Autotest-Report Nr. 8

Ausgabe 8 August 2014 S. 4
Ein Kleiner zeigt Größe: Hyundai i10
April 2014. (Dialog/jw). Mit pfiffig-sportlichem
Styling stellte sich uns der neue Hyundai i10 vor.
Gegenüber dem Vorgängermodell gibt sich das
neue Modell weitaus moderner, größer und gereifter.
Den Fünftürer nahmen wir in der Version
„Style“ mit 1,2-Liter-Benzinmotor Ende
März/Anfang April 2014 ausgiebig unter die Lupe,
schickten ihn auf lange Autobahnstrecken
und über Bergstraßen. Im Focus standen Komfort,
Fahreigenschaften, Leistung und Verbrauch.
Im Praxistest: Ausführung „Style“ mit 1,2-Liter-Motor
Der knapp 3,67 Meter kurze und 1,66 Meter breite
i10 fand außer vom ansprechenden, sportlich angehauchten
Äußeren auch vom Innenraum hinsichtlich
Haptik und Interieur unser Gefallen. Damit standen
wir nicht alleine da. Ein Restaurantbesucher fragte
uns bei einem Zwischenstopp: „Wie fährt der sich
denn? Meine Frau hat sich gleich in das Auto verknallt.“
Kann man verstehen. Das flotte Design und die
zweifarbige Innenausstattung in Schwarz und Rot
hinterließ auch bei uns auf Anhieb einen sympathischen
Eindruck Übersichtliche Instrumentierung
und eindeutige Beschalterung werden durch die verschiedensten
Ablagen und Becherhalter ergänzt. Alles
praktisch. Zur Basisausstattung zählen unter
anderem Zentralverriegelung, neigungsverstellbare
Lenksäule, Bordcomputer
und Schaltanzeige.
Der Testwagen konnte beispielsweise
auch noch mit Smart-Key,
„schlüsselloser“ Bedienung, einschließlich
Start-Stopp-Knopf, punkten sowie
mit Klimaautomatik, Sitzheizung vorn,
Audiosystem, elektrischen Fensterhebern,
dem nützlichen Kurvenlicht und
Rückfahrwarnsystem. Dieses Extra bietet
sich an, weil die breiten C-Säulen hinten
beim Rückwärtsfahren den Durchblick
stören. An der Verarbeitung gab's nichts
zu mäkeln.
Die Sitze sagten selbst bei mehrstündigen
Fahrten zu, nicht zu große Passagiere
finden auch auf der Rückbank
passable Möglichkeiten. Angenehm: der
vom Start weg ruhige Motorlauf. Der
Kofferraum ist mit einem Norm-Fassungsvermögen
von 252 Litern für diese
Fahrzeugklasse schon recht ordentlich
und reicht zum Beispiel für Koffer, Reisetasche
und mehr oder auch den größeren
Einkauf. Je nach Stellung der Rücksitze
kann er bis auf 1046 Liter vergrößert
werden. Bei Vergleichen hinsichtlich
Raum- und Kofferraumangebot sollte
man immer bedenken, dass es sich hier
um einen Kleinwagen handelt!
Schon vom Basismodell an hat Hyundai
Pfiffig und mit sportlicher Note: der Hyundai i10 Style. Das Lenkrad liegt
gut in der Hand, das zweifarbige Interieur sieht schön aus, kurz, ein angenehmer
Begleiter.
(Foto: presseweller)
dem i10 eine gute Sicherheitsausstattung
mitgegeben: je zwei Front- und vordere
Seitenairbags sowie durchgehende Vorhangairbags
für vorne und hinten seitlich.
An Bord sind ebenfalls elektronisches
Stabilitätsprogramm, fahrdynamisches
Stabilitätsmanagement, ABS, Bremsassistent,
elektronische Bremskraftverteilung
und Reifendruckkontrollsystem.
Ringsum sind Scheibenbremsen montiert.
Gutes Handling gleich Fahrspaß
Ob in der Stadt oder auf kurvenreichen
Landstraßen: Der kleine Hyundai vermittelt
mit seinem guten Handling Fahrspaß.
Mit straffer Abstimmung und dennoch
angenehmem Federungskomfort liegt der
Fronttriebler – vorne und hinten mit Einzelradaufhängung
- astrein auf der Straße.
Er ließ sich wieselflink auch durch enge
und versetzte Kurven ziehen.
Für den Vortrieb sorgt ein 1,2-Liter-Motor,
der 87 PS (64 kW) an die Kupplung
bringt und drehfreudig zeigte. Das höchste
Drehmoment ist mit über 120 Newtonmetern
bei 4000 Touren angegeben. In
diesem Drehzahlbereich kommt der i10
auch nochmals spürbar zur Sache. Wir
trieben den Kandidaten über lange Autobahnpassagen
und teils steile Bergstrecken.
Er gab sich recht munter, wenn
auch teils das gut schaltbare Fünfganggetriebe
fleißig bedient werden musste. Im
fünften Gang kann bequem im Stadtverkehr
mitgerollt werden. Die angegebene
Spitze von 175 km/h erreichten wir locker.
Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigten
wir im Testschnitt in 12,7
Sekunden (Werkswert 12,3), für die
Überholdistanzen 60 auf 100 km/h im
dritten Gang brauchten wir 8,3 und für 80
auf 120 km/h im fünften bis zu gut 20
Sekunden.
Der Verbrauch ab rund 5,8 Litern sowie
im Gesamttestschnitt mit zirka 6,2 Liter
pro 100 Kilometer war überschaubar und
ging für uns voll in Ordnung. Er trägt mit
dazu bei, dass hinsichtlich Komfort, Leistung,
Fahreigenschaften und Verbrauch
auch lange Strecken problemlos und relativ
kostengünstig unter die Räder genommen
werden können. (Verbrauchswerte
für dieses Modell laut Technischen Daten,
städtisch, außerstädtisch, gesamt in
l/100 km: 6,5 – 4,1 - 4,9 l/100 km; CO2-
Emissionen gesamt: 114g/km, Effizienzklasse
C).
Fazit: Der Hyundai i10 ist schick, hat
eine gute Sicherheitsausstattung, läuft ruhig
und überzeugte bei Komfort und
Handling. Es gibt eine fünfjährige Garantie
ohne Kilometerbegrenzung sowie die
fünfjährige Hyundai- Mobilitätsgarantie.
Der Kleine zeigte Größe.