CARSHARING - Bundesministerium für Verkehr, Innovation und ...

CARSHARING ENDBERICHT
3.5 UNTERSCHIEDE ZWISCHEN DEN ERHEBUNGSGEBIETEN
Bei der Auswertung getrennt nach den beiden Erhebungsgebieten zeigten sich folgende
Unterschiede, die sich teilweise aus den soziodemographischen Besonderheiten oder mit
der Lage im Stadtgebiet erklären lassen:
• Der Anteil an Arbeitswegen ist im 20. Bezirk deutlich höher als im 18. Bezirk,
entsprechend der unterschiedlichen Altersstruktur in den beiden Teilgebieten.
• Im gesamten Untersuchungsgebiet werden wesentlich mehr Wege mit dem Auto
zurückgelegt als im Wiener Durchschnitt; dabei ist der Autoanteil im 18. Bezirk noch
größer als im 20. Bezirk.
• Insgesamt ist die Bereitschaft zum Carsharing im 18. Bezirk etwas größer als im 20.
Bezirk, wobei vor allem das Kostenargument im 18. Bezirk mehr zählt als im 20. Bezirk.
• Der auffallendste Unterschied betrifft den Bekanntheitsgrad der beiden Standplätze:
Während im 20. Bezirk ca. die Hälfte der Befragten vom nahen Standplatz wussten,
waren es im 18. Bezirk nur 17% der Befragten. Dieses Ergebnis legt dem Carsharing-
Betreiber nahe, den Ablauf der Öffentlichkeitsarbeit für die beiden Neustandorte auf
Unterschiede zu überprüfen.
Der weitaus größere Teil der Ergebnisse zeigt keine nennenswerten Unterschiede zwischen
den beiden Erhebungsgebieten.
HERRY / ROSINAK Seite 14