Verbundbericht 2006/2007 Verbundbericht 2006/2007 - VRR

50 | Technik & Innovation
Alles auf eine Karte
Der VRR treibt das elektronische Fahrgeldmanagement (EFM) konsequent voran. Für seine Abokunden gehört das E-Ticket bereits seit Anfang 2003 zum Alltag.
Nun geht der Verbund mit modernen Chipkarten in die zweite Runde. Mit den elektronischen Tickets der neuen Generation haben die Stammkunden an Rhein
und Ruhr den aktuellen technischen Standard der Kernapplikation bereits in der Tasche.
Bei der Einführung der ersten Chipkarten erhielten rund eine Million
Stammkunden des Verbundes diese innovative Ticketart. Damit nahm der
VRR bundesweit eine Vorreiterrolle im EFM ein, das noch nie zuvor in
einer so großen Dimension in die Praxis umgesetzt worden war. Dieser
Kompetenz trägt auch die Tatsache Rechnung, dass das Kompetenzcenter
EFM des Landes NRW beim VRR angesiedelt ist. Es betreut und begleitet
das elektronische Ticketing in ganz NRW und ist auch für die Umsetzung
der VDV-Kernapplikation (KA, siehe Kasten Seite 47) zuständig.
Hier geht der VRR erneut in großem Maßstab voraus: Er stattet seine
Abonnenten seit Anfang 2007 sukzessive mit Chipkarten aus, die dem
neuen technischen Standard entsprechen. Da mit wird die KA erstmals in
größerem Umfang praktisch eingesetzt. Der VRR und seine Verkehrsunternehmen
zählen – gemeinsam mit dem benachbarten Verkehrsverbund
Rhein-Sieg sowie der Verkehrsgemeinschaft Niederrhein – zu den ersten
Anwendern des einheitlichen Standards in Deutschland überhaupt. Alle
drei Verbünde stellen die Chipkarten, die Personalisierungsgeräte in den
KundenCentern und die Ticketprüfgeräte auf die KA um und bringen nach
und nach rund zwei Millionen neue Chipkarten in Umlauf. Die neuen
E-Tickets gibt der VRR bei einem Ticketwechsel sowie an Neukunden aus,
sodass während einer Übergangsphase beide Kartentypen im Einsatz
sind. Von der Standardisierung der EFM-Komponenten profitieren alle Beteiligten:
Die Verkehrsunternehmen können Chipkarten oder Terminals
nach den Maßstäben der KA einfach bei der Industrie bestellen. Die Her-
steller wiederum können nach den festgelegten Standards größere Mengen
für den bundesweiten Markt produzieren. Dementsprechend werden
die Geräte günstiger und auch für kleinere Verkehrsunternehmen erschwinglich.
Mit der KA lassen sich EFM-Insellösungen vermeiden, und die
festgelegten Spezifikationen sorgen dafür, dass auch in diesem Bereich
ein Wettbewerb mit öffentlichen Ausschreibungen in Gang kommen kann.
Schnellere Kontrolle per kontaktloser Schnittstelle
Den Kunden bringen die neuen Chipkarten weitere praktische Vorteile: Sie
sind nicht nur stabiler und unempfindlicher als ihre Vorgänger, die neuen
Karten können zudem kontaktlos per Funkerkennung geprüft werden –
was die Ticketkontrolle erheblich schneller macht. Mussten die ersten
E-Tickets der Abonnenten teilweise noch mit dem Chip in das Prüfgerät
gesteckt werden, reicht es bei den Karten der neuen Generation aus, sie
kurz vor das Gerät zu halten, das dann in weniger als einer Sekunde anzeigt,
ob das Ticket gültig ist oder nicht. Gerade dieser Vorteil eröffnet
neue Anwendungsmöglichkeiten wie beispielsweise den elektronisch
kontrollierten Einstieg vorne beim Fahrer, den die Verkehrsunternehmen
aus Remscheid und Düsseldorf zurzeit in einem Pilotprojekt erproben.
Dabei führen die Fahrgäste beim Einsteigen in den Bus ihre Chipkarte an
einem im Fahrzeug installierten Prüfgerät vorbei, das die Gültigkeit des
Tickets automatisch anzeigt. Da das Gerät auch gesperrte oder ungültige
Tickets eindeutig identifizieren kann, ist mit dieser Technik erstmals eine
zuverlässige Kontrolle aller Chipkarten beim Vordereinstieg möglich.