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R 1200 GS + Adventure
Sinter-Kupplung
Neu!
Die wohl stärkste Kupplung am Markt und damit die
beste Wahl für Ihre BMW. Die Sinter-Kupplung ist nahezu
unzerstörbar und „raucht“ auch bei langen Schleifein-einsätzen
nicht ab. Die vom renomierten Hersteller Lucas
entwickelte Kupplung wurde bei den härtesten Wüsten-
Einsätzen in Süd-Afrika und vielen Enduro-Einsätzen aus-
giebig getestet und ist somit nicht nur für Sport-Einsätze
die erste Wahl.
Die hohe Langlebigkeit ist ein Garant für geringe Werkstattkosten
durch den Wegfall häufiger Wechsel.
Die Fakten:
• Trägermaterial aus gehärtetem Stahl.
• Wasserstrahlgeschnittene Trägerplatte.
• Hochfeste Verzahnung.
• Durchgehende Sintermetall-Reibflächen für optimale Schlußkräfte.
• Ausdehnungsentkoppelte Spezial-Vernietung.
• Entwickelt für extreme Beanspruchung.
• Auf den Pisten dieser Welt vielfach erprobt.
• Extrem langlebig und zuverlässig.
• Made in Germany.
R 1200 GS + Adventure (alle Baujahre)
Best.Nr.: 8510030 179,95
Frankreichs „Enduropale Le Touquet“
Das bekannteste Strandrennen der Welt
Sich der Herausforderung stellen ...
Es ist das bekannteste Strandrennen der Welt – das 3-Stunden-
Enduro
in Le Touquet an der französischen Nordatlantikküste.
Den Sommer über ein mondäner Badeort für die Haute Volaute
aus Paris, mutiert der kleine Ort im Februar kurzzeitig zum Mekka
der Offroadfans. Jährlich besuchen über 200.000 Zuschauer die-
ses Rennen und lassen sich davon weder von der Kälte noch von
Regen und heftigem Wind abhalten.
Das Herzstück des Kurses ist die 8 km (!) lange Strandgerade.
Hier sollte es doch für eine 2-Zylinder-BMW möglich sein, mit
den 1.000 Sportenduros mit zu halten, die dort gleichzeitig
an den
Start gehen, dachten wir uns und schickten den ehe-
maligen
Deutschen Enduromeister Dirk Thelen für uns ins Feld.
Eine Herausforderung an Mensch und Material gleichermaßen
– denn
schließlich wollte Thelen nach dem Massenstart die 8
km lange Kurve in der Spitzengruppe des Fahrerfeldes erreichen.
Um dem Fahren in tiefem Sand gerecht zu werden, stattete man
bei Wunderlich die serienmäßigen Räder der R 1200 GS auf die
großen
21- und 18-Zöller der echten Geländemotorräder um.
Dazu bekam das Motorrad einen Lenkungsdämpfer, damit bei den
zu erwartenden Geschwindigkeiten von über 160 km/h auf dem
unwegsamen Gelände das Fahrwerk möglichst ruhig bleibt.
Nicht ganz so ruhig blieb unser Fahrer: Thelen kämpfte schon
bei der technischen Abnahme mit den Tücken der Technik,
denn für diesen Wettbewerb ist aus Sicherheitsgründen der
serienmäßige Ständer verboten. Nach der Demontage musste das
Motorrad zu den anderen
1.000 Fahrzeugen über
Nacht in den Parc ferme
und wurde dort auf den
schweren Montageständer
aufgebockt, der das
Gewicht auch einen Tag
lang aushalten würde.
Am Veranstaltungstag
herrschte dann die übliche
Aufregung: Statt
um 12:30 Uhr stürmten
die Fahrer einfach
eine halbe Stunde vorher
den Parc ferme, um
zu ihren Fahrzeugen zu
kommen. Danach mussten
sich die Rennteilnehmer
noch eine Stunde
gedulden, ehe sich der
gesamte Tross quer durch
die Innenstadt am Casino vorbei zum Start am Strand machte.
Unterwegs gab es schon die ersten Stürze, als es in den tiefen
Sand ging – doch Thelen stabilisierte die Wunderlich-BMW mit
beherztem Gasgeben und stellte sich für den Start unmittelbar
hinter den amtierenden Enduro-Weltmeister David Knight.
Als der Startschuss fiel, wurde Thelen die Power der großen BMW
zum Verhängnis: Die Startbarriere bestand aus großen, ca. 1 ½
Meter tiefen Tafeln, über die die Motorräder fahren mussten. Mit
dem Drehmoment des Boxers drehte dort beim Überfahren sofort
das Hinterrad durch und Thelen stand erst einmal quer. Dies hielt
zum Glück nicht lange an: Mit Schwung machte er sich an die
Verfolgung der teilweise schon enteilten Fahrer. „Es herrschten
ein heftiger Sturm von vorne und Dauerregen. Ich sah plötzlich
nichts mehr, weil ich in eine Wolke von Gischt, aufgewühlten
Sand und Regen eintauchte“, so Thelen. Trotzdem blieb er am
Gas und kämpfte sich immer weiter nach vorne, bis er wieder
Anschluss an die Spitzengruppe hatte. Dazu brauchte er die volle
Motorleistung, weil die BMW nicht nur doppelt soviel Hubraum
wie die Konkurrenz hat, sondern auch doppelt so schwer ist und
sich entsprechend viel tiefer in den Sand eingräbt.
Doch die eigentlichen Schwierigkeiten ergaben sich dann am
Ende der Geraden. Dort hatte der Veranstalter nämlich erstmals
drei große Sprünge eingeschoben, für die die R 1200 GS als
tapfere Straßenenduro eigentlich nicht konzipiert ist. Trotzdem
zögerte Thelen nicht lange, als es auf die erste Kante zu ging:
„Der Sprung war nicht das Problem, sondern die Landung: Das
Fahrwerk schlug aufgrund der unvorhergesehenen
Belastung komplett durch und
schlingerte danach unkontrolliert.“ Nur mit
viel Glück konnte Thelen einen Sturz verhindern
und ging die letzten beiden Sprünge
entsprechend vorsichtiger an. Noch unter
den Top 20 hatte er dann sein Ziel erreicht:
Die erste Kurve, nach der es dann durch den
tiefen Sand mit weiteren Hügeln und Schikanen
wieder zurück bis zum Startplatz ging.
Leider kam er dort nicht fahrend an: Durch
einen vor ihm festgefahrenen Teilnehmer
stürzte Thelen und musste sein Motorrad mit
Hilfe von fünf Zuschauern von der Strecke
schaffen. Ein Besenwagen brachte ihn dann
zurück zur Helferzone. Trotzdem war es
eine tolle Erfahrung, bei diesem legendären
Strandrennen mit dabei zu sein!