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Fjordrally 2007
Die härteste Winterrally der Welt
Dieser Name ist Programm:
Bei Minus 17 Grad und stahlblauem Himmel fahre ich durch eine
Landschaft, die schöner nicht sein könnte – ein Traum. Dicke
Eiszapfen hängen von den Felswänden neben der Straße, alles
ist unter einem dicken, in der tiefstehenden Sonne geheimnisvoll
glitzernden Schnee- und Eismantel verborgen. Wie in Trance
durchfährt man die einzigartige Natur und wäre nicht überrascht,
plötzlich einen Troll oder eine Fee im Dunst der Wälder auftauchen
zu sehen. Etwas später wird der Zauber abrupt beendet:
Starker Wind nimmt auf einem frisch beschneiten Pass die Sicht,
nur die langen Begrenzungsstangen am Fahrbahnrand sind eine
letzte Orientierungshilfe.
Etwas später glücklich am Startpunkt der Fjordrally angekommen
gibt es ein großes Hallo. Alle acht mutigen Teilnehmer und die
einzige Teilnehmerin haben den abenteuerlichen Weg ohne größere
Schäden geschafft, die Stimmung ist entsprechend ausgelassen.
Viel wird erzählt und die unterschiedlichen Ausrüstungskonzepte
diskutiert. Jeder hat seine eigene Variante Spikereifen
und ein persönliches Bekleidungsrezept, aber alle haben das
gleiche Ziel: Spaß auf zwei Rädern in Schnee und Eis!
Die Landschaft ist nicht nur im Sommer, sondern auch im Winter ein Traum!
Im Februar steht das Motorrad normalerweise gut gewartet und
geschützt in der Garage, ein Ladegerät hält die Batterie am
Leben, der Besitzer sitzt zu Hause im warmen Wohnzimmer und
tüftelt die Touren für den kommenden Sommer aus. Bei mir ist
das ganz anders: Ich stopfe einige Lagen dicke Unterwäsche
in die Seitenkoffer, montiere ein beschlagfreies Pinlock-Visier
an meinen Helm, verlege Kabel für heizbare Kleidung, schnalle
einen Satz Spikes auf den Gepäckträger und mache mich mit
meiner 1200er GS auf in Richtung Norwegen.
In Oslo herrschen die gleichen Straßenbedingungen wie daheim -
alles schön frei, nur die Thermometeranzeige sinkt immer tiefer.
Gut 100 Kilometer hinter Oslo sind die Stollenreifen mit ihrem
Latein am Ende: Auf blankem Eis bieten sie keinen sicheren Halt
mehr, und so rette ich mich auf den nächstgelegenen Parkplatz,
um die Stollenreifen gegen den Satz Spikes zu tauschen. Doch
die Reifen laufen sehr unruhig, die ersten Kilometer gleichen
einem Eiertanz und mein Hinterstübchen signalisiert höchste
Alarmbereitschaft: Du fährst auf blankem Eis!
Es dauert eine Weile, bis ich mich an das eigentümliche Fahren
gewöhnt habe, doch ist der Kopf einmal frei, beginnt der Spaß.
Mein Durchschnittstempo liegt bald bei 80 km/h, die Spikes
krallen sich deutlich hörbar in das Eis und bieten satten Grip.
Selbst leichte Schräglagen sind möglich, mancher Kurvenausgang
wird im leichten Drift genommen; übrigens völlig ungefährlich,
da hohe Schneewände links und rechts den Übermut sanft auffangen
würden.
Spaß auf zwei Rädern in Schnee und Eis.
Und den haben wir: Wie kleine Kinder spielen wir mit den
Motorrädern auf eisigen Straßen, steilen Auf- und Abfahrten,
langgezogenen Kurven, engen Serpentinen. Hohe Geschwindigkeiten
und lange Schneefahnen wechseln sich mit vorsichtigem
Herantasten an unbekannte Situationen ab. Manche Maschine
steckt bald bis zur Achse im Schnee und kann nur mit vereinten
Kräften wieder befreit werden.
Viel zu schnell vergehen die abwechslungsreichen Tage in
Norwegen. Hatten wir anfangs gehofft, den größten Teil des
Rückwegs auf Eis und Schnee zurücklegen zu können, so macht
uns das Tauwetter einen Strich durch
die Rechnung – und mit Spikes auf
Asphalt fahren ist wahrlich kein
Vergnügen. Daher sind wir froh, kurz
vor Oslo wieder normale Reifen aufziehen
zu können. Jetzt ist Schuss
mit wegrutschenden Rädern in jeder
Kurve, außerdem hätte wohl der
deutsche Zoll am Fähranleger etwas
gegen unsere stachelige Bereifung
einzuwenden gehabt.
Fazit: Mit ein bisschen Vorbereitung
wird das Fahren im Winter zum
erfrischenden Erlebnis. Wichtig sind
angepasste Bekleidung, die richtige
Bereifung und genügend Fahrerfahrung,
ein wenig Mut schadet nicht
- und dann kann’s losgehen!
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Die Maschinen der Fjordrallye-Teilnehmer stehen zum Aufbruch bereit.