King's Report 2007-04 - Scania

ISSN 1618-9760
B 46248
Mit Scania unterwegs
Nr. 4
Dezember
2007
Bestellnummer/Edition: 3:22 2007 04
www.scania.de
3, 2, 1 – da!
Schnell und zuverlässig versorgt das Scania
Parts Center die Welt mit Teilen
Seite 6
Hoch hinaus
Die Geschwister Weisheit: Oben
ein Seil, unten ein Scania P 310
Seite 10
Klar zum Entern
Der FC St. Pauli mit Scania auf
Fußballbeutezug
Seite 18

„Das Kraftstoff-Einsparkonzept Fuel Economy
von Shell hat uns überzeugt. Mit dem Einsatz
von Hochleistungsschmierstoffen wie
Shell Rimula Ultra 10W-40, Shell Spirax ASX
und Shell Spirax GSX sparen wir bis zu
4% Kraftstoff bei gleichzeitig verlängerten
Ölwechselintervallen.“
Jöbstl Holding GmbH,
GF Christoph Jöbstl
Das erste Motorenöl mit der
Freigabe LDF-2 von Scania
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Editorial / Inhalt 3
Titelbild: Zinab Zahir arbeitet seit sieben Jahren für Scania in Opglabbeek
Editorial
Liebe Leserinnen
und Leser,
in diesen Tagen geht das Jahr 2007 zu Ende.
Zu den wenigen Konstanten gehörte der
nach wie vor ungebrochene Nachfrageboom
nach Lkw. Die Logistikbranche befindet
sich in einem Aufschwung, was auch wir
deutlich merken.
Ebenfalls unverändert
bleibt unser Einsatz
für unsere Kunden,
weshalb unter anderem
zwei unserer
Servicestützpunkte
umgezogen sind. In
den neuen Räumen
bieten sie mehr Platz
und eine modernere
Ausstattung.
Viel Energie haben
wir in den vergangenen
Jahren in die
Entwicklung schadstoffärmerer
Motoren gesteckt – mit Erfolg.
Im September konnten wir so unsere neue
Motorenplattform vorstellen, die als erste
die Euro 5-Werte ohne Abgasnachbehandlung
erreicht. Das sehen wir als großen
Schritt für eine zukunftsfähige Lösung.
Um das Thema „Zukunft“ drehte sich auch
der diesjährige Fahrerwettbewerb „Young
European Truck Driver“. Hier zeigte der
Nachwuchs am Lenkrad, was er in puncto
Sicherheit, kraftstoffsparendes Fahren und
Präzision kann. 2009 geht es mit dem nächsten
Wettbewerb in eine neue Runde.
Für uns war es ein gutes Jahr. Daher möchten
wir Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen
und die gute Zusammenarbeit danken.
Auf ein hoffentlich ebenso erfolgreiches und
glückliches Jahr 2008!
Ihr
Johan P Schlyter
Geschäftsführer
Scania Deutschland Österreich
IMPRESSUM
KING’S REPORT – mit Scania unterwegs
10. Jahrgang, 4. Ausgabe
ISSN 1618-9760
Herausgeber:
Scania Deutschland GmbH
Verantwortlich für den Herausgeber:
Mikael Lundqvist
Anschrift:
Redaktion KING’S REPORT
c/o Scania Deutschland GmbH
Sieglinde Michaelis
August-Horch-Str. 10
D-56070 Koblenz
Tel. 02 61 / 8 97 -2 08
Fax 02 61 / 8 97 -4 05
Deutsche Internetadresse:
http://www.scania.de
Der KING’S REPORT erscheint viermal jährlich
bei drivemedia, Neumarkter Straße 18,
81673 München
Verlag:
drivemedia
Agentur der Verlage
Auto Business Verlag und
Verlag Heinrich Vogel
Neumarkter Straße 18
Springer Transport Media GmbH
D-81673 München
Tel. 0 89 / 43 72 - 22 67
Fax 0 89 / 43 72 - 24 77
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News
Kurz notiert
Nachrichten aus der Branche und von Scania.
Porträt
Keine Chance für dicke Luft
Die Firma Roth sorgt mit biologischer Abluftreinigung dafür,
dass es Nachbarn von Kläranlagen und Co. nicht stinkt.
Titelthema
Alles aus einer Hand
Mit ausgefeilten Prozessen und motivierten Mitarbeitern
versorgt die Scania Parts Logistics AB in
Opglabbeek die Scania Welt mit Teilen.
Report
Schwindelerregende Höhen
Wenn die Geschwister Weisheit auf das Seil
gehen, trägt der Scania P 310 zum Artistikerlebnis
bei.
Piraten auf großer Fahrt
Der FC St. Pauli startet seinen Beutezug durch
die 2. Fußballbundesliga.
Eisiges Vergnügen
Bevor es auswärts aufs Eis geht, steigen die
Spieler des EV Duisburg in ihren Scania Irizar PB.
Service
Zwei Umzüge für mehr Service
In Eichenzell und in Möglingen bezogen in den vergangenen
Wochen zwei Scania Stützpunkte neue Räume.
Immer schön wach bleiben
Jeder vierte Unfall ist eine Folge des Sekundenschlafs.
Gewinnspiel
Mitmachen lohnt sich auch dieses Mal.
Kostenfaktor Maut
In Deutschland und Österreich boomt der Verkauf von Euro 5-
Lkw. Ein Kostenvergleich mit Euro 4-Motoren lohnt sich.
Weihnachtshelfer
Im Truckershop gibt es tolle Geschenkideen mit dem Greif.
Redaktionelle Leitung: Christian Ort
Redaktion, Projektleitung: Anne Katrin
Peters
Autoren dieser Ausgabe: Martin Heying, Kai
Kalbitz, Claudia Koch, Susanne Löw,
Claudia Michels, Frank Selzle, Noel J.
West
Art Director: Dierk Naumann
Layout & Composings: Arno Krämer
Projektkoordination: Frank Schneider,
Anne Katrin Peters
Fotos: Autoren, Scania Deutschland, Christina
von Haugwitz, Volmar Heinz, Hanjo Schumacher,
Manfred Schneider
Cartoon: Motionless Movie Productions
Druck: F & W Mediencenter, Holzhauser Feld 2, 83361 Kienberg
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische
Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Scania Deutschland.
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt die Redaktion
keine Haftung.

4 News
Eine Spedition fährt Bus
Einen Bus der Extraklasse nennt die Firma
RiCö Internationale Transporte und
Logistik GmbH seit kurzem ihr Eigen: Ralf
Schröder, Verkaufsleiter von Scania Hannover,
übergab einen brandneuen Scania Irizar
Century. Als internationaler Anbieter von
integrierten Logistikdienstleistungen transportiert
RiCö Güter vornehmlich im osteuropäischen
Markt und unterhält Standorte
in Deutschland, Polen, Russland und in der
Ukraine. Den Scania Bus nutzt die Spedition
als Shuttlebus in Deutschland, um ihre Mitarbeiter
zu den Niederlassungen zu bringen
und am Wochenende auch nach Hause. Mit
diesem tollen Service ist RiCö Vorreiter in
der Branche. „Wir haben festgestellt, dass ein
zufriedener Mitarbeiter ein guter Mitarbeiter
ist. Deswegen sind wir besonders innovativ,
wenn es um unser Personal geht”, erklärt
Jörg Beuermann, Leiter Operations &
Services bei RiCö. „Der Bus ist modern und
äußerst komfortabel. Scania ist ein Top-Partner
für uns.“ RiCö plant bereits die Ausweitung
seines Service und die Anschaffung eines
weiteren Scania Busses.
RiCö setzt sich für zufriedene Mitarbeiter ein, zum Beispiel mit einem Shuttle-Service.
Vorfahrt Straße
er Güterverkehr wird sich auch
Dzukünftig vor allem auf der Straße
bewegen. Nach einer Untersuchung des
Baseler Progtrans-Instituts wird sich das
Verkehrsaufkommen im Gütertransport
bis 2050 verdoppeln und von heute
600 auf mehr als 1.200 Milliarden
Tonnenkilometer ansteigen. Die Marktanteile
von Straße, Schiene und Wasserstraße
werden sich dabei jedoch im
Wesentlichen nicht verändern. Zwar
kann vor allem die Eisenbahn von der
Verkehrszunahme profitieren und einen
Marktanteil von 18,7 % erreichen, der
Lastwagen aber bleibt das mit Abstand
wichtigste Gütertransportmittel mit
geschätzten 71,6 % im Jahr 2050. Mit
der erwarteten positiven wirtschaftlichen
Entwicklung vor allem durch den
wachsenden Außenhandel und der
damit verbundenen steigenden
Verkehrsnachfrage wird nicht nur auf
die Logistikbranche, sondern auch auf
die Politik erhöhter Handlungsbedarf
zukommen.
Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee
will daher für den Ausbau der
Verkehrswege zusätzliche Mittel für
2008 vom Finanzminister einfordern.
Ethanolbusse für ein gutes Klima
cania unterstützt als „preferred supplier“
Sdie Clinton Climate Initiative des ehemaligen
US-Präsidenten Bill Clinton. Die Verantwortlichen
der Clinton Foundation, dem
Träger der Climate Initiative, bezeichneten
die Scania Ethanol Busse als beste vorhandene
Strategie zur Reduzierung der Schadstoff-
Emission im Stadtverkehr. Die Clinton Climate
Initiative wurde im Jahr 2006 mit dem Ziel
ins Leben gerufen, geschäftsorientierte Lösungen
für die Probleme des Klimawandels zu
finden und den Einsatz neuer Technologien zu
fördern. Die Zusammenarbeit der Initiative
mit weltweit 40 Großstädten – darunter Ma-
drid, Melbourne und Peking – eröffnet neue
Möglichkeiten für Scania. „Dass die Wahl auf
Scania fiel, ist ein großer Erfolg für das langjährige
Engagement des Unternehmens für
erneuerbare Energien“, sagt Scania Präsident
und CEO Leif Östling. „Scania trägt mit realisierbaren
und nachhaltigen Lösungen zu
einer schnellen Umstellung von herkömmlichen
zu erneuerbaren Kraftstoffen bei.“ Rund
20 Jahre Erfahrung bringt der Lkw-Hersteller
bei den Ethanolmotoren bereits mit. Die
jüngste, dritte Generation von Scania Ethanolmotoren
ermöglicht eine Reduzierung des
CO 2 -Ausstoßes um bis zu 90 %.
In der jetzigen dritten Generation der Ethanolmotoren stecken 20 Jahre Erfahrung von Scania.

News 5
Der beste Scania Fahrer kommt aus Polen
arek Szerenos ist „Young
MEuropean Truck Driver
2007“. Der Pole nahm am
22. September den begehrten
Preis für den Sieg beim internationalen
Scania Fahrerwettbewerb
im schwedischen
Södertälje in Empfang. Den
zweiten Platz eroberte der Ire
Tom Sharkey, Dritter wurde
Milan Jakúbek aus der Slowakei.
Der Sieger der deutschen
Vorentscheidung, René
Seckler, freut sich über seinen
achten Platz: „Mein Ziel war
es, unter die ersten Zehn zu
kommen, und das habe ich
geschafft“, sagt der 31-Jährige
aus Schorndorf.
Der glückliche Gewinner
Marek Szerenos begeisterte
sich nicht nur für seinen fantastischen
ersten Preis, einen
brandneuen Scania Lkw, sondern
auch für den Geist des
Fahrerwettstreits: „Sicherheit
im Straßenverkehr ist für
mich in meinem Beruf
Leif Östling (l.), Präsident und CEO von Scania, übergibt den ersten Preis, einen Scania, an Marek Szerenos.
äußerst wichtig. Darum bin
ich stolz, ein Vorbild für junge, aufstrebende Lkw-Fahrer zu sein.“ Cecilia Edström, Senior Vice President and Head of Scania Corporate
Relations, bestätigt die Bedeutung der Young European Truck Driver-Initiative: „Mit diesem Wettbewerb wollen wir helfen, den Stellenwert
der professionellen Fahrer zu verbessern und auf ihre enorme Bedeutung hinzuweisen, die sie sowohl für die Sicherheit auf den
Straßen als auch für die Wirtschaftlichkeit der Transportunternehmen besitzen.“ Über 16.000 junge Fahrer aus 27 europäischen Ländern
nahmen dieses Jahr am Wettbewerb teil. 2009 wird zum vierten Mal der Startschuss zum Young European Truck Driver fallen.
Jubiläum hoch zwei
in kraftvoller Neuzugang verstärkt seit
EAnfang September den Fuhrpark der
P-Well GmbH aus Altenberge: ein neuer
Scania R 380 LA 4x2 MEB. Das Unternehmen
kaufte damit seinen bereits zehnten
Scania Lkw, der zugleich das 6.000ste ausgelieferte
Neufahrzeug von Scania Münster
war. Zwei stolze Zahlen! Die Zusammenarbeit
zwischen P-Well und dem Scania
Händler läuft seit zwei Jahren ausgezeichnet.
„Besonders die hohe Verarbeitungsqualität
und der günstige Unterhalt der
Fahrzeuge haben uns überzeugt“, erklärt
Michael Pelster, Geschäftsführer von P-Well.
Der Hersteller von Wellpapp-Formatware
nutzt seine Lkw nicht nur zur Auslieferung
seiner Produkte, sondern auch zum Transport
des gewichtigen Rohstoffes: Über
2,80 Meter hohe und rund 3,5 Tonnen
schwere Papierrollen fährt der neue Scania
R 380 zukünftig durch Deutschland.
Jürgen Jungen (l.), Regionaldirektor von Scania
Münster, P-Well Geschäftsführer Michael Pelster
(m.) und Verkäufer Peter Post freuen sich über das
Jubiläumsfahrzeug.
Kurz notiert
Zu Recht abbiegen
Lkw-Fahrer, die rechtlichen Rat brauchen,
steuern seit kurzem den Autohof Berg bei
Hof an. Denn: Anwalt Peter Möller unterhält
dort die erste deutsche Fernfahrer-
Kanzlei. Werktags von 14 bis 21 Uhr steht
er mit Rat und Tat zur Seite, wenn es
Probleme mit dem Recht gibt. „Der Zuspruch
ist gewaltig“, verrät der Anwalt.
„Die meisten Trucker haben doch gar
keine Zeit, eine Anwaltspraxis aufzusuchen,
deshalb komme ich zu ihnen.“
Die meisten Klienten hätten laut Möller
Angst vor einem Punkteabzug. In 80 %
der Fälle, macht der Anwalt Mut, könne
er helfen.

6 Titelthema
Die Herren der Ersatz
Vom belgischen Opglabbeek aus versorgt Scania Parts Logistics die Welt schnell
und zuverlässig mit Teilen.
Hohe Verfügbarkeit, effiziente Prozesse
und eine optimale Kostenstruktur –
nach diesem Erfolgskonzept steuert die
Scania Parts Logistics AB ihr Scania Parts
Center (SPC) im belgischen Opglabbeek. „Wir
wollen für die Scania Händler und Werkstätten
der Logistik-Service-Anbieter Nummer 1
sein“, betont Jan Andries Oldenkamp, General
Manager Scania Parts Logistics.
Montag, 12:23 Uhr, Ladetor 8: Den
wuchtigen, 1.200 Kilogramm
schweren Euro 4-Motor hat
der Gabelstapler in der
Mitte der Ladefläche
des Aufliegers zwischen
einer massiven Kiste
auf der rechten Seite
und zwei langen Kartons
links platziert.
Doch das gefällt
Ioannis Fanourakis
so
nicht: Zwischen den Kartons und dem 12-
Liter-Motor sind zwei Handbreit Platz. Zu
viel. In kritischen Kurvensituationen könnte
die Ladung verrutschen, weshalb der Scania
Mitarbeiter aus der Abteilung Shipping (Versand)
ein aufblasbares Luftkissen in den
Zwischenraum legt und zum Kompressor
greift. Das Kissen bläht sich auf, wird prall.
Passt!
Letzter Posten der Ladeliste: ein mittellanges
Fahrerhaus CP16. Fest verzurrt steht es auf
einem speziellen Holzrahmen, dessen
seitliche Metallschienen die Aufnahme
per Staplergabel erlauben.
Maßarbeit ist angesagt
Ioannis Fanourakis startet den Gabelstapler,
woraufhin im Cockpit der Bildschirm des
mobilen Logistikrechners aufleuchtet. Der
Frachtexperte richtet das Lesegerät auf den
Strichcode-Aufkleber am CP16-Fahrerhaus –
die Fracht wird registriert. Es kann losgehen.
Gefühlvoll hebt Fanourakis das 2,43 Meter
hohe Fahrerhaus an. Schaut zurück. Beim
Wenden knirscht die Doppelbereifung der
Durch die Zentralisierung
des Teilelagers in
Opglabbeek dauert die
Auslieferung einer
Bestellung im Notfall
nur Stunden.

Titelthema 7
teile
Auslieferungen an die Händler in Belgien.
1994 kamen Frankreich, England, Griechenland
und Deutschland hinzu und im Jahr
2000 nutzten 16 Länder das Lager. Die Kapazitäten
wurden knapp, eine Erweiterung um
13.000 m 2 musste her. Vorsorglich hatte Scania
direkt am Lager weitere 47.000 m 2 Gewerbefläche
hinzugekauft. Die bearbeiteten Bestellungen
stiegen von rund 590.000 im Jahr 1994
auf fast vier Millionen in 2005.
2006 fiel dann in Schweden die Entscheidung,
das komplette Parts-Geschäft in Belgien zu
konzentrieren und zum zweiten Mal dort zu
erweitern. Denn mittlerweile wollten Händler
in nunmehr 55 Ländern versorgt werden.
Jan Andries Oldenkamp erinnert sich: „Die
besondere Herausforderung dieses Projektes
Jan Andries Oldenkamp, General Manager Scania Parts Logistics, und Fientje Moerman, flämische
Vize-Ministerpräsidentin, bei der Eröffnung des Scania Parts Centers in Opglabbeek.
Insgesamt 74.000 Artikel liegen in Opglabbeek
auf Lager.
Lenkachse. Behutsam steuert er die Fracht
zum Ladetor, wo er sie sanft absetzt. Mit der
Staplergabel schiebt der Scania Mitarbeiter
das zwei Meter breite Teil über die Ladebrücke
zum Trailer. Prüfende Blicke. „Weiter
nach links!“, ruft sein Kollege Franko Angelli.
Jetzt ist Maßarbeit angesagt. Millimetergenau
manövrieren sie gemeinsam das Fahrerhaus
auf der engen Ladefläche in die endgültige
Position. „Order-Liste komplett!“, ruft Angelli.
12:46 Uhr: Der Lkw mit Ersatzteilen für
Scania Île-de-France in Goussainville steht
abfahrbereit am Tor. Wieder hat das SPC der
Scania Parts Logistics AB seine Devise „Sicher
verladen – termingetreu ausliefern“ erfüllt.
Flandern als idealer Standort
Bis hierher hat der Standort einen aufregenden
Weg hinter sich gebracht: vom Zentrallager
nur für Belgien zum Zentrallager für Scania
Parts weltweit. Das riesige Sortiment besteht
aus Teilen für Lkw, Busse, Industrie- und
Marinemotoren, aus Zubehörteilen, speziellen
Werkzeugen, Werkstatt-Equipment und Teilen
für Anhänger, Auflieger und Aufbauten – insgesamt
74.000 Artikelpositionen!
Rückblick: In den 80er Jahren erfolgte die
Teileversorgung ausschließlich von Schweden
aus. Das Central Warehouse in Södertälje
(CW1) versorgte damals die Importeure von
Scania in Europa. Mit Blick auf die Unternehmensentwicklung,
den europäischen Markt und
die expandierenden internationalen Scania
Aktivitäten entschied sich das Management
für einen zweiten Standort und für Opglabbeek
in der belgischen Region Flandern – per
Straße, Schiff oder Flugzeug gut zu erreichen.
Die Investitionskosten rechneten sich, Arbeitskräfte
gab es ausreichend am Standort, und so
kaufte Scania 68.000 m 2 Gewerbefläche.
Expandierende Logistikzentrale
Ab da ging es Schlag auf Schlag: Im April
1992 entstanden im Gewerbegebiet der
9.500-Einwohner-Stadt ca. 19.000 m 2 Lagernutzfläche.
Im September 1993 starteten die

8 Titelthema
lag darin, bei laufendem Betrieb, positiver
Konjunktur und steigender Nachfrage innerhalb
eines sehr schmalen Zeitfensters unser
SPC um zusätzliche 35.000 m 2 Lagerfläche zu
erweitern. Und: noch bessere logistische
Abläufe zu installieren, die Kapazitäten des
52.000 m 2 großen Lagers CW1 zu übernehmen,
diese auf geringerer Fläche optimal in
unser SPC zu integrieren sowie respektvolle
Lösungen für das Personal des ehemaligen
schwedischen Lagers zu finden. Manchmal
war es eine Zitterpartie, aber unser Team hat
den Kraftakt geschafft.“ So wurde aus einem
einstmals überschaubaren Ersatzteillager eine
expandierende Logistikzentrale, die weltweit
die Versorgung mit Scania Teilen sicherstellt.
Mehr Aufträge, mehr Mitarbeiter
Konstant steigende Auftragseingänge bedeuteten
auch mehr Personal: Von 259 im Jahr 2000
stieg die Zahl der Scania Mitarbeiter auf 400.
Außerdem schickt das Zeitarbeitsunternehmen
Randstad Inhouse Services (RIS), mit einem
eigenen Büro innerhalb des SPC in Opglabbeek,
weitere 50 Mitarbeiter in das Lager.
„Gearbeitet wird in Wechselschichten rund
um die Uhr – nur am Freitag und Samstag
jeweils ab 22 Uhr bis zum nächsten Morgen
um 6 Uhr ruht der Betrieb. Ein Notdienst ist
allerdings rund um die Uhr einsatzbereit“,
beschreibt Björn Ruttens, einer der Teamleiter
Shipping, die zu bewältigende Arbeit. „Unser
zwölfköpfiges Team ist multikulti. Bei uns
arbeiten Kollegen aus Italien, Griechenland
und Polen. Das Betriebsklima ist freundlich
und locker. Leistung und Zuverlässigkeit zählen.
RIS-Mitarbeiter können auch mit einer
Festanstellung bei Scania rechnen.“
So wie Rosa Percü und Kitty Schroeyers von
RIS. In flinken Elektrokarren flitzen sie durchs
Lager. Die beiden Frauen sind in Zone 10 beschäftigt.
Hier lagern Kleinteile und Ersatzteile
bis maximal 15 Kilogramm Gewicht. Etwa
40 bis 50 Bestellscheine, insgesamt rund 350
Einzelpositionen, müssen sie pro Schicht konfektionieren
und in stabilen grünen Holzkisten
verstauen. Eine Tätigkeit, die Köpfchen
erfordert, denn Reklamationen wegen falscher
oder fehlender Teile gilt es zu vermeiden. Um
Beschädigungen auszuschließen, legen die beiden
Mitarbeiterinnen auch großen Wert auf
das richtige Packen und Verpacken.
Menschen bevorzugt
Beim Kommissionieren und Packen erreicht
das Scania Parts Center stabil die intern geforderten
Qualitätskennzahlen. Dieser Erfolg geht
Zinab Zahir arbeitet seit
sieben Jahren für Scania
in Opglabbeek.

Titelthema 9
nicht nur auf das Konto der Technik, sondern
auch auf das der Mitarbeiter. Beim Scania Parts
Center steht der Mensch im Vordergrund. Also
kein vollautomatisches Hochregallager, kein
Fließband, keine automatische Verladestation.
Stattdessen ein durchdachtes Flächenlager
mit optimierten Betriebsabläufen. Zuverlässig,
flexibel und professionell.
Die von Fahrzeugzulieferern eintreffenden Artikel
werden registriert und zunächst innerhalb
des neu gebauten Bereiches bevorratet. Dann
ergänzen sie nach und nach die jeden Tag kleiner
werdenden Bestände des aktuellen Lagers.
In diesem circa 30.000 m 2 großen Lagerbereich
von SPC werden die Bestellungen konfektioniert,
verpackt und schließlich verschickt.
Verlässliche Liefertreue
Trotz der gigantischen Ausmaße von SPC, so
Jan Andries Oldenkamp, gebe es für besondere
oder seltene Teile ein externes kleines Lager
sowie ausgelagerte Verpackungskapazitäten.
Und mit einem Blick auf künftige Expansionspläne
ergänzt er, dass eine nochmalige Erweiterung
von SPC möglich – und wahrscheinlich
unumgänglich sei. Denn: Weltweit rollen mehr
als 500.000 Scania über die Straßen, bis 2010
werden es 650.000 sein. Damit wächst natürlich
auch die Lagerhaltung, wie Oldenkamp
erläutert: „Schließlich will sich auch der
Kunde eines alten Scania LBS 140 auf unsere
Ersatzteil-Liefertreue verlassen.“
Grundsätzlich begegnen den Mitarbeitern im
SPC drei Auftragsarten: Stock Orders, Daily
Orders und VOR Orders. Erstere dienen den
Scania Servicestützpunkten dazu, das eigene
Ersatzteillager regelmäßig mit Vorrat zu versorgen.
Noch ehe das Ersatzteil im eigenen
Betrieb ausgeht, schickt der Servicestützpunkt
seine Bestellung an das Zentrallager. Die Lieferzeit
der täglich versendeten Teile beträgt
zwei Tage: Wenn die Bestellung eingegangen ist,
wird die Sendung nachts verpackt. Am nächsten
Tag, dem Tag 1, erfolgt der Transport, und am
Tag 2 wird die Sendung zugestellt.
Dringender sind die „Daily Orders“: Ist ein
Teil am Fahrzeug defekt, das der Händler
oder die Werkstatt nicht auf Lager hat, wird
es über Nacht bestellt. Alle Bestellungen, die
bis 18 Uhr in Opglabbeek eintreffen, erreichen
am nächsten Morgen, vor Beginn des
Arbeitstages, den Servicestützpunkt, der das
Teil geordert hat.
Für den Notfall gerüstet
Als dringendster Bestelltyp gelten bei Scania
die „VOR Orders“. VOR bedeutet „Vehicle
Off Road“ und bezeichnet den Ausfall eines
Fahrzeugs. Daher heißt das oberste Gebot
hier: „ASAP“ (as soon as possible, also so
schnell wie möglich). Ist die Bestellung für
das Teil eingegangen, dauert es im Regelfall
weniger als eine Stunde, bis ein Kurierdienst
mit dem Ersatzteil startet. Vorab definierte
Kennzahlen, Größen und Standards stützen
diesen Prozess.
Die schnelle Orderbearbeitung bei VOR ist
nur eine von mehreren Maßnahmen, um ein
Kundenfahrzeug schnellstmöglich wieder
zum Rollen zu bringen. „Vehicle Off Road“
bedeutet auch für die Mitarbeiter der Notdienstzentrale
Scania Assistance schnelles
Reagieren bei einer Fahrzeugpanne. So
konnte Scania seit Gründung der Scania
Assistance Central Europe die „Downtime“,
also die Zeit des Nutzungsausfalls eines
Fahrzeugs, um die Hälfte reduzieren. „Unser
Ziel ist es, bei einer Panne die Ausfallzeit
für den Kunden so gering wie möglich zu
halten“, erklärt Markus Schwiedessen,
Manager Scania Assistance Central Europe.
Verfügbarkeit der Teile top
In diesen Faktoren – hervorragende Erreichbarkeit
der Werkstätten, top geschultes Personal,
hohe Verfügbarkeit der Ersatzteile vor
Ort, schnelle Zustellung der Ersatzteile und
kurze Lieferzeiten – sieht Dirk Fritzsch, Leiter
Ersatzteile Scania Deutschland, weitere Argumente
für zufriedene Bestandskunden und
potenzielle Neukunden. Zumal sich dieser
Vorteil auch belegen lässt: Laut einer Studie
über die Verfügbarkeit von Lkw-Ersatzteilen,
so Oldenkamp, liege Scania deutlich vor dem
Wettbewerb. Und auch das wird sich weiter
bei den Kunden rumsprechen.
Rund 350 Bestellpositionen konfektioniert
jeder Mitarbeiter pro Schicht.
Inzwischen umfasst das Lager 67.000 m 2 . Ein
weiterer Ausbau ist möglich.

10 Report
Hoheiten am Werk
Ein Scania P 310 4x2 bildet die Basis, wenn die Geschwister Weisheit aus
Gotha Spitzenartistik auf dem Drahtseil zeigen.
Gemächlich tuckert der Scania P 310
über die Wiese am Museumsplatz in
Gera. In der hellblauen Kabine sitzt
Peter Mario Weisheit hinterm Lenkrad. Fest
im Blick hat der 46-Jährige seinen Bruder
André. Der steht auf dem Dach des 113H,
einem Dreiachser, und weist ein. Seine rechte
Hand schnellt hoch. Stopp. Der P 310 steht
exakt auf der vorher ausgemessenen Position.
Die Brüder gehören zur Hochseiltruppe Geschwister
Weisheit, eine Artistenfamilie aus
dem thüringischen Gotha, die für Tradition
und Höchstleistungen auf dem Seil steht. Den
schwindelfreien Gründungsakt legte Friedrich
Wilhelm Weisheit im Jahre 1900 hin. 107
Jahre später führt Enkel Rudolf, 65 Jahre, die
16-köpfige Großfamilie an. 13 Familienmitglieder
bestreiten die Shows. Selbst die vierjährige
Johanna wagt sich mit ihrem Vater
André Weisheit schon hoch auf den 18 Millimeter
dünnen Stahldraht.
Auf der sicheren Seite bewegen sich die Betreiber
des Einkaufcenters Gera Arkaden, haben
sie doch die Balancierkünstler für das Höhler-
Heinz-Georg Weisheit baut
mit dem neuen Scania die
Hochseilanlage in Gera auf.

Report 11
Der Höhepunkt: die spektakuläre
Motorradshow auf dem Seil.
Auf Scania
kann sich die
Artistenfamilie
seit 1989
vollauf verlassen.
Sieben
Lkw besitzt
sie heute.
fest engagiert, das parallel zum Ende der
BUGA 2007 Mitte Oktober in Gera stattfand.
„Wer die Geschwister Weisheit bucht, weiß,
dass es klappt“, sagt Peter Mario Weisheit
und meint: Garantie für spannende Unterhaltung.
Und der Veranstalter braucht sich um
nichts kümmern. Denn die Hochseiltruppe
rückt mit ihren Scania Lkw und ihrer gesamten
Technik an.
Frachter und Anker
Die sieben Scania Fahrzeuge bringen die
Artisten nicht nur zu ihren Auftritten bei
Stadtfesten, Firmenjubiläen oder Fernsehproduktionen,
sondern bilden
sozusagen die Fixpunkte
der Shows: Auf
den Lkw-Aufbauten
enden die Stahlseile auf
Winden, die für die
sichernde Spannung
sorgen. Die Liaison mit
dem Lkw-Hersteller mit
dem Greif begann im
Herbst 1989 mit dem
Kauf eines LB 81. Der
1976 gebaute Scania
bekam als Aufbau den
gleichzeitig erworbenen
Hochmast, der auch heute noch mit seinen
40 Metern plus der aufgesetzten 22 Meter
langen Stahlpeitsche andere Artistenmaste um
Längen überragt. Der „rüstige Alte“ spulte bis
2001 etwa 8.000 Kilometer im Jahr ab. Im
Sommer sollte der Hochmast eine neue mobile
Basis bekommen. Günstige Gebrauchte gab
es keine. „Rudi, überlege Dir das, ob Du
nicht die Differenz für einen Neuen draufpacken
willst. Ihr fahrt doch so wenig“, hatte
Bernd Schmidt, Geschäftsführer des Scania
Händlers Schmidt & Steinerstauch in Gotha,
argumentiert. Und das Familienoberhaupt
entschied sich: Seit Juli schultert ein neuer
P 310 4x2 – mit Luftfederung vorn und hinten,
verstärkter Vorderachse und Opticruise-
Getriebe – den ehemaligen Militärfunkmast.
Im Ruck-zuck-Verfahren
„Jeder weiß, was er zu tun hat“, kommentiert
Rudolf Weisheit den Aufbau. In zwei Trupps
wieseln seine Artisten los. Der eine bringt das
Hochseilgerät, montiert auf einem teleskopierbaren
Anhänger, in Stellung. Vier Meter über
dem Sicherheitsnetz, welches in zwölf Meter
Höhe angebracht ist, spannt sich die schmale
Bühne. Der andere Trupp kümmert sich um
den Hochmast: Stahlpeitsche aufstecken, Gittermast
ausfahren, Sicherungsseile spannen.
Am Stahlkoloss setzen in 24 und 30 Meter
Höhe die Stahlseile an, die zur 100 Meter entfernten
Rampe auf dem Scania 93 M führen.
Drei 125er-Motorräder der Marke MZ knattern
von hier aus los. Nach nicht mal vier
Stunden steht alles – akkurat und sicher.
Zum Abschluss des Höhlerfestes haben die
Geschwister Weisheit drei Auftritte. Um
13 Uhr versetzen sie das Publikum ins frühe
Millimetergenau planen André (l.) und
Rudolf Weisheit den Aufbau.
20. Jahrhundert und ins Staunen. In historischen
Kostümen hantieren die Balanciervirtuosen
mit Schubkarre, Stühlen und
Reifen in vier Meter Höhe. Zwei Stunden
später gipfeln die Hochseilnummern in der
Fünf-Personen-Pyramide. Kurz nach
18 Uhr provoziert Peter Mario Weisheit,
der in 62 Meter Höhe waghalsige Handstände
und Körperwaagen zelebriert, bewunderndes
Raunen. Kollektives Luftanhalten
folgt, als er freistehend auf dem
kleinen Schemel der Stahlpeitsche, die bis
zu fünf Meter in jede Richtung schwanken
kann, sein Trompetensolo spielt. Die ebenfalls
mit viel Applaus bedachte Motorradshow
setzt den Schlusspunkt.
Majestäten und Meister
Artist zu sein bedeutet für Peter Mario
Weisheit, einen farbigen, spannenden,
abwechslungsreichen und vielseitigen Job
zu machen. Einen Blick auf die Schattenseite
ihres Schaffens gestattet Rudolf
Weisheit: „Als Artist bist Du der Sonnenkönig,
der nicht weiß, was er morgen
verdienen wird.“ Als Anerkennung für
seine Leistungen hat er unter anderem den
Thüringer Verdienstorden und die Ehrenmedaille
der Artistik in Gold erhalten.
Einen Pokal haben die Weisheits ohne
ihre hohe Kunst eingefahren: Ihr Scania
LB 81 holte auf dem ersten deutsch-deutschen
Truckertreffen 1991 in Gotha den
Titel „Schönster Truck“. Eine Allianz, die
das Publikum eben überzeugt. ◆

12 Service
In Kerzell bei Eichenzell
nahe Fulda bietet Scania
jetzt noch mehr Raum für
Kundenwünsche.
Mehr Platz,
mehr Service
Direkt an der A 66 und an der A 81 liegen seit Herbst die beiden neuen Servicestützpunkte
Scania Fulda/Eichenzell und Scania Stuttgart/Möglingen.
Anfang September starteten die 16 Scania
Mitarbeiter in Eichenzell ihren Job auf
dem 6.000 m 2 großen Gelände „Am
Eichenzeller Weg“. Richtig gefeiert wurde
Ende September im festlichen Rahmen sowie
in lockerer Atmosphäre beim Tag der offenen
Tür – ein Familienfest, zu dem etwa 400
Gäste kamen. Bernhard Röhrig, zuständiger
Verkäufer für Scania Fulda/Eichenzell, schildert
die Situation im alten Betrieb im Fuldaer
Gewerbegebiet Petersberg: „In den Räumlichkeiten
in der Dr.-Raabe-Straße
hatten wir einfach keinen Platz
mehr. Wir konnten zum Beispiel die
Lkw nicht vorne in die Werkstatt
rein- und hinten wieder rausfahren.
Da es nur eine Zufahrt gab, waren
unendlich zeitaufwendige Rangiermanöver
nötig. Die Räumlichkeiten
waren einfach viel zu beengt und
veraltet.“ Dass sich die Investitionen
von rund zwei Millionen Euro
Zur Eröffnung gab es einen Tag der offenen
Tür mit Attraktionen für Groß und Klein.

Service 13
Am 27. Oktober eröffnete
der neue Stützpunkt Scania
Stuttgart/Möglingen.
Beim Eröffnungsfest in Stuttgart/Möglingen sorgte eine
Country-Band für Stimmung.
seitens Scania Deutschland gelohnt haben,
bestätigt der Getränkegroßhändler Heurich,
Großkunde bei Scania Fulda/Eichenzell:
„Scania hat im Gewerbegebiet Kerzell einen
hochmodernen Betrieb gebaut, der technisch
auf dem neuesten Stand ist. Die Kunden
werden dort von bestens ausgebildetem,
hochmotiviertem und vorbildlich geschultem
Personal bedient“, lobt Bertold Kress, Prokurist
und Fuhrparkleiter bei Heurich. Der
Großkunde mit einem fast reinen Scania
Fuhrpark hebt vor allem die Zusammenarbeit
zwischen der eigenen Werkstatt und dem
Scania Servicebetrieb hervor: „Die Chemie
zwischen unseren Mitarbeitern
und den Scania Leuten stimmt,
und das ist sehr wichtig für die
tägliche Arbeit“, erzählt Kress.
Begeistert ist er außerdem von
den Fahrerschulungen, die Scania
anbietet. „Zwei- bis dreimal pro
Jahr nehmen wir an Fahrerschulungen
bei Scania teil. Dort werden
maximal 15 Fahrer geschult,
und zwar auf dem jeweils eigenen
Fahrzeug. Drei Trainer stehen
zur Verfügung, die sowohl in der
Theorie als auch in der Praxis
hervorragend ausgebildet sind.“
Vor allem das Eco-Training hat
sich laut Kress bewährt. Verglichen
mit anderen Fahrzeugen verbrauchen
die Scania Lkw merklich
weniger Kraftstoff.
Lächelnde Monteure
Rundum zufrieden zeigt sich auch die Lila-
Logistik, Großkunde von Scania Stuttgart/
Möglingen: „Wir hatten auch vorher keinen
Grund zur Beschwerde beim Scania Service“,
erzählt Robert Major, Fuhrparkleiter bei der
Lila-Logistik. „Aber jetzt hat Scania uns mit
dem Umzug nach Möglingen sogar noch eine
kürzere Anfahrt beschert. Wenn das kein Service
ist.“ Ende September ist Scania Regionaldirektor
Thomas Gesing mit seinem 35 Mann
starken Team von Weilimdorf nach Möglingen
umgezogen. „Seitdem haben wir nur noch
lächelnde Monteure“, bringt Gesing die Vorteile
des neuen Standortes auf den Punkt.
„Wir haben jetzt eine Werkstatt mit sieben
Bahnen, jeweils 30 Meter lang und sechs
Meter breit. Unsere 8.000 m 2 befestigte Hoffläche
macht jedes Rangieren zum Kinderspiel
und bietet auch ausreichend Stellplätze.“ Der
neue Servicestützpunkt steht auf einer insgesamt
13.000 m 2 großen Fläche, 2.200 m 2
umfasst die Werkstatt. Das Wichtigste für die
derzeit zehn Monteure und sechs Auszubildenden
in der Werkstatt ist sicherlich die
Kranbahn. „Eine Kranbahn hatten wir im
alten Betrieb nicht, jeder Getriebewechsel
wurde zur zeitraubenden Tortur“, erzählt
Gesing. Klar, dass die „lächelnden Monteure“
auch bei den Kunden super ankommen. „Am
Personal hatten wir eigentlich noch nie etwas
auszusetzen“, meint Major, „aber jetzt merkt
man, dass den Scania Jungs das Arbeiten auf
dem neuen Gelände noch mehr Spaß macht.
Die sind wirklich hochmotiviert und machen
einen tollen Job.“
Zur Einweihung wurde auch in Möglingen
kräftig gefeiert: Mit etwa 300 Gästen abends
und beim großen Einweihungsfest für Kunden
und alle, die Lust hatten auf ein Weißwurstfrühstück
mit Dixiband, auf Probefahrten mit
einem Fahrlehrer, auf einen Radwechselwettbewerb,
auf Bullriding und ein rauschendes
Fest mit einer Country-Band. ◆

14 Tipps
Augen auf!
Sekundenschlaf bei 85 km/h bedeutet mehr als 20 Meter Blindfahrt.
eder vierte tödliche Autobahnunfall geht auf das Konto des gefährli-
„Sekundenschlafs“. Fernfahrer sollten daher auf erste Anzei-
Jchen
chen achten, mit denen sich Müdigkeitsattacken ankündigen: Spätestens
bei häufigem Gähnen, geröteten und trockenen Augen, schweren
Lidern und erhöhtem Lidschlag sollte man den nächsten Parkplatz
ansteuern. Auch mehr Lenkbewegungen und Schaltvorgänge als sonst
deuten auf eine Übermüdung hin. Abhilfe schaffen bei Müdigkeit
weder Koffein, laute Musik noch das geöffnete Fenster während der
Fahrt. Nur 20 Minuten Schlaf und danach am besten ein kleiner Spaziergang
helfen, in müden Phasen sicher ans Ziel zu kommen. Vor
allem auf eintönigen Strecken und zwischen 1 und 5 Uhr sowie zwischen
13 und 14 Uhr, also während des „biologischen Tiefs“, lauert
die Gefahr des Sekundenschlafs. Wie drastisch sich Müdigkeit auswirkt,
zeigt ein Vergleich, den der Deutsche Verkehrssicherheitsrat e.V. (DVR)
gezogen hat: Nach 17 Stunden ohne Schlaf liegt die psychomotorische
Leistungsfähigkeit demnach auf dem gleichen Niveau wie mit 0,5 Promille
im Blut! Und noch eine Zahl erschreckt: Schläft ein Fahrer bei
85 km/h nur eine Sekunde, sitzt er mehr als 20 Meter blind am Steuer.
Sicherheit bei der Fahrzeugfinanzierung mit Scania Finance.
Auf Nummer sicher bei Zinsen
tellen Sie sich vor, ein Transportunternehmer bestellt heute einen
SLkw, der fünf Monate später ausgeliefert wird. Jedoch sind die Zinsen
zu diesem Zeitpunkt wesentlich höher als bei der Bestellung. Trotzdem
kommt der höhere Zinssatz zum Einsatz. Was ungerecht klingt, ist
absolut rechtens und ein im Voraus kaum zu kalkulierendes Risiko. Mit
einer Ausnahme: Hat der Transportunternehmer auf die Fixzinsen-Finanzierung
von Scania Finance Deutschland gesetzt, zahlt er garantiert
nur jenen Zinssatz, der zum Zeitpunkt der Fahrzeugbestellung galt.
Wie das geht? Während Finanzierer im Normalfall Zinsen nur für ein
bis maximal drei Monate fix anbieten, ist das Fixzinsen-Angebot von
Scania Finance Deutschland für ganze zwölf Monate gültig. Und das
bedeutet: Während andere Finanzierer ihre Zinssätze bei einem starken
Anstieg anpassen können, garantiert Scania Finance Deutschland
gegen einen geringen Aufschlag eine Fixierung bis zum Zeitpunkt der
Auslieferung und damit 100 % Planungssicherheit.
Interessiert? Mehr Informationen und Antworten auf alle Fragen gibt
es unter der E-Mail-Adresse sfdinfo@scania.de.

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16 Porträt
Die drei Kranspezialfahrzeuge
der Firma Roth
haben einen Aktionsbereich
von elf bis 25 Meter.
Im Dienst der Umwelt
Die Firma
und ihre Scania sorgen für gute Luft.
Wer frische Luft atmet, macht sich darüber
wenig Gedanken, denn frische Luft
erscheint selbstverständlich. Doch ist
sie das wirklich? Zahlreiche Betriebe erzeugen
täglich unangenehme Gerüche: Tierkörperverwertungen,
Fett- und Knochenverarbeitungen,
Kompostierungsanlagen, Klärwerke, Gießereien,
Tabakindustrien und viele andere. Alles
klassische Kunden der Firma Roth GmbH
Biologische Abluftreinigung aus Oberteuringen,
deren Biofilter die Geruchsmoleküle veratmen:
Die Installation sogenannter Abluftfilter
ist das Kerngeschäft des 1981 gegründeten
Unternehmens. Das dafür benötigte Besiedlungssubstrat
besteht im Wesentlichen aus
Kokosmix, einem Mischprodukt aus Kokosund
Weißtorffasern, aus Biomix, einem
Mischprodukt aus Heidekraut und Weißtorffaser,
oder aus Woodmix, einem Mischprodukt
aus Nadelholzrinde und Fichtenhackholz.
Diese Substrate liefert Roth mit sechs
Scania R 480 mit Walkingfloor mit einem
Transportvolumen von 93 m 3 , einem Scania
Das Biofiltersubstrat besteht aus verschiedenen Naturstoffen wie Kokosfasern, Heidekraut und Rinde.

Porträt 17
Geschäftsführer Manfred (l.) und Marc Roth.
Mit ihren Scania fährt die Roth GmbH von
Portugal bis Dänemark.
Containerzug und drei Scania Kranspezialfahrzeugen,
die einen Aktionsbereich von elf
bis 25 Metern haben. Alle Kräne sind mit
Großarmgreifern (Gabel- und Schaufelgreifer)
ausgestattet. Unterstützung erhält die Flotte
von diversen Leichtradladern. Das Mischungsverhältnis
der Substrate, die in der Regel eine
Geruchsneutralisierung von mehr als 96 %
bewirken, entspricht dabei den Erfahrungswerten
der Roth GmbH.
Marc Roth bestätigt: „Inzwischen sind unser
Know-how und unsere Zuverlässigkeit international
bekannt und gefragt.“ So wurde im Jahr
2007 die beeindruckende Menge von 40.000 m 3
Substrat für Biofilter geliefert und eingebaut.
Roth deckt seit langem schon den gesamten
europäischen Markt ab, von Portugal bis
Dänemark, von England bis Rumänien.
Die Luft ist rein
Neben der Installation der Biofilter erledigt die
Roth GmbH auch Sanierungs- und Neubefüllungarbeiten,
die Entsorgung verbrauchter
Materialien und begleitende Dienstleistungen
wie die Beratung. „Wir haben rechtzeitig das
Potenzial erkannt“, erklärt Manfred Roth,
„und das Geschäft hat ein gutes Wachstumspotenzial.“
Und so beschäftigt die Firma inzwischen
20 Mitarbeiter und ist anerkannter
Ausbildungsbetrieb. Geführt wird sie von
Manfred und Marc Roth.
So viel Spezialwissen und Kontinuität verlangen
nach einem passenden Partner im Fuhrpark.
Den hat die Roth GmbH in Scania
gefunden. Zu den Pluspunkten gehört neben
hoher Qualität und Zuverlässigkeit auch die
innermotorische Schadstoffreduzierung
(EGR). „Diese Technologie entspricht unserem
Image und Anspruch als biologisches
Abluftreinigungsunternehmen“, hebt Marc
Roth hervor.
Mit moderner Technologie, unterstützt durch
zehn Scania R 480 Zugmaschinen und den
erstklassigen Service des Scania Betriebs Karl
Stanner in Bad Waldsee, befindet sich die
Roth GmbH weiter auf einem stabilen Wachstumskurs
im neuen Jahrtausend.
Achtung:
Einsendeschluss
ist der 31.01. 2008.
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Gewinnspiel
Die Namen der Gewinner aus dem KING’S REPORT 3/07 lauten:
Martina Albohn, Lich
Melanie Böhnke, Au/Rh
Friedel Depenbrock, Sauthoff GmbH
Entsorgungswirtschaft, Nienstädt
Karl Josef Hacker, Marklkofen
Hermann Korn, Hirschaid
Angelika Voigt, Hamburg
Josef Pira, Transport Baustoffe,
Rheinböllen
Peter Schaum, Phönix Naturprodukte
GmbH, Rosbach
Volker Schulz, Getränkehandel +
Lieferservice, Wustermark
Jan Van Vloten, EVV Schrotthandel
+ Recycling GmbH, Neustadt
Diesmal zu gewinnen:
fünf exklusive Weihnachts-
Lkw-Modelle. Viel Glück!
Wer’s weiß, gewinnt!
Nicht im Handel erhältlich, sondern nur hier
zu gewinnen: der exklusive Weihnachts-Lkw
von Scania. Jetzt miträtseln!
Denn KING’S REPORT verlost unter allen richtigen
Einsendungen fünf der Lkw-Modelle.
Und so geht’s:
Beantworten Sie die drei Fragen rechts,
stecken Sie den Coupon mit den richtigen
Antworten in ein Kuvert (Absender nicht
vergessen!) und senden Sie ihn bis zum
31. Januar 2008 an:
Scania Deutschland GmbH
KING’S REPORT
Stichwort „Gewinnspiel“
August-Horch-Straße 10
D-56070 Koblenz
1. Wie viele Artikel lagern im
Scania Parts Center?
2. An welchen beiden Autobahnen
liegen die neuen Servicestützpunkte
von Scania?
3. Welches Tier ist auf dem
Verkehrsschild im Truckershop
abgebildet?

18 Report
Unter Piratenflagge
Der FC St. Pauli fährt in einem nagelneuen Scania Irizar Century:
Ein wahres Luxusschiff für die Elbpiraten.
Das schwarze Kraftpaket
macht ganz
schön Eindruck.
Die Freibeuter des deutschen Fußballs: Der
FC St. Pauli ist zurück in der 2. Bundesliga.
Back from hell“ – der Schlachtruf der
Braun-Weißen sagt es deutlich: endlich
zurück im Profifußball. Der sportliche
Aufstieg in die 2. Fußballbundesliga ließ
diesen Sommer nicht nur die Herzen der eingefleischten
Pauli-Fans höher schlagen, die
Versetzung in die nächste Klasse bedeutet
auch die Rückkehr einer Traditionsmarke.
Und wenn die Kiezkicker jetzt in der neuen
Saison auf Tour gehen, so tun sie es selbstverständlich
mit einem angemessenen Profi-
Gefährt: einem Scania Irizar Century.
Denn auch die „Freibeuter“ des deutschen
Fußballs reisen gerne komfortabel. Gute
30 Mal pro Saison verlässt die Mannschaft
des FC ihr heimatliches Heiligengeistfeld in
Hamburg: Neben den 17 Auswärtsspielen der
Liga geht es auch zu Pokal- und Freundschaftsspielen.
Bereits auf der sechsstündigen
Fahrt nach Jena am zweiten Spieltag konnten
die Kiezkicker die gesamte Pracht des zwölf
Meter langen und 380 PS starken Reisebusses
genießen. Die 30 Ledersitze bieten reichlich
Beinfreiheit und lassen sich zum Schlafen mitsamt
einer Beinauflage umklappen. Der gesamte
Innenraum glänzt durch Geräumigkeit
und Höhe, sodass sich selbst der über zwei
Meter große Stürmer Morike Sako ohne Probleme
im Bus bewegen kann. Auch die restliche
Ausstattung lässt keine Wünsche offen:
Das Multimediasystem beinhaltet zwei Flachbildschirme
mit DVD-Player, CD-Wechsler
und Steckdosen für Laptops an jedem Sitz.
Außerdem wartet der Luxusliner mit vier
Kühlschränken und Küche auf.
Zur Verfügung stellt den Bus die Firma
Bösche Reisen GmbH. Inhaber Günter Bösche
freut sich über die gute Zusammenarbeit:
„Unser Scania Partner hier in Hamburg
betreut uns sehr gut. Das Preis-Leistungs-
Verhältnis und der tolle Service sind für uns
ausschlaggebend.“ Und ein echter Hingucker
sei der Bus allemal: Überall werde er bestaunt
und fotografiert. „Wir sind echt zufrieden“,
schwärmt auch St.-Pauli-Teammanager und
Pressesprecher Christian Bönig. „Die Spieler
können sich in den bequemen Sitzen entspannen,
sie können schlafen oder Play Station
spielen.“ Das sei besonders auf langen Anreisen
wichtig. Die Piraten vom Millerntor sollen
sich schließlich wohlfühlen, wenn es auf große
Fahrt durch die 2. Bundesliga geht.
Festus Agu vom FC St. Pauli ringt mit Ze
Roberto vom FC Bayern München um den Ball.

Report 19
Mannschaftsbesprechung vor dem Spiel. „Reisen auf unglaublich hohem Niveau.“ Nachspielzeit: Ausspannen im Bus.
Scania on Ice
Der neue Mannschaftsbus des Eishockeyclubs EV Duisburg, ein Scania Irizar PB,
bringt die Profis sicher, schnell und bequem zu ihren Auswärtsspielen.
Black Thunder: Die „Füchse“
lieben ihren neuen Mannschaftsbus.
Die Spieler gehen aufs Eis. Sie formieren
sich für den Bulli, den Anstoß durch
den Schiedsrichter. Dann fällt der Puck,
das Spiel beginnt. Es ist hart, schnell und taktisch
anspruchsvoll. Das macht Eishockey so
interessant. Den Wettstreit in der Deutschen
Eishockey Liga (DEL), der wichtigsten deutschen
Profiliga, verfolgen nicht nur die Vereine
mit Spannung, sondern pro Saison auch
rund 2,5 Millionen Fans in den Stadien.
Seit der Saison 2004/05 spielt der Eissportverein
Duisburg wieder in der höchsten deutschen
Spielklasse. Damit die „Füchse“, wie die
Duisburger wegen ihres Vereinslogos genannt
werden, sicher, schnell und bequem zu ihren
rund 30 Auswärtsspielen pro Saison kommen,
hat sich der Verein kräftige Verstärkung ins
Team geholt: einen Scania Irizar PB. 420 PS
treiben den 15 Meter langen und fast vier Meter
hohen Luxusreisebus an. Und das Zwölfgang-Opticruise-Getriebe
erlaubt ein besonders
weiches und ökonomisches Fahren.
Wenn die „Füchse“ die Scania Arena, ihr
Heimat-Stadion in Duisburg, verlassen,
brauchen sie auf keine Annehmlichkeit zu
verzichten. Fünf Flachbildschirme sorgen für
Unterhaltung und an jedem Sitz befinden sich
Anschlussmöglichkeiten für Computer und
Kopfhörer. Die Anordnung der 32 bequemen
Schlafsitze aus Leder und der beiden Vis-àvis-Tische
bietet so viel Bewegungsfreiraum,
dass Franz Fritzmeier, sportlicher Leiter des
EV Duisburg, scherzhaft erklärt: „Hier ist so
viel Platz, da machen wir jetzt immer unsere
Teambesprechungen – auch bei Heimspielen.“
Die Entscheidung für den Scania Bus fiel Ralf
Pape, dem Hauptgesellschafter des EV Duisburg,
nicht schwer. Seit Anfang der 80er Jahre
pflegt Pape beste Beziehungen zum Partner
Scania, denn für seine Internationale Spedition
GmbH fahren über 300 Lkw, die den Greif
im Logo tragen. „Es war klar, dass wir uns
für einen Scania entscheiden“, erklärt der Geschäftsmann
und fügt hinzu: „Das Fahrzeug
wurde genau nach unseren Wünschen konzipiert
und wir sind sehr zufrieden damit.“ Wird
der Scania Irizar PB von den „Füchsen“ einmal
nicht gebraucht, steht er bei Scania Händler
Gerd Breuer in Duisburg zur Pflege. Dort
parkt der schwarze Riese – bis es wieder aufs
Eis geht.

20 Service
Euro 5-Fahrzeuge
auf der Überholspur
In Deutschland geht der
Trend zu Euro 5-Fahrzeugen.
Österreich zeigt eine
ähnliche Entwicklung.
Martin Bulheller ist beim Bundesverband
Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung
der Mann für Wirtschaftsbeobachtungen.
Er attestiert Euro 5-Fahrzeugen
bei Spediteuren in Deutschland die größere
Beliebtheit als Lkw, die mit Euro 4 durchs
Land fahren. „Einen Schub hat der Absatz
von Euro 5-Fahrzeugen nochmals durch die
Mauterhöhung zum 1. Oktober 2006 bekommen“,
analysiert Bulheller den Markt im Hinblick
auf die Abgasnorm, „aber einen Überhang
an Euro 5-Fahrzeugen hatten wir auch
vorher schon.“ Bulheller hat dafür eine einfache
Erklärung: „Zwischen Euro 4 und Euro 5
haben Sie unabhängig von der Achszahl des
Fahrzeugs in Deutschland eine Mautdifferenz
von zwei Cent. Wer 100.000 Kilometer im
Jahr fährt, spart schon 2.000 Euro.“ Klar,
man müsse das noch in Relation zu dem
Kaufpreis sehen, der von Kunde zu Kunde
variieren dürfe. Und außerdem kämen gegebenenfalls
noch die Kosten von AdBlue hinzu,
wenn das Fahrzeug die SCR-Technologie
nutzt. Aber über den gesamten Nutzungszeitraum
eines Lkw im Fernverkehr betrachtet,
müsste der Spediteur mit einem Euro 5-Fahrzeug
schon ein besseres Geschäft machen. Die
Anschaffung eines Euro 4-Fahrzeugs lohnt
sich laut Bulheller nur für Transportunternehmer,
die nicht viel im Fernverkehr und somit
auch nicht viel auf mautpflichtigen deutschen
Autobahnen unterwegs sind.
In Österreich existiert ein anderes Mautsystem,
bei dem der zu zahlende Betrag völlig unabhängig
ist von den Emissionen des Fahrzeugs.
Trotzdem verzeichnet auch die Lkw-Industrie
im Nachbarland einen verstärkten Verkauf
von Euro 5-Fahrzeugen, Euro 4-Lkw werden
dagegen weniger nachgefragt. Zwar gibt es
bei der österreichischen Maut eine solche
Klassifizierung noch nicht, die Verantwortlichen
in der Politik diskutieren aber darüber.
Außerdem spielt auch für österreichische
Spediteure die deutsche Maut eine Rolle,
wenn sie nach oder durch Deutschland fahren.
Eine zusätzliche Überlegung dürften Fördermittel
sein, die die Regionalregierungen in
Österreich den Spediteuren gewähren, wenn
diese ein Euro 5-Fahrzeug anschaffen. Derzeit
gibt es zum Beispiel vom Land Salzburg
eine finanzielle Unterstützung für Spediteure
bei der Anschaffung von schadstoffarmen
Nutzfahrzeugen.
Eine staatliche Förderung gibt es neuerdings
auch in Deutschland. Bundesverkehrsminister
Wolfgang Tiefensee (SPD) hat durchgesetzt,
dass der Kauf eines Fahrzeugs, das die Abgasnorm
Euro 5 oder EEV einhält, bei erstmaliger
Zulassung mit bis zu 4.250 Euro gefördert
werden kann. Die Förderungssätze sind gestaffelt
und beginnen bei 2.550 Euro für Großunternehmen
in den alten Bundesländern. Den
Förderungshöchstsatz von 4.250 Euro können
Unternehmen aus den neuen Bundesländern
mit maximal 250 Mitarbeitern, einer Bilanzsumme
unter 43 Millionen Euro und einem
Umsatz von maximal 50 Millionen Euro
beantragen.
Die wichtigsten Voraussetzungen für den
Erhalt des Geldes sind, dass die Fahrzeuge
erstmalig in Deutschland zugelassen werden
und hier mindestens zwei Jahre zugelassen
bleiben. Die Förderung ist befristet bis zum
30. September 2008, gilt aber nur für Fahrzeuge,
die nach dem 1. September 2007
gekauft wurden. So profitiert von der Maut
nicht nur die Staatskasse, sondern auch die
Umwelt – ein positiver Nebeneffekt.

Service 21
Die Supermarktregale gaben mit Lebkuchen
und Stollen schon vor Wochen
die ersten Anzeichen, inzwischen sorgen
permanente Jingle-Bells-Klänge und die
zunehmende Dichte von Glühweinständen für
Gewissheit: Weihnachten steht wieder vor der
Tür – und damit nicht nur die alljährliche
Odyssee durch Kaufhäuser und Boutiquen,
sondern auch die Frage aller Fragen: Was
kann ich schenken?
Wäre es nicht toll, Geschenke ganz einfach
per Internet zu bestellen? In Ruhe am Bildschirm
aussuchen, mit einem Klick ordern.
Der Scania Truckershop bietet seinen Kunden
unter http://truckershop.scania.de genau das:
hochwertige Produkte, die ohne großen Aufwand
direkt nach Hause kommen.
Die besondere Qualität und das ansprechende
Design der Artikel begeistern nicht nur Scania
Schwedische
Weihnacht
Der Weihnachtsmann kommt aus Schweden und
hat tolle Geschenk-Ideen mitgebracht.
Fans. Denn: Neben den Klassikern wie Basecap,
Kugelschreiber und Tasse hält der
Truckershop mit trendiger Kleidung und erlesenen
Accessoires für jeden etwas Passendes
bereit. „Am besten kommen traditionell unsere
T-Shirts mit der großen Scania Aufschrift
an“, weiß Tanja Vetter, verantwortlich für den
Truckershop bei Scania Deutschland. Aber
auch die schicken Jacken verkaufen sich prima.
Eine Fundgrube für die Helden der Straße
stellt die Kollektion Scania Truck Gear dar. Sie
kombiniert Design, Qualität und Funktionalität.
Für die Arbeit unterwegs wie auch für
die Freizeit entwickelt, überzeugt sie mit einem
klassischen Look sowie sorgfältig ausgewählten
Materialien und cleveren Details.
Neben der Männermode gibt es seit einiger Zeit
auch Frauenbekleidung in der Online-Boutique.
„Die weiblichen Fans sind begeistert“, erzählt
Tanja Vetter. Vor einem Jahr wurde der Shop
überarbeitet und besser auf die Wünsche der
Kunden abgestimmt. Layout und Shopsystem
überzeugen seither noch stärker durch Übersichtlichkeit
und das Sortiment wurde vielseitiger.
„Wer bis zum 19. Dezember bestellt, bekommt
seine Ware auch noch rechtzeitig zur
Bescherung“, versichert Tanja Vetter.
Diese Produkte gibt es bei den Scania Händlern.
Sie sind aber auch telefonisch oder online
zu bestellen. Einen Blick auf die Website
sollte man auf jeden Fall werfen – und
sich überraschen lassen vom vorweihnachtlichen
Angebot. Bestimmt ist etwas
dabei, das gut auf den Gabentisch passt.
Sportliche Eleganz
Mit dieser Sportjacke ist „Mann“ auf
jedes Wetter bestens vorbereitet. Die
schwarze Jacke mit dem Scania Logo
gefällt nicht nur wegen
ihres klassischen
Schnitts, sondern
auch wegen der
ausgefeilten
Materialmischung.
Das Futter
besteht aus weichem
Micro Fleece,
die Zwischenschicht aus
einer atmungsaktiven
TPU-Membran. Die
Polyester-Elastan-
Außenhaut schließlich sorgt
für Rundumschutz gegen Wind und
Regen. Reflektierende Biesen machen den
Träger zusätzlich auch bei Nacht gut
sichtbar. Die Sportjacke gibt es in den
Größen S bis XXL und ist sicher ein tolles
Geschenk an Heiligabend!
Achtung, Elch im Anmarsch!
Wer schon einmal in Schweden unterwegs war, weiß,
dass es sich bei diesem Straßenschild keineswegs um
einen Scherzartikel handelt. Als Dekoration für die heimischen vier Wände
oder als Erinnerung an den letzten Schweden-Urlaub sorgt der Elch im roten
Dreieck trotzdem bestimmt für gute Laune. Eine witzige Geschenkidee!
Scania und der Truckershop wünschen:
Frohe Weihnachten und „God Jul!“

22 Service
Ausgefallene
Accessoires
Neben Kleidung und praktischen Alltagsgegenständen
bietet der Truckershop
auch eine Auswahl an verspielten und
feinen Accessoires. Neben edlen Lederwaren
und Uhren sorgen diesen Winter
sicherlich die Ohrstecker mit dem Greif-
Motiv für Aufsehen. Die versilberten
Schmuckstücke glänzen
mit ihrem extravaganten
Design und ihrer hochwertigen
Verarbeitung.
Mit ihnen kann
man sich überall
sehen
lassen.
Praktische Geschenkideen
Ob auf Achse oder im Alltag – die blaue Sport- und Reisetasche mit dem Greif
bietet in jedem Fall viel Platz für unterwegs. Das strapazierfähige Nylon-
Material ist wasserabweisend und äußerst robust. Mit einer extra Schuhtasche
vorne und cleveren Details ist die Tasche immer ein verlässlicher
Begleiter!
Natürlich ist auch Platz für den RainLite Trimatic Taschenschirm.
In stilvollem Schwarz mit Scania Logo und silbernem Schriftzug
wartet der praktische Schirm mit einem verchromten Stahlstock
und einem patentierten selbst öffnenden Gestell auf. Der Schirm
ist robust und sauber verarbeitet und schützt durch Fibertec-Material
und Teflon-Beschichtung bei jedem Wetter.
Wer zu Hause bleibt, braucht sich keine Gedanken um Regen und
Schnee zu machen. Und was ist schöner, als in der Vorweihnachtszeit
mit seinen Lieben Plätzchen zu backen und
dazu heißen Tee zu trinken? Der Truckershop
erfreut daher alle Fans von Teig und
Gewürzen mit dem Scania Backset,
bestehend aus zwei originellen
Förmchen, einer Scania
Schürze und einem
Handschuh. Da kann
Weihnachten kommen!
Scania und der Truckershop wünschen:
Frohe Weihnachten und „God Jul!“

Service 23
Für coole Kids
Auch die Kleinen kommen bei Scania nicht zu kurz.
Die Kinderweste ist im Design den echten Fahrerwesten
der Lkw-Profis nachempfunden. Während Mutti an der
Topqualität, die auch die wildesten Kinderspiele übersteht,
ihre Freude haben wird, gefällt den Tretrollerpiloten
besonders die starke Optik mit
dem Scania Schriftzug. Die Weste
gibt es in Größen für Kinder zwischen
drei und fünf Jahren, für Kinder
zwischen fünf und sechs Jahren
und für Kinder zwischen sieben und acht
Jahren. Und für unterwegs unentbehrlich:
der flauschige Elch-Rucksack.
Den Elch gibt es übrigens auch
als süßes Plüschtier mit
blauem Scania Schal.
Bei jedem Wetter
Die All Season Jacke in elegantem
Schwarz überzeugt mit vielen praktischen
Details: Die herausnehmbare
Innenjacke aus kuscheligem
Fleece wärmt in der kalten
Jahreszeit und die
abnehmbaren Ärmel
verwandeln die Jacke
im Handumdrehen in
eine Weste. Das Scania
Logo mit dem Greif sowie der Schriftzug im Nacken
machen sie zu einem echten Hingucker. Die All Season
Jacke ist in den Größen S bis XXL erhältlich.
Dazu passt perfekt das Scania Poloshirt. Die
Topqualität, der sportliche Look und das coole
V8-Emblem machen das Shirt zu einem echten
Verkaufsschlager im Scania Truckershop.
Den Truckershop mit den vorgestellten und vielen weiteren Produkten gibt es im Internet unter
http://truckershop.scania.de
Die freundlichen Scania Mitarbeiter nehmen Bestellungen auch telefonisch entgegen:
06562-6193 oder per Fax unter 06562-6133