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Globetrotter UnterweGs mit Dr. norbert bensel, Chef von Db sChenker
50 | Logistics
+++ Studie Global Logistics 2015+ untersucht Strategien von Industrie
und Handel +++ Globalisierung bestimmt weiterhin die Märkte +++
Umweltschutz und Nachhaltigkeit bleiben trotz Finanzkrise aktuell +++
wir sind auf dem richtigen weg …
Seit Kurzem haben wir es nicht nur schriftlich, sondern auch
wissenschaftlich untermauert: Wir, als DB Schenker, sind
in der Logistik-Welt von morgen richtig gut aufgestellt. Diesen
Rückschluss lässt jedenfalls die kürzlich im Vorfeld des
25. Deutschen Logistik-Kongresses vorgestellte Studie der
Technischen Universität Berlin „Global Logistics 2015+“
zu. Mit unserer Unterstützung hat ein Team der TU unter
Leitung von Professor Frank Straube mehr als 100 internationale
Industrie- und Handelsunternehmen nach ihren
Logistik-Strategien befragt und damit die Herausforderungen
der kommenden Jahre identifiziert. Fest steht: Es ist
vor allem und weiterhin die Globalisierung, die die Märkte
der Zukunft bestimmen und beeinflussen wird. Sie ist nicht
mehr zu bremsen, umkehrbar ist sie ohnehin nicht mehr.
Und in der Tat: Lasse ich – rein reisetechnisch – die letzten
Wochen und Monate einmal Revue passieren, so habe ich
neben europäischen Terminen in Ungarn, Österreich oder
Frankreich, die schon fast normal erscheinen, auch etliche
interkontinentale Ziele angesteuert. Weil es der Kunde, der
Markt oder auch die politische Kontaktpflege so will. Für
Straube steht fest, dass wir hier noch einiges zu erwarten
haben, weil der weltweite Produktionsverbund weiter ausgebaut
wird. Daran kann und wird die Finanzkrise nicht viel
ändern. Auch wenn sie das Weltwirtschaftswachstum stark
ausbremst, die internationale Arbeitsteilung als Folge der
Globalisierung wird sich weiter entwickeln und Logistiker
wie uns vor spannende Herausforderungen stellen.
So wächst mit wachsender Globalisierung die Nachfrage nach
internationaler Präsenz und Vernetzung der Verkehrsträger.
Wir haben diesen Trend frühzeitig erkannt und uns strategisch
darauf eingestellt. So haben wir nicht nur den Schienengüterverkehr
rechtzeitig europäisch ausgerichtet, sondern
unser Verkehrsträgerangebot so ausgeweitet, dass wir
unsere Logistik-Leistungen heute auf der Schiene, der Straße,
in der Luft und zu Wasser abbilden können. Ein exzellentes
Beispiel dieser Strategie ist die DB ScHENKERskybridge
– sie kombiniert die Vorteile von schneller Luft- und
günstiger Seefracht. Unsere Devise: Wir verbinden die internationalen
Wirtschaftsmärkte mit lückenlosen Logistikketten.
Übrigens: Unser Beispiel macht inzwischen Schule.
Viele unserer Wettbewerber orientieren sich an unserem
realisierten Modell und expandieren durch entsprechende
Unternehmens-Akquisitionen oder agieren weltweit durch
internationale strategische Partnerschaften.
Sie tun auch gut daran. Denn – so stellt die Straube-Studie
fest – unsere Kunden werden uns als Dienstleister künftig
noch stärker als bislang in ihre Transport- und Logistik-Pro-
zesse einbinden, um so flexibel auf Produktions- und Absatzschwankungen
reagieren zu können. Auch dafür fühlen
wir uns gut vorbereitet, bieten wir doch globale Dienstleistungen
und Services über alle Verkehrsträger hinweg bis
zur Kontraktlogistik an. Dabei kommt uns natürlich unsere
weltweite Präsenz mit ca. 2 000 Standorten in mehr als 130
Ländern zugute. Auch das ist eine Anforderung, auf die sich
ein Logistiker des Jahres 2015 einstellen muss. Fordern die
Kunden doch eine enge und internationale Zusammenarbeit
mit möglichst nur wenigen Partnern. Der Aspekt der Zuverlässigkeit
unserer Produkte – auch das ein Muss für die Zukunft
– sei hier nur der Vollständigkeit halber erwähnt. Ob
und in welchem Maße wir diesem Kundenwunsch entsprechen,
davon mögen unsere Umsatzzahlen und langjährigen
Vertragsbeziehungen ein beredtes Zeugnis ablegen …
In diesem Zusammenhang sei auf unsere 88 000 Mitarbeiter
verwiesen, ohne die weder an die weltweite Beherrschung
komplexer Prozesse noch an flexible Lösungen globaler
Kundenbedürfnisse zu denken wäre. Unsere Mitarbeiter
machen den Unterschied. Sie ermöglichen erst, was die Wissenschaft
per Studie als Trend identifiziert und wir hernach
strategisch für das Unternehmen festlegen.
natürlich wird auch das thema Umwelt und Nachhaltigkeit –
wie bereits mehrfach an dieser Stelle erwähnt – für die Entwicklung
unserer Branche eine wachsende Rolle spielen. In
diesen Zeiten allerdings, wo eine nationale Finanzkrise eben
durch die Globalisierung schnell zu einer internationalen
werden kann, rückt dieses Thema, trotz unseres Wissens
um die Brisanz der weltweiten Klima- und Umweltgefährdung
in den Hintergrund. Gleichwohl darf es nicht vergessen
werden. Gemeinsam mit unseren Kunden setzen
wir derzeit alles daran, gemeinsam weiter an umfassenden
Programmen zur Effizienzsteigerung zu arbeiten oder unser
Verkehrsnetz für ein flächendeckendes globales Transportangebot
auszubauen. Und natürlich bleibt die grüne
Logistik dabei nicht auf der Strecke. Denn: Finanzkrise hin
oder her – man wird sie über kurz oder lang in den Griff bekommen,
ein Umweltschaden ist dagegen nicht mehr reparabel.
In diesem Sinne
Ihr Norbert Bensel
Fotos: S.Torfinn/laif, Messe München GmbH, Mitsubishi, Dinner in the Sky Illustration: N. Simon
vorschau märz 2009
{ Piraten }
Immer mehr Schiffe werden von Piraten gekapert. wie
reeder und Politiker die meere sicherer machen wollen
{ Messelogistik }
Countdown zur Leistungsshow. wenn sich firmen von der
besten seite zeigen wollen, kommen logistiker ins schwitzen
{ Automotive }
Logistik vom Feinsten: keine
industrie stellt so viele Ansprüche
an die logistik wie die
Automobilbranche
Anschnallpflicht: Die Gäste im „Dinner in the
sky“ speisen in schwindelnder höhe
On the ROAd
Gehobene Küche
Sicher, wem schon im Riesenrad schlecht
wird, sollte diesem Restaurant fernbleiben.
Es wäre doch sehr schade um das gute
Essen. Wer aber schwindelfrei ist, der
kann bedenkenlos einsteigen in das „Dinner
in the Sky“ und sich rund 50 Meter in
die Höhe ziehen lassen. Oben angekommen
stört nichts die Aussicht: keine Fassade,
kein Fenster, kein Baum. Die Gäste
hängen frei schwebend in der Luft, in ihren
Ledersitzen festgezurrt wie Rennfahrer,
gehalten einzig von einem Kran. Und
nebenan, auf einer zweiten Plattform,
spielt die Band. Ebenfalls in luftiger Höhe.
22 Plätze bietet der Dinner-Tisch, dazu
kommt der Arbeitsplatz für die Köche,
und speisen lässt sich überall dort, wo der
Kran aufgestellt werden darf. Kunden des
in Belgien erfundenen Services haben bereits
zwischen den Hotels von Las Vegas
und am Ufer der Themse in London gegessen
und in Helsinki das Silvester-Feuerwerk
aus nächster Nähe betrachtet. Günstig
ist das überirdische Gourmet-Erlebnis
allerdings nicht. Rund 12 000 Dollar kostet
die Miete für acht Stunden – den Kran
und den Koch nicht eingerechnet. Und eine
Toilette gibt’s für den Preis auch nicht.
Zum Austreten muss man sich nach unten
bringen lassen. Das geht aber schnell.
Nach einer Minute Fahrt hat man wieder
festen Boden unter den Füßen.
Alle Infos: www.dinnerinthesky.com
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