Umgang mit Tau- und Drahtwerk Knoten - Spleißen - Belegen ...

Schulschiff RHEIN
Peter Haas
Kapitän
Umgang mit Tau- und Drahtwerk
Knoten - Spleißen - Belegen
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Inhalte
Grundsätzliches 1
Kleine Materialkunde 1 - 7
Behandlung und Pflege von Tauwerk 7
Besetzen (Takling) 8
Knoten und Steke 9 - 12
Spleißen (Tauwerk) 13 - 14
Hahnepoot (spanischer Takling) 15
Spleißen (Squareline) 16 - 18
Drahttauwerk (Grundsätzliches) 19
Spleißen (Draht) 20 - 23
Festmachen (Meeren) 24 - 27
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Tau- und Drahtwerk kommt in der Binnenschifffahrt zu unterschiedlicher Anwendung:
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als „stehendes Gut“ : z.B. Spanten und Stagen von Masten oder Verspannungen
von Schwenkbäumen, Davids u.ä.
als „laufendes Gut“ : geschoren durch Taljen oder Blöcke (z.B. Flaggenleinen)
als „loses Gut“ : zum Meeren (Festmachen) oder als Gebrauchstauwerk
für Bändsel und Leinen (z.B. Wurfleine)
Die Arbeit und der Umgang sind Bestandteil des Berufsbildes Binnenschifferin / Binnenschiffer
und Gegenstand der Abschlussprüfung. Zwar spielt der Umgang mit Tau- und
Drahtwerk in der Binnenschifffahrt nicht mehr die große Bedeutung wie zur Zeit der
Schleppschifffahrt. Trotzdem gehört der Umgang mit Tau- und Drahtwerk z.B. beim Meeren
noch zur täglichen Arbeit; damit hat auch das Spleißen nach wie vor eine große Bedeutung.
Das Erstellen von Gebrauchsknoten ist auf einige wenige beschränkt.
Die sichere Arbeit und der Umgang mit Tau- und Drahtwerk gehört mit zu den vornehmsten
Aufgaben des Schiffsjungen / Schiffsmädchens.
Kleine Materialkunde
Bei Tauwerk unterscheidet man grundsätzlich zwischen Natur- und Kunstfasertauwerk.
Beim Aufdröseln einer Schnur aus Naturfasermaterial wird es kaum jemand aufgefallen
sein, dass er ein Miniaturseil in Händen
hält. Bei näherer Betrachtung hätte
er feststellen können, was die Seilerei
gemacht hat, um eine ununterbrochene
Schnur zu erhalten. Dazu
werden zunächst einmal die Fasern
zu Kabelgarnen zusammengedreht,
und zwar rechtsherum. Die Kabelgarne
werden dann linksherum, also in
entgegengesetzter Richtung, zu Kardeelen
geschlagen.
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Linksgeschlagenes Tauwerk wird wie rechtsgeschlagenes hergestellt, die Drehrichtung
ist sinngemäß entgegengesetzt.
Um bei Tauwerk aus der Anordnung der Kardeelen zwischen Rechts- und Linksschlag zu
unterscheiden, sind auch die bildlich zu verstehenden Bezeichnungen
„ Z- Schlag“ ( rechts ) und „ S- Schlag“ ( links ) gebräuchlich.
Würde man die Kardeele (wie eine Anzahl
zusammengedrehter Garne heißt)
in derselben Richtung wie die Kabelgarne,
also rechtsherum, schlagen,
würden sie beim geringsten Zug zerreißen.
Man hat aber gelernt, dass ein festes,
haltbares Tauwerk durch die Reibung
seiner einzelnen Teile dann entsteht,
wenn die Kardeele in entgegengesetzter
Richtung zusammengedreht
werden. Um zwei Enden von diesem
Tauwerk zu verbinden, braucht man einen
Knoten, einen Stek oder Spleiß.
Dasselbe Prinzip wendet man bei dem
heute überwiegend gebrauchten Kunstfasertauwerk
an; die Kunstfasern werden gewöhnlich zunächst als endlose Fäden aus
Nylon, Terylene, Polypropylen oder Polyäthylen durch Düsen gepresst und dann auf die
gewünschte Länge geschnitten.
Die ursprünglich von Naturvölkern gebrauchten Tierfasern, Lederriemen oder geflochtenen
Därme wurden schnell von den Pflanzenfasern auf Grund ihrer Festigkeit und Sicherheit
verdrängt. Hanf, Flachs, Kokosfasern und Baumwolle waren einst in alltäglichem
Gebrauch.
Hanf:
Es ist eine einjährige Pflanze, die vor allem in Südeuropa, Kleinasien und
Nordafrika wächst. Die fasern gewinnt man aus den Stengeln, die bis zu 3
m lang werden können. Hanf war früher das am häufigsten benutzte Material.
Es wurde in der Regel geteert geliefert, weil es gegenüber Feuchtigkeit
nicht widerstandsfähig ist.
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Manila:
Sisal:
Kokos:
Auch Manilahanf oder Abaca genannt, wird aus den Fasern der Blattscheide
einer Bananenart, die auf den Philippinen beheimatet ist, hergestellt.
Die harten, glatten und hellbraunen Fasern können 3 m lang werden.
Das Tauwerk läuft im nassen Zustand ein und dehnt sich beim
Trocknen wieder. Manila ist verhältnismäßig kräftig und geschmeidig.
Der Sisalhanf wird aus den fleischigen Blättern verschiedener Aloe- und
Agavenarten gewonnen. Die Fasern sind viel heller und glatter als Manila.
Sisaltauwerk hat eine geringere Bruch- und Verschleißfestigkeit als Manila,
ist aber preiswerter.
Kokostauwerk wird aus den bastähnlichen Fasern der Kosnussschale gewonnen.
Kokostauwerk hat eine geringe Bruch- und Verschleißfestigkeit
und wir durch starkes Austrocknen zerstört. Andererseits ist es aber leicht
und elastisch sowie beständig gegen Nässe.
Baumwolle: Die 20-55 mm langen Samenhaare der Baumwolle werden zu Garnen gesponnen.
Tauwerk aus Baumwolle ist wenig reißfest und findet in der gewerblichen
Schifffahrt kaum noch Verwendung.
Jute:
Dies ist eine Bastfaser einer bengalischen Buschart. Aus Jute stellt man
vorwiegend Sackleinen her. Darüber hinaus wird sie auch als Seele in
Stahltauen gebraucht. Jute hat eine geringe Bruchlast.
Die Kunstfaser hat fast vollständig die Naturprodukte verdrängt, weil sie relativ stärker,
billiger und leichter zu handhaben ist.
Etwa ab 1940 gab es Lieferschwierigkeiten bei der Naturfaser, so dass die Kunstfaser
um so schnelleren Eingang fand, zumal ihre Überlegenheit bald evident wurde. Ganz
grob gesagt leiten sich die Kunstfasern von zwei Ursprungsstoffen ab: Nylon von Kohle
und die verschiedenen Polyester-, Polyäthylen- und Polypropylenverbindungen vom Erdöl.
Nylon hat mehr Reck (Dehnfähigkeit) als die Kunstfasern aus Erdölprodukten.
Gebrauchstauwerk wird heute in gleichbleibender Qualität aus Polyesterverbindungen
hergestellt, in Großbritannien unter dem Warenzeichen Terylene, in anderen Ländern unter
den Warenzeichen Trevira, Tergal, Dacron u. a.
In gewissen Kunststoffen haben die Moleküle (die kleinsten Einheiten, in denen ein Stoff
frei vorkommen kann) besondere Fähigkeiten, sich zu langen Ketten zusammenzuhaken.
Dieser Prozess, bei dem Kettenmoleküle gebildet werden, wird Polymerisation genannt.
Daher beginnen die Bezeichnungen der Grundmaterialien in der Regel mit Poly...
Bei der Herstellung wird das Rohmaterial geschmolzen und durch verschieden große
Düsen gepresst. Es erstarrt sofort in unterschiedlichen Fadentypen die in nachfolgenden
Arbeitsvorgängen erwärmt und gedehnt werden bevor man sie zusammen dreht.
Monofilament
Multifilament
bedeutet eine einzelne Faser. Diese Bezeichnung wird bei Fasern angewendet
deren Dicke mehr als 0,1 mm beträgt. Tauwerk aus Monofilament
ist in der Regel verhältnismäßig steif und hat eine glatte Oberfläche.
bedeutet viele Fasern. Der Ausdruck wird für Fasern mit einem Durchmesser
unter 0,1 mm gebraucht. Tauwerk aus feinen Multifilamenten
fühlt sich geschmeidig, fast seidig, an.
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Polyamid:
Polyester:
Polyäthylen:
Das erste synthetische Fasermaterial, 1930 von einem Amerikaner entdeckt
und wird seit 1937 hergestellt. Es gibt verschiedene Polyamid-
Typen mit Namen wie z.B. Perlon, Nylon, Grilon und Enkalon.
Nylon findet man meistens als feines, seidenartiges Multifilament und ist
in dieser Form sehr elastisch. Es besitzt die zweieinhalbfache Reißfestigkeit
von Manila. Nylon wird von starken Säuren bestimmten Bleichmitteln
und von starker Sonnenstrahlung angegriffen. (Schmelzpunkt 215°)
Das Rohmaterial wird aus Rohöl gewonnen. Die bekanntesten Handelsnamen
sind Terylen, Dacron, Trevira und Tetoron.
Dieses Material kommt nur als Multifilament vor und besitzt viele guten
Eigenschaften, ist aber teurer. Polyester ist etwas leichter als Manila, a-
ber doppelt so reißfest. Es ist weniger elastisch als Nylon und wird gerade
wegen dieser Eigenschaft verwendet.
Polyester wird von bestimmten Laugen, aber nicht von anderen Chemikalien
angegriffen. Es ist gegen Sonneneinstrahlung beständiger als die
übrigen Kunststoffe. (Schmelzpunkt 260°)
Das Rohmaterial wird aus dem Gas Äthylen gewonnen und ist unter den
Firmennamen Nymplex, Courlene und Marlex im Handel.
Polyäthylen wird nur als Monofilament hergestellt, wirkt glatt und ziemlich
steif und ist so leicht, dass es auf dem Wasser schwimmt. Seine Festigkeit
beträgt nur das ca. 1,4-fache von Manila. Polyäthylen widerstandsfähig
gegen alle Chemikalien. (Schmelzpunkt 130°)
Polypropylen: Es ist das jüngste in der Reihe der synthetischen Materialien und wird
aus dem Gas Propylen hergestellt. Am bekanntesten sind die Handelsnamen
P.P .- Tauwerk (Monofilament), Toplon (Multifilament) bekannt.
Die Bruchfestigkeit von Polypropylen ist 1,7 bis 2 mal so hoch wie von
Manila, es schwimmt auf dem Wasser, ist ziemlich verschleißfest, weich
und angenehm in der Handhabung.
Säuren und Basen greifen Polypropylen nicht an, jedoch muss man mit
Bleich- und Lösungsmitteln vorsichtig sein. Polypropylen verwittert durch
Sonneneinstrahlung, daher werden ihm besondere Farbstoffe (UV-
Absorber) zum Schutz gegen die Ultravioletten Strahlen zugesetzt.
Die Entwicklung von geflochtenem Tauwerk- eine geflochtene Seele in einer geflochtenen
Hülle wurde erst durch die Kunstfasern möglich. Es ist mehr als zweimal fester als
entsprechendes Manilatauwerk.
Manilatauwerk
verliert dazu noch 30%
seiner Festigkeit, wenn es
nass wird. Synthetisches
Tauwerk verändert sich
dagegen nicht; es bleibt kinkenfrei, ist flexibel, weich in der Hand, greift gut an der
Winsch und lässt sich leicht spleißen.
Geflochtenes Polyestertauwerk ist außergewöhnlich fest, zeigt kaum Reck und ist gut für
Schoten und Fallen. Verglichen mit Manilatauwerk entsprechenden Durchmessers ist geflochtenes
Polyestertauwerk mehr als anderthalbmal stärker, geflochtenes Nylontauwerk
mehr als zweieinhalbmal.
Aus Polyester und Nylon gibt es außer geflochtenem Tauwerk dreikardeeliges Tauwerk
und zwar im Trossenschlag, das normalerweise rechtsgeschlagen ist.
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Tauwerk aus Kunstfasern ist sehr unterschiedlich, abhängig vom Rohmaterial, der Art
der Faser und der Verarbeitung. Als Hauptregel gibt es jedoch gewisse gemeinsame Eigenschaften.
Vorteile
: Leichter als Tauwerk aus Naturfaser, höhere Bruchfestigkeit und größere
Geschmeidigkeit. Es wird nicht von Fäulnisbakterien oder Wasser angegriffen
und kann deshalb in feuchtem Zustand gelagert werden. Es nimmt nur
sehr wenig oder gar kein Wasser auf und wird nicht steif oder unhandlich
bei Vereisung. Die meisten Produkte sind elastischer als Naturfasern und
können daher ruckartigen Belastungen besser widerstehen.
Nachteile : Geringere Widerstandsfähigkeit gegen Reibung über scharfe Kanten. Durch
oberflächliches Schmelzen bei Reibung können auch innere Schäden entstehen.
Das Unfallrisiko ist wegen der höheren Elastizität größer als bei Naturtauwerk,
vor allem bei Bruch.
Einige Typen von Kunstfasern werden relativ schnell durch Sonnenlicht
zerstört, wenn sie nicht durch besondere Art gegen ultraviolette Strahlung
geschützt sind.
Die Behandlung und Pflege des Tauwerks
Tauwerk, besonders Naturtauwerk. unterliegt großem Verschleiß. Durch sachgemäße
Behandlung kann dieser Verschleiß erheblich verringert werden.
Das Tauwerk ist, soweit dies irgend möglich ist, vor Nässe zu schützen, da es sonst vorzeitig
verrottet. Jedes lose Ende und jeder Tampen
eines belegten Endes) sauber aufzuschießen.
Rechts geschlagenes Tauwerk ist rechts herum
aufzuschießen. Links geschlagenes Tauwerk ist
links herum aufzuschießen und zu scheren.
Wird trockenes Tauwerk nass, so quellen seine
Kabelgarne auf. Da sowohl die Kabelgarne als
auch die Kardeele spiralisch verlaufen, ergibt die
Verdickung des Endes eine Verkürzung. Diese
Verkürzung ist sehr erheblich (bis zu 10 %).
T a m p e n sind durch aufgesetzte T a k l i n g e gegen Aufdröseln zu sichern (Besetzen).
Die Kardeele eines aufgedröselten Tampens verlieren ihren Törn und werden
weich, so dass sie sich nicht mehr zusammenfügen lassen. Aufgedröseltes Tauwerk ist
nicht mehr zu retten.
Eine erste Sicherung eines aufgedröselten Endes kann ein Knoten oder eine Sicherung
mit Klebeband sein. Für eine dauerhafte Sicherung muss aber ein richtiger B e s a t z
angebracht werden.
Durch Taklinge ( Besatz ) wird das Aufdrehen der Kardeelen an den Tampen verhindert.
Die Breite des Taklings wird allgemein mit dem Querschnitt des zu besetzenden Trossenumfangs
gewählt.
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Einfacher Takling:
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Er wird zum Sichern von Vorratstauwerk und als vorübergehende Hilfsmaßnahme beim
Spleißen von Tauwerk benötigt.
Zunächst wird eine Bucht aus Takelgarn ( Besetzgarn ) über den Tampen des Tauendes
gelegt. (a) Darauf wird das Takelgarn Törn für Törn bis zur gewünschten Länge aufgebracht.
Das Ende des Takelgarns wird anschließend von unten durch die Bucht gesteckt.
(b) Das andere Ende des Takelgarns wird nun so weit durchgeholt, dass die Bucht bis
etwa zur Mitte in das Innere des Taklings hineingezogen wird.
Bei einem weiteren Durchholen besteht die Gefahr, dass sich der Takling löst. Nach dem
Festziehen wird das überstehende Takelgarn scharf am Takling abgeschnitten.
Aufwendiger, aber auch haltbarer ist ein sogenannter „aufgenähter“ Takling.
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Die gebräuchlichsten Knoten und Steke in der
Binnenschifffahrt
Das sichere Beherrschen von Knoten und Steken ist eine der vornehmsten Fertigkeiten
des Binnenschiffers.
Immer noch werden bestimmte Knoten/Steke täglich gebraucht und angewendet. Es ist
oft von entscheidender Wichtigkeit, ob ein Knoten gut hält und auch wieder schnell gelöst
werden kann. Nicht zuletzt ist der Umgang und das praxisgerechte Anwenden der verschiedenen
Tauwerksarten zu den unterschiedlichsten Verrichtungen von großer Wichtigkeit.
Es gibt ausgezeichnete Fachbücher mit umfangreichen Abhandlungen über die Behandlung
von und die Arbeit mit Tauwerk, über die unterschiedlichsten Knoten und Steke.
Die meisten Knoten werden durch eine Kombination von Buchten, Augen und Rundtörns
gebildet.
Aus der riesigen Anzahl von Gebrauchs- und Zierknoten sind heute in der Binnenschifffahrt
nur noch einige von Bedeutung. Viele Spezialknoten sind auch Abwandlungen von
bestimmten Grundknoten und Steken.
Bevor wir mit der eigentlichen Arbeit (Knoten und Spleißen) beginnen, einige Begriffsklärungen
und Hinweise auf benötigtes Werkzeug für Tauwerksarbeiten:
Tampen
Tauwerk, Leinen, Garn (kurze Stücke oder auch Endstück eines Tauwerks).
Part
Wir unterscheiden zwischen fester (stehender Part) und laufender Part (Arbeitsende).
Törns
Man sagt: „Lege zwei Törns" auf eine Trosse oder mache „fünf Törns" (zur Vervielfältigung
eines Knotens). Oder auch Umdrehung (Rundtörn).
Trosse
Aufgeschossenes Tau- oder Drahtwerk, z.B. auf einer Spule.
Bucht
Ein im Bogen gelegtes Ende, dessen Parten sich nicht überkreuzen.
Auge
Etwa kreisförmig gelegtes Tauwerk mit sich überkreuzenden Parten (damit fängt jeder
Knoten an).
Kardeele
Man unterscheidet zwei-, drei- oder vierkardeeligen Tampen. Ein Kardeel ist eine Verbindung
zusammengedrehter Taufasern, die wiederum entgegengesetzt zueinander zusammengedreht
sind.
Takeling
Es ist eine Umwicklung, bestehend aus einem dünnen Tampen (Besetzgarn), um das
Ende eines jeweiligen dickeren Tampens, damit ein Ausfransen oder auch ein sich Auflösen
des dickeren Tampens ausgeschlossen wird.
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Als Handwerkszeug benötigt man ein Takelmesser (Taschenmesser mit arretierbarer
Klinge und evtl. einem Spleißdorn und einen Marlspieker (Fitt oder Prieker).
Knoten und Steke
Bei der Lehrabschlussprüfung wird die Beherrschung nachfolgend aufgeführter Knoten
und Steke erwartet:
Achtknoten
Mastwurf
(Webeleinenstek)
Einfacher Schotstek
(Flaggenknoten)
Kreuzknoten
(Platter Knoten)
Stopperknoten
Einfacher Palstek
Kettenknoten
(Verkürzungsstek)
Achtknoten
Dient zur Sicherung an einem losen Ende
vor dem Durchrauschen. Kann auch als
schneller Behelfstakling verwandt werden.
Kreuzknoten (Platter Knoten)
Besteht aus zwei Überhandknoten und
dient zum Verbinden gleich starker Tampen,
hält aber nicht bei Tampen verschiedener
Stärke. Stark belastete oder nass
gewordene Kreuzknoten lassen sich nur
schwer lösen.
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Mastwurf (Webeleinenstek)
Er wird vor allem zum Festmachen von
Tampen an Rundhölzern, an Pollern von
kleineren Fahrzeugen usw. verwendet Zur
Sicherung können ein oder zwei halbe
Schläge davor gesetzt werden.
Stopperstek
Eine Abwandlung des Mastwurfes. Dient zur
Befestigung einer Leine an einem Rohr
(Reeling) oder Draht.
Vorsicht: Ist nur in Zugrichtung zu belasten.
Einfacher Schotstek (Flaggenknoten)
Dient zur Verbindung von Tampen ungleicher
Art und Stärke sowie zum Festmachen
an vorhandenen Augen. Er hält jedoch nur,
solange auf beiden Enden Zug steht.
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Einfacher Palstek
Sehr brauchbarer und vielseitig verwendbarer
Knoten. Er hält das Auge in der geschlagenen
Größe und zieht sich nicht zu.
Kette
(Verkürzungsknoten)
Dient zur Verkürzung einer Leine, z.B. an der
Schlagpütz.
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Spleißen von Tauwerk.
Wir unterscheiden zwischen Augspleiß, Rückspleiß, Zusammenspleiß (Kurzspleiß).
Der Augspleiß
Verwendet wird dieser Spleiß immer dort, wo im Tauwerk ein Auge benötigt wird. Das
Tauwerk wieder ca. 6 Törns aufgedreht und der Tampen sowie die Kardeelen wie beim
Kurzspleiß besetzt.
Das Auge wird nun in der gewünschten Größe gebildet und zur weiteren Bearbeitung
hochkant gestellt. Die obenliegende Kardeele 1 ( a ) wird gegen den Schlag unter eine
feste Kardeele des Tauendes gesteckt.
Jetzt wird der Spleiß in der Längsachse etwas gedreht und die Kardeele 2 ( b ) unter der
zugehörigen festen Kardeele durchgesteckt.
Es folgt nach weiterer Drehung die Kardeele 3 ( c ).
Aus jeder Keepe des Tauwerks muss nun symmetrisch eine Kardeele herauskommen.
Nach dem vorsichtigen durchholen ( festziehen ) der drei Kardeelen kann der Behelfstakling
entfernt und mit dem weiteren Verspleißen fortgefahren werden. Ein dreimaliges
durchstecken der Tampen genügt auch hier. Der fertige Spleiß wird zum Erreichen
einer höheren Festigkeit allseitig beklopft und die aus dem Material herausstehenden
Kardeelen wie beim Kurzspleiß abgeschnitten.
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Der Kurzspleiß
Die zu verspleißenden Tampen werden etwa 6 Törns aufgedreht und gegen weiteres
Aufdrehen durch Behelfstaklinge gesichert.
Die jetzt freiliegenden Kardeele müssen ihre Drehung behalten. Die Kardeele beider
Tauenden werden nun ineinander gesteckt, so dass je ein Kardeel des einen Taues zwischen
zwei des anderen Taues zu liegen kommt.
Jetzt beginnt der eigentliche Spleißvorgang, wobei die Kardeele 1 gegen den Schlag mit
jeder der gegenüberliegenden Kardeelen durch Über - und Unterfahren ( Überhandknoten
) verbunden wird.
Die Kardeele 2 und 3 folgen sinngemäß. Ein dreimaliges durchstecken der Kardeele ist
ausreichend.
Die Behelfstaklinge können nun entfernt werden.
Der fertige Kurzspleiß wird durch allseitiges beklopfen gefestigt und die aus dem Material
herausstehenden Kardeele, werden in geringem Abstand vom Tau abgeschnitten.
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Zusammenhängend mit dem Spleißen kann man auch das Herstellen der Hahnepoot
(Spanischer Takling) nach Unten oder Oben, mit oder ohne Rückspleiß nennen.
Eine Hahnepoot kann man auch zur Sicherung eines Tampenendes (Besatz) nutzen.
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Spleißen von Squareline
(Quadratgeflechte z. B. Festmacher aus Polyamid, Geolon, Polyester)
Diese Art Tauwerk findet in der Binnenschifffahrt immer häufiger Anwendung als
Festmachertaue.
Konstruktion
Zwei Paare rechtsgedrehter und zwei Paare linksgedrehter Litzen werden regelmäßig so
verflochten, dass sich ihre Bahnen immer in der Seilmitte treffen. Dadurch entsteht ein
Quadratgeflecht, so genannt, weil das Seil im Querschnitt nicht rund, sondern quadratisch
ist. Man spricht auch von einem 8-er Quadrat. Quadratgeflechte haben sich in der
Berufsschifffahrt als Festmacher bewährt, da sie drehungsneutral sind und nicht kinken.
Sie eignen sich gut auf Winschen, haben eine konstruktionsbedingt hohe Dehnung - und
die Spleißtechnik lässt sich sehr gut erlernen.
Augspleiß
Quadratgeflechte werden aus 4 Litzenpaaren geflochten. Die Litzen sind entweder im
Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Man nennt das auch Z- und S-
Schlag. Die Skizze verdeutlicht, wie man die Schlagrichtung einfach erkennen kann. Die
Spleißtechnik besteht darin, Z-Litzen nur unter Z-Litzen zu verspleißen, S-Litzen nur unter
S-Litzen.
Wir haben auch das Gegenteil getestet: Z-Litzen unter S-Litzen - und umgekehrt. Die
Reißergebnisse sind gleich, die erste Methode entspricht mehr der „Seillogik": Beim gedrehten
Seil wird auch nur eine gleichgedrehte Litze unter einer gleichgedrehten verspleißt.
Spleißwerkzeuge: Marlspieker und Tape
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Abmessung des „Spleißverlustes" und des Spleißauges
Das Seilende wird zurückgespleißt.
Diese Länge geht verloren.
Sie ist also bei der Endlänge
des Seils zu berücksichtigen. Entferne
das Tape vom Seilende -
oder schneide ggf. die abgeschmolzene
Stelle am Seilende
ab. Verklebe jedes Litzenende mit
einer Lage Tape und verklebe
dann mit einer dünnen Lage die
jeweiligen Litzenpaare.
Das Seil auf einer Länge von 9 Schlägen aufflechten, bei der 10. Lage eine Lage Tape
um das Geflecht kleben, um das Seil am Aufdrehen zu hindern. Lege jetzt die Größe des
Auges fest.
Die ersten vier Durchstiche
Wir legen uns die Spleißstelle so hin, dass zwei Litzenpaare „oben" liegen, 2 unterhalb
des Seils. Die oberen Litzenpaare sind Z- beziehungsweise S- gedreht. Beginne mit dem
Z-Litzenpaar. Es wird - wie es die
Zeichnung verdeutlicht -unter einem Z-
Litzenpaar hindurchgespleißt. Vorteilhaft
formt dabei der Marlspieker (wie
auch in allen anderen Schritten) die
Öffnung unter den Litzen. Nehme
nunmehr das S-Litzenpaar und spleiße
es unter dem benachbarten S-
Litzenpaar hindurch
Die Spleißstelle wird um 180° gedreht. Verfahre
nunmehr in gleicher Weise wie bei den ersten
beiden Durchstichen. Ziehe alle Durchstiche
gleichmäßig fest - aber nicht so stark, dass sich
der Augenbereich aufbauscht.
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Die folgenden fünf Durchstiche
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Dieser Schritt beschreibt, was mit einem -bereits durchgesteckten - Z-Litzenpaar passiert,
um den Spleiß abzuschließen. Mit den verbliebenen 3 Paaren wird später genauso
verfahren, also erübrigt sich die Beschreibung. Entferne das Tape vom Ende des Litzenpaares.
Die beiden Litzen liegen nunmehr
gegeneinander. Neben dem festen Litzenpaar
des Seiles, das im ersten Schritt „unterspleißt"
wurde, liegt ein weiteres festes
Z-Litzenpaar. Dieses wird nun „einzeln" unterspleißt:
Eine Litze des geöffneten Litzenpaares
wird unter einer festen Litze
verspleißt, die andere Litze geht über diese
„unterspleißte" Litze hinweg und geht
unter der zweiten festen Litze hindurch.
Der gleiche Vorgang wird weitere 4 mal
wiederholt.
Nunmehr verfährt man mit dem benachbarten
S-Litzenpaar in analoger Weise,
dann mit den beiden verbliebenen Litzenpaaren.
Am Ende muss der Spleiß so aussehen,
wie es die Skizze zeigt.
Spleißabschluss
Die noch herausstehenden Litzen-Enden werden - nachdem die Litzen gleichmäßig
strammgezogen wurden - glatt abgeschweißt oder die Enden der Paare mit einem Tape
abgebunden und dann verschweißt. Die am besten aussehende Methode ist es, die Litzen-Enden
knapp abzuschweißen und dann einen guten vernähten Takling auf diese
Stelle zu setzen.
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DRAHTTAUWERK
Genauso wie geschlagenes Fasertauwerk ist Drahttauwerk durch Zusammendrehen von
kleinen Dimensionen, die wiederum zu größeren zusammengedreht werden, aufgebaut.
Die kleinsten Einheiten, in diesem Falle Stahldraht, sind mit dem Kabelgarn des Fasertauwerks
zu vergleichen. Es gibt so viele verschiedene Methoden in der Kombination von
Stahldraht, dass wir uns auf die Beschreibung des Drahttauwerks beschränken müssen,
welches am häufigsten auf See verwendet wird.
Es ist meistens „rechts-kreuz geschlagen". Dies bedeutet, dass eine Stahltrosse rechtsoder
Z-geschlagen ist aus einer Anzahl Kardeele um ein Herz herum. Das einzelne Kardeel
ist links- oder S-geschlagen um eine „Seele" herum. Auf Schiffen wird normalerweise
Drahttauwerk benutzt, das aus 6 Kardeelen geschlagen ist. Die Garnzahl in einem
Kardeel ist üblicherweise durch 6 teilbar; dazu kommt die Seele des Kardeels, die aus
Stahldraht oder Hanf bestehen kann.
Für stehendes Gut wird am häufigsten galvanisierter Draht verwendet, Die Kardeele, aus
7 Drähten zusammengedreht, bei größeren Dimensionen aus 19 Drähten - werden um
eine Seele aus Hanf herumgedreht. Stehendes Gut kann auch aus Draht hergestellt sein,
der mit einem Kunststoffmaterial überzogen ist, oder aus rostfreiem Stahl mit massiven
Kardeelen, die um eine Seele aus dem gleichen Material geschlagen sind
Bei Drahttauwerk gibt es eine Konstruktionsbezeichnung:
z.B.
6 x 19 = 144 x 0,20 + 1S
das bedeutet:
6 Kardeelen mit 19 Einzeldrähten, insgesamt 114 Einzeldrähten.
Der Durchmesser des Einzeldrahtes ist 0,20 plus 1 Seele.
Herkulestau (Taifunwire)
Es besteht aus 4 oder 6 Stahlkardeelen, die um eine Hanfseele herum liegen. Die Kardeele
sind ganz mit Hanfgarn umhüllt, so dass der Stahl nicht zu sehen ist.
Herkulestau ist wegen des schwierigen Trocknens stark dem Rosten und der Abnutzung
ausgesetzt, und in nassem Zustand ziemlich empfindlich gegen Kinken.
Die Bedeutung der Hanfseele
Im Drahttauwerk dient die Hanfseele nicht nur zum Ausfüllen der Lücke und zum federnden
Spiel der Kardeele. Sie ist mit einem schützenden Fett getränkt, das teils den Hanf
imprägniert, teils die inneren Oberflächen der Stahldrähte schützt.
Das Spleißen von Drahttauwerk hat in der Binnenschifffahrt noch eine große Bedeutung.
Dies findet auch in der Lehrabschlussprüfung ihren Niederschlag.
Dort wird von dem angehenden Binnenschiffer erwartet, dass er einen Augspleiß aus einem
10 mm starken Draht herstellt.
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Augspleiß in Drahttauwerk
Zuerst werden die einzelnen Kardeele des Drahtes mit einem Behelfsbesatz (Klebeband)
vor dem aufspringen gesichert.
Dan wird in etwa 15 – 20 cm Entfernung vom Ende des Drahtes ein fester Takling aus
Besetzdraht aufgebracht. Dieser Takling soll durch einmaliges durchstecken durch den
Draht gegen verrutschen gesichert sein. Der Takling hat für das gute Gelingen des
Spleißes eine große Bedeutung.
Nun können wir den Draht aufdrehen und haben 6 Kardeele und in der Mitte eine Hanfseele
vor uns. Diese wird mit einem scharfen Messer kurz über dem Besatz weggeschnitten.
Hierbei ist darauf zu achten, dass die Kardeele nicht zu weit auseinander geknickt werden.
Der natürliche Drall des Drahtes soll in den Kardeelen noch erkennbar sein. Sie
schmiegen sich bei dem folgenden Spleißvorgang dann besser ein.
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Nun legen wir den Draht vor uns auf das rechte Knie. das zu bildende Auge nach rechts.
Drei Kardeele nach unten und drei nach oben. Hierbei achten wir darauf, dass die Kardeele
dem natürlichen Drall des Drahtes folgen.
Im Gegensatz zum Spleißen mit Tauwerk, wird bei Draht parallel mit dem Drall gespleißt.
Um uns die Arbeit zu erleichtern, können wir das Ende des Auges gegen zu starkes aufspringen
kurz knicken.
Zum Spleißen benötigen wir einen Spleißnagel. Vorsicht bei der Arbeit. Den Spleißnagel
immer so einstecken, dass er bei einem eventuellen abrutschen über das Knie weggleitet.
Nun wird der Spleißnagel unter drei Kardeele, die Seele bleibt unten, in den Draht eingestochen.
Darauf achten, dass der Spleißnagel nicht zu weit eingeführt wird, damit der
Draht nicht unnötig aufgebrochen wird.
Den Spleißnagel jetzt drehen und die drei oberen Kardeele anheben.
Das erste Kardeel mit dem Schlag unter 3 Kardeele ziehen. Nun den Spleißnagel etwas
zurücknehmen, wieder unter 2 Kardeele stecken, aufdrehen. Das zweite Kardeel durchziehen.
Jetzt den Spleißnagel wieder etwas zurücknehmen, sodass er nur noch ein Kardeel
anhebt und das dritte Kardeel durchziehen.
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Nun wird der Draht um eine halbe Runde gedreht. Dann schiebt man den Spleißnagel
unter das nächste Kardeel, hebt es an und zieht die vierte Litze durch. Jetzt den Spleißnagel
wieder herausziehen. Das 5. Kardeel anheben und die fünfte Litze durchziehen.
Jetzt das gleiche noch einmal mit Kardeel und Litze Nr. 6. Der Anfang ist gemacht.
Jetzt werden alle sechs Kardeele kräftig zum Besatz hin festgezogen. Darauf achten,
dass die Kardeele nicht geknickt werden. Der erste Gang ist fertig.
Beim 2. Durchgang ist darauf zu achten, dass das Kardeel welches beim 1. Gang als
erstes genommen wurde, wieder als erstes Kardeel genommen wird.
Nun gilt der gleiche Vorgang wie beim Tauspleißen - über einen / unter einen -, aber mit
dem Drall des Drahtes.
Dieser Vorgang wird nun noch viermal wiederholt. Nach jedem Spleißgang sind die einzelnen
Kardeele gut durchzuholen (festziehen). Zur Hilfe kann der Spleiß mit einem
Hammer auf einer Holzunterlage vom Auge weg beklopft (gebügelt) werden. Nach jedem
Klopfen muss immer wieder gut durchgeholt werden.
Zum Schluss werden die noch überstehenden Enden der Kardeele an dem Draht festgebunden
bis der Draht mehrfach benutzt (gereckt) wurde. Erst danach werden die Kardeele
mit einer Zange abgekniffen.
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Festmachen (Meeren)
Alle in der Binnenschifffahrt verwandten Drähte und Taue sind in der Regel RECHTS
geschlagen, gedreht oder geflochten.
Um eine lange Haltbarkeit zu erlangen, müssen sie daher auch beim Festmachen immer
-RECHTS herum- belegt werden. Außerdem wird damit die Kinkenbildung verhindert.
Wenn man einen Einzelpoller mit Draht oder Tau belegen will,
muss die Stärke des Drahtes oder Taues dem Umfang des Pollers
angemessen sein.
Die Rundschläge müssen ordentlich übereinander liegen und
sich nicht gegenseitig beklemmen.
Bei der Benutzung von Drähten muss der Poller leicht gefettet
sein, um ein fachmännisches Handling zu garantieren.
Für eine gute Haltbarkeit reichen 4-5 Rundschläge, 1 Klemmschlag
(Kopfschlag) und darüber ein lose gelegter Rundschlag
aus
Sind zwei Poller vorhanden, sind Achterschläge angebracht. Sie
schonen Draht- und Tauwerk.
Wird ein Draht auf Strom an einem Ring festgemacht, muss
grundsätzlich ein Fretter (Schäkel, Kuhmaul) benutzt werden.
Haken finden nur in stehenden Gewässern Anwendung.
Ein Schiff auf Strom wird mindestens mit einem Vorausdraht, einem
Laufdraht und einem achteren Beidraht gemeert
In Seehäfen mit Tideeinfluß muss darauf geachtet werden, dass
die Meerdrähte oder –Taue besonders lang ausgelegt sind.
Bei der Arbeit am Poller
müssen grundsätzlich
Fausthandschuhe getragen
werden. Besonders ist
darauf zu achten, dass
man immer außerhalb der
an Deck liegenden Buchten
steht.
Auf die Füße achten, wenn mit Drahttauwerk gearbeitet wird
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BELEGEN auf Einzelpoller
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Wichtiger Grundsatz:
Immer Rechtsherum
1. Rundschlag:
Das abstehende Gut (Draht- oder
Tauwerk) darf sich auf dem Poller
nicht beklemmen.
Wenn der Poller 2 Gruppen von Pollerpinnen
hat, sollte der 1 Rundschlag
unter den unteren Pinnen liegen.
Folgende Rundschläge:
Die Rundtörns müssen auf dem
Poller ordentlich übereinander
liegen.
Klemmschlag:
Der Klemmschlag bildet den Abschluss.
Damit er sich nicht von
selbst löst, legt man obenauf noch
einmal einen losen Rundschlag.
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BELEGEN auf Doppel- und Kreuzpollern
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Mit Tauwerk bieten sich für das Belegen von Einzel- und Kreuzpollern
oft noch die nachfolgenden Variationen an.
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BELEGEN auf Klampen
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© Schulschiff RHEIN
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Peter Haas