Ingenieurkammer Niedersachsen - Fachverlag Schiele & Schön

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INGENIEURNACHRICHTEN l DEUTSCHES INGENIEURBLATT – NIEDERSACHSEN l 9 / 2013 Sachverständigentag 2013 Diese pdf-Datei wurde erstellt von Fachverlag Schiele & Schön GmbH, 9 / 2013. (Be) Erneut haben über 120 Besucherinnen und Besucher den Sachverständigentag der Ingenieurkammer Niedersachsen am 15. August zu einer erfolgreichen und gelungenen Veranstaltung gemacht. Wie auch im letzten Jahr begrüßte Präsident Hans-Ullrich Kammeyer die Teilnehmer zum Fach- und Sachaustausch im HCC Hannover Kongress Centrum. In seiner Eröffnungsrede zum Thema Technischer Sachverstand und Ingenieurverantwortung für die Gesellschaft betonte er den hohen Stellenwert, den der Expertenkreis der Sachverständigen in der Öffentlichkeit hat. Vertrauen und Verlässlichkeit in sachverständiges Expertenwissen sei vor allem auch durch die öffentliche Bestellung und Vereidigung im Sachverständigenwesen sichergestellt. Für die Ingenieurkammer Niedersachsen ist seit Jahren selbstverständlich, den Sachverständigentag auszurichten. Als Bestellungskörperschaft mit der höchsten Anzahl an öffentlichen Bestellungen unter den Länderkammern fördert die Ingenieurkammer Niedersachsen im Besonderen den Erfahrungs- und Informationsaustausch der öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen untereinander sowie auch mit den in Gerichtsverfahren beteiligten Richtern und Anwälten, betonte Präsident Kammeyer. Sie trägt mit dem Sachverständigentag auch zur guten Vernetzung des Berufsstandes bei, denn dieser sei in seinen Sachverständigenkeiten mitunter darauf angewiesen, mit Kolleginnen und Kollegen in den Austausch zu treten, die durch ihre Teilbereiche das Wissen ergänzten. Präsident Kammeyer eröffnet den Sachverständigentag. Die Erwartungen und Anforderungen an die Sachverständigen aus rechtlicher Sicht sind vielfältig. Rechtsanwalt und Notar Fritz Graf, Präsident der Rechtsanwaltskammer für den Oberlandesgerichtsbezirk Oldenburg zeigte den Sachverständigen in seinem Vortrag Der Privatgutachter: Im Spannungsfeld zwischen Vertragspflichten und Unabhängigkeit wichtige Aspekte zur Verschwiegenheit auf. Gebunden an den Sachverständigeneid, Gutachten unparteiisch und nach bestem Wissen und Gewissen zu erstatten, obliegen Sachverständige den besonderen Pflichten, dass sie ihre Sachverständigenaufgaben unabhängig, weisungsfrei, persönlich, gewissenhaft und unparteiisch erfüllen und ihre Gutachten entsprechend erstatten werden (§ 36 GewO Öffentliche Bestellung von Sachverständigen). Wie Rechtsanwälte, Patentanwälte, Notare und weitere Berufsgruppen wie Ärzte, Apotheker, Therapeuten unterliegen auch Sachverständige im Besonderen der Schweigepflicht, denn für sie gilt: Wer unbefugt ein fremdes Geheimnis, namentlich ein zum persönlichen Lebensbereich gehörendes Geheimnis oder ein Betriebs- oder Geschäftsgeheimnis, offenbart, das ihm im Rahmen seiner Tätigkeit anvertraut worden oder sonst bekanntgeworden ist, kann mit einer Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe bestraft werden (§ 203 StPO Verletzung von Privatgeheimnissen). Wenn Sachverständige im Interesse ihrer Auftraggeber tätig sind, sei hier äußerste Vorsicht angebracht, riet Rechtsanwalt Graf. Die Weitergabe von fachlichen und sonstigen Kenntnissen unter Kolleginnen und Kollegen kann bereits als Offenbarung von Betriebs- oder Geschäftsgeheimnissen gewertet werden. Bei Beteiligung eines mit ihrem Auftraggeber geführten Rechtsstreits führen außerdem wirtschaftliche oder persönliche Beziehungen mit möglichen Prozessgegnern des Auftraggebers jedweder Art zur Befangenheit, die ein Sachverständigengutachten wertlos machen können. Aus Gründen des Selbstschutzes sei die strenge Verschwiegenheit auch hochzuhalten, wenn im Rahmen der Sachverständigentätigkeiten Fehlverhalten anderer Art wie beispielsweise Hinweise zur Betätigung von Schwarzarbeit bekannt würden, schilderte Graf weiter. Diese Pflicht zur Verschwiegenheit gelte in jedem Fall, es sei denn, eine Offenbarungspflicht bestünde oder der Auftraggeber hat den Sachverständigen von seiner Schweigepflicht befreit. Eine Offenbarungspflicht besteht aber nur, wenn Voraussetzungen gegeben sind, die erhebliche Gefahren für Leib und Leben darstellten. Rechtliches von Fritz Graf, Präsident der Rechtsanwaltskammer OLG Oldenburg. Viel diskutiert in Rechtskreisen, sei man zu der Auffassung gekommen, dass gerade auch das Rechtsanwälten eigene Aussagerecht – sofern nicht von der Schweigepflicht entbunden – der objektiven Rechtslage diene. Nur ein klares Votum für das Mandatsverhältnis begründet das Vertrauen allgemein in den Berufsstand und stellt insbesondere das den freien Berufen innewohnende besondere Vertrauensverhältnis zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer in den Vordergrund. Im Gutachtenauftrag sollten Sachverständige diesbezüglich auf ihre Ver- 4
INGENIEURNACHRICHTEN l DEUTSCHES INGENIEURBLATT – NIEDERSACHSEN l 9 / 2013 schwiegenheitspflicht und die Grundsätze der Entbindung von der Verschwiegenheit hinweisen (Aussagegenehmigung). Bei Gerichtsgutachten wird die Tätigkeit des Sachverständigen durch das Gericht bestimmt (§ 404a ZPO Zivilprozessordnung). Es kann ihm für Art und Umfang seiner Tätigkeit Weisungen erteilen. Soweit es erforderlich ist, bestimmt das Gericht, in welchem Umfang der Sachverständige zur Aufklärung der Beweisfrage befugt ist, inwieweit er mit den Parteien in Verbindung treten darf und wann er ihnen die Teilnahme an seinen Ermittlungen zu gestatten hat. Das Augenmerk weiter auf den Gutachtenvertrag gelenkt, ging Rechtsanwalt Graf abschließend auf Vertragsregularien ein. Im Rahmen der Vertragsautonomie ist dem Sachverständigen in jedem Falle zu raten, so Rechtsanwalt Graf, im Gutachtenauftrag Auftragslage und -inhalt genauestens zu definieren und so unvollständige oder fehlerhafte Aufgabenfehler auszuschließen. Alle Vereinbarungen sollten schriftlich, vollständig und umfassend dokumentiert sein. Entsprechend gilt, den erteilten Gutachtenauftrag detailliert zu beschreiben und auch darauf hinzuweisen, dass der Erfolg der Tätigkeit unter Beachtung der für Sachverständige geltenden berufsrechtlichen Verpflichtungen zu erbringen ist. In jedem Falle sei die Hinzuziehung weiterer, notwendiger Sachverständiger, die Aufnahme sonstiger Aktivitäten wie die Einsicht von Akten, Fahrtkosten oder labortechnischer Untersuchungen zu dokumentieren, ebenso Pflichten des Auftraggebers wie beispielsweise Aushändigung von Unterlagen, Betretungs- und Untersuchungsrecht oder eine notwendige Regelung zu Bauteilöffnungen. Auch auf klare Vergütungsabreden und den Zeitraum für die Erbringung ihrer Leistung sollten sich die Sachverständigen vertraglich festlegen und Regelungen vorsehen, wonach Zeitüberschreitungen gegebenenfalls vorbehalten bleiben. Viele Besucher zeigten wieder ungebrochenes Interesse am Sachverständigentag. Von Visionen, neuen Flugzeugtypen und Formen des Fliegens berichtete dann Univ.-Prof. Dr.-Ing. Volker Gollnick, Institut für Lufttransportsysteme Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Hamburg in seinem Vortrag Flugzeuge und Luftfahrttechnologien 2050 – technische Herausforderungen durch die Sachverständigenbrille. Ein- und Ausblicken in die Forschungstätigkeiten zeigten, dass die Faszination Fliegen und der ungebrochene Trend im Flugverkehr unmittelbar miteinander verknüpft sind. Rund 7 300 Mitarbeiter an 29 Forschungsinstituten und wissenschaftlichen Einrichtungen der 13 Standorte des Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) stellen sich den Zukunftsfragen und sind damit beschäftigt, den Luftverkehr nicht nur sicherer und verlässlicher, sondern auch umweltbewusster und wirtschaftlicher zu machen. Trotz unterschiedlicher Krisen in den vergangenen Jahrzehnten ist bis in das Jahr 2050 von steigenden Wachstumserwartungen auszugehen, rechnete Prof. Gollnick den Zuhörern vor. Die Luftfahrtindustrie erwarte mindestens bis 2030 ein globales Wachstum von etwa 4,8 % in den Passagierbewegungen, wobei die Mobilität in den asiatischen Wachstumsregionen rapide mit der wirtschaftlichen Entwicklung wächst. Technisch gesehen erfüllten die aktuellen, von den europäischen wie amerikanischen Flugzeugherstellern auf dem Markt angebotenen Kurz- und Langstreckenflugzeugtypen die derzeit an sie gestellten Herausforderungen, berichtete Prof. Gollnick. In den kommenden 20 Jahren sei erwartungsgemäß nicht damit zu rechnen, dass in der zivilen Luftfahrt grundsätzlich neue Flugzeugtypen den Himmel eroberten, so sein Blick in die nahe Zukunft. Die Entwicklungen der Forschungsinstitute konzentrierten sich vielmehr darauf, Energieverbräuche und -versorgungen durch qualitative Verbesserung der Konstruktionen, Bauweisen und der Antriebstechniken sowie den Einsatz alternativer Bioenergien oder neuer Energieträger weiter zu optimieren. Am Himmel nix Neues – Prof. Gollnick. In Bereichen der Materialeffizienz sei man technologisch weit fortgeschritten. Bereits heute bestehen rund 53 % des Materialeinsatzes an Flugzeugen aus Faserverbundstoffen, die durch enorme Reduzierung des Gewichtspotentials zu erheblichen Energieeinsparungen, reduzierten Kerosinverbräuchen und Verbesserungen auch in den Co 2 - und NOx-Emissionen führten. Auch sind neue Formen des Fliegens schon heute darauf ausgerichtet, den Lärmschutz zu verbessern, die Lärmteppiche am Boden weiter zu vermindern. Deutliches Reduktionspotential sei weiterhin in den Triebwerkstechnologien zu erreichen, wo ein physikalisches Po- Diese pdf-Datei wurde erstellt von Fachverlag Schiele & Schön GmbH, 9 / 2013. 5
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