Wettbewerbsdokumentation - schober-stadtplanung

Anlass und Ziel des Wettbewerbes • Wettbewerbsgebiet
Anlass und Ziel des Wettbewerbs
Das Wettbewerbsgebiet
Mit dem erklärten Ziel den öffentlichen Nahverkehr in
Marktoberdorf zu stärken kommt dem Bahnhof eine
große Bedeutung zu. Es galt die Verkehrsmittel Bus
und Bahn miteinander zu verknüpfen, den Radverkehr
zu stärken und Fußgängern genügend Raum zu bieten.
Darüberhinaus sollte die Chance ergriffen werden
Touristen attraktiv zu empfangen.
Durch die gute fußläufige Erreichbarkeit von der Innenstadt
aus ist der Bahnhof ein wichtiger, aber bisher
ein etwas vernachlässigter Bestandteil im Stadtgefüge.
Mit dem Erwerb von wichtigen Grundstücken entlang
der Bahn und der beabsichtigten Absiedelung eines
störenden Betriebes ist der Weg frei für die Neugestaltung
des Bahnhofumfeldes. Eine städtebauliche
Arrondierung westlich der Gleise soll die Innenstadt
sinnvoll ergänzen und gegenüber dem ausladenden
Gewerbegebiet abgrenzen.
Die Wettbewerbsaufgabe bestand aus einem Realisierungsteil
östlich der Gleise und einem städtebaulichem
Ideenteil westlich der Gleise.
Der Realisierungsteil (ca. 6.000 m 2 ) reicht vom Bahnhofsgebäude
im Süden bis zum Kreisverkehr „Ruderatshofener
Straße“ im Norden. Im Westen grenzt der
Realisierungsteil an die Flächen der Bahn, im Osten an
die Bahnhofsstraße.
Der städtebauliche Ideenteil (ca. 19.000 m 2 ) umfasst
den Bereich zwischen den Gleiskörpern und der westlichen
Bebauung an der Johann-Georg-Fendt-Straße. Im
Süden reicht der Ideenteil bis zur Unterführung an der
Kemptener Straße, im Norden an den Bahnübergang
zur Bahnhofstraße.
Die Ziele des Wettbewerbes im Einzelnen waren:
• ein städtebauliches Gesamtkonzept für das Bahnhofsumfeld
östlich und westlich der Gleise
• Errichtung eines überdachten Busbahnhofes, eines
Warteraumes, einer öffentlichen WC-Anlage sowie
Stellplätze für Pkw und Fahrräder
• eine inhaltliche und gestalterische Verknüpfung der
Funktionen Bus, Bahn und Parken
• eine sichere und attraktive Führung von Fußgängern
und Fahrradfahrern
• die Bereitstellung von funktionalen und ästhetischen
Fahrgast- und Touristeninformations- und
Präsentationsmöglichkeiten im Rahmen eines
gestalterischen Gesamtkonzeptes
• die städtebauliche Aufwertung des Gebietes westlich
der Gleisanlagen
• eine Verbesserung der fußläufigen Verbindungen
zwischen Innenstadt und dem Gebiet westlich
der Bahngleise durch eine Fußgängerunter- oder
überführung