King's Report 2006-01 - Scania

ISSN 1618-9760
B 46248
Mit Scania unterwegs
Nr. 1
April
2006
Bestellnummer/Edition: 3:22 2006 01
www.scania.de
SCANIA
TRUCK
GEAR
„Road Couture“
Von der Straße auf den Laufsteg: Lkw-Fahrer
zeigen die Scania Truck Gear Kollektion
Seite 6
Kein Anfänger
Busunternehmer Marco Reiss, 29,
elf Jahre Berufserfahrung
Seite 16
Montagewerk
Wo Scania am größten ist: die
niederländische Fertigung Zwolle
Seite 20

Unser Beitrag für
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E-Mail oder per Fax weitere interessante Angebote gemacht werden, vorbehaltlich meines jederzeitigen
Widerspruchrechts (ggf. streichen). Dies bestätige ich mit meiner Unterschrift.

Editorial
Liebe Leserinnen
und Leser,
Fernfahrer haben einen anstrengenden Beruf.
Und sie tragen viel Verantwortung – für
die Fracht, aber auch für die Sicherheit aller
Verkehrsteilnehmer. Deshalb unterstützt
Scania die Fahrer nach allen Kräften, einen
guten Job zu machen.
Scania bietet mit seinen
Fahrerhäusern einen
sicheren, komfortablen
und ergonomischen Arbeitsplatz.
In Fahrertrainings
geben erfahrene
Schulungsleiter den Profis
am Steuer viele Tipps
zum sicheren Fahren.
Alle zwei Jahre veranstaltet
Scania mit dem
„Young European
Truck Driver“ einen
internationalen Wettbewerb
für junge Fahrerinnen
und Fahrer. Denn sie sind uns wichtig.
Und weil das so ist, hat sich Scania noch etwas
ganz Besonderes ausgedacht: eine eigene
Modekollektion. Die Scania Designer orientierten
sich dabei an den Wünschen von Fahrern
verschiedener Länder. Die T-Shirts, Hemden,
Jeans und Stiefel der Scania Truck Gear
Kollektion können sich sehen lassen. Und wer
die Klamotten trägt, erst recht. Das fanden
auch unsere Models. Die hatten bei den Fotoaufnahmen
richtig Spaß – waren sie doch eine
willkommene Abwechslung zu ihrem eigentlichen
Beruf. Den sie aber dann doch lieber
machen, als vor dem Fotoapparat zu stehen:
Alle drei sind nämlich echte Lkw-Fahrer.
Sehen Sie sich die Scania Kollektion doch im
Internet unter www.scania.de oder bei ausgesuchten
Scania Händlern einfach einmal an!
Aber nun viel Spaß beim Lesen!
Ihr
Erik Ljungberg
Leiter Kommunikation und Marketing
Scania Deutschland
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News
Kurz notiert
Nachrichten aus der Nutzfahrzeugbranche
und dem Unternehmen Scania
Report
Finanzberater
Mit Unterstützung geht’s einfacher: Scania Finance
Deutschland ebnet den Weg zum Scania Fahrzeug
Zurück zu den Wurzeln
Ein Landkreis in Rheinland-Pfalz hat den
Abfalltransport wieder selbst übernommen
Absolut pünktlich
Transport-Profi Karl-Heinz Schubert setzt beim
Lebensmitteltransport auf Zuverlässigkeit
Adelige und Ölscheichs
Zu den Kunden von Busunternehmer Marco Reiss
zählen einige illustre Zeitgenossen
Titelthema
Trucker auf dem Laufsteg
Drei Fahrer präsentieren die topmodischen
T-Shirts, Jeans und Jacken von Scania
Königs-Schmiede
In der niederländischen Stadt Zwolle steht die
weltweit größte Scania Fertigung
Treue Flotte
Die Lkw von Spediteur Norbert Netzer haben
stets dasselbe Reiseziel: Großbritannien
Service
Gewinnspiel
Drei Fragen beantworten und tolle Preise gewinnen
King’s Tipps
Mit R&W-Verträgen auf der sicheren Seite
Editorial / Inhalt 3
IMPRESSUM
KING’S REPORT – mit Scania unterwegs
9. Jahrgang, 1. Ausgabe
ISSN 1618-9760
Herausgeber:
Scania Deutschland GmbH
August-Horch-Str. 10
D-56070 Koblenz
Anschrift:
Redaktion KING’S REPORT
c/o Scania Deutschland GmbH
Sieglinde Michaelis
August-Horch-Str. 10
D-56070 Koblenz
Tel. 02 61 / 8 97 -2 08
Fax 02 61 / 8 97 -4 05
Deutsche Internetadresse:
http://www.scania.de
Realisation:
drivemedia
Agentur für Corporate Publishing der
Verlage
Heinrich Vogel GmbH Fachverlag
Springer Transport GmbH
Neumarkter Straße 18
D-81664 München
Tel. 0 89 / 43 72 - 21 33
Fax 0 89 / 43 72 - 24 77
http://www.drivemedia.de
Redaktion: Annette Keck
Autoren dieser Ausgabe: Manuel Eder, Jürgen
Görgler, Marlis Heinz, Martin Heying,
Michaela Koller, Patrick Neumann
Art Director: Dierk Naumann
Layout & Composings: Arno Krämer
Titelbild: Scania
Fotos: Autoren, Volkmar Heinz, Scania
Deutschland, Scania Great Britain
Cartoon: Motionless Movie Productions
Druck: F & W Mediencenter, Kienberg
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und elektronische Verarbeitung nur
mit schriftlicher Zustimmung des Herausgebers.
Für unverlangt eingesandte Text- und Bildbeiträge kann keine Gewähr
übernommen werden.

4 News
Stark im Linienverkehr:
die Busse von
Eberhardt Reisen.
Bequem ans Ziel mit Scania Bussen
cania Busse erweisen sich im Stadt- wie im
SÜberlandverkehr als zuverlässige Partner.
Das kann auch die Eberhardt Reisen GmbH
bestätigen – ein Profi nicht nur für die
schönsten Wochen des Jahres, der ein breites
Repertoire an Reisezielen anbietet. Eberhardt
Reisen betreibt auch Linienverkehr in Karlsruhe,
Vaihingen-Enz und für den Verkehrsverbund
Pforzheim-Enzkreis. Im Jahr 1931
begann die Erfolgsgeschichte der Firma Eberhardt
als Transportunternehmen. Nach
Kriegsende begann Eberhardt, in das Geschäft
mit Omnibussen einzusteigen: Aus sieben
schrottreifen wurden zwei fahrbereite
Busse „zusammengebastelt“. Knapp zwanzig
Jahre nach der Firmengründung schließlich,
1950, eröffnete in Pforzheim das erste Reisebüro.
Heute können urlaubsreife Eberhardt-
Kunden ihre Trips nach nah und fern bereits
in sechs Reisebüros buchen: in Engelsbrand,
Pforzheim – dort gibt es zwei Niederlassungen
–, Karlsruhe und Karlsruhe-Durlach
sowie in Nürtingen. Seit 1999 befindet sich
der Firmensitz in Engelsbrand. Insgesamt
betreibt die Unternehmensgruppe in ihrem
Fuhrpark nahezu 100 Fahrzeuge, darunter
auch Scania Omnicity Busse. Geschäftsführerin
Gitte Eberhardt ist froh über die sehr gute
Zusammenarbeit mit Scania: „Schon im Vorfeld
hat Scania mit seinen Produkten einen
sehr qualitativen und ordentlichen Eindruck
bei uns hinterlassen. Heute sind wir mit den
Scania Bussen äußerst zufrieden.“
Greif auf dem Handy
E
inmalige Klingeltöne, erstklassige Logos sowie Handybilder
– das ist derzeit nicht nur unter Lkw-Fahrern der letzte
Schrei. Auch Scania weiß das und bietet seinen Fans exklusive
Scania Motive an! Lkw, Bus oder Scania Logo? Es stehen mehrere
Bilder zur Auswahl: vom Scania T 580 über den R 470
bis zum P 230. Wem der Anblick der neuen Baureihen nicht
ausreicht, kann sich noch den einmaligen Sound von einem
startenden V8-Motor downloaden. Und so geht’s: Hintergrundbilder
und V8-Sound im Internet unter www.scania.de,
unter der Rubrik Scania Deutschland, im Bereich Shop & Fun
bestellen. Auch die Scania Handy Fun-Broschüre, erhältlich via
E-Mail über die Adresse webmaster@scania.de, liefert alle
Informationen rund ums Downloaden. Sowohl im Internet als
auch in der Broschüre findet der Scania Fan eine ausführliche
und einfache Anleitung. Also einfach einloggen, Bilder sowie
Klingelton downloaden und Spaß haben!
Königlich telefonieren: Scania Motive zieren jetzt auch Handys.

News 5
Gefragte Fahrertrainings
Nur das Beste: Schulungsteilnehmer
fahren auf nagelneuen Scania Lkw.
enn der Kraftstoff teuer ist, sucht jeder
WFahrzeugbesitzer nach einer Möglichkeit,
um Kosten zu senken. Scania hilft:
Auch erfahrene Lkw-Fahrer drücken bei
Scania gerne die Schulbank, um sich unter
anderem Kraftstoff sparende Maßnahmen
anzueignen. Denn gut geschulte Chauffeure
können richtig viel Geld sparen. Mit Scan-
Drive werden Fahrerinformation und Fahrertrainings
im wirtschaftlichen Fahren angeboten.
Im vergangenen Jahr war eine Rekordbeteiligung
zu verzeichnen: 2.038 Fahrer
nahmen an den Kursen teil. Ein voller Erfolg
– und immer mehr Kunden melden sich zu
den Schulungen an: Die Teilnahme erhöhte
sich 2005 im Vergleich zu 2004 um 71 Prozent.
Ein Erfolg ist messbar und der Spaßfaktor
hoch. Dies bestätigt auch ein langjähriger
Kunde bei Scania: „Dieses Training war mein
erstes bei Scania und für alle Beteiligten ein
voller Erfolg! Selbst beim Opticruise-Getriebe
waren Einsparungen bis zu sechs Liter pro
hundert Kilometer drin.“ Andere ehemalige
Schulungsteilnehmer konnten im Training
sogar von einer Kraftstoffersparnis von bis
zu acht Litern berichten.
Ihre hohe Nutzlast war einer der Gründe, warum sich die Firma Brett für Scania Lkw entschied.
Die schaffen ordentlich Schüttgut weg
rett Aggregates in Faversham, Großbritan-
ist auf die Lieferung von Kies, Sand
Bnien,
und Asphalt spezialisiert. Das Unternehmen,
das zur Brett Group mit Zentrale in Canterbury
gehört, bringt das Schüttgut auf Baustellen
und zu Baustoffhändlern. Diese Arbeit
verrichtet Brett nun mit starker Unterstützung,
denn seit kurzem gehören zum Fuhrpark
33 neue Scania Kipper und Sattelzugmaschinen.
Bei den Fahrzeugen handelt es sich
Der deutsche Auftakt der Fußball-WM
um 29 Scania P 380 CB8x4MHZ, einen
Scania P 310 CB6x4MHZ und drei Scania
P 420 LA6x2/2MNA.
„Bevor wir uns bei dieser großen Investition
für Scania entschieden haben, haben wir den
gesamten Markt genau untersucht“, erzählt
Alex Stanmore, Logistics Consultant bei Brett
Aggregates. „Das Ergebnis: Scania konnte
uns das beste Verhältnis von Kosten pro
Tonne und Meile anbieten.“
Freitag, 9. Juni, 18 Uhr Mittwoch, 14. Juni, 21 Uhr Dienstag, 20. Juni, 16 Uhr
Deutschland – Costa Rica Deutschland – Polen Ecuador – Deutschland
Kurz notiert
Vormerken
Vom 21. bis 28. September 2006 ist es
wieder so weit: Die 61. Internationale Automobil-Ausstellung
(IAA) Nutzfahrzeuge
öffnet für ihre Besucher aus aller Welt in
Hannover die Pforten. Auch Scania ist
vor Ort. Das Unternehmen stellt in Halle
17 seine Produkte vor.
Insgesamt präsentieren über 1.370 Aussteller
auf rund 220.000 Quadratmeter
Fläche Produktneuheiten wie leichte und
schwere Lkw, Transporter, Busse, Anhänger
sowie Aufbauten für die verschiedensten
Transportzwecke. Die Besucherzahlen
beweisen den Erfolg der weltweit größten
Nutzfahrzeug-Ausstellung – die Resonanz
auf die IAA wächst von Jahr zu Jahr.
Weitere Informationen im Internet unter
www.iaa.de.
Strenge Neuregelung
Das Europäische Parlament und der EU-
Ministerrat haben sich auf neue Lenkund
Ruhezeiten für den gewerblichen Personen-
und Güterverkehr ab 3,5 Tonnen
geeinigt. Die Fahrer dürfen pro Woche
maximal 56 Stunden am Steuer sitzen –
bisher waren es 74 Stunden. Von den täglich
elf Stunden Ruhezeit müssen künftig
neun Stunden am Stück gewährt werden.
Die Gesamtlenkzeit darf innerhalb von
zwei aufeinander folgenden Wochen nur
maximal 90 Stunden – bisher 112 Stunden
– betragen. Die Neuregelung tritt am
1. Mai 2006 in Kraft.

6 Titelthema
Anziehen, wohl fühlen
Authentisch, einzigartig, langlebig: Scania überrascht mit einer eigenen Kollektion.
Und echte Lkw-Fahrer versuchen sich erfolgreich als Models. Ein Report.
Cooler Mann mit lässigen
Klamotten: Fahrer Sadurski
Rafal im Scania Outfit.

Titelthema 7
Klick, klick, klick – langsam bringt der
Kameraverschluss das Objekt der
Begierde auf Hochtouren. Sadurski
Rafal wirft sich in Pose. Die Sonne spielt mit
der rechten Gesichtshälfte des Polen, die linke
liegt im Schatten. Ein Fotografen-Trick, der
das markante Gesicht des 27-Jährigen noch
markanter wirken lässt. Perfekte Coolness,
die der Dressman im karierten winddichten
Flannellhemd hier zur Schau stellt.
Mit dieser inszenierten Lässigkeit braucht sich
Sadurski Rafal nicht vor der Konkurrenz in Paris,
Mailand oder Rom verstecken. Eigentlich.
Denn wenn die Supermodels über die Laufstege
der tonangebenden Modezentren stolzieren, befindet
sich der Pole irgendwo zwischen Minsk
und Moskau – am Steuer eines Scania Lkw.
Für Arbeit und Freizeit
Wer denkt, schon wieder so eine Geschichte
vom geplatzten Traum als Model, der täuscht
sich. Sadurski Rafal hat den optimalen Beruf
für sich gefunden: Lkw-Fahrer. „Wenn ich es irgendwie
beeinflussen kann, bin ich für den Rest
meines Lebens Fahrer“, betont der Pole. Das
klingt überzeugend. Und einem wie ihm, der
Abenteuer und Aufregung mit dem Job auf der
Straße verbindet, nimmt man das problemlos
ab. Genauso wie man ihm abnimmt, dass er
diese coolen, trendigen Klamotten wirklich
trägt – und nicht nur für den Fototermin.
Die Einstellung ist jetzt im Kasten, Fotograf
und Model wechseln den Ort. Der Kameraverschluss
klickt. Sadurski Rafal zieht sich ein
Freizeithemd an, streift sich die Outdoor-Jacke
über und rückt die Sonnenbrille auf seiner Nase
zurecht – immer verfolgt vom Objektiv des
Scania Fotografen.
Denn der schwedische Lkw-Profi liefert eine
modische Überraschung: Das Unternehmen
steigt ins Mode-Business ein und bringt jetzt
eine eigene Kollektion auf den Markt namens
Scania Truck Gear. „Gear“ bedeutet so viel wie
Klamotten. Gemeint ist 31 Mal pures Mode-
Lifestyle, angefangen von Jacken, Hemden,
Jeans bis hin zu T-Shirts und Stiefeln. Ab Juni
gibt es die schicken Sachen bei ausgesuchten
Scania Händlern. Sie stammen aus dem Designstudio
und wurden speziell für Lkw-Fahrer entworfen.
Damit auch deren Wünsche direkt in
die Skizzen der Designer einfließen konnten,
wurden Scania Fahrer in ganz Europa zu ihren
Wünschen an die optimale Arbeits- und Freizeitkluft
befragt. Das Ergebnis: geschmackvolle
und funktionale Produkte. Und von richtigen
Fahrern für den Katalog und Folder in Szene
gesetzt.

8 Titelthema
Authentisch, langlebig, einzigartig, so die Anforderungen
an die Designer. Schließlich sollen
die modischen Klamotten transportieren, dass
einem hier ein selbstbewusster Lkw-Fahrer
gegenübersteht. Und zwar nicht in ausgetretenen
Öko-Latschen und verwaschener Jogginghose,
sondern im modischen Outfit. Zumal jeder
dritte Mann unter 30 Jahren genau darauf
großen Wert legt, wie ein aktueller Marktbericht
des Axel Springer Verlags zeigt. Aber auch
Männer jenseits der 30 scheinen sich durchaus
für Mode zu interessieren. Das beweist beispielsweise
Nationaltorhüter und Bayern-Torwart
Oliver Kahn: Obwohl früher kein ausgewiesener
Mode-Freak, möchte er nun mit einer
eigenen Modelinie neue Fans erobern.
Und die Scania Klientel? Die Schweden peilen
als Zielgruppe modebewusste Lkw-Fahrer an.
Einsamer Abenteurer
Über den falschen Stilberater braucht sich Koldo
Aranburu Goikoextxea keine Sorgen machen.
Mit seinem Outfit könnte der gebürtige
Spanier locker als Herzensbrecher in jeder
Fernsehserie mitspielen. Gerade steckt sein
sportlicher Körper im T-Shirt mit Scania Logo,
dann im Zipper Sweatshirt oder im Parka.
Herkunftsort: Södertälje, Scania Zentrale –
eher berühmt für Top-Lkw mit „King of the
road“-Image als für Haute Couture.
Ebenso wie sein Kollege Sadurski Rafal posiert
der passionierte Mountainbiker Koldo Aranburu
Goikoextxea für den Katalog der neuen
Scania Truck Gear Kollektion. Klick, klick,
klick – auch hier. Der Spanier steuert im Hauptberuf
einen Lkw mit dem Greif. „Die meisten
Tage des Jahres befinde ich mich kilometerweit
entfernt von meiner Familie und meinen Freunden.
Obwohl dies einsam sein kann, mag ich
es“, erzählt der 30-Jährige.
Koldo Aranburu Goikoextxea schwärmt von
unglaublichen Momenten, die er in seiner komfortablen
Scania Kabine erlebt hat. Von der
Herde Wapitis oder den verschneiten Gipfeln
der Alpen. Sein Traum? Mit der schweren Zugmaschine
durch Patagonien zu fahren. Dieser
Wunsch des einsamen Abenteurers verwundert
kaum. Im Südteil Südamerikas verlieren sich
gerade mal 600.000 Einwohner auf rund einer
Million Quadratkilometer; allein in München
leben mehr als doppelt so viele Menschen.
Da trifft es sich gut, dass die neue Scania Kollektion
nicht nur toll aussieht – egal ob auf
Achse oder in einer Kneipe am Feierabend. Vor
allem dank ihrer Extrataschen für Frachtdokumente,
integrierten Reflektorstreifen und funktionellen
Materialien sind die trendigen Bekleidungsstücke
mit dem „Power Passion“-Schriftzug
zu empfehlen. Schließlich hat Scania, wie
bei den schweren Lkw der verschiedenen Baureihen
auch, nichts dem Zufall überlassen.
Als wäre modeln sein
Beruf: der Schweizer-
Lenkrad-Profi Daniel
Stadelmann.
Gut angezogen
im Beruf und in
der Freizeit: die
Scania Truck
Gear Kollektion.

Titelthema 9
Sprich: Ausgewählte Lkw-Trucker testeten die
Produkte im harten Praxisalltag. Die Kleidung
soll ja zu den Premium-Lkw passen.
Steile Hügel, scharfe Kurven
Die Herausforderungen der Straße liebt Daniel
Stadelmann. Der 34-jährige Hobby-Motorradrennfahrer
braucht den Kick von steilen Hügeln
und scharfen Kurven – am besten täglich.
„Schwierige Manöver sind Teil meiner täglichen
Arbeit. Du musst dein Fahrzeug richtig
gut kennen“, verrät der Schweizer. Was ihn für
den Job als Fahrer antreibt? „Niemals zu wissen,
was der Tag bringt.“ Heute stehen die Fotoaufnahmen
für die neue Scania Kollektion
auf dem Programm. Ein Motiv zeigt den Dire-
Straits-Fan, an seine Rennmaschine gelehnt.
Mit Denim Jeans und schwarzem T-Shirt von
Scania. Daniel Stadelmann blickt zu Boden, fokussiert
den Asphalt. Vielleicht denkt er über
die Worte Stolz und Vertrauen nach. Werte, die
der schwedische Hersteller nicht nur mit seinen
Produkten vermittelt, sondern nun auch mit der
neuen Kollektion. Vielleicht denkt Daniel Stadelmann
aber auch nur darüber nach, was der
nächste Tag „on the road“ bringen wird.
Interview
So weit der Scania fährt:
Koldo Aranburu Goikoextxea
aus Spanien mit schicker
Sonnenbrille.
Anna Carmo e Silva, zuständig im Scania
Konzern für die neue Kollektion, über
Lampenfieber, Lkw-Fahrer als Models und
warme Jacken.
KING’S REPORT: Frau Carmo e Silva, warum hat
sich Scania dafür entschieden, auf echte Fahrer
als Models zu setzen?
Anna Carmo e Silva: Wir wollten die Kleidung in
authentischer Umgebung, sowohl bei der Arbeit
als auch in der Freizeit, zeigen. Außerdem
glauben wir, dass es da draußen eine Menge
faszinierender Geschichten gibt, die wir transportieren
wollten.
KR: Wie lief das Shooting ab?
Carmo e Silva: Alles in allem lief es sehr gut. Es
war eine hektische Zeit, wir mussten viele verschiedene
Umgebungen aufsuchen.
KR: Hatten die Lenkrad-Profis Lampenfieber?
Carmo e Silva: Die Fahrer haben diesen Job sehr
gut gemacht, wie Sie sehen können. Obwohl
sie keine professionellen Models sind – alle
Fotoaufnahmen fanden in ihrer bekannten
Umgebung statt, sie machten Dinge, die sie gewöhnlich
tun –, gab es kein Lampenfieber.
KR: Wie haben Sie die drei jungen Männer ausgewählt?
Carmo e Silva: Beim Finale des Young European
Truck Driver im September war eine professionelle
Casting-Agentur anwesend. Diese drei
Männer wurden ausgewählt, weil sie drei verschiedene
Persönlichkeiten haben – mit verschiedenen
Hobbys und Lebensauffassungen.
KR: Welches Scania Kleidungsstück mögen Sie
am liebsten?
Carmo e Silva: Momentan ist mein favorisiertes
Kleidungsstück der Parka. Er ist funktional
und schaut gleichzeitig gut aus – also perfekt
für den Winter, den wir hier gerade haben.
KR: Frau Carmo e Silva, vielen Dank für das
Gespräch!
Alle Artikel können Sie im Internet unter www.scania.de ansehen!

10 Report
Immer nahe
am Kunden
Scania Finance bereitet den Weg zum
eigenen Scania Fahrzeug.
Noch mehr Service, noch effizientere Abläufe:
Umstrukturierung und Prozessverbesserung
lauten derzeit die wichtigsten
Schlagworte bei Scania Finance Deutschland.
Der Spezialist für Finanzdienstleistungen
zeichnet vor allem die Personalstruktur neu: So
löst ab April 2006 Peter Lindgren den derzeitigen
Geschäftsführer Ulf Egestrand ab, der seit
März die Leitung der Scania Finance Korea
innehat. In neuer Position ist Robert Anthony,
der im Januar die Vertriebsleitung von Bernd
Eckert übernommen hat. Einen weiteren Schritt
stellt die Neuausrichtung des Innendienstes dar.
Mitarbeiter aus der Verwaltung unterstützen
künftig stärker den Vertrieb der Finanzprodukte.
Der Außendienst, sozusagen das „Gesicht“
der Bank beim Kunden, wurde systematisch
ausgebaut. Ziel sei es, Arbeitsabläufe zu
beschleunigen, so Robert Anthony: „Wir wissen,
dass Geschwindigkeit für unsere Kunden
entscheidend ist. Daher ist eines unserer wichtigsten
Ziele, die Zeit zwischen der Kreditanfrage
und der Kreditentscheidung zu verkürzen.“
Neuausrichtung
„Außerdem soll sich unser Außendienst mehr
Zeit für die Betreuung der Händlerorganisation
und der Endkunden nehmen, um besser und
intensiver zu beraten“, beschreibt Anthony die
Strategie. Ein wichtiger Baustein ist hier die
Vereinheitlichung von Arbeitsabläufen und
EDV-Systemen. Während es heute unterschiedliche
Systeme für Leasing, Kalkulation und Kreditentscheidungen
gibt, sei das große Ziel, ein
übergreifendes System für alle Funktionen zu
etablieren, so Anthony. „Wir haben den richtigen
Weg eingeschlagen. Vor allem bei unseren
Kundenkontakten wollen wir damit noch aktiver
werden“, ist sich Robert Anthony sicher.
Als einen wichtigen Grund für die Neuorganisation
von Scania Finance Deutschland nennt er:
„Wir müssen uns dafür rüsten, auch zukünftig
wettbewerbsfähig zu sein in einem Markt, der
sich im Umbruch befindet.“ Ein weiterer wichtiger
Grund sei die noch bessere Unterstützung
der Scania Verkaufsorganisation und die Förderung
des Fahrzeug-Absatzes.
Schon heute finanziert Scania Finance Deutschland
mit über 40 Prozent der verkauften Neufahrzeuge
nahezu jeden zweiten Lkw der Marke
Scania in Deutschland. Zusätzlich verwaltet das
Unternehmen auch die Finanzierungsverträge
für österreichische und Schweizer Kunden. Für
die nächsten fünf bis zehn Jahre geht Anthony
von weiter steigenden Finanzierungsvolumen
aus, was eine noch effizientere interne Zusammenarbeit
erfordere. Schon seit 1990 ist Scania
Finance Deutschland Finanzdienstleister für die
Finanzierung von Scania Produkten. Neben
Lkw finanziert das Unternehmen auch Scania
Busse, Aufbauten, Kühlgeräte, Anhänger und
Auflieger. Die Finanzprodukte aus dem Hause
Scania Finance Deutschland sind dabei auf die
besonderen Anforderungen des Transportgewerbes
zugeschnitten, um Investitionen in
Neuer Vertriebsleiter bei
Scania Finance Deutschland:
Robert Anthony.

Report 11
Erfahrungsbericht
Frank Artmann Internationale Transporte
Franziska Artmann
vor einem ihrer Lkw.
Transparente Kosten sind für Franziska
Artmann einer der Gründe, warum sie und
ihr Mann die sieben Scania Lkw ihrer Spedition
über Scania Finance Deutschland finanziert
haben. Im Fuhrpark der Frank
Artmann Internationale Transporte im
bayerischen Lenggries stehen elf Lkw.
„Wir bevorzugen die Variante Mietkauf,
da sich so die monatlichen Kosten verlässlich
vorausplanen lassen“, so Franziska
Artmann. Während früher die Fahrzeuge
zehn Jahre und länger in Betrieb blieben,
rollen seit 1998 dank der Finanzierungsmöglichkeiten
alle 36 oder 42 Monate
neue Lkw auf den Hof. „Die Vorteile: Wir
arbeiten immer mit dem neuesten Modell
auf modernstem technischen Stand“, so
Franziska Artmann. Um auch beim Service
kalkulierbare Raten zu haben, werden zusätzliche
Reparatur- und Wartungsverträge
für die Fahrzeuge abgeschlossen.
Die Betreuung durch den Scania Außendienst
lasse keine Wünsche offen. „Und
falls doch einmal ein Problem auftritt, sind
meine Ansprechpartner per Telefon oder
Fax schnell zu erreichen.“
Scania Produkte und Dienstleistungen zu
erleichtern. Dabei profitiert die deutsche Scania
Finance-Tochter auch von der Mitgliedschaft in
der Customer Finance Group, die mit 15 Finanzgesellschaften
auf den wichtigsten Weltmärkten
von Scania präsent ist. Neben 13 Gesellschaften
im europäischen Raum gehören
dazu auch jeweils eine Niederlassung in Südafrika
und Südkorea. Die Vielzahl von kleineren
Einheiten ist Ausdruck der Scania Philosophie,
durch die Präsenz vor Ort näher an den Wünschen
der Kunden zu sein.
Umfangreiche Produktpalette
Alle Finanzdienstleistungsprodukte sind auf
langfristige Geschäftsbeziehungen zu den Kunden
ausgerichtet. Scania Finance Deutschland
möchte sie in die Lage versetzen, Scania Fahrzeuge
zu nutzen, um die Resultate ihres eigenen
Geschäftes zu verbessern. Zum Dienstleistungsportfolio
des Finanzdienstleisters gehören daher
Produkte wie die klassische Finanzierung per
Ratenkauf, verschiedene Leasingmodelle, Gebrauchtwagenfinanzierung
oder auch langfristige
Miet-Lösungen. Versicherungsdienstleistungen
sollen künftig das Angebot abrunden.
Gewinnspiel
Die Namen der Gewinner aus dem KING’S REPORT 4/05 lauten:
Karl Wertmer, Parkweg 12 a, 18209 Hohenfelde
Dietz GmbH, Kies und Fuhrbetrieb, Höckeberg 1, 24977 Grundhof
Kariert, warm
und winddicht:
das Scania
Flanellhemd.
Norbert Borrmann, Ernst Sievers Straße 46, 49078 Osnabrück
Heinrich Bauer & Söhne - Internationale Spedition, Malschbachstraße 13, 75179 Pforzheim
Siffermann Ralph, Baustoffe & Transporte, Im Ermlisgrund 12, 76337 Waldbronn
Diesmal zu gewinnen: fünf original Scania Truck Gear Flanellhemden. Viel Glück!
Achtung:
Einsendeschluss
ist der 28. 04. 2006.
Der Rechtsweg ist
ausgeschlossen.
Wer’s weiß, gewinnt!
Mit dem Flannellhemd von Scania sind
Trucker nicht nur gut gekleidet, sondern
trotzen auch schlechtem Wetter.
KING’S REPORT verlost unter allen richtigen
Einsendungen fünf dieser schicken
Scania Truck Gear Flannellhemden.
Beantworten Sie die drei Fragen rechts!
Den Coupon mit den richtigen Antworten
stecken Sie einfach in ein Kuvert (Absender
nicht vergessen!) und senden ihn bis zum
28. April 2006 an:
Scania Deutschland GmbH
KING’S REPORT
Stichwort „Gewinnspiel“
August-Horch-Straße 10
D-56070 Koblenz
1. Wie viele Leistungspakete
gibt es jetzt bei den Reparatur-
und Wartungsverträgen
von Scania?
2. Wie heißt die neue Kleidungs-
Kollektion von Scania?
3. Wie viele Scania Lkw werden
in Zwolle im Durchschnitt
jeden Tag gebaut?

12 Report
Alte, neue Tugenden
Warum aus der Hand geben, was wir selbst tun können? Der Rhein-Hunsrück-
Kreis geht mit Scania Müllfahrzeugen in der Abfallwirtschaft neue Wege.
Rekommunalisierung heißt das ehrgeizige
Projekt, das der Rhein-Hunsrück-Kreis
zurzeit umsetzt: Der Landkreis zwischen
Kirchberg, Simmern und Boppard in Rheinland-Pfalz
hat die Kompetenz der Abfallwirtschaft
Anfang dieses Jahres wieder in die eigenen
Hände genommen. Als wesentlichen
Grund dafür nennt Landrat Bertram Fleck:
„Wir hätten eine europaweite Ausschreibung
durchführen müssen, um weiterhin einen Entsorger
aus der freien Wirtschaft zu beauftragen.
Die Gefahr, durch Billiganbieter zum
einen Service-Qualität und zum anderen
Arbeitsplätze zu verlieren, war uns zu groß.“
So gab die Kommune im Dezember 2003 eine
Studie bei der Ökon GmbH in Worms in Auftrag.
Das Unternehmen sollte die Wirtschaftlichkeit
und Realisierbarkeit einer solchen
Rückführung prüfen. Wichtig: Die zwölfjährige
Gebührenstabilität sollte bestehen bleiben.
Ökon legte eine für acht Jahre berechnete
Machbarkeitsstudie vor. Das Besondere: Die
Studie koppelt Abfallsammelfahrzeuge in
einem Gesamtpaket mit einem Full-Service-
Vertrag. So entstand auf dem Papier ein Fuhrpark,
der maßgeschneidert auf die Bedürfnisse
des Rhein-Hunsrück-Kreises passte. Die Ausschreibung
für das innovative Fahrzeugkonzept
gewann die LogUp GmbH aus Pirmasens.
Als „echte Herausforderung“ bezeichnet
Ihre Wendigkeit und die hohe
Ladekapazität charakterisieren
die Scania Müllfahrzeuge.

Report 13
Herausforderung gemeinsam bestanden: Kirstin Büning von LogUp, Christian Kleiner, Torsten
Schmidt und Dietmar Giesbrecht, Disponenten der rhe, Klaus-Dieter Hildenbrand, technischer
Leiter der rhe, Bertram Fleck, Thomas Lorenz und Helmut Süring (v.l.).
Mehr als
zufrieden
mit den
Scania Lkw:
Müllwerker
Waldemar
Petker ...
Christian Kleiner, Geschäftsführer von
LogUp, die Aufgabe, die Fahrzeuge mit Automatik-Schüttung
für die Behälterentleerung zu
realisieren. Ein Blick auf das Anforderungsprofil
der acht „City Loader“ bestätigt das.
Gefordert wurden Lkw mit einem 9-Liter-Motor
mit mindestens 300 PS, einem niedrigen
Fahrerhaus, einem maximalen Radstand von
3.500 mm und einer Gesamthöhe von 3.550
mm bei einer Gesamtlänge von 9.420 mm.
Im Detail
Der Rhein-Hunsrück-Kreis
Die Rhein-Hunsrück Entsorgung (rhe) übernahm als
Anstalt des öffentlichen Rechts mit dem 1. Januar
2006 selbst Sammlung und Transport der Abfälle.
Der Rhein-Hunsrück-Kreis liegt in Rheinland-Pfalz
zwischen dem Oberzentrum Koblenz und der Landeshauptstadt
Mainz und umfasst 134 Gemeinden auf
einer Fläche von circa 963 Quadratkilometern. Im
Landkreis leben über 106.000 Einwohner, Tendenz
steigend. Die Bevölkerungsdichte beträgt 110 Einwohner
pro Quadratkilometer. Die Wirtschaftsstruktur
ist geprägt von mittelständischen Unternehmen
und Handwerksbetrieben.
Die Nutzlast inklusive der Schüttung sollte
bei 11,4 Tonnen liegen, das Lade-Volumen
21 cbm betragen und das Gesamtgewicht
dabei entsprechend der gesetzlichen Vorgaben
voll wie leer zu 20 Prozent auf der Vorderachse
liegen. Und das alles verbunden mit einem
Acht-Jahres-Full-Service-Vertrag und den obligatorischen
Fahrerschulungen. Eine echte
Herausforderung eben. LogUp meisterte diese
mit einem dreiachsigen Scania P 310 Fahrgestell,
das mit einer Nachlauflenkachse,
einem Allison-
Getriebe und einem dem kurzen
Radstand angepassten und
von Hüffermann entwickelten
Aufbau ausgestattet wurde.
„Mit keiner anderen Kombination
hätten wir diese Konfiguration
durchsetzen können“, so
Kleiner. Herkömmliche Niederflurfahrzeuge
etwa scheiterten
an der Motorisierung oder der
geforderten Gesamtlänge. Erst
durch den überdurchschnittlichen
Einsatz des lokalen Scania
Händlers, der Motoren-Baader
Vertriebs- und Instandsetzungs
GmbH, und die Zusammenarbeit
der Hüffermann Entsorgungs
GmbH und Scania
Deutschland gelang die Geburt
der neuen Fahrzeuggeneration.
Laut Helmut Süring, Gebietsleiter
Verkauf bei Scania
Deutschland, bringt der P 310
gute Voraussetzungen für den
Einsatz im kommunalen
Bereich mit, denn: „Der Dreiachser
mit Nachlauflenkachse
fährt sich wie ein Zwei-Achser.“
Diese Wendigkeit in Kombination
mit Leistung und
Getriebe ist in den kleinen mittelalterlichen
Orten im Rhein-
Hunsrückkreis von großer
Bedeutung. Müllwerker
Eduard Tews freut sich nicht
... und sein Kollege Eduard Tews von der neu
gegründeten Rhein-Hunsrück-Entsorgung.
nur über den hohen Komfort mit programmierbarer
Standheizung, ihm kommt es vor
allem auf den 9-Liter-Motor mit dem Allison
Getriebe an: „Da kann ich überall bei jedem
Wetter anfahren.“ Neben den acht „City
Loader“ P310 hat die eigens gegründete
Rhein-Hunsrück-Entsorgung (rhe) auch noch
zwei „Comfort Loader“ angeschafft. Tews’
Kollege Waldemar Petker fährt eines der beiden
Sperrmüllfahrzeuge, die den rhe-Fuhrpark
perfekt ergänzen. Für ihn ist das Opticruise-
Getriebe ebenso bequem wie der ganze R 310:
„Ein sehr komfortables Auto“, so der Fahrer
der prestigeträchtigen R-Baureihe.
Die Bewohner des Landkreises gewöhnen sich
sicher schnell an die weiße Scania Flotte mit
dem rosafarbenen rhe-Logo. Das Personal
kennen sie ja schon, denn das übernimmt die
Kommune – wie versprochen. Für den kaufmännischen
Leiter der rhe, Thomas Lorenz,
ist eines klar: „Wenn alle motiviert mitarbeiten,
geht unsere Kostenplanung auf und wir
können nach der Bilanzierung in fünf Jahren
das Projekt fortsetzen.“ Die Lkw-Flotte befindet
sich jedenfalls in guten Händen. Denn
Motoren-Baader wird den Acht-Jahres-Full-
Service-Vertrag erfüllen und hat sich in den
Monaten der Fahrzeugentwicklung „zu einem
Service-Spezialisten im Entsorgerbereich gemausert“,
lobt Christian Kleiner von LogUp.
Die zehn Scania werden das Projekt ohne
Murren mittragen. Denn wenn die acht P 310
und die zwei R 310 eines können, dann ist es
wirtschaftlich und zuverlässig arbeiten.

14 Report
Erfolgsrezept:
Präzision
Beim Transport sensibler Ware gilt es, ganz genau
zu arbeiten. Kaum einer weiß das besser als der
Transportunternehmer Karl-Heinz Schubert.
Gute Geschäftspartner: Karl-
Heinz Schubert und Scania
Verkäufer Frank Seidel.
Auch die Logistikbranche kennt Tellerwäscher-Geschichten.
Oder zumindest
Geschichten, die mit einem wagemutigen
Einsteiger beginnen und bei einem erfolgreichen
Unternehmer ankommen. Karl-Heinz
Schubert ist so einer. In der Bergbaugesellschaft
Wismut mit der schweren Technik
beschäftigt, erfüllte er sich noch in den letzten
Monaten der DDR seinen Traum vom eigenen
Transportunternehmen. Er kaufte einen
gebrauchten Lkw, setzte sich selbst hinters
Steuer und gleichzeitig jedes Wochenende auf
die Schulbank. Heute gehören zum Thüringer
Unternehmen Schubert Transport + Logistik
51 Fahrzeuge und 90 Mitarbeiter, ein Betriebsgelände
mit 2.000 Quadratmetern
Lagerfläche in Ronneburg und das im Jahr
2004 erworbene Areal mit 3.000 Quadratmetern
Kühllager in Gera. Der Werdegang seines
Unternehmens ist eine Erfolgsgeschichte. Das
heißt allerdings nicht, dass Karl-Heinz Schubert
die Härten des Geschäfts nicht zu spüren
bekäme. „Um zu bestehen, gibt es nur eines:
Spezialisierung. Ich habe ziemlich bald begonnen,
mein Augenmerk auf Lebensmittel zu
legen – sie nicht nur zu transportieren, sondern
auch in meinen Lagern zu kommissionieren“,
erzählt er. „Dazu war es erforderlich,
dass ich mir hochwertige Kühltechnik
anschaffe und mich auf die für den Lebensmitteltransport
geforderte Präzision einstelle.
Wir dürfen beispielsweise von den vorgeschriebenen
Kühltemperaturen bestenfalls um
ein Grad abweichen.“ Auf dem Schubert’-
schen Firmenlogo ist zwar ganz Europa abgebildet,
aber die Lkw fahren fast ausschließlich
in Deutschland und den Niederlanden. Denn
„weiter weg wollen wir auch nicht“, so der
Fimenchef. „Unsere Stärke im Preiskampf ist
nicht die Masse an Kilometern, sondern die
absolute Zuverlässigkeit. Es kommt auf die
punktgenaue Lieferung und den reibungslosen
Informationsfluss an. Und da können wir mithalten,“
erklärt er die bodenständige Philosophie
des Unternehmens. Der Kundenkreis, der
das zu schätzen weiß, reicht von einer namhaften
Supermarktkette bis zu Produzenten
von Fleisch, Backwaren, Gemüse oder Grünpflanzen.
Bestes Pferd im Stall
Seit 1998 stehen auch Scania Fahrzeuge auf
Schuberts Hof, derzeit sind es 16 Lkw, darunter
der R 420. „In den vergangenen Jahren
avancierten sie zu meinen besten Stücken im
Fuhrpark“, lobt Schubert. „Die Fahrerkabine
bietet die angenehmsten Arbeitsbedingungen,
das optische Erscheinungsbild gefällt mir prima
und nicht zuletzt: Die Unterhaltskosten

Report 15
sind, verglichen mit anderen Marken, ausgesprochen
günstig. Und der Service ist perfekt.
Das einzige: Man braucht ihn so selten.“
Eines der Scania Fahrzeuge, die in den vergangenen
Monaten ihren Einstand in der
Schubert-Flotte gaben, war das 1.000ste,
das der Händler Scania Gera verkauft hat.
Ein Ende der Schubert’schen Tellerwäscher-
Geschichte ist nicht abzusehen. Dafür wird
Tochter Kristin sorgen. Die Speditionsfachfrau
arbeitet kräftig mit und will die Firma ihres
Vaters später einmal übernehmen.
Die Scania Lkw
Profis für Transporte
von Lebensmitteln
Heute gehören zum Thüringer Unternehmen
Schubert Transport + Logistik
90 Mitarbeiter und 51 Fahrzeuge. Insgesamt
rollen die Schubert-Lkw pro Jahr
rund sieben Millionen Kilometer durch
Deutschland und die Niederlande. Dabei
transportieren sie
etwa 280.000 Tonnen
Fracht. Zu den
16 Scania Fahrzeugen
in der Schubert-
Flotte gehören neben
den sieben R 420
auch noch etliche
Fahrzeuge der Baureihe
4. Sie sind mit
Bordcomputer Interactor
und Scania
Opticruise Getriebe
ausgestattet. Die
Kühlauflieger mit
Trennwänden oder
Doppelverdampfern
stammen alle von
Schmitz Cargobull.
Die Lkw bleiben vier bis fünf Jahre im
Fuhrpark. Über ihre Arbeitsplätze
äußern sich die Fahrer durchweg begeistert:
„Die wollen nichts anderes,“ erzählt
Karl-Heinz Schubert, „vor allem wegen
der Kabine und ihrer hohen Sicherheitsstandards,
aber auch wegen der tollen
Laufleistung der Fahrzeuge.“
Kristin Schubert
arbeitet
in der Firma
ihres Vaters
kräftig mit.
Mit den Scania Fahrzeugen
ist es ein Leichtes, die
Kühlkette einzuhalten.

16 Report
Vertrauenssache
Mit viel Spürsinn fürs Geschäft führt Marco Reiss seinen Betrieb. Der einst
jüngste Busunternehmer Deutschlands setzt auf Busse von Scania.
Die Jungfernfahrt des Scania Irizar Inter-
Century hätte eigentlich nach Straßburg
führen sollen. Doch die Demonstration
der Hafenarbeiter tags zuvor hatte sich nicht
nur auf Argumente beschränkt. Deshalb wählte
das Omnibusunternehmen Reiss eine Alternativroute:
Karlsruher Messe, ZOB und
Schloss Rastatt, ein Schlenker in den Schwarzwald
und schließlich das berühmte Festspielhaus
in Baden-Baden. Die Thermalstadt ist
das Domizil des Unternehmens, hier hat der
gelernte Kaufmann Marco Reiss schon als
Kind im elterlichen Betrieb „Busluft“ geschnuppert.
1996, nach dem plötzlichen Tod
seines Vaters Kurt, stand er vor einer schwierigen
Entscheidung: Aufgabe des Betriebes,
neue Geschäftsleitung oder „voller“ Einstieg?
Marco Reiss wurde mit damals 18 Jahren
Deutschlands jüngster Busunternehmer. Auf
sein Team war Verlass, das Geschäft läuft seitdem
erfolgreich weiter. Dabei setzt der 29-
Jährige geschickt auf mehrere Säulen: Subunternehmer
für die städtische Baden-Baden-
Linie, Schülerverkehr in den Landkreisen
Schöner Busstop: Alter
Bahnhof und Festspielhaus
Baden-Baden.

Report 17
Einweisung für den Fall der Fälle: Thomas Klein,
Heinz Kiess, Marco Reiss (v.l.).
Karlsruhe/Rastatt und Gelegenheitsverkehr
vor allem im Mietwagenbereich. Wegen der
Konkurrenz durch die Billigflieger ist das eigene
Reisepaket eng geschnürt. Die Preise müssen
stimmen, den „billigen Jakob“ macht
Marco Reiss keinesfalls. Dazu wirbt er mit
Vertrauen und Sicherheit. Schulungen und
Fahrertrainings werden regelmäßig absolviert,
müssten sogar Pflicht sein, betont Marco
Reiss, der hier kein Verständnis für Kompromisse
des Gesetzgebers zeigt. Thomas Klein,
zweiter Geschäftsführer, unterstreicht diese
Einstellung: „Die Anschnallpflicht erläutern
unsere Fahrer ausführlich, vor dem Losfahren
wird das kontrolliert – wie im Flieger“. Seit
2004 ist der 42-Jährige bei Marco Reiss tätig.
Er regelt den Einsatz der 41 Buspiloten, von
denen acht angestellt sind, und hat den Fuhrpark
mit 32 Fahrzeugen – darunter 24 Kleinbusse
– fest im Griff.
Hochzeitstour mit Lord und Lady
Morgens auf der Fahrt zum Händler Scania
Stuttgart erzählen die beiden Geschichten aus
dem Alltagsgeschäft. Durch die Zusammenarbeit
mit Eventagenturen kommt das Busunternehmen
mit illustren Gästen in Kontakt. Zum
Beispiel mit einer Hochzeitsgesellschaft britischer
Adeliger. Lord und Lady wollten sich
unbedingt im nahe gelegenen, 760 Jahre alten
Kloster Lichtenthal trauen lassen. Zu den
Kunden gehört auch das Bayerische Rundfunksymphonieorchester,
das öfter im Festspielhaus
Baden-Baden auftritt. Die Musiker,
deren Instrumente per Transporter kommen,
ziehen den Bus stets dem Flugzeug vor. Gerne
fährt Firmenchef Marco Reiss, der oft genug
selber am Steuer sitzt, auch Vereine. Darunter
die Frauengemeinschaft St. Weiher; hier ist
seine Großmutter mit an Bord – nicht ohne
Stolz auf ihren chauffierenden Enkel. Thomas
Klein weiß von einem Ölscheich zu erzählen,
der nicht nur seinen Harem mit an Bord
hatte. Besondere Gäste, deren Namen und
genaue Herkunft Klein für sich behält –Vertrauenssache!
Gratulation: Heinz Kiess (r.) übergibt den InterCentury an Marco Reiss (Mitte) und Thomas Klein.
Ankunft beim Scania Händler und Bus-Verkaufsstützpunkt
in Stuttgart-Weilimdorf. In
strahlendem Weiß steht dort der nagelneue
InterCentury, das Allroundtalent der Baureihe
Century. Busverkäufer Heinz Kiess steht
zwecks Einweisung mit einem Techniker
parat. Klappen auf, sämtliche Einrichtungen
werden bis ins Detail erläutert, ebenso die
Funktionen im Cockpit. Alles drin, alles dran.
Marco Reiss übernimmt das Steuer zur ersten
Fahrt in die Stadt, zeigt Freude am Bus und
steigt nur ungern aus. Nach dem Mittagessen
in der kultigen Stuttgarter Markthalle übernimmt
Thomas Klein das Prachtstück. „Fahrt
eine Woche und ruft mich sofort an, falls es
Mängel gibt“, verabschiedet sich Heinz Kiess
nicht ohne ein herzliches „Gute Fahrt!“. Man
duzt sich seit den Verkaufsgesprächen, kommt
bestens miteinander klar. Alle drei wissen,
dass die Busfertigung viel Handwerk bedeutet
und mit dem Fließband in der Pkw-Produktion
nicht zu vergleichen ist. Deshalb ist der
Kauf eines Omnibusses eben Vertrauenssache.
Warum Marco Reiss einen Scania Bus gekauft
hat? Ohne Zögern antwortet der junge Firmenchef:
Entscheidend seien die Garantiebedingungen
gewesen und die Gewissheit, mit
Scania Partner Martin Knirsch in Karlsruhe
einen hervorragenden Service-Stützpunkt in
unmittelbarer Nähe zu haben. „Wir wollen
fahren und nicht schrauben“, stellt Marco
Reiss klar. Trotzdem wird noch einmal selbst
Hand angelegt: Logos und Beschriftung sind
im PC gespeichert, werden über einen Plotter
auf Folie gedruckt und sauber auf die Karosserie
geklebt. Dann steht eine Sonderfahrt mit
der Familie an, Sohn Julian ist busbegeistert
wie sein Vater. Bald wird er eine Tour mit
noch einem Scania Bus erleben: Marco Reiss
bestellt noch im Frühjahr einen OmniCity für
den Linienverkehr.
Bus der Luxusklasse
Der Scania Irizar InterCentury wird in
Deutschland als Zwei- und Dreiachser in
den Längen 12 und 13,7 Meter angeboten.
Das Omnibusunternehmen Reiss hat
sich für die 12-Meter-Variante in Hochbodenausführung
(1.200 statt 860 mm)
entschieden. Vorteil: der größere Kofferraum
und mehr Reiseatmosphäre für die
Fahrgäste. Die mittlere Motorisierung
mit 340 PS starkem 10,6-Liter-Reihensechszylinder
(Euro 3) gewährleistet
auch bei anspruchsvoller Topografie guten
Durchzug. Als Getriebe wählte Reiss
die 7-Gang-Variante mit Comfort Shift.

18 Tipps
Platz 1 bei den Jüngsten:
Evelyn Schulz
(4 Jahre alt).
In seiner Altersgruppe
belegte Daniel Hartmann
(10 Jahre alt) Rang 1.
Deborah Fischer
(14 Jahre alt) – Siegerin
in der ältesten Kategorie.
Kleine Picassos gekürt
uf den vergangenen Scania Malwettbewerb gab
Aes eine enorme Resonanz: Ingesamt ließen 514 kleine
Picassos ihrer Kreativität freien Lauf. Für die Jury
war es daher nicht einfach, die schönsten Bilder unter
den zahlreichen Einsendungen auszuwählen. Die Einteilung
bei der Prämierung der Kunstwerke erfolgte in drei
unterschiedlichen Altersklassen: die Jüngsten von zwei
bis sechs Jahre, die Sieben- bis Zehnjährigen sowie alle
Teilnehmer von elf bis 18 Jahre.
In der Gruppe der jüngsten Teilnehmer belegte Evelyn
Schulz aus Donaustadt Platz 1 unter den 220 eingesendeten
Bildern in dieser Altersklasse. Jannik Hübenthal aus
St. Katharinen erreichte den zweiten und Franziska
Henrichs aus Lennestadt den dritten Rang. In der
mittleren Altersgruppe kürte die Jury unter 160 Künstlern
Daniel Hartmann aus Seewald zum Sieger. Zweite
wurde Pia Trautmann aus Nömbrecht und Dritter
Mathias Breitbach aus Bell. Und Deborah Fischer
aus Asbach ermalte sich in der Gruppe der Elf- bis
18-Jährigen den ersten Rang unter 106 eingereichten
Kreationen. Platz zwei erreichte Dustin Hannemann aus
Birkenfelde, gefolgt von Benedict Rosch aus Bingen auf
dem dritten Platz.
Die siegreichen Künstler freuten sich über verschiedene
Preise aus dem Truckershop wie einen großen Stoffelch,
T-Shirts, Sweat-Shirts, Modell-Trucks, Uhren sowie
Basecaps. Aber auch für alle anderen Teilnehmer gab es
als Dankeschön fürs Mitmachen ein kleines Geschenk.
Sorglos mit R&W-Verträgen
esten Service, Kosten sparen und gleichzeitig frei wählen – das
Bbietet Scania Deutschland in diesem Jahr an. Gleich drei Leistungspakete
stehen zur Auswahl, nämlich die neuen Reparatur- und
Wartungsverträge R&W Basic, R&W Komplett sowie R&W Sorglos.
Auch frei wählbar sind die Einsatzgebiete Deutschland, Westeuropa
oder ganz Europa.
Und so unterscheiden sich die Pakete: R&W Basic beinhaltet alle
Wartungsarbeiten sowie verschleißbedingte Reparaturen. R&W
Sorglos ist das komfortabelste Paket unter den dreien und verfügt
über ein Rund-um-die-Uhr-„Full Service“-Angebot über alle Wartungsarbeiten,
alle verschleißbedingten Reparaturen, sämtliche
gesetzliche Prüfungen und Abschleppkosten sowie ein Fahrsicherheitstraining.
Zudem verspricht die Mobilitätsgarantie, ein Fahrzeug
in 24 Stunden wieder fahrtauglich zu machen. R&W Komplett bietet
die gleichen Serviceleistungen wie R&W Sorglos, allerdings kein
Fahrsicherheitstraining.

idee & concept, München

20 Report
Geburtsort des Königs
Im niederländischen Zwolle betreibt Scania seine weltweit größte Fertigung:
Rund 100 Lkw rollen dort täglich vom Band. King’s Report war zu Besuch.
Hocheffizient und modern: Im
Scania Werk in Zwolle rollen
maßgeschneiderte Lkw vom Band.

Report 21
Die vorbereiteten Achs-Aggregate sind auf ihrem Weg zum Rahmen.
Innerhalb von nur achteinhalb Minuten ist der Motor eingebaut und angeschlossen.
Der Rahmen wird fixiert und „angekleidet".
Jeden Tag rollen etwa 100 Trucks aus der
Scania Fertigung im niederländischen
Zwolle auf die Straße – Tendenz steigend!
Auch die meisten der rund 4.200 Lkw
mit dem Greif, die Scania im vergangenen
Jahr nach Deutschland ausgeliefert hat,
kamen aus der Hauptstadt der niederländischen
Provinz Overijssel. Grund genug, einmal
einen Blick in das weltweit größte Endmontagewerk
von Scania zu werfen.
In zwei Schichten arbeiten um die 1.400 Mitarbeiter
in der Fertigung bei Scania Nederland
B.V. Die Monteure haben an drei Tagen in der
Woche neun Stunden Schicht, an zwei Tagen
hingegen „nur“ fünf Stunden. Vier Lehrkräfte
halten die Belegschaft außerdem in regelmäßigen
Schulungen über Neuerungen und das
Thema Qualitätssicherung bei Scania auf dem
Laufenden.
Zweimal im Monat allerdings steht die Produktion
in Zwolle für jeweils eine Stunde still:
Dann sprechen Belegschaft und Management
über alle möglichen Belange. Dabei nehmen
die Führungskräfte Beschwerden ebenso ernst
wie Vorschläge zur Optimierung des Produktionsprozesses.
Die Vorschläge zahlen sich unter
Umständen für den kreativen Mitarbeiter
aus: Denn setzt Scania einen solchen Vorschlag
um, wartet auf den Betreffenden eine
Prämie. Kontinuierliche Verbesserungen sind
eben das Anliegen des gesamten Scania Teams.
Dazu gehört die Ergonomie am Arbeitsplatz
ebenso wie die stete Verbesserung der Fahrzeugqualität.
Sicherheit dank Schwedentest
Ganze 800 Tonnen Material werden täglich in
Zwolle verarbeitet. 430 Zulieferer versorgen
das Werk mit circa fünfzig Prozent der benötigten
Teile. Die anderen fünfzig Prozent fertigt
Scania in Schweden selbst. Dazu gehören
vor allem Rahmenelemente, Motoren, Getriebe
und das Fahrerhaus. Hier legt Scania besonderen
Wert auf Sicherheit und Effizienz.
Das beste Beispiel hierfür ist das komplett aus
Stahl gefertigte Fahrerhaus. Der Produktion
geht ein harter Test voraus: Gewichte von jeweils
einer Tonne werden gegen Rückwand
und Front der Kabine geschleudert. Das Dach
der gleichen Kabine wird sogar mit fünfzehn
Tonnen belastet. Danach muss die Kabine
noch so intakt sein, dass der Fahrer durch die
Tür seinen Lkw verlassen kann. Ein weiteres
Beispiel ist der Rahmen: Die exklusive Stahllegierung
bewirkt, dass selbst nach einer Deformierung
die ursprüngliche Form wiederhergestellt
werden kann.
Die Produktion eines Scania Fahrzeugs beginnt
nach der Kundenbestellung. Scania Lkw
kommen schließlich nicht von der Stange, sondern
jeder einzelne ist ein maßgeschneidertes
„Wunschkind“. Dank des innovativen Modulsystems
von Scania beginnt sehr schnell nach
Auftragserteilung die Produktion in Zwolle.
Die gewünschten Komponenten werden aus
einem überschaubaren Pool von Teilen ausgewählt.
So passt die gleiche Windschutzscheibe
in alle Fahrerhäuser, die verschiedenen Motortypen
sind mit dem gleichen Zylinderkopf ausgestattet.
Zahlreiche Komponenten sind flexibel
kombinierbar. Statt eines Highline Fahrerhauses
kann so durch wenige Änderungen im
Plan auch ein Topline Fahrerhaus entstehen.
Dieses hohe Maß an Effizienz, Flexibilität und
Synergie verhilft dem Kunden wie auch Scania
zu einer „win-win“- Situation: Beide sparen
Kosten und Zeit.
Die Monteure passen die gelieferten Teile den
Spezifikationen an und bereiten den Fahrzeugbau
vor. So erhalten Rahmenelemente spezifische
Bohrungen und Lackierungen. Dann beginnt
die Montage eines King of the Road.
In der lichtdurchfluteten Werkhalle fallen so-

22 Report
Nach der Montage der Stoßstange: Die komplexe Elektrik erfordert Fachkenntnis und Fingerfertigkeit.
gleich die frischen Farben auf. Doch sie dienen
nicht der Verschönerung des Arbeitsplatzes,
sondern haben eine ganz handfeste Funktion:
Von Gelb über Grün und Blau bis hin zu Rot
und Orange sind die verschiedenen Gefahrenbereiche
deutlich markiert. Diese Farbenlehre
gilt für die gesamte Produktionsanlage.
So modern wie die Fahrzeuge, die hier zusammengebaut
werden, ist auch der gesamte Fertigungsbereich.
U-förmig verlaufen zwei ineinander
gelegte Produktionslinien durch die
große Halle. Während die äußere eine Fertigungskapazität
von 100 Lkw pro Tag aufweist,
können auf der inneren gleichzeitig
50 weitere Fahrzeuge montiert werden.
Die Montage beginnt mit den beiden Hauptelementen
des Rahmens, den Seitenteilen. Die
liegen zunächst noch unverbunden nebeneinander,
fest im Griff einer Maschine. Ein Monteur
befestigt Verstrebungen an einem der Teile.
Die Maschine fügt sodann die beiden Rahmenteile
exakt zusammen. Der so entstandene
Rahmen wird in ein Zugsystem gehängt und
in die Fertigungslinie gezogen.
An jeder Arbeitsstation warten weitere Monteure,
die dem Konstrukt Festigkeit verleihen
und es für die Installation der Achsen vorbereiten.
Jedes Montage-Team hat dabei ein festgelegtes
Zeitfenster, das an jeder Station über
eine rückwärts laufende, rote Digitalanzeige
überprüfbar ist. Die Achsen schweben
währenddessen durch eine parallele Linie und
werden für die Montage an den Rahmen
präpariert, um schlussendlich dort befestigt zu
werden. Bevor schließlich Rahmen und Achsen
zusammentreffen, haben die Teams Zeit,
an einer „Ruhestation“ eventuell nötige Korrekturen
durchzuführen.
Dann wird das Fahrwerk auf ein speziell für
Scania entwickeltes Transportsystem „umgesattelt“.
Ein fahrerloses System bewegt die
Fahrzeuge in den Fertigungslinien. Es meistert
mit schienengeführten Huckepack-Wagen problemlos
Kurvenfahrten, variierende Geschwindigkeiten
sowie Takt-, Fließ- und Mischbetrieb.
Ein Vorläufer- und ein Nachläuferschlitten,
jeweils mit 8.000 Kilogramm belastbar,
bringen den stetig wachsenden King of the
Road von Station zu Station.
Die Monteure „kleiden“ den Rahmen, verlegen
die Leitungen und verbauen die Antriebselemente.
Schließlich setzen sie das Herzstück
ein: den Motor. Mit Hilfe eines Krans gelangt
der mächtige Block zu seinem Bestimmungsort.
Gerade einmal 8,5 Minuten braucht das
vierköpfige Mechaniker-Team, um das Aggregat
komplett anzuschließen. Dann folgen
Stoßstange und Elektrik, bevor das Fahrerhaus
herabschwebt und dem rudimentären
Gefährt sein charakteristisches Gesicht gibt.
Nun ist der König endlich zu erkennen und
auch schon fast am Ende der Produktion angekommen.
Nach dem Anbringen der Räder
steht ihm aber noch die entscheidende letzte
Station bevor: Die pneumatisch-hydraulische
Hubeinrichtung das Transportsystems setzt
das „neugeborene“ Fahrzeug sanft auf den
Boden. Sein erster Weg führt den Lkw in die
Endhalle. Dort führt Scania mehrere Tests
durch, für die man vor nicht allzu langer Zeit
noch eine reale Versuchsstrecke benötigte: die
allgemeine Kontrolle der Fahrzeugfunktionen,
die Spurstellung und die Einstellung der Lichthöhe.
Erst nach diesen eingehenden Prüfungen
wird der Neuling zum Scania Händler transportiert.
Der übergibt ihn dann seinem stolzen
Besitzer.
Bei Scania in Zwolle läuft die Produktion immer
weiter. Und die kontinuierliche Arbeit, sie
und auch die Fahrzeuge noch weiter zu verbessern.
Das Ergebnis der Bemühungen formuliert
Hasse Johansson, Group Vice President
und Head of Research and Development
von Scania CV AB, so: „Der Scania von heute
ist der beste, den wir je gebaut haben.“ Kein
Wunder, dass so viele Transport-Profis ihre
Fracht den schwedischen Lkw anvertrauen.
Das Fahrerhaus ist am Platz, die Monteure verbinden nun die fehlenden Anschlüsse.

Report 23
Reif für die
Insel
Scania pur: Im Fuhrpark von Netzer
stehen nur Lkw mit Greif.
Mit Scania Lkw erledigt Spediteur Netzer Transporte nach Großbritannien.
Norbert Netzer setzt aus Erfahrung auf Scania,
denn: „Da bin ich als Kunde König!”
Kühler an Kühler stehen 25 Scania R 420
mit Megatrailer auf dem Hof des Scania
Servicestützpunktes Gerd Breuer GmbH
in Wuppertal. Der Schriftzug „Norbert Netzer
International“ auf den Trucks glänzt in der
milden Wintersonne. Geschäftsführer Norbert
Netzer nimmt an diesem Tag seine neue Flotte
in Empfang. „Netzer International GmbH &
Co. KG“ steht für Terminfracht von und nach
Großbritannien. Scania Partner Breuer hat die
voll ausgestatteten schwarzen Lkw mit neuester
Technik ausgerüstet. Die Spedition bietet
ihren Kunden einen besonderen Service: Netzer
holt und bringt wie gewünscht – und kann
den Kunden jederzeit darüber informieren, wo
sich die Fracht gerade befindet.
Der Vollblut-Spediteur vertraut dabei voll auf
Scania: „King of the Road, das ist nicht nur
das gute, zuverlässige Fahrzeug. König bin
auch ich als Kunde, ich kann mich absolut
auf Scania verlassen!“ Der erfolgreiche
Geschäftsmann weiß, wovon er spricht.
Schließlich hat Scania immer jedes Problem
gelöst: Begeistert erzählt Netzer vom 24-Stunden-Service
in Großbritannien: Wie ein verletzter
Kollege, der einem Dieb die Tour vermasselte,
von Scania ins Krankenhaus und
nach der Behandlung zurück zum inzwischen
reparierten Lkw gebracht wurde. „Ohne
Bürokratie und Aufpreis“, so Netzer, „das
bekommen Sie woanders nicht!“ Auch die
Breuer Niederlassung in Wuppertal schätzt er
sehr: Ersatz bei Ausfall eines Fahrzeugs, Sozialräume
mit Dusche für Wartende, VW Lupos
für heimatnahe Fahrer, schneller Werkstattservice.
Die solide Partnerschaft zwischen Netzer und
Scania besteht seit 1999. Im Jahr 2002 ereignete
sich ein Schicksalsschlag, und Netzer
stand unvermittelt mit nicht mehr als seinen
„guten Geschäftsverbindungen“ da. „Ohne
Scania hätte ich das Unternehmen wahrscheinlich
nicht wieder auf die Beine bekommen“,
erzählt der gelernte Speditionskaufmann, „ich
brauchte aus dem Stand 15 Fahrzeuge, so
schnell wie möglich. Scania hat das geschafft.“
Jörg Breuer, einer der Geschäftsführer der
Gerd Breuer GmbH, und Verkäufer Thorsten
Vesper erinnern sich gut an diese Zeit. „Herr
Netzer war uns als absolut integrer Geschäftsmann
bekannt. So konnten wir eine schnelle
Finanzierungszusage mit unserem Mutterhaus
auf die Beine stellen“, so Breuer. Vesper ergänzt:
„Aus praktisch ganz Europa haben wir
die Fahrzeuge über unser Scania Netzwerk
organisiert.“
Die Starthilfe verfehlte ihre Wirkung nicht,
und bereits nach einem Jahr stockte Netzer
seinen Fuhrpark auf 25 Fahrzeuge auf. Nun –
drei Jahre später – aktualisiert er seine markenreine
Flotte mit Lkw der R-Baureihe.
Das Unternehmen
Netzer International
GmbH & Co. KG
Die Spedition mit Sitz in Hilden ist auf
Transporte von und nach Großbritannien
spezialisiert. Netzer erledigt Luftfrachtersatzverkehre,
Expressfahrten und
Gefahrguttransporte. Das Unternehmen
ist Frachtpartner von Zulieferern und
verschiedenen Pkw-Herstellern.
Geschäftsführer Norbert Netzer beschäftigt
27 Fahrer, zwei Disponenten und in
der Verwaltung eine Mitarbeiterin. Im
Netzer-Fuhrpark stehen 25 Züge, nämlich
Scania R 420 mit Topline Fahrerhaus
und Megatrailer beziehungsweise
Curtainsider von SchmitzCargobull. Das
Besondere bei Netzer: Er kann seine
Kunden jederzeit über den Status der
Ladung informieren. Außerdem sind die
Fahrer jederzeit über Fax und Handy
erreichbar.

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