VA-Poliert Best.Nr.: 8166284 499,00 

Auspuff-Tieferlegung 

Neu! 

Endlich ist es möglich, auch bei der GS gleichgroße 

Koffer zu montieren -mit durchschlagendem Erfolg: 

• Symmetrische Optik. 

• Montage gleichgrosser Koffer mit optimaler Raumausnutzung ng 

(ohne Auspuff-Aussparung). 

• Optimale Schwerpunktverlagerung in die Mitte (symmetrische 

Kofferanbringung) und nach unten (Auspuffgewicht). 

• Reduzierte Fahrzeugbreite möglich. 

• Bessere Fahrzeugkontrolle und Manövrierfähigkeit. 

• Rostfreie VA-Konstruktion. 

R 1200 


(ohne Hauptständeranschlag) 

VA 

Best.Nr.: 8166295 479,00 

VA-Poliert Best.Nr.: 8166296 519,00 

Zubehör 

db-Killer (rund) Best.Nr.: 8166288 69,00 

db-Killer (dreieckig) Best.Nr.: 8166294 69,00 

Sprengring für db-Killer Best.Nr.: 8166289 2,90 

Zard gegen Original 

Der hohe Auspuff mag ohne Koffer nett aussehen, bringt 

aber für Touren und Reisen nur Nachteile. 

86 

Tieferlegung 

für alle 

Diese Verlegung haben wir für 

unseren symmetrischen Kofferträger. 

Da uns zahlreiche Anfragen von GS- 

Fahrern erreicht haben, die eigene 

oder umgebaute Koffersysteme 

nutzen möchten, haben wir uns 

entschlossen, die Tieferlegung 

auch als Einzelprodukt 

zu liefern. 

Einfacher Einbau. Mit allen ZARD-Schalldämpfern (bei 

anderen Zubehörschalldämpfern können kleine Nacharbeiten 

erforderlich sein), aber auch mit dem originalen 

Auspuff verwendbar. 

Für unseren symmetrischen Kofferträger entwickelt, t, eignet 

sich der Umbausatz aber auch für Eigenumbauten 

etc.. 

Best.Nr.: 8166293 119,00 

87



Remus Revolution & HexaCone 

HPE 

„TwinBoost“ 

Neu! 

Guter Mix aus Klang, Leistungsentfaltung und geringem 

Gewicht: 

• Im Teillastbereich klingt die Anlage angenehm dumpf, bei höheren 

Drehzahlen wird der Sound sportlich, ohne laut zu werden. 

• Deutliche Gewichtsersparnis. 

• Dauerhafte Konstruktion. 

• Dual-System-Endschalldämpfer (herausnehmbare Flöte) 

• Leichter Anbau . 

• Kombinierbar mit Original-Seitenkoffern. 

Mit Verbindungsrohr, ABE und komplettem Anbausatz. atz. 

Tipp: unseren Messung nach ist die Anlage ohne Flöte 

nur lauter, bringt aber kaum/keine Mehrleistung. 

Anlagen passen für alle R 1200 GS + Adventure. 

Revolution (inklusive Verbindungsrohr) 

Alu-Mantel (poliert) Best.Nr.: 8600180 396,00 

Carbon-Mantel Best.Nr.: 8600181 491,00 

Titan-Mantel Best.Nr.: 8600182 491,00 

HPE-Auspuffanlagen sind aus feinsten Materialien zusammengefügt, 

wie sie sonst nur in der Formel 1 verwendet 

werden. Die hier eingesetzte Inconel-Legierung aus 

Nickel, Chrom und Molybdän ist eine Spezialmischung, 

die nicht nur korrosionsbeständig und äußerst tempera- 

turfest ist, sondern auch extrem widerstandsfähig. Die 

Doppelrohr-Schalldämpfer von HPE (High Performance 

Exhaust) bestechen allerdings nicht nur durch ihre 

hochwertige Verarbeitung und Super-Passform. Auf dem 

Leistungsprüfstand offenbaren die Anlagen weitere Quali- 

täten: Im Vergleich zum Original ist die Leistungsabgabe 

über den 

gesamten Drehzahlbereich höher. Gerade im 

Bereich zwischen 3000 und 5000 Touren, der ja bekannt- 

lich am 

häufigsten genutzt wird, ist ein sattes Plus an 

Drehmoment zu verzeichnen. Die Anlagen bauen extrem 

schmal und machen die GS zum Supersportler. Zudem sind 

sie als Dual-System (herausnehmbare Flöte) ausgelegt: 

Sport und Racingschalldämpfer in Einem. Bei der Umman- 

telung kann zwischen einer Carbon- (nur Doppelrohr- 

Anlage) und einer Titan-Außenschale gewählt werden. 

Mit ABE. 

Ersatzflöte für Revolution 

Bei Verlust bzw. für die Vorführung beim TÜV. 

Für alle Revolution-Endschalldämpfer passend. 

Best.Nr.: 8600131 37,95 

R 1200 


(Doppelrohr-Anlage) 

Carbon-Mantel Best.Nr.: 8600197 719,00 

Titan-Mantel Best.Nr.: 8600196 719,00 

db-Killer (Ersatz) Best.Nr.: 8600269 19,95 

Doppelrohr-Anlage Titan 

HexaCone Carbon 

Neu! 

HexaCone (inklusive Verbindungsrohr) 

Carbon Best.Nr.: 8600284 569,00 

Titan Best.Nr.: 8600285 569,00 

R 1200 


(Performance-Anlage) 

VA (mit Kat. + ABE) Best.Nr.: 8600355 719,00 

db-Killer (Ersatz) Best.Nr.: 8600268 19,95 

Doppelrohr-Anlage ohr-Anlage Carbon 

Remus Revolution (Titan) 

Remus Revolution (Alu poliert) 

Remus Revolution (Carbon) 

HPE-Krümmeranlage 

Neu! 

Akrapovic-Auspuffanlage 

Die Konzeptionierung und der Aufbau dieser leichten und 

durchdachten Anlage versprechen eine gute Leistungsentwicklung 

über das gesamte Drehzahlband. 

Die Lieferung erfolgt inkl. VA-Verbindungsrohr und 

Katalysator. 

• Endschalldämpfer wahlweise in Titan oder Carbon. 

• VA Verbindungsrohr inkl. Katalysator. 

• Sehr gute Leistungsperformance. 

• Sportlicher Soundcharakter. 

• Geringes Gewicht. 

Neu! 


Titan Best.Nr.: 8600406 684,00 

Carbon Best.Nr.: 8600405 684,00 

Der Hersteller HPE steht für erstklassige Qualität unter 

Verwendung hochwertigster Materialien. Moderne Fertigungsmethoden 

und aufwendige Abstimmung sind ein 

Garant für gute Leistungsergebnisse. HPE hat bei der 

Konstruktion bewußt die originalen Abmessungen der 

Serienkrümmeranlage übernommen. Somit ist der Krüm- 

mer mit 

allen Schalldämpfern verwendbar. 

Wahlweise in der legalen Version mit Kat. oder in der 

Sportversion für maximale Leistungsausbeute erhältlich. 

R 1200 


VA (mit Kat. + ABE) Best.Nr.: 8600356 749,00 

Titan (mit Kat. + ABE) Best.Nr.: 8600357 1189,00 

VA (Sportversion) Best.Nr.: 8600358 599,00 

Titan (Sportversion) Best.Nr.: 8600359 999,00 

88 

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Silent Sport ”WRA-Edition” 

In enger Zusammenarbeit mit dem Sportauspuff-Profi rofi 

„Silent Sport” und Renn-/Testfahrer Dirk Thelen entstand 

dieser rassige Sportschalldämpfer für das WRA-Team 

(Wunderlich-Racing-Activity). 

So entstand eine extrem kompakte, leistungsfähige e und 

sensationell leichte Anlage (nur ca. 3 kg). Der Boxer 

nimmt nun spontan Gas an, jagt das gesamte Drehzahlband 

bis zum Begrenzer hoch und erzeugt dabei 

einen reinrassigen Sport-Boxer-Sound, ähnlich wie die 

Boxer-Cup-Maschinen. Das Geheimnis dieses gelunge-genen 

Entwicklung liegt zum einen an der professionellen 

e 

Schalldämpferarchitektur, aber auch an den verwendeten 

Dämm-Materialien, die Silent-Sport als Dämmstoff- 

Formteile in die Anlage einbaut. Soviel sei verraten: die 

Zusammenstellung, Qualität der Dämm-Materialien und 

deren fachmännischer Einbau ist von elementarer Bedeutung. 

So etwas macht kein Massenhersteller. 

Der Schalldämpfer ist mit einem „Screen”- Dämpfereinsatz 

ausgestattet: ein perforierter Einsatz der ganz zum 

Schluß aufgesetzt wird und den Schall kurz vor Austritt 

noch mal bricht, wodurch kein leistungsrelevantes Volu- 

men abhanden kommt. 

• Geringes Gewicht, nur 3 kg schwer! 

• Lieferung inkl. EG-ABE 


Best.Nr.: 8600242 389,00 

WRA gegen Original 

Wilbers-Federbeine 

Mit diesen Federelementen „erfahren“ Sie, was ein hoch- 

wertiges Fahrwerk bedeutet. Wilbers-Federbeine garantie- 

ren ein 

immenses Plus an Fahrstabilität und Komfort und 

bieten damit mehr Fahrspaß. Die GS liegt satt auf der 

Strasse, zieht nun Kurven wie auf Schienen und hat sich 

im übelsten Geländeeinsatz bewährt. Die ausgeklügelten 

Einstellmöglichkeiten erlauben einen weiten Einstellbe- 

reich von sportlich-straff bis zur komfortablen Tourenabstimmung. 

Wir bieten für die GS-Modelle Wilbers-Feder- 

beine vom Typ 630 bzw. 640 mit stufenlos verstellbarer 

Federbasis (vorn) bzw. hydraulischer Federvorspannung 

(hinten) sowie variabler Zugstufendämpfung (44 Klicks) 

an, die 

über ein ausgezeichnetes Preis/Leistungsver- 

hältnis verfügen. Alle Wilbers-Produkte haben ab Werk 

eine ABE und müssen daher nicht mehr in die Fz-Papiere 

eingetragen werden. Die Federbeine sind jeweils in zwei 

bzw. drei Ausführungen mit unterschiedlichen Tragfe- 

dern und Abstimmungen (verschieden harte Federn und 

passend abgestimmte Dämpfer) lieferbar. Die „Comfort“ 

-Abstimmung ist für Fahrer bis 90 Kilogramm (auch mit 

Soziusbetrieb und Gepäck) ausgelegt. Für höhere Belas- 

tungen bieten wir noch die härtere Abstimmung „Strong“ 

oder für 

extreme Belastungen (über zulässigem Gesamtgewicht) 

die „SuperStrong“ an. 

Die Fakten: 

• Wilbers-Racing-Suspension-Monoshock 

• Nasslaufgeführte Kolbenstange + teflongeführte Pendellager 

• Extrem sensibles Ansprechverhalten 

• Verbesserter Bodenkontakt durch stabiles Dämpferverhalten 

• 44fach einstellbare Zugstufendämpfung 

• Stufenlos verstellbare Federbasis 

• Modell 640 mit hydraulischer Federvorspannung 

• Perfektes Finish 

• Mit ABE (keine Eintragung in Fz. Papiere erforderlich) 

• 5 Jahre Garantie 

R 1200 


Typ 630 „Comfort“ vorne Best.Nr.: 5180445 429,00 

Typ 630 „Strong“ vorne Best.Nr.: 5180446 429,00 

Typ 630 „SuperStrong“ vorne Best.Nr.: 5180447 429,00 

Typ 640* „Comfort“ hinten Best.Nr.: 5180450 649,00 

Typ 640* „Strong“ hinten Best.Nr.: 5180451 649,00 

Typ 640* „SuperStrong“ hinten Best.Nr.: 5180452 649,00 

Typ 640 hinten (Blue Line) 

mit hydraulischer Federvorspannung 

Wunderlich 

Edition 

Alle Federbeine erhalten 

Sie exklusiv nur bei uns mit 

blauem Verstellrad, blauem 

Handrad und 44-facher 

Zugstufenverstellung. 

90 

HURRIC Endschalldämpfer 

Der preiswerte HURRIC Schalldämpfer glänzt durch satten 

Sound, gute Verarbeitung und ein sensationelles Preis- 

Leistungsverhältnis. Wenn Sie einen sehr guten Schalldämpfer 

suchen und Ihren Geldbeutel schonen möchten, 

so ist dies die beste Lösung für GS/Adventure. Die Zeit- 

schrift MOTORRAD meint: ”Gut verarbeiteter Oval-Dämpfer 

mit prima Passform...” 


Best.Nr.: 8500160 269,00 

* mit hydraulischer Federvorspannung 

R 1200 


Typ 630 ”Comfort” vorne Best.Nr.: 5180577 429,00 

Typ 630 „Strong“ vorne Best.Nr.: 5180578 429,00 

Typ 630 „SuperStrong“ vorne Best.Nr.: 5180579 429,00 

Typ 640* „Comfort” hinten Best.Nr.: 5180567 649,00 

Typ 640* „Strong“ hinten Best.Nr.: 5180568 649,00 

Typ 640* „SuperStrong“ hinten Best.Nr.: 5180569 649,00 


PS 8/2006 

„Fazit: Das komplett einstellbare Wilbers-Edelteil 

überzeugt sowohl mit sensiblem 

Ansprechverhalten als auch mit satter Dämpfung. 

Der 642er-Dämpfer meistert die fiese Test-Buckelpiste 

ebenso souverän wie zwei flott hintereinander 

gefahrene Runden auf der Nordschleife. Die Unterschiede 

zum ebenfalls mit dem Testsieger-Prädikat 

geadelten exklusiven WP-Element: Mit dem Wilbers- 

Dämpfer liegt die BMW insgesamt etwas ruhiger 

und bewegt sich nicht so stark wie mit dem 

WP-Fahrwerk. Im Gegenzug spricht das WP- 

Sahnestück einen Hauch besser an und 

bietet etwas mehr Komfort.“ 

Typ 630 vorn (Blue Line) 

einstellbare Zugstufendämpfung 

Immer 

sicher ans Ziel 

Bevor wir Wilbers-Federbeine 

in unser Angebot aufgenommen 

haben, mussten sie sich 

intensiven Härtetests unterziehen, 

die sie mit Auszeichnung 

bestanden 

haben. 

91



Hohes WRA-Fahrwerk 

WP Elektronisches Dämpfungssystem 

Neu! 

Syrien 2005 

Nach Syrien auf dem Landweg 

und das im Winter. Auf 

Schneeketten und bei mitunter 

minus 20 Grad gehts Richtung Sonne. 

Die Federbeine sprachen auch 

bei dieser Kälte noch erstaunlich 

gut an und erreichten schnell 

ihre Betriebstemperatur. 

92 

Sibirien 

2004 

In nur 16 Tagen über 11.000 

Kilometer durch die harten 

Pisten Sibiriens. Keine Schäden 

und kein Durchschlagen 

(trotz extremer 

Beladung). 

Rallye 

AGADIR 2005 

Im Rahmen eines Komplettumbaus 

ist es uns mit Hilfe des 

Wilbers-Teams gelungen, die wohl 

längsten Federwege zu realisieren und 

konnten so die Bodenfreiheit um 

40 mm erhöhen. Und mal wieder 

war das Fahrwerk Garant für ein 

hervorragendes Fahrverhalten 

ohne Schaden zu 

nehmen. 

Wilbers-Federbeinsatz „tief“ 

Das WRA-Fahrwerk ist von Dirk Thelen bei der Marokko 

Rallye ausgiebig getestet worden. Zusätzlich hat es extreme 

Fernreise-Bewährungsproben nach Syrien, Marokko 

und Singapur (mit über 300 kg Zuladung) perfekt überstanden. 

Satte 25mm mehr Federweg! Jetzt schlägt das 

Fahrwerk auch in extremen Situationen und/oder hoher 

h 

Zuladung nicht mehr gnadenlos durch. 

Von den Merkmalen her identisch mit den Typen 630 

(vorne) und 640 (hinten -mit hydraulischer Federvorspannnung), 

haben wir jedoch dem Einsatzzweck entsprechend 

eine straffe Abstimmung gewählt. 

Nur für R 1200 GS (alle Baujahre) 

Best.Nr.: 5180449 1069,00 

SuperMoto Federbein 17 Zoll 

Schon fast Waffenschein pflichtig wird die GS mit einem 

17 Zoll Vorderrad. Die pure Lust am Kurvenfahren. Um 

wirklich alle Reserven nutzen zu können, gibt es vom 

Spezialisten Wilbers ein extra auf das 17 Zoll Vorderrad 

abgestimmtes Federbein. Das Wilbers-Federbein ist 

ansonsten identisch mit dem oben aufgeführten Modell: 

Vorne Typ 630. 


Best.Nr.: 5180442 429,00 

Wilbers-Federbeinsatz „tief“ 

Die beste Methode einen besseren Stand zu bekommen 

und zudem noch ein Plus an Handlichkeit zu gewinnen. 

Satte 50 Millimeter tiefer als das Original ohne Einbußen 

in Sachen Komfort und Straßenlage. Die Wilbers-Federbei-ederbeine 

sind ansonsten identisch mit den oben aufgeführten 

Modellen: Vorne Typ 630 und hinten Typ 640 mit hydrau- 

lischer Federvorspannnung. 


Best.Nr.: 5180454 1069,00 

Die beste Methode einen besseren Stand zu bekommen 

und zudem noch ein Plus an Handlichkeit zu gewinnen. 

25 – 100 Millimeter tiefer als das Original ohne Einbußen 

in Sachen Komfort und Straßenlage. Die Wilbers-Federbei-ederbeine 

sind ansonsten identisch mit den oben aufgeführten 

Modellen: Vorne Typ 630 und hinten Typ 640 mit hydrau- 

lischer Federvorspannung. 

R 1200 GS Adventure (alle Baujahre) 

25 mm tiefer Best.Nr.: 5180600 1069,00 




Das neue WP-Fahrwerk mit EDS (Elektronisches Dämpfungssystem) 

vereint die komfortablen Möglichkei- 

ten ähnlich des BMW-eigenen ESA-Fahrwerks mit der 

bekannt hochwertigen Qualität der WP Federbeine. Über 

elektronisch angesteuerte Stellmotoren ändern Sie auf 

Wunsch während der Fahrt die Dämpfer-Charakteristik 

des vorderen als auch des hinteren Federbeins verändern. 

Eine Elektrohydraulik am hinteren Federbein justiert die 

Federvorspannung auf Knopfdruck. 

Hiermit kann während der Fahrt eine Anpassung an den 

gewünschten Komfort in drei verschiedenen Abstufungen 

erfolgen. Von sportlich straff bis sehr komfortabel stellen 

Sie per 

Knopfdruck das Fahrwerk auf die Straßenverhält- 

nisse oder einfach ihre persönlichen Wünsche ein. Die 

beiden Federelemente werden dabei gleichzeitig über das 

gut aufgebaute Bedienpanel angesteuert und stellen sich 

somit optimal aufeinander ein. 

Auch die 

Anpassung an den Beladungszustand erledigt 

sich sehr sicher und einfach. Ob Solo, mit Gepäck oder 

Sozia, ein Knopfdruck genügt und die Federvorspannung 

des hinteren Federbeins passt sich selbsttätig dem Beladungszustand 

der Maschine an. 

• Nachrüstbares, elektronisches Fahrwerk, ähnlich ESA. 

• Hochwertiges WP-Fahrwerk als Basis 

• Elektronisch einstellbare Dämpferstufe 

• Elektronisch einstellbare Federvorspannung für hinteres Federbein. 

• Serienmäßige Höhenverstellung am hinteren Federbein 

• Steuerung über Präzisions-Schrittmotoren 

• Elektropneumatischer Ausgleichsbehälter für eine präzise 

Federvorspannung 

• ABE-geprüft 

Geliefert wird jeweils ein kompletter Federbeinsatz für 

vorne und hinten inkl. der elektronischen Steuerung. 

R 1200 

GS + Adventure (bis einschl. Bj. 08/2006) 

Best.Nr.: 5180507 1899,00 

Halter für Wilbers-Federvorspanner 

Neu! 

Ein lasergeschnittener, sehr stabiler Halter (4 mm) für 

das Stellrad der hydraulischen Federvorspannung von Wilbers-Federbeinen. 

Damit kann die Einstelleinheit an die 

ergonomisch günstige und praktische Stelle, wo sich auch 

etwa das Original befindet, montiert werden. Sei es im 

Gelände oder beim Auf-/Absteigen -hier stört die Einheit 

nicht und ist bestens erreichbar. Sieht auch viel besser 

aus als 

die sonst übliche Montage an den Unterzügen 

zum Rahmenheck. Zudem paßt diese Lage hervorragend 

zu unseren Seitendeckeln, die hier eine großzügige Aus- 

sparung für das bequeme Einstellen des Federbeins auf- 

weisen. Eloxierter Halter inklusive Haltekit. Einstellrad ist 

in der Neigung variabel einbaubar. Inklusive Anbausatz. 

R 1200 

GS und Adventure mit Wilbers-Federbein 

(hinten 

mit hydraulischer Federvorspannung) 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 1910005 9,90 

ab Bj. 

2008 Best.Nr.: 1910006 9,90 

93


Öhlins-Federbeine 

Für den OffRoad- und gemischten Einsatz ganz klar die 

beste Wahl für die GS. Kein anderes Federbein ist im 

ganzen Spektrum der denkbaren Belastungszustände 

dermassen gut abgestimmt. Bei der Abstimmung unserer 

WR2 kam letztendlich nur Öhlins in Frage, die im Off- und 

On-Road Bereich alles weg gesteckt haben. Ein feines 

Ansprechverhalten und auch bei vollem Druck verliert es 

nie den Bodenkontakt oder verhärtet unangenehm. 

Hier ist insbesondere die progressive Wirkung der Dämpferelemente 

hervorzuheben, die einer Progression über 

die Feder bei weitem überlegen ist, da sie in allen Belastungszuständen 

wirkt. Für Offroad und extreme Belastungen 

(hohe Zuladung etc.) einfach klasse. 

Jetzt auch mit 20mm Tieferlegung vorne und hinten 

(kurz). Vorne und hinten mit variabler Zugstufendämpfung 

und Federvorspannung, hinten zusätzlich mit 

hydraulisch einstellbarer Federvorspannung. 


GS vorne Best.Nr.: 5180120 699,00 

GS hinten* Best.Nr.: 5180121 799,00 

Adventure vorne Best.Nr.: 5180136 699,00 

Adventure hinten* Best.Nr.: 5180137 1099,00 

GS Federbeinsatz tief -20mm Best.Nr.: 5180135 1475,00 


raum2d.de 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gabelbrücke WRA 

Die GS wird im Grunde nur von der unteren, unterdimensionierten 

Gabelbrücke und der Radachse geführt. Die 

restlichen Aufnahmen sind schwimmend. 

Wir packen die Holme mit einer hochfesten, aus dem Vollen 

gefräste Gabelbrücke, die für eine wesentlich bessere 

Vorderradführung sorgt und zudem mehr Platz zwischen 

Vorderrad und Kotflügel bietet. 

Jetzt zieht die GS Kurven wie auf Schienen und ist nun 

auch hohen Beanspruchungen gewachsen. 

Die Vorderhand wird wesentlich feinfühliger und undeffinierbare 

Schlingerneigungen bei hoher Zuladung gehören 

der Vergangenheit an. 

 

 

 

 

 

Diese Gabelbrücke ist Grundlage für unseren 21 Zoll-Vorderradumbau, 

weshalb sie über eine Höhenverstellung lung 

verfügt. So kann diese auf Wunsch (ohne Mehrkosten und 

zusätzlichem Montageaufwand) auch mit einem 21 Zoll 

Vorderrad kombiniert werden. 

Gabelbrücke mit Bremsleitungskit, Montagematerial al und 

TÜV-Gutachten. 


Neu! 


 

 

gold eloxiert Best.Nr.: 8601307 489,00 

 

 

 

94


Über das Wunderlich 21 Zoll Fahrwerk 

21 Zoll Fahrwerk 

Über 100.000 Kilometer Reiseerfahrung, die ausnahmslos 

begeisterten Pressestimmen und Tests beweisen: das 21 

Zoll Vorderrad ist Garant für perfektes Fahrverhalten en und 

ungeahnten Komfort sowohl im Gelände als auch auf der 

Strasse. 

• Perfekte Spurstabilität in jeder Situation. 

• Hoher Abrollkomfort. 

• Komfortables Fahrverhalten im Gelände und auf der Strasse. 

• Sichere Vorderradführung auch auf Sand und Schlamm. 

• Breite Reifenauswahl. 

• Schlauchlosfelge (kann aber auch mit Schlauch oder Mousse se 

gefahren werden). 

• Hochfeste, aus dem Vollen gefräste Gabelbrücke: das Vorderrad wird 

auch in hohen Geschwindigkeitsbereichen absolut verwindungssteif 

geführt. 

• Höhenverstellbare Gabelbrücke (für 19 oder 21 Zoll). 

• Für Fahrzeuge mit und ohne ABS geeignet. 

• Elektronische Bremsanpassung für Modelle ab Bj. 2007 verfügbar. 

• TÜV geprüft. 



Die GS bügelt jetzt jede Fahrbahnunebenheit glatt t und 

ist in allen Situationen wesentlich ruhiger. Die Lenkung 

ist dadurch direkt und feinfühlig. Die Maschine bleibt 

nun auch im heftigen Einsatz spurstabil und beherrschauf 

jedem Untergrund keine bösen Überraschungen mehr 

gibt: der Kampf mit dem eigensinnigen, kleinen Vorderrad 

entfällt. Jetzt bestimmt wieder der Fahrer, wo es lang 

geht! 

bar. Ein immenser Sicherheits-Beitrag, da es nun 

Reifenempfehlung: Für den gemischten Einsatz für Gelände 

und Strasse fahren wir den TKC 80, der auch auf der 

Strasse einen erstaunlichen Gripp aufbaut. Für bevorzugund 

Michelin Anacee bewährt. Für die ganz groben Gelände- 

Aktionen ist der Michelin Desert eine sehr gute Wahl. Die 

Räder liefern wir ohne Reifen. 

ten Strasseneinsatz haben sich Metzeler Tourance 

Lieferumfang: Vorderrad (auf neuer Originalnabe - inkl. 

neuer Radlager, Gabelbrücke, Bremsleitungskit, Offroad-froad- 

Kotflügel, Montagematerial und TÜV-Gutachten. 

R 1200 GS + Adventure (bis Bj. 2007)* 

Mit blauer Gabelbrücke... 

... und silberner Felge* Best.Nr.: 8166240 1399,00 

... und schwarzer Felge* Best.Nr.: 8166245 1399,00 

TIPP TIPP 

TIPP 

BMW R 1200 GS mit Wunderlich-Umbau 21 Zoll 

Auf großem Fuß 

Das große Vorderrad als Garant für gehobenen 

Fahrspaß off road: 21 Zoll für die 1200 GS. 

an kann es unter zweierlei 

Blickwinkel betrachten: 

Eine Reiseenduro, 

die schon serienmäßig mit außergewöhnlich 

guten Offroad- 

Eigenschaften glänzt, wird einerseits 

dank ihrer Vielseitigkeit 

einen Großteil der Kundschaft 

ohnehin wunschlos glücklich 

machen. Andererseits bietet ein 

Motorrad, das derartige Fähigkeiten 

bereits mitbringt, stets eine 

willkommene Ausgangsposition, 

um Charakteristisches weiter 

zu verfeinern, zu festigen. 

Nachdem nun die Fahrqualitäten 

der BMW R 1200 GS auch 

off road längst bekannt sind, 

bietet sich als ebenso einfache 

wie auch Erfolg versprechende 

Maßnahme zur Steigerung der 

Fahrstabilität vor allem auf losem 

Untergrund eine Veränderung 

im Frontbereich an: Das für 

den klassischen Enduro-Maßstab 

mit nur 19 Zoll kleinere und 

auch dickere Vorderrad, vom 

Hersteller vor allem mit dem Argument 

hervorragender Bremseigenschaften 

im Zusammenhang 

mit hohem Tempo und hoher 

Beladung ausgestattet, vermag 

natürlich auf Schotter oder 

anderem losen oder auch rutschigen 

Boden nicht den „Führungs“-Anspruch 

eines größeren, 

schmäleren Vorderrads zu 

erfüllen. Hier setzt Wunderlich, 

spezialisiert auf die Aus- und 

Umrüstung von BMW-Modellen, 

den Hebel an. 

Der Komplett-Kit für rund 

1500 Euro, bestehend vor allem 

aus 21-Zoll-Rad und neuer Gabelbrücke, 

eröffnet die Bedienung 

dreier Kriterien: Die Lenk- 

geometrie, die raddynamisch 

bedingte Stabilität und die rein 

mechanischen Verhältnisse. Im 

Detail: Der größere Raddurchmesser 

bringt bei sonst unverändertem 

Fahrwerk eine klei- 

ne Verlängerung des Vorderradnachlaufs 

und einen minimal 

flacheren Lenkkopfwinkel, kel, 

was dem Geradeauslauf zuträglich 

ist. Das 21-Zoll-Vorderrad rrad 

baut bei seiner Drehung – etwas 

untechnisch, dafür anschaulich 

gesagt – höhere Kreiselkräfte 

auf als das 19-zöllige und unterstützt 

damit die Fahrstabilität. ität. 

Und die neue Gabelbrücke mit 

Dreifach-Klemmung erhöht die 

Verwindungs-Steifheit gegen-genüber 

der serienmäßig nur zweifachen 

Klemmung. 

Dass es sich dabei um eine 

„aus dem Vollen gefräste“ Ga- 

belbrücke handelt, drückt lediglich 

aus, dass ein Frästeil individuelle 

Gestaltungsmöglichkeiten eiten 

urch 

bietet, hier genutzt auch durch 

die erwähnte Dreifach-Klem-emmung. 

Und: Die Exaktheit der 

Führung des Vorderrads bei der 

1200 GS ist schon im Serienzu- 

Wie Sportenduro, nur schwerer: 

Wenn eine Reiseenduro so so so mit sich 

umgehen lässt, dann muss sie off 

road außerordentlich gut sein 

stand 

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Mit goldener Gabelbrücke... 



Elektronische ABS-Anpassung 

Neu! 

R 1200 GS + Adventure (ab Bj. 2008)* 

Neu! 

Mit blauer Gabelbrücke... 



Die ABS Brems-Elektronik der Modelle ab Bj. 2007 

(Bremsanlage ohne Servo-Pumpe) benötigt eine spezielle 

Anpassung, um den Einsatz des 21 Zoll-Rades zu ermöglichen. 

War früher der Wechsel des ABS-Kranz möglich, 

so kann dieses bei den neuen Modellen nur elektronisch 

erfolgen. Der Einbau ist einfach und kann selbst erledigt 

werden. 

Mit goldener Gabelbrücke... 



* Fahrzeuge mit dem neuen ABS (alle Systeme ab Bj. 2007 ohne 

Servopumpe) benötigen zur Anpassung an das Bremssystem m unsere 

elektronische Brems-Anpassung! 

62 ENDURO 

96 

Best.Nr.: 8180026 149,00 

Lesen Sie auf der nächsten Seite weiter...



TIPP 

stand einzigartig unter den 

Reiseenduros. Eine weitere 

Steigerung kann also fast 

zwangsläufig nur zu einem 

Top-Resultat führen. 

Mit dem 21 Zoll großen 

Vorderrad steht die GS natürlich 

etwas schräger auf 

dem Seitenständer und der 

Mittelständer reicht für die 

neue Bodenfreiheit gerade 

noch aus: Auf ebenem Untergrund 

ist das Motorrad 

sicher abgestellt, obgleich 

beide Räder den Boden 

berühren und sich nicht 

mehr frei drehen lassen. 

62 ENDURO 

BMW R 1200 GS mit Wunderlich-Umbau 21 Zoll 

Auf großem Fuß 

Das große Vorderrad als Garant für gehobenen 

Fahrspaß off road: 21 Zoll für die 1200 GS. 

an kann es unter zweierlei 

Blickwinkel betrachten: 

Eine Reiseenduro, 

die schon serienmäßig mit außergewöhnlich 

guten Offroad- 

Eigenschaften glänzt, wird einerseits 

dank ihrer Vielseitigkeit 

einen Großteil der Kundschaft 

ohnehin wunschlos glücklich 

machen. Andererseits bietet ein 

Motorrad, das derartige Fähigkeiten 

bereits mitbringt, stets eine 

willkommene Ausgangsposition, 

um Charakteristisches weiter 

zu verfeinern, zu festigen. 

Wunderlich-Umbau: 

Vorderrad größer, 

Front dadurch 

etwas höher 

Nachdem nun die Fahrqualitäten 

der BMW R 1200 GS auch 

off road längst bekannt sind, 

bietet sich als ebenso einfache 

wie auch Erfolg versprechende 

Maßnahme zur Steigerung der 

Fahrstabilität vor allem auf losem 

Untergrund eine Veränderung 

im Frontbereich an: Das für 

den klassischen Enduro-Maßstab 

mit nur 19 Zoll kleinere und 

auch dickere Vorderrad, vom 

Hersteller vor allem mit dem Argument 

hervorragender Bremseigenschaften 

im Zusammenhang 

mit hohem Tempo und hoher 

Beladung ausgestattet, vermag 

natürlich auf Schotter oder 

anderem losen oder auch rutschigen 

Boden nicht den „Führungs“-Anspruch 

eines größeren, 

schmäleren Vorderrads zu 

erfüllen. Hier setzt Wunderlich, 

spezialisiert auf die Aus- und 

Umrüstung von BMW-Modellen, 

den Hebel an. 

Der Komplett-Kit für rund 

1500 Euro, bestehend vor allem 

Serienmäßige (links) und höhere 

Wunderlich-Gabelbrücke mit 

Dreifach-Klemmung (rechts) 

aus 21-Zoll-Rad und neuer Gabelbrücke, 

eröffnet die Bedienung 

dreier Kriterien: Die Lenk- 

geometrie, die raddynamisch 

bedingte Stabilität und die rein 

mechanischen Verhältnisse. Im 

Detail: Der größere Raddurchmesser 

bringt bei sonst unverändertem 

Fahrwerk eine kleine 

Verlängerung des Vorderradnachlaufs 

und einen minimal 

flacheren Lenkkopfwinkel, 

was dem Geradeauslauf zuträglich 

ist. Das 21-Zoll-Vorderrad 

baut bei seiner Drehung – etwas 

untechnisch, dafür anschaulich 

gesagt – höhere Kreiselkräfte 

auf als das 19-zöllige und unterstützt 

damit die Fahrstabilität. 

Und die neue Gabelbrücke mit 

Dreifach-Klemmung erhöht die 

r-P 

Verwindungs-Steifheit gegenüber 

der serienmäßig nur zweifachen 

Klemmung. 

Dass es sich dabei um eine 

„aus dem Vollen gefräste“ Ga- 

Was nach der Theorie e 

auf der Straße zu erwarten 

wäre, bestätigt die Praxis 

in diesem Fall nicht – jedenfalls 

nicht spürbar: Die 

Handlichkeit zeigt sich unbeeinträchtigt, 

das sprichwörtliche 

Handling der R 

1200 GS bleibt auch nach 

belbrücke handelt, drückt lediglich 

aus, dass ein Frästeil individuelle 

Gestaltungsmöglichkeiten 

bietet, hier genutzt auch durch 

dem Vorderrad-Tausch erhalten, 

Kurven mit jedem 

Radius fühlen sich nach 

die erwähnte Dreifach-Klemmung. 

Und: Die Exaktheit der 

wie vor völlig rund an. Dass s 

Führung des Vorderrads bei der 

das größere Vorderrad mit 

1200 GS ist schon im Serienzu- 

seiner kleinen Veränderung 

der Lenkgeometrie die 

Fahrstabilität nur positiv be- 

Wie Sportenduro, nur schwerer: 

Wenn eine Reiseenduro so so mit sich 

umgehen lässt, dann muss sie off 

road außerordentlich gut sein 

TIPP 

Teile und 

Kleinmaterial 

im Komplett- 

Set, Rad nicht 

abgebildet 

stand einzigartig unter den 

Mit 21 Zoll: 

Reiseenduros. Eine weitere 

Spursicher auch auf 

Steigerung kann also fast 

schwierigem Boden 

zwangsläufig nur zu einem 

Top-Resultat führen. 

Mit dem 21 Zoll großen 

Vorderrad steht die GS na- 

türlich etwas schräger auf 

dem Seitenständer und der 

Mittelständer reicht für die 

neue Bodenfreiheit gerade 

noch aus: Auf ebenem Un- 

tergrund ist das Motorrad 

sicher abgestellt, obgleich 

beide Räder den Boden 

berühren und sich nicht 

mehr frei drehen lassen. 

64 ENDURO 

einflussen kann, liegt indessen 

nicht nur klar auf der Hand, sondern 

lässt sich auch leicht feststellen: 

Im gesamten Geschwindigkeitsbereich, 

auch bis zum 

Höchsttempo, liegt die BMW 

vollkommen ruhig und fühlt sich 

entsprechend sicher an – ohne 

damit allerdings die Original-Eigenschaften 

in dieser Disziplin 

fühlbar zu übertreffen. 

Fazit also für Straßenfahrt: 

Das 21-zöllige Vorderrad bringt 

vom Fahrgefühl her keinerlei 

Nachteil auf Asphalt, auch die 

Bremswirkung wird gefühlsmäßig 

nicht nennenswert beeinträchtigt. 

In letzterem Punkt fehlt 

Wunderlich-Umbau: 

Vorderrad größer, 

Front dadurch 

etwas höher 

gleich. Denn unser Testgerät ist 

vorn und hinten mit Conti TKC 

80 bereift, auch Wave-Scheiben 

sind montiert. Eine Bremswegmessung 

mit dem groben 

Reifenprofil liegt uns nur mit der 

1200 Adventure vor und ließe 

sich wegen des Gewichtsunterschieds 

nicht vergleichen, weshalb 

wir in diesem Fall auf eine 

Messung verzichten. 

In einem ganz anderen Licht 

zeigen sich die Fahreigenschaften 

off road, auf Schotter 

zumal oder auch in leichtem 

Gelände. Zielsicher zieht die 21- 

Zoll-BMW ihren Strich auch auf 

zerfurchtem Untergrund, ebenso 

in tiefem Schotter und legt ins- 

Der Umbau... 

...lässt sich mit einer gewissen 

handwerklichen Erfahrung zügig 

und problemlos durchführen, die 

nötige Sorgfalt vor allem beim 

Austausch der Bremsleitungen 

vorausgesetzt. Empfohlen sei 

allerdings die anschließende Entlüftung 

der Bremsanlage in einer 

BMW-Fachwerkstatt. Mitgeliefert 

wird von Wunderlich ein TÜV-Gutachten, 

dazu gibt es fünf Jahre 

Garantie. Preisvarianten sind 

möglich in Abhängigkeit vom Felgen-Fabrikat, 

außerdem reduziert 

sich der Preis des Komplett-Kits 

bei Anlieferung einer Original- 

Radnabe auf etwa 1250 bis 1300 

Euro. 

Beim aktuellen Testmotorrad 

handelte es sich um eine von Wunderlich 

mit zahlreichen An- und 

Umbauteilen modifizierte R 1200 

GS. Berücksichtigt und beurteilt 

wurde im vorliegenden Fall jedoch 

nur der Einfluss des 21-Zoll-Umbaus. 

Serienmäßige (links) und höhere 

Wunderlich-Gabelbrücke mit 

Dreifach-Klemmung (rechts) 

Die Preise 

Komplett-Kit mit 21-Zoll-Vorderrad, Gabelbrücke, 

Bremsleitungssatz, Offroad-Kotflügel und 

Montagematerial, ohne Bereifung je nach Felge ab 1.499 

Auch separat zu bekommen: 

21-Zoll-Rad ab 899 

Offroad-Kotflügel, passend für 21 Zoll 149 

Gabelbrücke mit Dreifach-Klemmung, 

passend für 21 Zoll 479 

Komplett-Kit bei angelieferter Original-Radnabe ab 1.249 

Interessenten wenden sich an Wunderlich, 

www.wunderlich.de oder Telefon 02642-97980. 

uns aber der unmittelbare Vergesamt 

ein sehr kalkulierbares 

Fahrverhalten an den Tag, ohne 

ihren Fahrer mit unguten Überraschungen 

zu konfrontieren. Unzweifelhaft 

vermittelt das größere 

und schmälere Vorderrad 

Ruhe und Sicherheit, gleichbedeutend 

mit gesteigertem Fahrvergnügen. 

Was sich technisch kühl anhören 

mag, wird vom Fahreindruck 

selbst unterstrichen: Man 

muss es mal erlebt haben, was 

sich mit der auf diese Weise modifizierten 

1200 GS abseits geteerter 

Straßen anstellen lässt. 

Tadellose Spurstabilität ist nur 

Was nach der Theorie 

der auf Oberbegriff der Straße für zu den erwar- 

grandiosen 

ten wäre, Fahrspaß, bestätigt der die sich Pra- 

jetzt 

xis in in diesem Fall nicht – jedenfalls 

nicht spürbar: Die 

off road bietet. Schottertempo, 

Schotterkurven – ein Driftverhalten 

wie aus dem Bilderbuch, 

das Vorderrad hält stets 

Handlichkeit zeigt sich unbeeinträchtigt, 

das sprichwörtliche 

Handling der R 

verlässlich auch in recht spektakulärer 

Schräglage und Fans 

1200 GS bleibt auch nach 

dieser Fahrdisziplin werden ihre 

helle Freude daran haben. Das 

dem Vorderrad-Tausch erhalten, 

Kurven mit jedem 

Radius fühlen sich nach 

ist ein exzellentes Fahrverhalten, 

das man schon recht weit 

wie vor völlig rund an. Dass 

das größere Vorderrad mit 

deln darf – da könnte so manche 

Sportenduro neidisch werden, 

im sportlichen Bereich ansie- 

seiner kleinen Veränderung 

der Lenkgeometrie die 

abgesehen vom Gewicht natürlich. 

Ein zusätzlicher Aspekt ist 

Fahrstabilität nur positiv be- 

übrigens auch der höhere Abroll-Komfort 

des größeren Vorderrads, 

der zusätzlich für Ruhe 

in der Fahrdynamik sorgt. 

Die in diesem Fall leicht begründbare 

Antwort auf die Frage 

nach dem Sinn der Investition 

für ein 21 Zoll großes Vorderrad 

kommt deshalb ohne 

Zögern: Sehr empfehlenswert 

für alle, die mit ihrer 

R 1200 GS off road mehr wollen 

als das, was die Serien-Ausführung 

ohnehin schon bietet. 

Norbert Bauer



Einzelkomponenten 

21” Zoll-Komplettrad* 

Einbaufertige Kreuzspeichenfelge, auf neuer Originalnabe 

eingespeicht, inkl. neuer Radlager. 


mit silberner Felge* Best.Nr.: 8166230 949,00 

mit schwarzer Felge* Best.Nr.: 8166232 949,00 

21” Offroad-Kotflügel (alle Baujahre)* 

Exklusiv für den 21 Zoll-Umbau haben wir einen Kotflügel 

gezeichnet, der das GS-Design nochmals toppt, einen 

erhöhten Spritzschutz bietet und für maximale Freigängigkeit 

des Vorderrades sorgt - auch bei heftigstem 

Schlammeinsatz. ABS-Kunststoff. 

Best.Nr.: 8166235 149,00 

* Montage nur mit Gabelbrücke WRA möglich 

Elektronische ABS-Anpassung 

Neu! 

Die ABS Brems-Elektronik der Modelle ab Bj. 2007 

(Bremsanlage ohne Servo-Pumpe) benötigt eine spezielle 

Anpassung, um den Einsatz des 21 Zoll-Rades zu ermöglichen. 

War früher der Wechsel des ABS-Kranz möglich, 

so kann dieses bei den neuen Modellen nur elektronisch 

erfolgen. Der Einbau ist einfach und kann selbst erledigt 

werden. 

Best.Nr.: 8180026 149,00 

Eine Erfolgsgeschichte: 

21 Zoll Fahrwerk 

Pünktlich vor der Auslieferung sind alle Langzeitversuche 

mit dem 

21 Zoll-Fahrwerk abgeschlossen. 

Die Meinungen sind eindeutig: noch nie hatte eine Fahrwerksveränderung 

solch revolutionäre Folgen. 

Zitat Dirk Thelen (vierfacher deutscher Enduromeister): 

”Die GS mit 21 Zoll Fahrwerk hat im Gelände eine deutlich 

bessere Führung. Dies bedeutet im einzelnen, daß im Sand 

oder Matsch, beladen oder unbeladen das Vorderrad nicht 

mehr unkontrolliert wegrutscht. Die original 19 Zoll-Varian- 

te ”bohrt” sich auf losem Untergrund über die Vorderhand 

ein, was 

meist zum Sturz führt. Jetzt gibt der Fahrer die 

Richtung, wie bei einer Sportenduro, vor und die Maschi- 

ne folgt 

dieser. Der Unterschied ist sensationell, weshalb 

ich bei diesem Umbau eher von einem neuen Fahrwerk 

und einer neuen GS-Variante spreche. Das Fahrverhalten 

positioniert sich nun deutlich in Richtung offroadtaugliche 

Reiseenduro. 

Auf der 

Straße sind auch keine, für mich spürbaren Nach- 

teile erkennbar (vorausgesetzt das Fahrwerk wurde ange- 

passt). Mehr noch, durch die steifere untere Gabelbrücke, 

ist die gesamte Vorderradführung exakter und verwindungs- 

steifer geworden. 

Mein Tipp: Für Fernreisende die auch nur ansatzweise eine 

Geländeetappe mit ihrer R 1200 GS zu bewältigen haben, 

ist diese 

Fahrwerksverbesserung erste Wahl. Die gravieren- 

den Unterschiede sind auch für Laien beeindruckend. 

Auch mit den Original-Rädern sollte zumindest die ”wei- 

che” untere Original-Gabelbrücke gegen die verstärkte 

Version getauscht werden, da sie den Fahrspaß (exakte 

Vorderradführung und Verwindungssteifigkeit) und die 

Sicherheit nachhaltig erhöhen. Richtungswechsel und 

Handling sind wesentlich exakter. Das schwammige Gefühl 

bei hoher Beladung und/oder hohen Geschwindigkeiten ist 

beseitigt.” 

Enduro 12/2006 

„In einem ganz anderen Licht zeigen sich die Fahreigenschaften 

off road, auf Schotter zumal oder auch 

in leichtem Gelände. Zielsicher zieht die 21-Zoll-BMW ihren 

Strich auch auf zerfurchtem Untergrund, ebenso in tiefem Schot- 

ter 

und legt insgesamt ein sehr kalkulierbares Fahrverhalten an den 

Tag, 

ohne ihren Fahrer mit unguten Überraschungen zu konfrontieren. 

Unzweifelhaft vermittelt das größere und schmälere Vorderrad Ruhe und 

Sicherheit, gleichbedeutend mit gesteigertem Fahrvergnügen. 

Man muss es mal erlebt haben, was sich mit der auf diese Weise modifizier- 

ten 1200 GS abseits geteerter Straßen anstellen lässt. Tadellose Spurstabilität 

ist nur der Oberbegriff für den grandiosen Fahrspaß, der sich jetzt 

off road bietet. Schottertempo, Schotterkurven – ein Driftverhalten wie 

aus 

dem Bilderbuch, das Vorderrad hält stets verlässlich auch in recht 

spektakulärer Schräglage und Fans dieser Fahrdisziplin werden ihre 

helle Freude daran haben. Das ist ein exzellentes Fahrverhalten, das 

man schon recht weit im sportlichen Bereich ansiedeln darf – da 

könnte so manche Sportenduro neidisch werden, abgesehen 

vom Gewicht natürlich. Ein zusätzlicher Aspekt ist übrigens 

auch der höhere Abroll-Komfort des größeren 

Vorderrads, der zusätzlich für Ruhe in der 

Fahrdynamik sorgt.“ 


„Eine etwas aufwendige, aber auch sehr hochwertige 

Fahrwerkskur von Wunderlich sorgt dafür, dass die 

GS ihr Kürzel auch mit Würde tragen kann. 

Der Kit besteht aus einer hochstabilen, höhenverstellbaren 

Gabelbrücke (für 19 und 21 Zoll) und einem 21-Zoll-Rad inklusive 

Vorderradkotflügel und verlängerter Bremsleitung. Damit steht 

der GS ein breites Sortiment an offroadtauglichem Reifenmaterial 

im Format 90/90-21 zur Auswahl. Wir hatten den TKC 80 von Continental 

montiert und haben uns sogar auf die Sandpisten vom MSC 

Grevenbroich gewagt. Die modifizierte GS konnte selbst in diesem 

extremen Gelände voll überzeugen und ihr hohes Gewicht erstaunlich 

gut kaschieren. Die Vorderradführung der GS gewinnt deutlich unter 

diesen Bedingungen, und das Rad stabilisiert sich schon bei sehr 

geringem Tempo fast wie von selbst. Die eigentliche Überraschung 

findet jedoch auf der Straße statt. Durch die sehr 

stabile Gabelbrücke verliert die GS weder an Grundstabilität 

noch an Lenkpräzision. 

Fazit: Diese Geländequalitäten hätten wir 

der GS nie zugetraut!“ 

100 

101

Die lange Reise nach Trulala 


Angeregt durch das Buch „Die Reise nach Trulala“ von Wladimir 

Kaminer machten wir uns über Berlin, Polen und Kaliningrad 

weiter durch das Baltikum zur Wolga-Quelle nach Russland auf. 

Den längsten Fluss Europas fuhren wir bis zum Mündungsdelta 

am Kaspischen Meer entlang und weiter auf die Krim nach 

Trulala, wo wir die Stelle suchten, an der laut Kaminers Buch 

einst Joseph Beuys während des zweiten Weltkrieges mit seinem 

Kampfflugzeug abgestürzt sein soll. 

Für den sechswöchigen Trip hatten wir unsere BMW R 1200 GS 

Adventure und R 1200 GS mit Wunderlich-Produkten verfeinert: 

Mehr Muskeln für den Boxermotor, Motorschutzbügel, ERGO-Produkte 

zur Milderung der körperlichen Strapazen und vor allem 

den weltexklusiven 21-Zoll-Vorderradumbau mit Continental TKC 

80-Pneus für die zu erwartenden schwierigen Streckenverhältnisse. 

ganzen Papierkram verlängern lassen – das würde eng! Vor 

der Wolga-Quelle die nächste Offroad-Piste vom Feinsten mit 

zwanzig Kilometer purem Fahrspaß. Entlang des Flusses in diversen 

Unterkünften übernachtet, vom sozialistischen Erholungse 

direkt 

heim für Kinder und Eltern über traumhafte Zeltplätze 

am Fluss bis zu überteuerten postsozialistischen Herbergen war 

alles dabei. Ähnlich wechselhafte Straßenverhältnisse forderten 

Lucas-Bremsscheiben 

Alien 2.0 - Bremsscheiben 

Neu! 

Sie sind 

die optimale, preiswerte Alternative zum Origi- 

nal. Mit 

bis zu 30% längerer Lebensdauer gegenüber den 

Standardscheiben und dem günstigen Anschaffungspreis 

sind sie 

die erste Wahl für eine preiswerte Optimierung. 

Alien Bremsscheiben bestehen aus extrem formbeständi- 

gem, gehärtetem und thermisch nachbehandeltem Stahl. 

Ein spezieller Oberflächenschliff vermeidet das Entstehen 

von Vibrationen und verbessert dadurch die Anpassung 

der Bremsbeläge (Abweichungstoleranz geringer als 1/100 

mm) genau. 

Ein gleichmäßiger Temperaturauf- und -abbau ermöglicht 

einen konstanten Druckpunkt. Eine verzinkte Oberfläche 

schützt vor Korrossion. Die zur Herstellung verwendete 

Lasertechnik ermöglich eine Leichtbauweise mit feinen 

herausgearbeiteten Konturen. 

Die Lieferung erfolgt inkl. ABE. 

Der 21-Zoll-Vorderradumbau macht unbefestigte Pisten zum spaßigen Zeitvertreib 

Polen: An der Grenze wünschten uns die beiden Zöllner das Beste 

und wir erreichten Masuren, eine wunderschöne Landschaft 

geprägt von zahllosen Seen und Bächen. Die Straßen wurden 

schmal, hohe Bäume säumten den Weg und auf den Telegrafenmasten 

nisteten Störche. 

Kaliningrad: Das alte, quirlige Königsberg war uns eine ausgiebige 

Sightseeing-Tour wert, bevor wir uns zur russisch-litauischen 

Grenze auf der Kurischen Nehrung, einem 98 Kilometer langen 

Sandstreifen in der Ostsee, aufmachten. Hinter der Grenze zu 

Litauen übernachteten wir in einer kleinen Holzhütte. 

Lettland: Verschlafene Dörfer, verfallene Häuser und kein Verkehr. 

Dazu eine endlose Piste, breit wie eine Bundesstraße – ein Land 

scheinbar ohne Zeit. Auf losem Untergrund machten wir dank 

21-Zoll-Vorderrad einen Schnitt von 80 km/h. 

Russland: Bei der Einreise eine lange LKW-Schlange und Ärger 

im Grenzbüro: Der Beamte hatte die Daten von Kaliningrad 

übernommen, da mussten wir schon eine Woche später den 

Monumente vergangener Tage finden sich an jeder Ecke 

volle Konzentration: vom Waldweg mit dicken Baumstämmen men als 

Fahrspur über Asphaltstraßen mit Schlaglöchern im PKW-Format, 

einer alten Panzerstraße und tiptop Bundesstraßen war alles 

dabei. 

Unser Pass-Problem erledigte sich typisch russisch: In Kazan 

lernten wir den örtlichen MC Freerider kennen, einen Motorradclub, 

dem die angesehensten Leute der Stadt angehörten. Die 

für uns unüberwindlichen Formalitäten erledigten die Jungs mit 

links. 

Während wir anfangs einmal sogar die Reisepässe zum Trocknen 

an die Leine hängen mussten, wurde es immer heißer, je weiter 

wir nach Süden kamen – hinter den mittelgebirgsähnlichen hen Ausläufern 

des Ural kam Wolgograd, das ehemalige Stalingrad, und 

dann nahte die Steppe von Aserbaidschan! 

Immer wieder stoppten uns Polizeikontrollen, die meisten en Polizisten 

waren jedoch freundlich, nur einer kassierte zunächst die 

Ausweise, drohte mit Handschellen und Gefängnis und forderte 

schließlich ganz offen Geld. Doch auch das überstanden wir, 

genau so wie die fehlenden Wegweiser und das Grenzchaos zur 

Ukraine: Nach 26 Tagen und 8.200 Kilometern hatten wir dort 

unser Trulala erreicht – trotz ungenauer und zum Teil wider- 

sprüchlicher Ortsangaben. Erst die 

Befragung älterer Bewohner des Ortes 

brachte uns weiter, und die Tochter 

des einzigen Alt-Bauern bestätigt, 

dass diese paar Häuser hier Trulala 

wären und ja, der Deutsche sei hier 

abgestürzt. Doch Souvenirs gäbe es 

leider keine ... 

Das war uns egal, wir hatten unser 

Ziel erreicht und uns ein ordentliches 

Bad im Schwarzen Meer verdient. 

Einen Tag später ging es dann n zurück 

in Richtung Heimat. 

R 1200 


Bremsscheibe „Alien“ 

vorne* Best.Nr.: 8481070 125,00 

hinten 

Best.Nr.: 8481071 125,00 

* Preise per Stück 

Floating Disc System 

Mit allen 

Vorzügen der Alien-Bremsscheiben, aber dank 

der innovativen Konstruktion bietet die neue Lucas Floating-System 

Bremsscheibe eine völlig neue und effektive 

Lösung bekannter Bremsprobleme durch verzogene Bremsscheiben. 

Durch den schwimmend gelagerten Außenring 

kann die 

Hitze optimiert abgeleitet werden und der häu- 

fig vorkommende Bremsscheibenverzug, wie zum Beispiel 

bei den 

Originalscheiben der Fall, effektiv verhindert 

werden. 

Bei der 

Weiterentwicklung der neuen Alien 2.0 hat Lucas 

die Stärken der bewährten Alien Scheibe nochmals ver- 

feinert und perfekte Bremsleistung mit einer einmaligen 

Optik verbunden. 

Für hinten empfehlen wir die normale Alien-Bremsschei- 

be. Die Lieferung erfolgt inkl. ABE. 

R 1200 


Bremsscheibe „FloatingDiscSystem“ 

vorne* Best.Nr.: 8481072 199,00 

* Preise per Stück 

Bremsscheibe „Alien“ 

Scheibenbremsbeläge 

Bremsscheibe „Floating System“ 

Einer der besten Bremsbeläge auf dem Markt. Seit 

Jahren setzen wir mit Erfolg auf Lucas-Qualität „Made 

in Germany“. Wir sind froh darüber, dass wir unsere 

positiven Erfahrungen mit immer mehr BMW-Fahrern 

teilen. Zudem ist das Preis-/ Leistungs verhältnis nahezu 

unschlagbar. Sintermetall-Belag. 

Lucas-Vorzüge: 

• Keramik Underlayer für eine optimale Wärmeentkopplung zwischen 

Belag und Bremszange. 

• Exakt bestimmte Nut auf dem Belag zur Ableitung von Schmutz und 

Wasser. 

• Umweltfreundliche Herstellung (ohne Asbest, Cadmium, Blei oder 

Formaldehyd). 

• Hohe Haltbarkeit. 

• Auf allen Bremscheiben einsetzbar. 

• Spezialbelag für die Hinterradachse (kein Überbremsen). 

• Mit ABE. 

R 1200 GS + Adventure (Sintermetall-Belag) 

vorne (alle Baujahre) Best.Nr.: 8481031 34,95 

hinten (bis Bj. 08/2006) Best.Nr.: 8481023 34,95 

103 

Weites, offenes Land – die trockene Steppe von Aserbaidschan


JetztneuamKiosk 

BRAKING Wave Bremsscheiben 

Radikale Idee mit extremer Wirkung und einem richtungsweisenden 

Design, das technisch und optisch die Bremse 

neu definiert. Braking darf sich wohl als der Erfinder dieser 

Technologie bezeichnen und ist deshalb auch immer 

einen Schritt voraus. Die Wave-Bremsscheiben werden aus 

einem einzigartigen, patentierten, rostfreien Spezialstahl 

mit einem hohen Kohlenstoffanteil exklusiv bei BRAKING 

gefertigt. Dieser Karbonit-Stahl bietet einen unvergleichlich 

hohen Reibungskoeffizienten für beste Bremsverzögerung. 

Präziser Zuschnitt dank CAD-CAM Laser-Schneidver-eidverfahren, 

um maximale Passgenauigkeit zu garantieren. en. Alle 

nicht-aktiven Oberflächen sind zudem elektrophoretisch etisch 

geschwärzt. ABE wird mitgeliefert. 

Vorteile Wave-Bremsscheiben: 

• Der wellenförmige Aufbau verbessert die Selbstreinigung von Belag 

und Scheibe. 

• Bis zu 150 Gramm leichter als Original bedeuten geringere 

ungefederten Massen. 

• Geringere Kreiselkräfte = besseres Handling. 

• Starke Bremswirkung bei guter Dosierbarkeit. 

• Bremsbelag-Oberflächen werden gleichmäßiger abgerieben. 

• Der obere Rand der Scheibe kann mehr Wärme ableiten. 

• Die Teile der Bremsscheibe können sich um den mittleren Umfang 

ausdehnen, ohne dass die Scheibe konisch verformt. 

• Die kontinuierliche Änderung der Kontaktfläche zwischen Belag und 

Scheibe verhindert ein Festfressen des Belags. 


vorne Best.Nr.: 8130082 179,95 

hinten Best.Nr.: 8130156 179,95 

Achtung: Beim Bremsscheibenwechsel sollten auch unbedingt die 

Beläge gewechselt werden! Schrauben mit Schraubensicherungsmittel ngsmittel 

einsetzen! 

Sintermetall-Belag* 

Halbmetallischer-Belag* 

BRAKING Bremsbeläge 

Optimale Verzögerung und Haltbarkeit: Die stark geforderten 

BMW-Bremsanlagen benötigen einen Belag, der auch 

unter widrigen Umständen für vehemente Verzögerung rung 

sorgt und den hohen, möglichen Bremskräften gewachsen 

ist. Selbst bei Nässe bleibt die Bremse feinfühlig 

und gibt eine optimale Rückmeldung. Für vorne bieten 

wir hochwertige Sintermetall-Beläge an, die sich durch 

ihre ausgezeichnete Brems-Progression auszeichnen, n, sehr 

temperaturbeständig sind und härtesten Anforderungen 

genügen. 

Hinten kommt ein perfekt abgestimmter, halbmetallischer allischer 

Belag zum Einsatz für optimale Dosierbarkeit und für eine 

höhere passive Sicherheit (blockiert nicht so schnell). 

Diese Beläge sind erste Wahl für die Original-Scheibe ibe und 

sind selbstverständlich perfekt auf die Braking-Bremscheiben 

abgestimmt. Mit ABE. Preise gelten pro Belag- 

paar für eine Scheibe. 


vorne (alle Baujahre) Best.Nr.: 8481053 36,95 

hinten (bis Bj. 08/2006) Best.Nr.: 8481048 29,95 

* Beispielabbildungen 

oder einfach direkt beim Verlag bestellen: 

Telefon (0711)248976-24, Email bestellservice@mo-web.de 

Ein Sonderheft von 

104 

Heftpreis 6,20 Euro zzgl. 1,50 Euro Versandkosten. Bei 

Bankeinzug bitte Bankdaten (Bank, BLZ, Kto.-Nr.) bereithalten 

www.mo-web.de



Zusatzscheinwerfersatz „Micro-Flooter“ 

Zusatzscheinwerfer „MicroDE“ 

Mehr Sicht und Sicherheit dank sinnig platzierter und 

überzeugender Zusatzbeleuchtung: Richtig eingestellt ellt 

ergänzen die Zusatzscheinwerfer das Abblendlicht auf 

beeindruckende Weise, blenden den Gegenverkehr nicht 

und sorgen für eine imposante Erscheinung. 

• Sehr gute Zusatzausleuchtung in Freiflächen-Bauweise. 

• Unsere Versuche haben ergeben, dass dieser Scheinwerfer zu den 

Besten auf dem Markt gehört. 

• Weiche Hell-/Dunkelgrenze. 

• Optimale Ausleuchtung des Fahrbahnrandes (fast Kurvenlicht). 

• Inklusive H3-Leuchtmittel mit jeweils 55 Watt. 

• E-zugelassen als Nebelscheinwefer. 

• Komplett mit Scheinwerfersatz bestehend aus zwei Microflootern, ootern, 

lasergeschnittenem und gewichtsoptimiertem Haltesatz sowie elek- 

trischem Einbausatz. 


Kompletter Satz für rechts und links. 


Best.Nr.: 8600465 189,00 

Powered by Hella 

Diese Hella-Zusatzscheinwerfer, in unsere Halter verpackt, 

machen die GS und Adventure zur bulligen Erscheinung 

und sorgen dafür, dass die Nacht zum Tage wird. Man 

wird zudem wesentlich besser wahrgenommen – eine 

drastische Verbesserung der passiven Sicherheit. Die 

schöne und vor allem sinnvolle Alternative zu den 

Zusatzscheinwerfern der Adventure und optimale Ergän- 

zung für 

die GS. In einem neuartigen Herstellungsverfah- 

ren gefertigte Aluminiumkäfige, für eine sichere Befesti- 

gung und maximalen Schutz. Mit der Befestigung an den 

Blinkeraufnahmen und zusätzlich am Rahmenvorbau sind 

die Scheinwerfer gegen Sturzschäden bestens geschützt 

und bieten einen optimalen Leuchtwinkel nach vorne. 

Die Hella-Lichtquellen in der Premium-Edition gibt es 

wahlweise als hocheffiziente XENON-Fernscheinwerfer 

oder als 

Ellipsoid-Nebelscheinwerfer. Alle Scheinwerfer 

sind E-geprüft (nicht eintragungspflichtig). 

Komplett mit Halterung, allen Anbauteilen und 

Montageanleitung. 

R 1200 



Xenon-Licht mit überragend heller Lichtausbeute. Zur 

optimalen Ausleuchtung für links lieferbar. Ideal in Kom- 

bination mit dem Nebel-Zusatzscheinwerfer Fog-Beam. 

Komplett mit Halterung, allen Anbauteilen und Montageanleitung. 

links 

Best.Nr.: 8600595 349,00 

106 

Lichtteppich des Micro-Flooter 

Test! 

Durch Messungen mit einem 

Luxmeter und anhand von Fotos, 

überprüfen wir jeden Scheinwerfer. 

Dabei zeigten sich die herausragenden 

Qualitäten des Micro-Flooter. Dies ist 

auch immer eine besondere Prüfung 

für die Hawker Batterien, die als 

Einzige einen solchen Marathon 

überstehen. 


„Das Serienlicht der GS gehört eigentlich zu 

den besseren am Markt, trotzdem äußern viele GS- 

Kunden den Wunsch nach Zusatzscheinwerfern, und die 

gibt es in den unterschiedlichsten Typen und Bauformen. 

Wir haben uns als Testmuster mal eine eher preiswerte 

Version von Wundelrich herausgesucht. Der Satz „Micro- 

Flooter“wird unterhalb der Blinker mit einer passgenauen Alu- 

Konstruktion befestigt. Die gesamte Verkabelung ist praktisch 

schon vormontiert und muss nur noch verlegt werden, was in 

Anbetracht der leicht verständlichen Bedienungsanleitung 

selbst dem Laien nicht schwer fallen dürfte. Das Ergebnis 

kann sich sehen lassen: Die kleinen Micro-Flooter, die über 

einen separaten Schalter am Lenker zugeschaltet werden, 

leuchten die Fahrbahn vor allem im vorderen 

Bereich sehr viel effizienter aus, was insbesondere 

bei Kurvenfahrten im Dunkeln 

als sehr angenehm empfunden 

wird.“ 

Unsere 

Lebensversicherung! 

Die hervorragende Ausleuchtung ung 

machte selbst Nachtfahrten zur Freude 

und mehr als ein mal sind wir dank 

der Zusatzscheinwerfer noch rechtzeitig 

erkannt worden. Gerade in Ländern in 

denen Motorräder nicht so verbreitet reitet 

sind (insbesondere bei Kindern) 

wurden wir so wesentlich früher 

wahrgenommen. 

Was 

sagt der TÜV? 

Grundsätzlich erlaubt sind an 

Motorrädern zwei Scheinwerfer 

gleichen Typs. Man kann also 

beispielsweise zwei Nebelscheinwerfer 

montieren, ohne dass 

der TÜV etwas dagegen hat. 

Wo die angebaut sind, 

ist egal. 



oder in 

Kombination mit dem Xenon-Fernscheinwerfer 

(dann nur rechte Seite bestellen!). Komplett mit Halte- 

rung, allen Anbauteilen und Montageanleitung. 

links 

Best.Nr.: 8600596 159,00 

rechts 

Best.Nr.: 8600597 159,00 

R 1200 



Xenon-Licht mit überragend heller Lichtausbeute. Zur 

optimalen Ausleuchtung für links lieferbar. Ideal in Kom- 

bination mit dem Nebel-Zusatzscheinwerfer Fog-Beam. 

Komplett mit Halterung, allen Anbauteilen und Montageanleitung. 

links 

Best.Nr.: 8600695 349,00 



oder in 

Kombination mit dem Xenon-Fernscheinwerfer 

(dann nur rechte Seite bestellen!). Komplett mit Halte- 

rung, allen Anbauteilen und Montageanleitung. 

links 

Best.Nr.: 8600696 159,00 

rechts 

Best.Nr.: 8600697 159,00 


„Die GS bietet beste Voraussetzungen 

für die Montage von Zusatzscheinwerfern. 

Während der H7-Nebelscheinwerfer 

mit breiter und flacher Fahrbahnausleuchtung 

die Blendgefahr minimiert, sorgt 

der Xenon-Fernscheinwerfer für eine 

überragende Reichweite. Helligkeit und 

Lichtverteilung liegen ebenfalls auf 

höchstem Niveau, zumal die guten 

Serienscheinwerferstets zugeschaltet 

sind.“ 

107



Zyklop-Zusatzscheinwerfer 

Neu! 

Dieser Scheinwerfer (der kleinste geprüfte Zusatzscheintewerfer) 

mit Freiflächenreflektor ist im abgeschalteten 

Zustand kaum sichtbar. Eingeschaltet erzeugt dieser er 

mitlenkende Scheinwerfer eine deutlich bessere Fahrig 

und 

ergänzt den Originalscheinwerfer in beeindruckender der Art. 

Die GS erhält eine weiche Hell-/Dunkelgrenze und eine 

hervorragende Randausleuchtung mit einem ergänzenden 

Kurvenlicht. Lasergeschnittener, eloxierter Haltekit, t, kom- 

plette Scheinwerfereinheit (kunststoffbeschichtet), inklusive 

H3-Birne, einbaufertiger Kabelsatz sowie Schalter 

und einer leicht verständlichen Montage-Anleitung. g. Mit 

E-Zulassung (keine Eintragung erforderlich). 

bahnausleuchtung: Der Lichtteppich ist gleichmäßig 


Komplett mit Bremsleitungsschutz (gleichzeitig Halter) 

Best.Nr.: 8200057 129,00 

Scheinwerferkit für schon vorhandenen Bremsleitungsschutzutz 

Best.Nr.: 8200063 109,00 

LED-Blinker „Arrow“ 

Klein, leistungsstark und äusserst robust. Nicht zu 

unrecht ist dieser Blinker die Standardausrüstung unse- 

rer Einsatzfahrzeuge. Endlich ein LED-Blinker, der im 

ausgeschalteten Zustand kaum wahrnehmbar ist. Dank 

modernster LED-Technik gibt es keine Einschaltverzö- 

gerung (höhere Signalwirkung) und die Leuchtkraft ist 

wesentlich stärker (15 Hochleistungs-LEDs). Stabile Ausführung, 

die zudem nicht so abknickgefährdet ist wie das 

Original. E-geprüft für den Einsatz als Front- und/oder 

Heckblinker. 

Alle Blinker sind für eine gleichbleibende Blinkfrequenz 

auf das CanBus-System angepasst. Für einen Komplett- 

tausch vorne und hinten benötigen Sie zwei Paar. 

Preise gelten für ein Paar (links und rechts). 

• Leistungsstarke LEDs für maximale Sicherheit. 

• Kompakte, robuste Bauweise. 

• Formschlüssige Montage dank spezieller Montageadapter. 

• Anbaufertige, auf CanBus abgestimmte Variante. 

• E-zugelassen. 

• kompletter Satz (2 Stück) inkl. Anbaumaterial. 

Passend für vorne und/oder hinten. 

Best.Nr.: 8161292 59,95 

Hinweis 

Gelbe Birnen haben eine 

leicht geänderte Aufnahme (ein 

Seiten-Pin ist um 90° versetzt 

angebracht). Wir haben gelbe 

Birnen mit normalem Sockel ausfindig 

gemacht, die ohne Änderungen 

in das vorhandene 

Blinkergehäuse passen. 

Weiße Blinkergläser „ClearFlash“ 

Eine kleine Änderung mit durchschlagender Wirkung: Mit 

wenigen Handgriffen verschwinden die gelben Ohren und 

eine schlanke Linie entsteht. Die Blinker integrieren en sich 

nun zurückhaltend und das Fahrzeug wirkt viel harmonischer. 

Für das Original-Blinkergehäuse. Satz Gläser für 

vier Blinker, komplett mit Birnen. E-geprüft. 


Satz Best.Nr.: 8144006 29,90 

Blinkerglas einzeln Best.Nr.: 8122029 5,95 

passende Blinkerbirne für Original-Fassung 

Best.Nr.: 8122028 2,95 

Blinker Micro 1000 

Ein geprüfter Blinker als Ersatz für die großen, abrissgefährdeten 

Originalblinker: winzig klein, aber höllisch 

hell. Durch die eng anliegende Lage und die flexible 

Aufhängung zudem absolut zerstörungssicher und unemp- 

findlich gegen Vibrationen. Vorne (wahlweise auch für 

hinten) kommt nun eine extrem helle und aufwendige 

LED-Technik zu Einsatz. Wir haben jedes Fahrzeug ver- 

messen und individuelle Blinkersätze zusammengestellt, 

die alles 

notwendige (falls nötig auch Verlängerungen, 

Kabelsätze usw.) enthalten. Das spart Ihnen jede Menge 

Arbeit und Sie können sicher sein, dass alle gesetzlichen 

Bestimmungen eingehalten werden (Abstände etc.). 

Wichtig: Zusätzlich müssen Sie für vorne und hinten je 

einen Blinkwiderstand „Flash-Killer“ mitbestellen, (egal 

ob Sie nur Front, Heck oder alle umrüsten). Sonst würde 

sich die 

Blinkfrequenz unzulässig erhöhen. (Gilt für die 

Umrüstung auf LED-Technik - Für Halogen-Blinker ist kein 

zusätzlicher Blinkerwiderstand erforderlich.) Komplett 

integrierte Schaltung. Leicht anbaubar. 

R 1200 


Blinkersatz hinten (mit Halogenbirnen) 

silber 

Best.Nr.: 8200066 69,00 


Blinkersatz hinten (mit LED-Technik) 

silber 

Best.Nr.: 8200061 129,00 


Blinkersatz vorne (LED-Technik) 

silber 

Best.Nr.: 8200068 129,00 


108 

Blinkwiderstand „Flash-Killer“* 

Best.Nr.: 8200021 16,95 

* Sie benötigen je einen Flash-Killer pro Blinkerpaar. 

109



LED Blinker-Einsatz 

Reinblei-Batterie 

Modernste Licht-Technik für Ihr Fahrzeug! LED-Einsatz 

passend für Original Blinker. Gelb leuchtende Hochleisfür 

ein 

wesentlich helleres Signal. Ohne Einschaltverzögerung rung 

tungs-LED´s sorgen durch ihre flächige Anordnung 

und mit optimaler Lichtverteilung. Der für den Betrieb 

von LED-Blinkern notwendige Widerstand ist auf dem 

Einsatz montiert. Für gelbe und weiße Blinkergläser 

geeignet. Die Einsätze gibt es wahlweise mit und ohne 

integriertes Bremslicht. Ohne TÜV. Preise gelten für einen 

Paar (links und rechts). 


LED-Blinker (Standard) Best.Nr.: 8601065 84,95 

LED-Blinker (mit Bremslicht) Best.Nr.: 8600990 84,95 

Autoswitch 

Moderne Fahrzeuge zeichnen sich durch einen hohen Aussattungsstandard 

aus. Möchten Sie aber einen Verbraucher, 

z.B. einen Zusatzscheinwerfer nachträglich montie- 

ren, findet sich meistens schon kein Platz mehr für einen 

Zusatzschalter. Dann ist der Autoswitch ein eleganter 

Problemlöser. Aus dem serienmäßigen Blinker-Ausschalter schalter 

wird damit ein genialer Multifunktionsschalter. Längeres 

Drücken, (ca. zwei Sekunden) aktiviert den Stromfluss, 

erneutes Drücken schaltet den Verbraucher wieder aus. 

Jeder nützliche Verbraucher kann über diese Funktion 

angesteuert werden. Die elektronische Schaltung sitzt 

unauffällig unter der Verkleidung. 


Best.Nr.: 8600217 34,95 

Electronic Protector 

Schützt die sündhaft teuren elektronischen Bausteine 

Ihrer BMW. Dieses kleine Bauteil sorgt dafür, dass im 

Bordnetz keine Spannungsspitzen mehr auftreten, die 

zum Beispiel durch Starthilfe- oder Ladevorgänge mit 

nicht geeignetem Gerät auftreten können. Gleichzeitig eitig 

schützt es die Glühbirnen an Bord und sorgt somit für 

eine erhöhte Lebensdauer. 

Die „Odyssey“-Batterie für die GS/Adventure! 

Diese Spezialbatterie wurde für die NASA entwickelt und 

ist für extreme Belastungen ausgelegt. Während unserer 

nunmehr zehnjährigen Erprobung gab es keinen Ausfall 

(Kälte etc.) und selbst hohe permanente Belastung über- 

stand die Batterie problemlos – auch liegend. 

Die Fakten: 

• Zwei- bis dreifach so hohe Startleistungen wie eine konventionelle 

Batterie. (Spitzen-Startstrom: 535 Ampere; 15 Ah (Original 13 Ah) 

• Genügend Startstrom unter allen Bedingungen. 

• Enorm haltbar (laut EUROBAT-Definition 10 Jahre und länger). 

• Geringe Eigenentladung und daher kein Pflegebedarf bei längerer 

Standzeit (Winter etc.). 

• Schäden durch Tiefenentladen unmöglich. 

• Vollkommen wartungsfrei. 

• Auslaufsicher (auch liegend etc.) und gasdicht (kein Entlüftungsschlauch 

nötig). 

• Elektrolyt (vergleichbar mit der Säure einer normalen Batterie) ist 

fest 

in einem Flies gebunden. 

• Im Gegensatz zu konventionellen Batterien kommt es während des 

Aufladens nicht zur Wasserstoffbildung. 

• Mit 

entsprechendem Ladegerät ist eine Schnell-Ladung (auf 90% der 

Batterie-Kapazität) innerhalb einer Stunde möglich. 

• Robustes ABS-Gehäuse. 

• Extrem stabil (Vibrationen, Temperaturen etc.). 

• Preiswert, da die hohe Lebensdauer und Zuverlässigkeit sich rasch 

auszahlen. 

• Fertig gefüllte und geladene Einheit. 

• Maße: 5,2 kg B/T/H: 170mm/ 99mm/ 156mm 

Lieferung erfolgt inkusive Haltesatz*. 

R 1200 


Best.Nr.: 8200000 169,00 

* Batterie-Pfandgesetz: Einzelhandels-Vertreiber sind gesetz-lich 

verpflichtet, ein Batterie-Pfand in Höhe von 7,50 Euro zu erheben. 

Eine 

Erstattung des Pfandes erfolgt bei Rückgabe einer gebrauch- 

ten 

Starterbatterie in unseren Geschäftsräumen. Bei Kauf über 

den 

Versandweg, kann die Alt-Batterie nicht eingesandt werden 

(Sicherheits vor schriften der Post), bei Einreichen einer Pfandmarke, 

von 

einer anerkannten Rücknahmestelle, erstatten wir natürlich das 

Pfand. 

Reinblei 

Odyssey-Batterieplatten 

bestehen zu 99.99% aus Blei und verfügen 

über eine wesentlich größere, aktive 

Plattenoberfläche. Im Gegensatz zu den konventionellen 

Batterien (auch den ähnlich aussehenden, 

verschlossenen Batterietypen) liegen 

die elektrischen Werte daher um mindestens 

100% über der Norm. Unseres Wissens verfügt 

nur Hawker mit der Odyssey-Batterie 

über eine Reinbleibatterie,die für 

Motorräder geeignet ist. 

Motorrad 

News 1/2007 

„.... beim Test gab es jedenfalls 

reichlich Punkte. Zudem ist die Odyssey 

auslaufsicher, gasdicht, robust, 

wartungsfrei, lässt sich sehr schnell 

laden und soll lauf Hersteller zehn 

Jahre halten. Den Tipp gibt es, 

weil sie sich nach der Belastung 

am schnellsten 

erholt hat.“ 

Minus 

20°C auf dem 

Weg nach Syrien oder 

in den Tiefen Sibiriens, wo es 

keine Chance auf Ersatz gibt: Auf 

die Odyssey-Reinblei-Batterie ist 100% 

Verlass. Es gab bis heute noch keinen 

Ausfall. Auch wenn das Licht mal lange 

brennen musste (Reifenreparatur oder 

Zeltaufbau bei Nacht), sprang der Motor 

jederzeit problemlos wieder an. Dies 

liegt an der höheren Kapazität und 

am extrem hohen Startstrom 

der Odyssey-Batterien. 


Best.Nr.: 8600690 8,95 

Blinkererinnerung 

Sich nie wieder durch falsche Blinkzeichen selbst in 

Gefahr bringen: 

MO 2/2006 

„Fazit: Das Kraftwerk im 

Motorrad. Die Reinblei-Batterie 

von Odyssee fährt in diesem Test 

die Referenzwerte auf: Ein Startstrom 

von fulminanten 300 Ampere, knapp 

100 Umdrehungen, die dem Anlasser 

abgetrotzt werden. Und das in 

konstant hoher Umdrehungszahl.“ 

Die elektronische Blinkererinnerung hilft Ihnen dabei. Ein 

Signalton ertönt automatisch nach 30 Blinktakten. 

Kein nervendes Dauerpiepsen bei eingeschaltetem 

Blinker! Einfacher Anschluss. 

110 


Best.Nr.: 8600680 29,95 

111



Ölfilter 

MANN-Feinstfilter mit herrausragendem Reinigungseffekt. 

Modernste Filtertechnologie kommt hier zum Einsatz und 

schützt dadurch dauerhaft vor Verschleiß. Die lange Verweildauer 

der Öle im Motor stellt einen besonders hohen 

Anspruch an die Filterwirkung auch kleinster Schmutzer 

wird 

es Ihnen danken. 

partikel. Gönnen Sie ihrem Motor nichts anderes, 


Best.Nr.: 8400010 15,95 

Magnet-Ölablassschraube 

Feinster metallischer Abrieb wird zurückgehalten und 

kann so 

analysiert werden. Dadurch lässt sich Verschleiß 

frühzeitig erkennen und Abrieb dem Ölkreislauf entzie- 

hen. 

Wir lassen diese Schraube als flach bauende Innen-Sechskantschraube 

fertigen, damit sie eng anliegt. 

Lieferung erfolgt inklusive Kupfer-Dichtring. 

R 1200 


Ölablassschraube Best.Nr.: 8154014 7,95 

Dichtring Best.Nr.: 8154015 0,50 

Luftfilter 

Feinstfilter mit herrausragendem Reinigungseffekt. 

Modernste Filtertechnologie kommt hier zum Einsatz und 

schützt dadurch dauerhaft vor Verschleiß. 


Best.Nr.: 8400015 14,95 

Ölfilterschlüssel 

Praktisch, handlich und ohne Filterquetschung kann nun 

der Ölfilter professionell gewechselt werden. 

Die bis dato angebotenen Schlüssel sind uns einfach zu 

teuer und unpraktisch, weshalb wir einen eigenen Schlüssel 

entwickelt haben. 

Das Besondere an dieser Eigenentwicklung ist, dass s Sie 

den Filter mit den im Bordwerkzeug befindlichen Schlüsseln 

wechseln können, da er mit einem Aussensechskant 

und einem Innen-Vielzahn ausgestattet ist. 

Eine Innovation von Wunderlich, aus hochfestem Dural- 

Aluminium gefräst. Blau eloxiert. 


Best.Nr.: 5524021 29,95 

Filter Plus 

Ein anschmiegsamer Weichgummiaufsatz findet durch 

den integrierten Magneten sicheren Halt auf dem Ölfilter 

und sammelt durch die hohe Magnetkraft alle Metallpar- 

tikel aus 

dem Öl. So kann sich der Ölfilter nicht mehr so 

schnell zusetzen und selbst kleinste Metallpartikel werden 

direkt aus dem Haupt-Ölstrom herausgefiltert. Eine hervorragende 

Ergänzung zur magnetischen Ölablassschrau- 

be. Sehr einfache Installation: Von außen auflegen und 

„Filter-Plus“ haftet bombensicher auf dem Ölfilter. 

Für alle Filter mit Metallgehäuse. 

R 1200 


Best.Nr.: 8410020 9,90 

Starker Magnet 

Ölfilter-Metallgehäuse 

Filterelement 

Verunreinigtes 

Motoröl 

Weiches, temperaturfestes „Filter-Plus“-Gehäuse 

Metallischer 

Feinstabrieb 

Sauberes Rücklauföl 


„Fast schon zu schade für die 

Werkstatt: Ölfilterschlüssel aus eloxiertem 

Aluminium, der sich wahlweise 

mit einem Innentorx- wie auch mit 

einem Original-Zündkerzenschlüssel 

bedienen lässt, um die unter dem 

Motor platzierte Ölfilterkartusche 

herauszudrehen.“ 

112 

113



Zündkerze Denso Iridium 

Eine 

Standardzündkerze 

erzeugt 

im Vergleich zur 

U-Rille einen wesentlich 

kleineren 

Zündfunken. 

Denso-U-Rille 

Zündkerze Denso Platin 

Denso-Spezialzündkerzen 

Zündkerzenbürste 

Ein größerer Zündfunke ergibt eine bessere Verbrennung, 

eine höhere Leistung und niedrigeren Verbrauch. Durch 

die weltweit patentierte U-Rille ergibt sich ein besonders 

großer Zündfunke der zu einer wesentlich besseren 

Verbrennung führt. Das absolut ruckelfreie Fahrverhalten halten 

der Boxer (mit Einfachzündung) ist ein Beleg für die 

hervorragende Verbrennung. Neue Maßstäbe setzt die 

neue Iridium-Zündkerze, die über eine extrem dünne ne Mittelelektrode 

verfügt und so einen heftigen Zündfunken nken 

erzeugt. Der Motor ist wesentlich startwilliger und die 

reine Verbrennung sorgt bei den hohen Einzelhubräumen 

für geringere Ablagerungen und eine effektivere Kraftstoffausnutzung. 

Wir dachten bis dato, dass die Vorteile 

optimierter Zündkerzen im Randbereich des messbaren 

liegen. In Anbetracht dieser Entwicklung würden wir den 

Einsatz dieser Funkenspender als tatsächliche Verbesserung 

empfehlen. Die Preise verstehen sich per Stück. 


DENSO Kupfer 

Qualitätszündkerze für hervorragende Verbrennung. 

seitlich und unten gleich Best.Nr.: 8122761 5,95 

DENSO U-Rille Platin 

Extrem zündwillig und für hohe Fahrleistungen bis 40.000 

Kilometer die erste Wahl. Sehr hohe Lebensdauer und 

eine wesentlich sauberere Verbrennung. 


DENSO U-Rille Iridium 

Eine nur 0,4 mm breite Mittelelektrode ist Weltrekord 

und erzeugt einen konzentrierten Zündfunken, der insbesondere 

unter widrigen Umständen (Kurzstrecke, hohe 

Laufleistung und Extrembedingungen) seine Stärken 

zeigt. Speziell zur Beseitigung des Konstantfahrruckelns 

entwickelt. 


Beseitigt sicher jeden Schmutz von der Kerze und hält 

sie bei regelmäßiger Anwendung stets funktionstüchtig. 

Gerade bei häufigem Kurzstreckenbetrieb empfiehlt sich 

eine Reinigung der empfindlichen Elektrode. Messingbürsten 

reinigen schonend und rückstandfrei. 

Best.Nr.: 4125715 2,95 

Zündkerzenbox 

Diese Transportbox hält die Zündkerze sauber und schützt 

gegen verbogene Elektroden. Selbst massive Rüttelei 

während der Fahrt kann der Kerze nichts anhaben. Auch 

bei extremer Kälte behält die Box ihre bruchsicheren en 

Eigenschaften. 

Best.Nr.: 5524030 4,95 

Winkelventil 

Wer kennt das nicht: Der Reifen hat keine Luft und an 

der nächsten Tankstelle fummelt Mann/Frau sich mit den 

standardmäßig geraden Ventilen und den handelsüblichen 

Reifenluftdruckgeräten einen Wolf. Meist geht mehr Luft 

raus als 

rein. Mit diesem hochwertigen, silber eloxierten 

Winkelventil aus Aluminium (wiegt nur 11 Gramm!) für 

schlauchlose Reifen hat die Fummelei ein für alle mal ein 

Ende. 

Achtung: Rechtzeitig bestellen, damit das Winkelventil 

direkt beim nächsten Radwechsel montiert weden kann. 

Verwendbar für alle Speichenfelgen ohne elektronische 

Reifendruckkontrolle. Preis per Stück. 

R 1200 



Aufsatz-Winkelventil 

Einfach aufschrauben (nur bei der Reifendruckkontrolle) 

und entspannt den Luftdruck prüfen! Rostsichere Messingausführung 

inklusive Sicherheitsventil. 

R 1200 


Best.Nr.: 5525401 7,95 

Reparaturanleitung R 1200 GS 

Ein Muss für GS-Fahrer. Auf über 170 Seiten werden alle 

möglichen Reparaturen und Pflegearbeiten anschaulich 

dargestellt. Eine optimale Lektüre, um die Technik der 

GS kennenzulernen und schnelle Problemlösungen zu fin- 

den. Der Leitfaden für zu Hause und der wohl wichtigste 

Helfer für unterwegs. Mit Gefühl und, im Gegensatz zu 

Werkstatt-Arbeitsanleitungen, in einer verständlichen 

Sprache geschrieben. Übersichtlich und reich bebildert 

mit Störungssuche, allen Anzugsdrehmomenten, tech- 

nischen Daten, kompletter Reifenübersicht und einem 

Auspufftest. Für technisch Interessierte erläutert der 

Autor F.J.Schermer viele technische Besonderheiten, wie 

zum Beispiel das Can-Bus-System auf eine besonders 

anschauliche Weise. Aufgrund der geringen Unterschiede 

zur R 1200 GS ist die Anleitung auch für die Adventure 

verwendbar. 

Best.Nr.: 8710175 24,90 

114 

115


Mit der Familie zum nördlichsten Motorradtreffen der Welt 

Hecklifter 

Die nach unseren Tests beste Aufbockvorrichtung für die 

GS-Modelle. Alle bisherigen Hinterradständer gefielen uns 

von der Handhabung und insbesondere von den Ausmaßen 

nicht. Zudem flog uns beim Test eines Ständers die 

Maschine fast von der Bühne, da dieser nach vorne weg- 

klappte. Dieser „Lifter“ setzt neue Maßstäbe: 

• Sicherer Stand nach vorne und hinten. 

• Sehr dickwandiger, galvanisch verzinkter Stahl. 

• Einfache und sichere Fixierung am Fahrzeug. 

• Großer und ausreichend langer Hebelarm. 

• Kompakt und sehr robust. 


Best.Nr.: 5524050 82,00 

Rangier-AS Total 

Neu! 

Hiermit können auch Maschinen ohne Hauptständer 

optimal in jede Lücke manövriert werden. Das stressige ssige 

und langwierige hin- und herrangieren hat nun eine 

Ende. Endlich gibt es diesen praktischen Helfer auch für 

ständerlose Fahrzeuge. 

• Sicherer Stand für jedes Fahrzeug mit Seitenständer. 

• Leichtes Rangieren durch 6 Doppelrollen inkl. Totalfeststeller. ler. 

• Freies Rangieren in jede Richtung -auch um 360°. 

• Einfache und sichere Handhabung beim Rangieren. 

• Hohe Tragkraft bis 380 Kg. 

• Für alle Fahrzeuge geeignet. 

Einmal auf das Rangier-As gerollt, schieben Sie Ihr Fahrzeug 

ohne Kraftanstrengung und vollkommen sicher an 

jeden gewünschten Ort. Auch optimal zum Überwintern, 

wenn das Fahrzeug oft verschoben werden muß. 

Als Journalist Jan Leek mit seiner Familie in Urlaub fahren wollte 

- zum letzten Mal, wie er behauptete, schließlich hätten seine 

beiden Söhne nun ein Alter erreicht, in dem Familienurlaube eher 

als „uncool“ gelten – waren wir froh, ihm dabei behilflich sein 

zu können. Malte, sein jüngster Spross, hatte drei Wochen vor 

Reiseantritt gerade seinen Führerschein gemacht, daher stellten 

wir ihm unsere Basic zur Verfügung. Diese Maschine wird sonst 

gerne von unseren Lehrlingen genutzt und ist daher auf 34 PS 

gedrosselt. Zusammen mit seinem Bruder Björn zog Malte dann 

hinter seinem Vater her und schaffte es so zum Nordkap hin 

und zurück. Unfallfrei. 7.050 Kilometer dauerte die Reise, die 

teilweise unter sehr ungünstigen Wetterverhältnissen stattfand. 

Eins der 

Highlights dieser Tour war der Besuch des nördlichsten 

Motorradtreffens der Welt in Alta, Norwegen. Auch einen Tag auf 

der Rennstrecke im schwedischen Karlskoga ließ sich das Trio 

nicht nehmen. Als Malte nach 2,5 Wochen wieder in der Eifel war, 

betrug seine Motorraderfahrung schon stolze 8.000 Kilometer. 

Dass das Motorrad am ersten Abend vom Hauptständer kippte, 

verzeihen wir ihm. 

Familienausflug der besonderen Art: Jan Leek 

fuhr mit 

seinen Söhnen zum Nordkapp – auf dem Motorrad 

Auch beschwerlichere Strecken konnten 

Führerschein-Neuling Malte Leek nicht 

von seiner Fahrt abhalten 

Geschafft! Familie Leek ist tatsächlich am Polarkreis angekommen! 

116 


Best.Nr.: 5524090 229,00 

easy-park XL + XXL 

Leichtes Manövrieren und Rangieren des aufgebockten 

Motorrades. Diese Rangierhilfen wurden speziell auf 

BMW-Hauptständer abgestimmt und besonders robust 

ausgelegt, damit auch voll ausgerüstete BMW‘s bequem 

rangiert werden können. 

• Leichtes Manövrieren und Rangieren des aufgebockten Motorrades. orrades. 

• Volle Drehung des Motorrades auf der Stelle. 

• Quer verschiebbar – ohne Rangieren. 

• Fahrzeug kann platzsparend in jede Ecke verschoben werden. en. 

• Optimale Grundlage zur Überwinterung (beide Räder können n mit nur 

einer zusätzlichen Abstützung in der Luft gehalten werden). 

• Extrem breite Platte mit Platz für den Hauptständerausleger. er. 

• Bis 320 kg oder als XXL bis 400 kg belastbar. 

• 9 mm starke und galvanisch verzinkte Stahlplatte. 

• Vier kugelgelagerte Zwillings-Polyamidräder (schonen den Bodenbelag 

und sind extrem leichtläufig), 360° wendbar. 

• Vier Feststellbremsen. 

• Rutschfeste Moosgummiauflage für den Hauptständer. 

• Bodenfreiheit der Grundplatte kann verstellt werden. 


Eine Empfehlung für alle, die ihr abgestelltes Fahrzeug 

leicht umstellen wollen. 

XL Best.Nr.: 1624660 99,95 

XXL Best.Nr.: 1624670 124,95 

Dirk Thelen mit Wunderlich R 1200 GS-WR bei 

Agadir-Rallye in Marokko auf Platz vier! 

Beim ersten professionellen Einsatz pilotierte Dirk Thelen eine 

von der 

Firma Wunderlich aufgebaute R 1200 GS auf einen sensationellen 

vierten Platz in der Wertung der Lizenzfahrer. Unter 

„normalen“ Umständen hätte Dirk mit dem einzigen Zweizylinder 

im immerhin 135 Teilnehmer umfassenden Feld gar nicht starten 

dürfen. Die nächst größere Maschine war eine KTM 520 Hard- 

Enduro, und das sagt eigentlich schon alles über die Qualität 

der Veranstaltung aus. „Schon vor dem Start riet mir der Veran- 

stalter, der immerhin selbst einmal an der Paris-Dakar mit einer 

BMW teilgenommen hatte, von einem Start ab, da ich mit dem 

breiten Boxer an mindestens zwei Passagen keine Chance hätte 

durchzukommen.“ Dirk ließ sich trotzdem nicht entmutigen und 

absolvierte die 3-Tages-Veranstaltung mit immerhin 670 Kilometern 

und acht Sonderprüfungen mit Bravour. 

Insgesamt verbrachte er mehr als 20 Stunden auf der 1200 

GS-WR, die dank umfangreicher Modifikationen die Strapazen 

erstaunlich gut überstand. „Ich glaube, ich habe die GS mehr ran 

genommen als ein normales Wettbewerbsmotorrad unter gleichen 

Bedingungen, und ich hatte keinen einzigen technischen Defekt, 

habe kein Ersatzteil benötigt und lediglich der Verkleidung einige 

Kratzer hinzugefügt“, kommentierte ein sichtlich stolzer Dirk 

Thelen nach dem Rennen, der mit seinem couragierten Auftritt 

bei seinen Konkurrenten mächtig Eindruck hinterließ. 

Was übrigens auch für die Wunderlich R 1200 GS-WR zutrifft, die 

mit dem hoch gelegten Wilbers-Fahrwerk und einem Plus von 

40 Millimetern 

Bodenfreiheit die 

passende Antwort 

auf die schweren 

Sand- und 

Schotterpassagen 

parat hatte.



Tankrucksack „BigBag“ waterproof 

Neu! 

Tankrucksack „Light“ waterproof 

Neu! 

Die wasserfeste, maßgeschneiderte Gepäckbeförderung rung 

für R 1200 GS und Adventure. Entwicklungen, die aus der 

täglichen Praxis heraus entstanden sind, durch die Liebe 

zum Detail viel Freude bereiten und sich durch extreme 

Belastungsfähigkeit auszeichnen. 

Die Fakten: 

Mit gleicher Ausstattung und Größe wie unser Top-Seller, 

der „BigBag“ Tankrucksack. In der light-Version haben 

wir ausschließlich auf die nur sehr aufwendig anzubrin- 

genden Zusatztasche zum Fahrer hin verzichtet, wodurch 

der Preis noch einmal deutlich gesenkt werden konnte. 

Inklusive Hupenschutzbügel. 

20-30 Liter mit 

umlaufendem 

Kompressions-Band 

• Ausziehbar, mit bis zu 30 Litern Maximalinhalt. 

• Verkleinerbar (mit umlaufendem Reissverschluss) auf 20 Liter. 

• Einhängbarer, spannbarer Kompressionsgummi (wenn im ausgefahrenen 

Zustand nicht vollständig gefüllt). Eine feste, wackelfreie 

Einheit entsteht. 

• Sehr großes (A4), wendbares und abnehmbares Kartenfach aus 

weichem, robustem PVC-Glas. Griffiger Gummizipper für problemloses 

Öffnen - auch mit Handschuhen. Wasserdichter Rundumreiss-umreissverschluss 

(180°) für ein leichtes Einlegen und Herausnehmen der 

Karte. 

• Innen eingearbeitete Halter für Kugelschreiber oder Taschenlampe 

und eine Tasche für weitere Straßenkarten. 

• Abnehmbare Minitasche für Kreditkarte, Mautkarte etc. 

• Innenverstärkung. Genietete Hart-PVC-Einlage für optimale Formstabilität 

verhindert das Ausbeulen. 

• Wasserfestes, blaues Innenfutter sorgt für Übersichtlichkeit t und es 

kann nichts mehr in Ritzen verschwinden. 

• Zur Sitzbank hin nochmals formverstärkt. 

• Vordere Befestigung mit Schnellverschlüssen für schnelles Auf- 

/Abbauen oder Umklappen (Tanken). 

• Hinten mit Klett-Zugverschlüssen, damit der Tankrucksack stramm 

festgezogen werden kann. 

• Vordere und hintere Aufnahme-Grundplatten können stets am 

Fahrzeug verbleiben. 

• Hintere Aufnahme-Grundplatte ist gleichzeitig Tankpad. 

• Wasserdichtes Spezialgewebe. Hochfest, abriebsicher und kann nicht 

ausbleichen. Innen beschichtet. 

• Anschmiegsame, rutschfeste Bodenplatte. Schützt vor Scheuerstellen 

am Tank. 

• Ergonomischer Tragegriff. 

• Zusätzliches Tragesystem: Kann mit den beiliegenden Tragegurten 

als Rucksack oder Umhängetasche genutzt werden. 

• Inklusive Hupenschutzbügel: egal wie der Lenker steht oder auch 

mit allen Lenkererhöhungen/-versatz etc., der Bügel verhindert 

100% das versehentliche Hupen. 

• Geringes Eigengewicht. 


Best.Nr.: 1250143 119,00 

Regenhaube 

Empfehlenswert beim Transport empfindlicher Geräte 

und/oder bei Dauerregen. 

Best.Nr.: 1250031 14,95 

Überzeugend! 

Hispania-Tours hat seine 

komplette Flotte mit 

Wunderlich-Tankrucksäcken 

ausgerüstet. Infos zu 

Hispnia-Tours unter: 

www.hispania-tours.de 

Sichere, schnelle Befestigung 

am Fahrzeug 

Viele Zusatztaschen 

und Halter* 

Neu! 


Best.Nr.: 1250190 139,00 

Hupenschutzbügel (optional) 

Mit Rucksack-Kit 

Neu! 

Ummantelter 

Tragegriff 

Neu! 

Innenfutter 

180°-Kartenfach- 

Öffnung* 

Neu! 


Regenhaube 



* Lieferung erfolgt ohne abgebildeten Inhalt. 

Best.Nr.: 1250031 14,95 

Neu! 

• Inklusive Hupenschutzbügel: egal 

wie der Lenker steht oder auch mit allen 

Lenkererhöhungen/-versatz etc., der Bügel 

verhindert 100%ig das versehentliche Hupen. 

• Wasserdichte Reissverschlüsse rundum 

• Wasserfestes, blaues Innenfutter sorgt für 

Übersichtlichkeit, und es kann nichts mehr in 

Ritzen verschwinden. 

• Kartentasche mit 180° Reissverschluss 

(wasserdicht) für ein leichtes und 

schonendes Einlegen der Karte. 

Bitte 

wenden! 

Mit einem Handgriff 

kann das große Kartenfach 

gewendet werden. Durch den 

hinteren Fastlockverschluss 

kann das Kartenfach 

leicht abgenommen 

werden. 

118 

Wasserdichte 

Reissverschlüsse 

119



Tanktasche Trip 

Tankrucksack Quick-Lock 

Neu! 

Speziell für den häufigen Wechseleinsatz und dem kurzen 

Trip entwickelt. Nach Montage des Befestigungsringes nges 

an den Tankdeckelschrauben kann der Tankrucksack k mit 

einem Klick befestigt werden. Sofort sitzt das System fest 

und sicher. Genau so einfach wie das Aufsetzen gestaltet 

sich das Abnehmen: ein kurzer Zug am vorne angebrachten 

Öffner löst die Verriegelung. Anschließend kann der 

komplette Tankrucksack abgenommen werden. Der einmal 

angebrachte Adapterring verbleibt dauerhaft am Fahraczeug. 

Lieferbar in zwei Größen. Als GS - Tankrucksack 

oder als kleine Tanktasche „Trip“ erhältlich. 

Wegen der unterschiedlichen Variationsmöglichkeiten, ten, 

Tanktasche und Haltesatz bitte gesondert ordern. 

• Ausziehbar von 17 bis 23 Litern Maximalinhalt. (Modell GS) 

• Ausziehbar von 3,5 bis 6 Litern (Modell Trip) 

• Lieferung inkl. Tragegurt und Regenhaube! 

• In den Deckel eingebrachtes Klarsichtfach für Handy oder PDA. 

• Für alle R 1200 GS & Adventure lieferbar. 

Tanktasche 

Trip QL (3,5-6 Liter) Best.Nr.: 1250905 69,00 

GS QL (17-23 Liter) Best.Nr.: 1250900 149,00 

Sitzbanktasche „SeatBag“ waterproof 

Beeindruckend groß und praktisch: Der Tank bleibt frei, 

die Bewegungsfreiheit wird nicht eingeschränkt und 

die Tasche sitzt dank breiter Auflagefläche bombenfest, 

stützt den Rücken und hat eine beispielhafte Raumausnutzung. 

Eine ausgeklügelte Schnellbefestigung macht 

diese Sitzbanktasche auch für die große Tour und den 

Alltagseinsatz zum idealen Begleiter. 

• Maximale Raumausnutzung. 

• Rückenstützende Wirkung (je nach Sitzposition). 

• Sicheres Fahrgefühl (wie Schalensitz). 

• Keine Einschränkung der Bewegungsfreiheit. 

• 10 Liter Volumen. 

• Formgestanzte, stabile Außenwände für besten Schutz des Inhaltes 

und 

exklusive Optik. 

• Wasserfestes, blaues Innenfutter sorgt für Übersichtlichkeit und es 

kann 

nichts mehr in Ritzen verschwinden. 

• Wasserdichte Reissverschlüsse. 

• Umlaufender Reflexkeder. 

• Zusatztaschen auf beiden Seiten und vorne. 

• Wasserfestes Gewebe. Hochfest, abriebsicher, kann nicht ausbleichen. 

• Grundhalter kann am Fahrzeug bleiben. 

• Tragegriff plus zusätzliches Tragesystem (kann als Rucksack oder 

Umhängetasche getragen werden). 

• Absolut Off-Road tauglich. 

• Montage wahlweise mit oder ohne Soziussitz 

Neu! 

Neu! 

Neu! 

Neu! 

Quick-Lock 

Befsetigungsring 

Tanktasche GS 

Quick-Lock Haltesatz 

bis Bj. 2007 Best.Nr.: 1250906 19,9090 

ab Bj. 2008 Best.Nr.: 1250908 39,9090 


Neu! 

R 1200 


Sitzbanktasche (Halter bitte gesondert bestellen) 

Best.Nr.: 1250206 99,00 

Halter zur Befestigung der Hecktasche 

Mit Soziussitz 

Schnelle Anbringung des Grundhalters am Soziussitz (einfach um den 

Sitz legen und mit Klett sichern). Trotz Sitzbanktasche haben Sie 

stets die Möglichkeit, einen Beifahrer mitzunehmen. Einfach Tasche 

abnehmen und der Beifahrer kann diese dank mitgelieferter Schulter- 

gurte 

als Rucksack verwenden. 

Best.Nr.: 1250192 29,90 

Drei zusätzliche 

Außentaschen 

Innenfutter 

Alle Reissverschlüsse wasserdicht 

und mit zwei gegenläufigen, 

griffigen Zippern. 

Ein kleines Bauteil mit beruhigender Wirkung. Schützt 

bei Lenkeinschlag vor dem versehentlichen Betätigen 

der Hupe. Egal, mit welchem Tankrucksack Sie unterwegs 

sind, der starke Lenkeinschlag der Maschine bringt es mit 

sich. Häufig kommt es zum unbeabsichtigten Betätigen tigen 

des Hupenknopfes und ratlosen Blicken der Umhersteheneinfach 

montiert, ohne Beeinträchtigung der Zugänglichkeit it zum 

Hupenknopf während der 

den. 

Dem ist nun endlich Einhalt geboten. Schnell und 

Fahrt. 

• Schützt vor unbeabsichtigtem Hupen 

• Stabile Ausführung 

• Einfache Montage 

Ohne Soziussitz 

Eine extrem stabile Konstruktion, die sich unter extremen Bedingungen 

bewährt hat. Durch den tiefen Schwerpunkt und die feste 

Verbindung zum Rahmenheck, die perfekte OffRoad-Lösung. Hochfes- 

tes Spezial-Gewebe mit lackschonender, weicher Unterseite. Sicherer 

Klettverschluss an den Original-Ösen. 

Best.Nr.: 1250193 29,90 

Regenhaube 



Best.Nr.: 1250030 13,95 

Neu! 

• Wasserdichte Reissverschlüsse 

und griffige 

Gummizipper. 

• Geschlossenes, wasserfestes 

Innenfutter sorgt für Übersichtlichkeit 

und es kann 

nichts mehr in Ritzen 

verschwinden. 

Inklusive 

Rucksacktragesystem 

Ummantelter 

Tragegriff 


Best.Nr.: 1250203 12,95 

120 

121



Hecktasche „TripBag“ waterproof 

„BagPacker“ waterproof 

Neu! 


und griffige 

Gummizipper. 



und es kann 


verschwinden. 

Neu! 

Speziell auf die Gepäckträger-Kontur der GS zugeschnittene 

Hecktasche, die maximale Raumausnutzung 

mit Designtreue kombiniert. Geniale Befestigung: Ein 

Grundhalter (kann immer am Fahrzeug verbleiben) wird 

per Schnellverschluss am Gepäckträger befestigt. Tasche 

einfach auf Original-Gepäckträger aufschieben und per 

Schnellverschluss befestigen. 

• Leichte Befestigung: einfach Tasche auf den Gepäckträger aufschieben 

(eingearbeitete Tasche, die exakt die Form des Gepäckträgers 

hat) und vorn mit Gurten fixieren. 

• Perfekter, sicherer Sitz – im Handumdrehen de- und montiert. 


• Rückenstützende Wirkung für Sozius (je nach Sitzposition). 


• 12 Liter Fassungsvermögen. 

• Foamgestütze, stabile Außenwände für besten Schutz des Inhalts 

und für exklusive Optik. 

• Wasserfestes, blaues Innenfutter sorgt für Übersichtlichkeit t und es 

kann nichts mehr in Ritzen verschwinden. 




• Rutschfeste Aufnahme. 

• Für Strasse und Off-Road. 


Best.Nr.: 1250194 49,90 

Neu! 

Neu! 

Geschlossenes 

Wasserdichte Reissverschlüsse mit 

Innenfutter 

zwei gegenläufigen, griffigen igen Zippern 

Eine ganz neue Idee aus unserem Hause: Zusatztaschen 

zur Montage auf die Seitenkoffer. Da findet so manches 

Zusatzgepäck bombensicher Platz (hat sich schon bei der- 

ben Stürzen bewährt) und ausgezogen bieten sie sich als 

sehr bequeme Armstütze für den Beifahrer an. 

Schon seit über 10 Jahren schnallen wir Ortlieb-Beutel 

auf die 

Koffer, die schon eine sehr gute Armauflage 

bieten. Die flachen Koffer der R 1200 GS, der Adventure 

und der 

Gobbi-Koffer ermöglichen nun eine professionelle 

Umsetzung dieser Idee. 

Die Fakten: 

• Ausziehbar (10 bis 15 l Inhalt) durch umlaufenden Reissverschluss. 

• Extrem haltbarer (über 100 kg Zugefestigkeit) verzahnter Klett. 

Das 

Gegenstück ist selbstklebend und wird einmalig auf den Koffer 

geklebt (schwarz, daher fällt es kaum auf). 

• Zusätzlicher, um die Koffer laufender Gurt mit Fastlock-Verschluss 

(wird durch die unteren Ausbuchtungen des Koffers sicher geführt). 

• Öffnen und schliessen der Koffer auch mit angebrachten Toptaschen 

möglich. 

• Für Beifahrer/-in im Oberschenkelbereich ergonomisch ausgeformt. 

• Auszug ist nur an den Aussenseiten möglich, damit der Sozius-Sitzkomfort 

nicht eingeschränkt wird. 

• Formgestanzte, stabile Außenwände für besten Schutz des Inhaltes 

und 

exklusive Optik. 

• Wasserfestes, blaues Innenfutter sorgt für Übersichtlichkeit und es 

kann 




• Anschmiegsame, rutschfeste Bodenplatte: schützt vor Scheuer stellen 

am Koffer (klebt wie Frischhaltefolie). 

• Geringes Eigengewicht. 

Die wohl angenehmste und sinnvollste Erweiterung der 

Seitenkoffer. Auf die neuen Koffer der R 1200 GS und der 

Adventure abgestimmt, passen jedoch auch sehr gut auf 

die Gobi-Koffer. 

R 1200 


links 

Best.Nr.: 1250204 49,00 

Neu! 

GapBag 

Neu! 

Diese Tasche schließt elegant die Lücke unter dem 

Gepäckträger und rundet das 1200er Heck harmonisch 

ab. Ob ein Paar Ersatzhandschuhe oder ganz praktisch, 

das Erste-Hilfe Set. Konzipiert als dauerhafter Begleiter 

für unterwegs. So finden alle wichtigen Kleinigkeiten 

ausreichend Platz. Es integriert sich perfekt und ohne zu 

stören in das Fahrzeug. Wie alle unsere Taschen ist auch 

das GapBag mit einem wasserdichten Reissverschluss 

ausgestattet. 

• Wasserdichtes, hochfestes, abriebsicheres Gewebe. 

• zur dauerhaften Montage konzipiert. 


rechts 

Best.Nr.: 1250205 49,00 

Neu! 

Neu! 

Geschlossenes 


Innenfutter 

zwei gegenläufigen, griffigen Zippern 


und griffige 

Gummizipper. 



und es kann 


verschwinden. 


Best.Nr.: 1250195 29,90 

Neu! 


zwei gegenläufigen, griffigen Zippern. 

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123



Sitzbanktasche „VarioBag“ 

Lenkertasche „BarBag“ 

Schnelles Abnehmen 

Bis zu 25 Liter 

Volumen 

Inklusive 

Rucksack tragesystem 

Neu! 


und griffige 

Gummizipper. 



und es kann 


verschwinden. 

Der grosse Klassiker für die optimale Gewichtsverteilung eilung 

und maximale Raumausnutzung. 

Die Fakten: 


• Rückenstützende Wirkung (je nach Sitzposition). 

• Sicheres Fahrgefühl (wie Schalensitz). 


• 17 bis 25 Liter Inhalt. 

• Tasche leicht vom Grundhalter abzunehmen. 

• Grundhalter kann am Fahrzeug bleiben. 

• Tragegriff plus zusätzliches Tragesystem (kann als Rucksack k oder 

Umhängetasche getragen werden). 

• Selbstsichernde RV zwischen Tasche und Grundplatte. 

• Konturgenau auf die Sitzbank zugeschnitten. 

• Extra verstärktes Grundfach mit Innenverstärkung. 


• Wasserfestes Innenfutter sorgen für Übersichtlichkeit und es kann 




• Oberseitige Zusatztasche. 

Die Lieferung der Sitzbanktasche erfolgt inkl. der Halte- 

rung wie abgebildet. 


Sitzbanktasche Best.Nr.: 1250199 99,00 

Regenhaube - Empfehlenswert beim Transport empfindlicher rGeräte 

und/oder bei Dauerregen. Best.Nr.: 1250030 13,95 

Neu! 

Neu! 

Für alles, was schnell zur Hand sein muss, aber auch bes- 

tens geschützt sein sollte. Endlich eine wertige Tasche, 

die speziell für die GS entwickelt wurde, daher den kom- 

pletten zur Verfügung stehenden Raum ausnutzt und 

bombensicher hält. Einfach zu öffnende Klappe, in der 

schon ein Zusatzfach und weitere Unterbringungsmöglichkeiten 

für Stifte, Kreditkarte etc. eingearbeitet ist. 

Darunter befindet sich das große Hauptfach, das wieder- 

um per 

wassergeschütztem Reissverschluss verschlossen 

ist. Damit die Tasche unter allen Bedingungen formstabil 

bleibt, haben wir eine feste Innenverstärkung eingearbeitet. 

Eine einmalige Neuentwicklung, die auf den 

Original-Lenker und auch auf alle Lenker mit Mittelstrebe 

perfekt abgestimmt wurde. Sehr einfache und hochfeste 

Befestigung, die auch extremen Ansprüchen genügt. Sehr 

widerstandsfähiges Nylongewebe. 

Nicht für BMW-Navigationssystem (auf Lenkeraufnahme 

montiert) geeignet. 

Alle Fakten im Überblick: 

• Große Lenkertasche mit Schnellverschluss. 

• Extrem robust. 

• Schnellbefestigung: Tasche unten um den Lenker mit angebrachten 

Klettbändern befestigen und oben mit Gummizügen an den Spiegeln 

sichern. 

• Zusatzbefestigungsmöglichkeit für viele Lenker mit Querstrebe. 

• Innenverstärkung. Genietete Hart-PVC-Einlage für optimale Formstabilität 

und verhindert das Ausbeulen/Flattern. 


• Blaues Innenfutter zur besseren Einsehbarkeit. 


R 1200 



* Lieferung erfolgt ohne abgebildeten Inhalt. 

Geschlossenes 


Innenfutter 

zwei gegenläufigen, griffigen gen Zippern 

MiniPack 

Neu! 

124 

Neu! 

• Wasserdichter Reissverschluss 

und griffiger 

Gummizipper. 



und es kann 


verschwinden. 

Neu! 

Mini-Tasche, optimal auf den GS-Träger passend. So finden 

alle wichtigen Kleinigkeiten ausreichend Platz und 

integrieren sich vorbildlich in den Gepäckträger. Durch 

die zusätzliche Versteifung (mittels Hart-PVC-Einlage) age) 

können auch scharfkantige Dinge (Werkzeug, E-Teile, 

etc.) ständig mitgeführt werden. 

Maße: B x H x T: 26 cm x 8 cm x 21 cm 

• Konturgenau auf den Gepäckträger zugeschnitten. 

• Extra verstärktes Grundfach mit Innenverstärkung. 


• Wasserfestes Innenfutter sorgt für Übersichtlichkeit und es kann 





Schutz-Stulpe gegen Dreck und 

Wasser und wasserdichter Reissverschluss 

mit griffigem Zipper. 

Neu! 

Geschlossenes 

Innenfutter 

Sturzbügeltasche Adventure 

Um die 

wuchtige Erscheinung der Adventure durch dicke 

Tankrucksack-Seitentaschen nicht noch weiter aufzubla- 

sen, haben wir uns zusammen mit Ortlieb etwas ganz 

besonderes einfallen lassen: 

Unsere Ortlieb-Adventure Taschen werden einfach auf das 

mitgelieferte Haltekit geschoben und gleichzeitig per 

Schnellverschluss fixiert. So sitzen sie bombensicher im 

Tanksturzbügel der Adventure und bieten pro Seite eine 

Menge Platz für die Kleinigkeiten, die im Tankrucksack 

keinen Platz mehr finden, aber trotzdem in Reichweite 

bleiben sollen. 100% wasserdicht dank dem patentierten 

Ortlieb Rollverschluss. 

Lieferung komplett mit Haltekit. Preis pro Seite. 

Für Adventure-Sturzbügel (alle Baujahre) 

links 

Best.Nr.: 1724780 39,90 

rechts 

Best.Nr.: 1724781 39,90 

125



„PackPlus“ GS 

Ohne Sozius-Sitzbank bleibt die große Bohrung der vorderen 

Sozius-Sitzbankverriegelung ungenutzt. Zudem hat 

BMW viele seitliche Ösen angebracht, eine Längsverzurrung 

(ohne Soziussitz) jedoch einfach nicht vorgesehen. 

Mit unserem System ist nun endlich auch eine Verzurrung 

(absolut notwendig bei Packstücken, die über die Breite 

der Auflagefläche hinausgehen) in Längsrichtung möglich 

und die Verriegelung wird mit einem neuen Designeleund 

verschönert das Heck nachhaltig. 

ment verschlossen. 

Egal ob mit oder ohne Gepäck, „PackPlus“ ergänzt 

Und wenn auch noch die Gepäckbrücke wegfällt, haben 

wir für die sich dort auftuende Riesenbohrung ebenfalls 

eine Abdeckung mit angebrachter Öse parat. 

Hochfestes, eloxiertes Aluminium. Mit lackschonenden nden 

3M-Gummipuffern, die ein Klappern unmöglich machen 

und die Halter fixieren. 

Kompletter Kit mit Montagematerial. Einfacher Anbau: 

Vorne einfach in die Sitzbankverriegelung einklicken en 

(kann wie die Sitzbank mit dem Schlüssel wieder geöffnet 

werden) und hinten (ohne Gepäckbrücke) mit der beilie- 

genden Zentralschraube festziehen. 

Kofferträger „LockIt“ 

Neu! 

Die Grundlage aller Bedürfnisse: Kann massenhaft Gepäck 

aufnehmen, ist absolut fernreisetauglich und besticht 

durch tadellose Optik. Und falls der Kofferträger nicht 

gebraucht wird, kann die komplette Einheit mit wenigen 

Handgriffen entfernt werden. 

Fakten zum LockIt-System: 

• Mehrfachbefestigung und zusätzliche Querverstrebung. 

• Zusätzliche Verstärkung zur besseren Lastverteilung. 

• Gewichtsoptimierte Rund- und Ovalrohr-Konstruktion. 

• Solide doppelwandige (Rohr in Rohr) Konstruktion. 

• Hochfeste kunststoffbeschichtete Oberflächenveredelung 

• Praxisgerechte Anschlussteile: 

(NC-gedrehtes) Aluminium und rostsichere Schrauben. 

• Mit 

Quicklockanschlüssen für ein schnelles An- und Abbauen der 

Trägereinheit. 


• Stabiler Angriffspunkt beim Festzurren oder Umsetzen. 

• Auch für symmetrische Koffermontage lieferbar. 



R 1200 GS* Best.Nr.: 8160619 230,00 

Adventure* Best.Nr.: 8160621 230,00 

* Nicht in Kombination mit unseren Seitendeckeln verwendbar. 

MOTORRAD - 

Testsieger 

Note: 

gut (1,7) 

„PackPlus“ GS vorne 

„PackPlus“ “GShi hinten 


vorne (inkl. Verriegelung) Best.Nr.: 8170000 24,90 


hinten Best.Nr.: 8110273 12,90 

Quicklock: mit wenigen 

Handgriffen ist vom Kofferträger 

kaum noch etwas zu 

sehen. 

Abdeckung hinten 

Abdeckung für Gepäckträgerfreie GS 

Wer die Original-Gepäckbrücke verbannen möchte, findet 

ein riesiges, unschönes Loch unter der Brücke vor. 

Alternativ zur hinteren Halterung unserer „PackPlus“- 

Lösung haben wir deshalb diese Abdeckung im Angebot, 

die das Heck harmonisch verschließt. 

Hochfestes, eloxiertes Aluminium. Mit Montagematerial. terial. 


hinten Best.Nr.: 8110272 14,90 

„LockIt“ symmetrisch 

Neu! 

Endlich ist es möglich, auch bei der GS gleichgrosse Kof- 

fer zu montieren - mit durchschlagendem Erfolg: 

• Symmetrische Optik. 

• Montage gleichgrosser Koffer mit optimaler Raumausnutzung 

(ohne Auspuff-Aussparung). 

• Optimale Schwerpunktverlagerung in die Mitte (symmetrische Kofferanbringung) 

und nach unten (Auspuffgewicht). 

• Reduzierte Fahrzeugbreite möglich. 

• Bessere Fahrzeugkontrolle und Manövrierfähigkeit. 

• Für alle Hepco&Becker-Koffer geeignet. 

Der hohe Auspuff mag ohne Koffer nett aussehen, bringt 

aber für 

Touren und Reisen nur Nachteile. 

Einfacher Einbau. Mit allen ZARD-Schalldämpfern (bei 

anderen Zubehörschalldämpfern können kleine Nacharbei- 

ten am 

Tieferlegungskit erforderlich sein), aber auch mit 

dem originalen Auspuff verwendbar. 

Kofferträger „LockIt“ symmetrisch 

R 1200 GS silber Best.Nr.: 8160698 249,000 

Adventure silber Best.Nr.: 8160699 249,000 

126 

Tieferlegungskit für Auspuff (Edelstahl) 

Für unseren symetrsichen Kofferträger entwickelt, eignet 

sich der 

Umbausatz aber auch für Eigenumbauten etc.. 

Komplett mit Zwischenrohr zur Tieferlegung und passen- 

dem Auspuffhalter. 

Für alle R 1200 GS+Adventure Best.Nr.: 8166293 119,00 

127



Topcaseträger 

Neu! 

Koffersatz + Topcase 

Das Original-Topcase ist für viele zu klein und zu emp- 

findlich. Als Grundlage für die geräumigen H & B-Topcases 

gibt es diese soliden und auf das nötigste reduzierten 

Träger. 

Die hochfeste Konstruktion ist ebenso aufwendig wie 

beim Kofferträger und auf über 100.000 Kilometern 

getestet worden. Für das Gobi-Topcase (auch für alle 

anderen Hepco&Becker-Topcases). Einfache Montage. Silber 

kunststoffbeschichtet. Inklusive aller Anbauteile. 


R 1200 GS Best.Nr.: 8160597 120,00 

Adventure Best.Nr.: 8160614 125,00 

Sibirien > Syrien 

> Singapur > Russland > 

Spanien > Marokko > Chile > USA 

> Norwegen > Finnland > Slowenien > 

Kroatien... 

Jetzt wollten wir es wissen: Gut 130.000 Kilometer 

hat der Träger und der Koffesatz hinter sich. 

Selbst nach den vielen Stürzen (bei denen er das 

Motorrad zudem bestens geschützt hat) und einem 

Abflug bei 100 km/h (nicht richtig befestigt) 

funktionieren beide Koffer tadellos und sind 

absolut dicht. Trotz der immensen Beladung 

haben auch die Träger, dank ihrer hohen 

Stabilität und ihres guten Eigenfederungsverhaltens, 

alles bestens 

überstanden. 

Wer neue Wege gehen will, muss eingeschlagene Pfade 

auch einmal verlassen: Die revolutionäre Neuheit „GOBI“ 

von Hepco & Becker kombiniert Alu-Optik mit der Stabili- 

tät von 

Kunststoffkoffern. Schlagfester und durchgefärb- 

ter Kunststoff machen aus dem Gobi einen extrem stabi- 

len Koffer, der Schläge absorbieren kann und nicht gleich 

beim ersten Bodenkontakt zu Bruch geht. Die äußeren 

und inneren Seitenwände sind wabenartig miteinander 

verbunden und bieten Stauraum für bis zu 3,5 Liter Flüssigkeiten 

– ein Clou für Wüsten-Fernfahrer. Die glatten 

Innenflächen erlauben es, Gepäck ohne Innentaschen 

zu transportieren. Extrem robust mit Metallschlössern, 

Scharnieren mit Kettengewebe sowie Metall-Tragegriff 

bestückt. Seitenkoffer mit je 37 Liter Fassungsvermögen, 

belastbar bis 100 kg und absolut wasserdicht. Das Gobi 

Topcase fasst insgesamt 42 Liter, nimmt locker einen 

Helm und noch vieles mehr auf. Mit integrierter Metall- 

Reling. 

Koffer und Topcase passen an alle Hepco & Becker- 

Kofferträger. 

R 1200 


GOBI Koffersatz (L 47 x B 25 x H 36 cm) 

Best.Nr.: 1724680 465,00 

GOBI Topcase 42 (L 36 x B 45 x H 30 cm) 

Best.Nr.: 1724554 205,00 

Geschütze Schlösser 

Deckel-Begrenzung 

Deckel-Arretierung 

128 

STURZTEST 

GOBI und Hepco & Becker-Kofferträger: 

Im Rahmen unserer ausgedehnten Testtouren kam es 

immer wieder zu zahlreichen Stürzen mit den vollbeladenen 

Maschinen. Sei es in Sibirien, in der Türkei bei -15 

Grad und 120km/h, in der Atakama-Wüste oder mitten 

im winterlichen Persien, immer haben die GOBI Koffer 

Schaden von der Maschine abwenden können. Alle Koffer 

konnten nach dem Bodenkontakt einfach wieder am Träger 

befestigt werden (sofern sie sich überhaupt ausgeklinkt 

hatten). Sie waren weiterhin wasserdicht und zeigten keinerlei 

Einschränkungen in ihrer Funktion. 

Zudem bietet der GOBI einen unglaublichen Bedienkomfort: 

Es entsteht kein ALU-Abrieb im Koffer, der Koffer 

ist mit einem Handgriff am Kofferträger sicher befestigt 

und dank seiner integrierten Tragegriffe ist er sehr leicht 

zu transportieren. Die Fernreisetauglichkeit, die Handhabung 

und das hervorragende Preis-/Leistungs-Verhältnis 

sind kaum zu schlagen. Unserer und nach Meinung vieler 

Fachmagazine, einfach das Beste, was der Markt aktuell 

zu bieten hat! 

Sturz 

bei 120 km/h 

Dank der Koffe und dem 

Sturzbügel ist kaum etwas 

am Fahrzeug beschädigt worden. 

Die Koffer konnten ohne 

Nacharbeiten weiter genutzt 

werden und schliessen 

heute noch dicht ab. 

Sibirien irien 2004 

Marokko 2005 

GOBI-Sets 

Eine außerordentlich robuste Gesamteinheit, die Alu-Kof- 

fern oder empfindlichen, verstellbaren Koffern bei wei- 

tem überlegen ist. Zudem wesentlich preiswerter als das 

Original 

- machen Sie sich mal die Mühe, alle benötigten 

Teile der Originalträger zusammenzurechnen. Die Gesamt- 

einheit 

haben wir auf den Pisten dieser Welt mit extrem 

hohen Zuladungen getestet. 

Fazit: Trotz insgesamt 8 schweren Stürzen ist nichts zu 

Bruch gegangen - abgesehen von einem schweren Sturz 

bei 120 

km/h, bei dem die Koffer das Fahrzeug hervor- 

ragend geschützt hat. Es wurde nur die äussere Schicht 

beschädigt, der Koffer schliesst noch heute dicht ab und 

ist noch 

voll funktionsfähig. 

Kaufen Sie zum günstigen Setpreis! 

R 1200 


Koffer-Paket (GOBI-Koffersatz + Kofferträger) 

R 1200 GS Best.Nr.: 8160611 665,00 


Topcase-Paket (GOBI-Topcase 42 + Topcaseträger) 

R 1200 GS Best.Nr.: 8160613 294,00 


Transworld-Paket 

(GOBI-Koffersatz + Topcase 42 + Trägersystem) 

R 1200 GS Best.Nr.: 8160612 975,00 


Tourenfahrer 

2/2007 

„Die stabilste und absolut 

wasserdichte Koffervariante für R 

1200 GS... 

... mit stabilen Metallschlössern 

und einer Belastbarkeit 

bis zu 100 kg!“ 

Das 

gesamte Angebot 

an Koffern, Topcases 

und optionalem 

Zubehör finden Sie in 

dem Bereich 

Accessories. 

129 

...mal wieder zu mutig gewesen.

Auf den Spuren schottischer Geschichte 

Die zahlreichen Witze und gutgemeinten Warnungen meiner 

Freunde und Kollegen – schlechtes Wetter, Linksverkehr, mieses 

Essen – konnten mich von meinem Plan nicht abbringen. So 

starte ich also auf meiner R 1200 GS Silver X in mein Abenteuer 

Schottland. 

Sichere Begleiterin auch auf „linken“ Wegen: Meine R 1200 GS SilverX 

Mit der Fähre von Zeebrügge nach Edinburgh gestaltet sich die 

Anreise zu einer beschaulichen Kreuzfahrt. Auch die im Schiffsbauch 

gut vertäute GS hat die Seefahrt gut überstanden, und ehe 

ich mich versehe, sitze ich nach der Ankunft schon am frühen 

Morgen auf meiner Maschine. Die Tour kann losgehen – und das 

erste Vorurteil, links fahren sei nichts für Kontinental-Europäer, 

gleich ad acta gelegt werden. Man gewöhnt sich schnell daran, 

vor allem, wenn man sich anfangs einen defensiven Fahrstil 

angewöhnt. Vorbei an Stirling – eine Stadt, die durch ihr 

gleichnamiges Silber Bekanntheit erlangte – fahre ich meinem 

ersten Etappenziel Inverary entgegen. Erstaunt stelle ich fest: Es 

scheint tatsächlich die Sonne! Vorurteil Nummer zwei, in Schottland 

würde es ständig regnen, trifft also schon mal nicht zu. In 

Inverary angekommen, checke ich erst einmal ins Hotel „George“ 

ein und schaue mir danach die Stadt an. 

mit zerlassener Butter und Zitrone serviert wird, über gebackene 

Bohnen, Rührei, Würstchen und Black Pudding bis hin zu Müsli 

ist für jeden Geschmack etwas dabei. Derart gestärkt schaue ich 

mir noch das Inverary Jail an. Das ehemalige Gefängnis wurde 

zum Museum umgebaut, was den freundlichen Wärter aber nicht 

davon abhält, die Besuchergruppe gleich in eine Zelle einzuschließen. 

Nun ist genug mit Kultur. Auf dem Bike geht es weiter Richtung 

Mallaig, einem kleinen Fischerort an der Westküste. Ich 

passiere die durch die Harry Potter-Filme bekannt gewordene 

Brücke in Glennfinnan und gönne mir eine Pause am Strand von 

Silversands. Den Namen trägt der Ort wahrlich zu Recht, in der 

grellen Sonne blendet der feine Sandstrand die Augen wie eine 

funkelnde Silberschüssel. Wäre man sich nicht sicher, an der 

schottischen Küste zu stehen, man könnte glauben, irgendwo 

in der Karibik Urlaub zu machen. Allerdings gibt es hier statt 

Rum richtigen Whiskey. Also darf auch der Besuch einer Brennerei 

nicht fehlen. Die gibt es nämlich nicht nur am berühmten 

Whiskey-Trail an der Ostküste, sondern auch hier im Westen 

Schottlands. Schade, dass ich noch Fahren und deshalb aufs Probetrinken 

verzichten muss. Egal, weiter geht es über zahlreiche 

Single-Roads, kleine einspurige, meistens auch sehr kurvenreiche 

Straßen mit Ausweichbuchten für den Gegenverkehr, vorbei an 

saftigen Wiesen, Hügeln und grasenden Schafen. In Mallaig 

angekommen, schaue ich mir zunächst den Hafen an, wo gerade 

ein Fischkutter gelöscht wird. Das macht Hunger, also entscheide 

ich mich für ein leckeres Abendessen in einem Fischrestaurant. 

Womit auch Vorurteil Nummer drei widerlegt wäre, wonach das 

Essen in Schottland nicht so toll sein soll. Anschließend geht 

es noch in den Pub, wo ich nicht nur die Live-Musik genieße, 

sondern auch ein dunkles Guinness. 

Am nächsten Tag setze ich mit der Fähre auf die Isle of Skye über. 

Dem angekündigten Dudelsackspieler, der dort normalerweise am 

Ufer die Touristen begrüßen soll, scheint die Luft ausgegangen 

zu sein. Auf jeden Fall ist er weder zu sehen noch zu hören, dafür 

treffe ich auf ein paar Mönche aus Tibet. Die Welt ist doch klein! 

Auf dem Motorrad geht es über schön geschwungene Straßen 

durch eine atemberaubende Naturlandschaft. Ein uralter Friedhof 

am Wegesrand mit teilweise schon umgestürzten und unleserlichen 

Grabsteinen sorgt für eine mystische Stimmung. 

einmal um, vom Motorrad ins Boot. Die „Bella Jane“ bringt die 

Fahrgäste zu einer Seehundkolonie und einen herrlichen Flecken 

nahezu unberührter Küste, den man nur zu Fuß erkunden kann. 

Verwunschen liegt das Filean Donan Castle auf einem Felsen mitten im See 

In Portree, der Insel-Hauptstadt, beziehe ich einem Insider-Tipp 

folgend im „Pink Guest House“ Quartier und bin begeistert: 

Jedes Zimmer ist in einer anderen Farbe gestaltet und zudem 

liebevoll eingerichtet, die Begrüßung durch die Besitzer äußerst 

herzlich. So eingestimmt verschlägt es mich am folgenden Tag 

zum berühmten Kilt-Rock. Der Wasserfall an dieser Steilklippe 

erzeugt einen besonderen Ton, der – so sagt man – dem Basston 

eines Dudelsacks ähnelt. Wer diesen Ton hört, heißt es weiter, 

kehre auf jeden Fall an diesen Ort zurück. Und tatsächlich, ich 

höre ein eigentümliches Brummen, erzeugt vom Wind, der an der 

Steilwand entlang pfeift. 

Über die erst wenige Jahre existierende Skyebridge erreiche ich 

wieder das Festland und mache mich zum legendären Eilean 

Donan Castle auf. Die Burg liegt wirklich traumhaft schön auf 

einem Felsen in einem See, im Hintergrund die Berge der Highlands. 

Berühmt wurde der Ort durch den Film „Highlander“ mit Christopher 

Lambert und Sean Connery in den Hauptrollen. Dabei 

ist die Anlage keineswegs mittelalterlich, sie wurde erst im 19. 

Jahrhundert erbaut. Mit der Filmmusik „Who wants to live forever” 

von Queen im Ohr fahre ich weiter nach Whitebridge. Das 

gleichnamige Hotel empfiehlt sich nicht nur wegen der ruhigen 

Lage, sondern auch wegen des urgemütlichen, mit dunklem Holz 

verzierten Pub mit grandioser Whiskeyauswahl. Promis wie etwa 

Michael Schumacher sollen hier auch schon das eine oder andere 

Gläschen geleert haben. Wer Schottland bereist, darf natürlich an 

Loch Ness nicht vorbei fahren. Das gilt selbstverständlich auch 

für mich. Loch lautet in Schottland die Bezeichnung für See, 

hat also nichts mit der Tiefe zu, in der sich ja am Loch Ness ein 

sagenumwobenes Ungeheuer verbergen soll. Wahrlich sagenhaft 

ist die Stimmung, die Wasseroberfläche ist spiegelglatt und von 

einer leichten Nebelschicht überzogen. Dazu passen am Seeufer 

die Ruinen von Schloss Urquart, als wären sie die Kulisse zu 

einem Horror-Film. Ob der See wirklich Nessie, das Ungeheuer, 

verbirgt? Wer es beweisen kann, erhält eine Million Pfund 

Belohnung. 

Über herrlich kurvige Straßen, die von blühendem Ginster 

gesäumt sind, lenke ich meine GS von einem Loch zum nächsten. 

In Crianlarich schlage ich nach einem abenteuerlichen Moorspaziergang 

in einer kleinen Blockhütte mein Nachtlager auf und 

stelle meine Stiefel erst einmal an die Heizung. Erstaunlich, wie 

schnell man bis zu den Knöcheln im Moor versinkt, wenn man 

nur ein paar Zentimeter vom Weg abweicht. So sinnierend wird 

mir bewusst, dass sich meine Schottland-Tour dem Ende nähert. 

Auf dem Weg zum Hafen von Edinburgh, wo die Fähre Richtung 

Zeebrügge schon auf mich wartet, mache ich noch kurz am Loch 

Katrin Pier halt und gönne mir eine kurze Fahrt auf einem alten 

Dampfschiff, welches hier als Touristenattraktion verkehrt. Dann 

heißt es: Abschied nehmen! Doch ich bin beruhigt: Ich habe den 

Ton am Kilt-Rock gehört, also komme ich wieder! 

Schlafen wie annodazumal im ehrwürdigen Hotel „The George“ 

Der kleine Hafen sowie ein paar urgemütliche Pubs sorgen für ein 

typisch britisches Flair, von dem man sich gerne anstecken lässt. 

Zumal man mit den Schotten an der Theke schnell ins Gespräch 

kommt. Beeindruckt bin ich auch vom Schloss, das noch bewohnt 

wird und daher nur zum Teil für Besucher zugänglich ist. Entsprechend 

eingekleidete Schaufensterpuppen stellen Szenen aus dem 

Leben auf dem Schloss nach und vermitteln einen Eindruck vom 

mittelalterlichen „scottish way of life“. 

Schaurige Stimmung auf einem verfallenen Friedhof auf der Isle of Skye 

Nach einer erholsamen Nacht gönne ich mir erst einmal ein 

landestypisches Frühstück. Von Kipper, gebratener Fisch, der 

Wie man ohnehin der Insel nachsagt, dass hier noch Elfen, 

Zwerge und andere Geister leben sollen. In Elgol steige ich noch 

In jedem Pub überzeugt die große Auswahl lokaler Whiskysorten



Gepäckbrücke „Sozius“ 

Neu! 

Gepäckbrückenverstärkung R 1200 GS 

Eigentlich ist es vorgesehen, das man das Rahmenheck heck 

der GS nach Demontage des Soziussitzes für die Gepäckwird 

feststellen, dass die Beschichtung der Rahmenheck-Abdeckung 

hierunter schnell leidet und auch die Auflagefläche 

alles andere als ideal gestaltet ist. Mit der von uns 

entwickelten Gepäckbrücke läßt sich der Platz sicher und 

effizient nutzen. Aufgesetzt wie der Beifahrersitz, rastet 

die Platte sauber im Schloß der Soziusbank ein, wodurch 

das System auch diebstahlsicher montiert ist. Mit umlaufenden 

Verzurrmöglichkeiten ausgestattet findet alles 

einen sichern 

beförderung nutzt. Wer das häufig gemacht hat, 

Halt. 

• Kein Verschleiss des Plastik-Rahmenheckabdeckung. 

• Gepäck kann auch quer aufgeschnallt werden 

(keine nach oben stehenden Kanten). 

• Weit nach hinten gezogen (bei Verwendung ohne Original-Gepäckträger 

steht noch mehr Auslagefläche zur Verfügung). 

• Hohe Stabilität und geringes Gewicht durch Sicken-Verstärkung. 

kung. 

• Mehrfach gedämpft. 

• Einfaches An- und Abbauen. 

• Stabile, umlaufende Verzurrmöglichkeiten. 

• Silber kunstsoffbeschichtet. 

Bei höheren Belastungen sind schon einige Kunststoff- 

Gepäckbrücken der R 1200 GS zu Bruch gegangen. Die 

ungünstigen Hebelverhältnisse belasten, insbesondere 

bei hoher Beladung, das Kunststoffteil so enorm, dass 

es nachgeben kann. Ein leicht montierbarer Hilfsrahmen 

schützt vor bösen Überraschungen, hohen Reparaturkos- 

ten und 

Verlust des Topcases oder Gepäcks. Die Anord- 

nung dieses Hilfsrahmens und der Original-Gepäckbrücke 

ergibt ungleich günstigere Hebelverhältnisse: Die auf die 

Brücke wirkenden Biegekräfte werden als Zug- und Druck- 

kräfte auf den Hilfsrahmen und an den Hauptrahmen 

übertragen. Original-Brücke und Hilfsrahmen ergänzen 

sich zu 

einer trapezförmigen, hoch belastbaren Einheit. 

Diese Konstruktion hat sich unter Extrembelastungen in 

Marokko, Syrien, Sibirien und vielen weiteren Tests schon 

bestens bewährt. Komplett mit Schraubensatz und Anlei- 

tung. Einfacher Anbau ohne weitere Demontagen. 

Nur für 


Für Original-Gepäckträger* Best.Nr.: 8160605 45,00 


Best.Nr.: 8500267 119,00 

* Nicht mit Original-Koffern verwendbar. 

Neu! 

Gepäckbrückenverbreiterung „Vario“ 

Mit wenigen Handgriffen einstellbare Verbreiterung für 

die Originalgepäckbrücke. 

Extremtest! 

Entgegen der Empfehlung 

des Herstellers hat Gerry bei 

seiner 14.000 Kilometer langen 

Asien-Tour den Träger mit über 200 

kg belastet. Auf übelsten Pisten 

hat das ganze Gepäcksystem 

hervorragend gehalten, ohne 

jeglichen Schaden zu 

nehmen. 

Für Zubehör- und 

Originaltopcase 

empfehlenswert. 

Kann somit auf alle Rollen usw. eingestellt werden und 

wenn mal nichts drauf ist, kann sie auf ein Minimum verkleinert 

werden und stört so nicht beim Aufsteigen. 

Die Fakten: 

Von schräg unten 

mit aufgepackter 

Rolle (ausgefahren) 

• Für eine vernünftige Befestigung von Gepäck zwingend erforderlich. 

• Stabile, umlaufende Verzurrmöglichkeiten. 

• Auf das Gepäckstück einstellbare Gepäckbrückenverbreiterung. 

• Auch auf breite Gepäckstücke einstellbar. 

• Schnellverstellung. 

• Auf Minimalbreite zusammenfahrbar. 

• Einfaches An- und Abbauen. 

• Dreiteilig (verstärkte Grundplatte plus zwei Varioplatten). 

• Geringes Gewicht (Aluminium). 

• Silber beschichtet. 

Inklusive aller Anbauteile. 


Best.Nr.: 8500257 149,00 

Gepäckbrückenverbreiterung 

Die original Gepäckbrücke ist zu klein und bietet nur 

ungenügende Verzurrmöglichkeiten. Hier schafft die 

Gepäckbrückenverbreiterung von Hepco & Becker Abhilfe. 

Leichte Montage, größere Auflagefläche und viele Verzurrmöglichkeiten. 

Nur für 


silber 

Best.Nr.: 8160606 69,00 

132 

133

Abenteuer Wunder-Asien 

überwältigt von der unglaublichen Gastfreundschaft der 

Menschen dort. Auch der Iran zeigte sich als ein gut zu bereisendes 

Land, allerdings geriet er einige Male in kleinen Ortschaften 

in große Menschenansammlungen die ihn zeitweise 

bedrängten. Dies geschah aber wohl eher aus Neugierde als 

aus Feindseligkeit. Aber auch diese Begebenheiten konnten 

die schönen Eindrücke im alten Persien nicht schmälern. 

Wir waren sofort Feuer und Flamme, als Gerry Mayr - vierfacher 

Guiness Weltrekordhalter uns ansprach: Von Singapur 

aus mit dem Motorrad zurück nach Deutschland. Das war 

eine Tour nach unserem Geschmack und mal wieder eine gute 

Gelegenheit, die Tauglichkeit unserer Produkte unter Beweis 

zu stellen! 

Mit einer von uns aufgebauten BMW R 1200 GS SilverX (diesmal 

in blau) startete er am 27. Dezember in Singapur. Mit 

im Gepäck waren seine Ausrüstung, seine Freundin und sein 

Gleitschirm. So hatte die GS (und das hervorragende Wilbers- 

Fahrwerk) gute 300 kg Gepäck zu tragen. Auf dem Weg nach 

Bangkok nutzten die Beiden die Gelegenheit 

zum Tauchen und Baden auf den Thailändischen 

Inseln, und auch der Gleitschirm durfte 

die warme Asiatische Luft durchpflügen. 

In Bangkok trennten sich die Wege: Gerrys 

Freundin machte sich auf den Heimweg und 

Gerry verpackte die Maschine und flog mit 

ihr nach Kathmandu. Dort erkundete er die 

Bergwelt bei einer Trekkingtour und war bald 

bei den Militärs, die die Ausgangssperre in 

Kathmandu kontrollierten, als der ”Crazy 

German” bekannt. 

Im Norden des Iran holte ihn dann der Winter ein. Eisige 

Stürme, Schneeverwehungen und Erdrutsche im türkischen 

Hinterland bremsten seine Fahrt gen Heimat. Nur dank den 

Protektoren für Hände und Füße und dem Sturzbügel war eine 

Weiterfahrt überhaupt noch möglich. Von seinem eigentlichen 

Plan, die Tour in 4 Wochen zu machen, war er dank des 

Wetters nun weit entfernt, und so gönnte sich Gerry auf der 

weiteren Rückfahrt noch einige entspannte Tage bei Freunden 

auf dem Balkan. 

Nach 46 Tagen und 14.000 km sind Gerry und unsere 

R 1200 GS SilverX wieder wohlbehalten zu Hause angekommen. 

Gerry hat sich eine heiße Dusche und einige Tage Pause 

verdient - und die BMW bekommt frisches Öl, ein neues Vorderrad 

(die Alufelge war den Strapazen nicht gewachsen) und 

einen Kundendienst, und dann ist auch sie wieder bereit für 

neue Abenteuer! 

Weitere Infos und Bilder unter www.wunderlich.de oder 

www.gerry.as 

Von Nepal aus ging es durch Indien in Richtung 

Pakistan. Welch ein Kontrast: Eben noch 

in der unglaublichen Ruhe der Bergwelt des 

Himalaya, war Gerry nun mit dem hektischen, 

undurchdringlichen Verkehr in Indien konfrontiert. 

Natürlich war auch ein Besuch am 

Tajmahal Pflicht. Völlig problemlos erreichte 

und durchquerte er Pakistan und war völlig

Weitere Spezialkataloge: - REF Motorsport

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