CARSHARING - Bundesministerium für Verkehr, Innovation und ...

CARSHARING ENDBERICHT
1 AUSGANGSLAGE
Carsharing ist in Österreich immer noch ein ausgesprochenes Minderheitenprogramm:
Vielen unbekannt, wird diese Art der Auto-Mobilität derzeit von ca. 2.400 Personen
praktiziert, 1.400 davon leben in Wien. Das sind im Verhältnis zu den zugelassenen Autos
österreichweit weniger als 0,1% bzw. in Wien ca. 0,2%.
Seit 1992 gibt es organisierte Carsharing-Angebote in Österreich, zunächst vom Verein
„Auto Teilen Österreich“; ab 1997 sorgt das Unternehmen DENZELDRIVE (vormals
EASYDRIVE) für einen möglichst reibungsfreien Ablauf bei der gemeinschaftlichen Nutzung
von Fahrzeugen. Und weitgehend reibungsfrei funktioniert Carsharing tatsächlich: Die
KundInnen sind in hohem Ausmaß mit dem Angebot zufrieden und wissen die System-
vorteile im Vergleich zum Privatauto zu schätzen, wie mehrere Befragungen belegen 1 .
Die Vorteile könnten für viele AutofahrerInnen wirklich überzeugend sein: Kostengünstig, vor
allem für Gelegenheitsfahrer, flexibel in der Fahrzeugwahl und mit erstaunlich wenig
Aufwand verbunden, präsentiert sich das Carsharing-Angebot heute. Trotzdem findet dieses
verhältnismäßig neue Produkt am Mobilitätsmarkt nur langsam seine KundInnen.
Vor allem im dichtbebauten Stadtgebiet steckt in Carsharing auch für die Allgemeinheit eine
Chance: Wenn AutofahrerInnen zu Gunsten von Carsharing auf ein eigenes Auto verzichten,
schafft das Platz im öffentlichen Straßenraum, wird eine Kostensenkung im Wohnbau
möglich und führt das zu einem umweltverträglicheren Verkehrsverhalten der Bevölkerung.
Damit ist Carsharing ein verkehrspolitisch interessantes Mobilitätsangebot. Wenn es gelingt,
einen entsprechenden Marktanteil von AutofahrerInnen für dieses Angebot zu gewinnen,
sind eine spürbare Änderung der Verkehrsmittelwahl und eine Entlastung des öffentlichen
Raumes vom Stellplatzdruck möglich.
Beim Ausbau des Carsharing-Angebotes können verschiedene Standort-Strategien verfolgt
werden. Bisher haben die Betreiber ihr Angebot vor allem an ÖV-Knoten orientiert, oder auf
die örtliche Nachfrage reagiert: Dort, wo es ausreichend Interessenten gab und einen
gesicherten Stellplatz, wurde ein Carsharing-Auto angeboten. Das Unternehmen
DENZELDRIVE setzte zuletzt auch auf die offensive Strategie, Standplätze in
1
CARSHARING in Wien, Verkehrswissenschaftliche Begleituntersuchung, Rosinak&Partner ZTGmbH,
im Auftrag der Stadt Wien, 1996
Pilotprojekt Autofreie Mustersiedlung Wien-Floridsdorf, Sozialwissenschaftliche Dokumentation und
Evaluierung, Österreichischer Wohnbund, im Auftrag der Stadt Wien, z.Z. in Arbeit, 2000
HERRY / ROSINAK Seite 4