CONTI SYNCHRODRIVE® Zahnriemen / Synchronous ... - ContiTech

Zahnriemenbreite b
Die Zahnriemenbreite b wird aus der zu übertragenden
Umfangskraft F u , der spezifischen Zahnflankenbelastung
F u spez sowie dem Betriebsfaktor c 0 und dem Zahneingriffsfaktor
c 1 errechnet.
Belt width b
Belt width b is calculated from the effective pull F u to be
transmitted, the specific load on tooth flank F u spez as well
as the service factor c 0 and the teeth in mesh factor c 1 .
b err
F u · c 0 · 10
F u spez · c 1
mm
Die Werte für die spezifische Zahnflankenbelastung
F u spez können aus den Diagrammen Abb. 6 bis 8 (Seite
28, 30, 32) abgelesen werden.
Nach Bestimmung der Zahnriemen-Standardbreite b ist
zusätzlich eine Überprüfung der Zugträgerbelastung erforderlich.
Die zulässigen Zugträgerbelastungen F zul für Zahnriemen
mit Standardbreiten sind in den Tabellen 23, 25 und 27
(Seite 29, 31, 33) angegeben. Es gilt:
Values for the specific load on tooth flank F u spez can be
taken from Figs. 6 to 8 on pages 28, 30, 32.
Once the belt standard width b has been determined, it is
necessary to check the tension member load.
Permissible tension member loads F zul for synchronous
drive belts with standard widths are contained in Tables
23, 25 and 27 on pages 29, 31, 33. The following rule
applies:
F zul F T max · c 0
N
Die Bestimmung der dynamischen Trumkraft F T max ist im
nächsten Abschnitt erläutert.
Zahnriemenvorspannung F v
Die Vorspannung ist entscheidend für Funktionssicherheit,
Laufgenauigkeit und Lebensdauer des Antriebs.
Berechnung
Bei Linearantrieben wird die Vorspannung als Trumkraft
errechnet. Für die Bestimmung der statischen Trumkraft
F T gilt:
The next section explains how to determine the dynamic
belt tension F T max .
Belt installation tension F v
Tensioning of the belt is a decisive factor affecting the
reliability, performance and life of a synchronous belt drive.
Calculation
For linear drives, installation tension is calculated as the
belt tension. The following rule applies to the static belt
tension F T :
F T F T max
N
Die im dynamischen Zustand auftretende maximale Trumkraft
F T max ergibt sich aus
Maximum belt tension F T max occurring in the dynamic
state is derived from
F T max F T F u max
N
Bei umlaufenden Antrieben wird die Vorspannung in der
Regel als Wellenbelastung F v angegeben. Hierfür gilt:
With circular path drives, installation tension is usually
given as shaft load F v . The following equation applies:
F v F u · sin
2
N
25