REGIONALTEIL KANTON BERN - Pro Velo Bern

REGIONALTEIL K ANTON BERN
Auf Zweirädern ins Eheglück
Für Ihre Hochzeitsreise haben sich Maxi und Urs was ganz Besonderes ausgedacht: Nach der Trauung im
vergangenen August machten sich die beiden Velobegeisterten mit extravagant geschmückten Velos und in
velotauglicher Hochzeitskluft auf den Weg von Bern nach Leipzig.
Urs und Maxi auf Hochzeitstour von
Bern nach Leipzig, hier in Immenstaad
hinter der deutschen Grenze.
Das radelnde Hochzeitspaar wird auf Schloss Wallerstein vom Erbprinzen empfangen.
Fotos:
Die 1000 km lange Strecke führte quer
durch die Schweiz, setzte sich im Freistaat
Bayern fort und endete in Leipzig, Maxis
Heimstätte. Während der 16-tägigen
Hochzeitsreise gerieten die beiden frisch
Vermählten stets ins Blickfeld von Passanten.
Kein Wunder, waren doch ihre
Velos festlich geschmückt und die Outfits
entsprechend der traditionellen Hochzeitszeremonie
ausgewählt.
Inhalt
Bern
Kurzgeschichte
Biel/Bienne-Seeland
Burgdorf/Oberaargau
Kanton
Berner Velowandern
Veranstaltungen
Seiten I/II/IV/V
Seite III
Seite VI/VII
Seite VIII
Seite IX
Seite X/XI
Seite XII
Zu Gast beim Prinzen
Das unvergesslichste Erlebnis war wohl
der Empfang der beiden auf Schloss
Wallerstein in Bayern, wo sie ein echter
Erbprinz freundlich empfing, zu einem
mittelalterlichen Fest einlud und wo ein
Bardesänger den ganzen Abend nur für
das Liebespaar seine Künste zum Besten
gab. Während ihrer ganzen Hochzeitsreise
waren die beiden stets das Objekt
der Begierde für diverse Kameras und
mussten zahlreichen Passanten Frage
und Antwort stehen. Die Begeisterung
war so gross, dass sie des Öfteren auf
ein Gläschen Sekt eingeladen wurden,
viele Hochzeitspräsente erhielten und
ihnen sogar die Fahrt über den Bodensee
offeriert wurde. Für diverse Lokalzeitungen
waren Maxi und Urs zudem eine
gefundene Attraktion, über die berichtet
werden musste.
Regnerische Flitterwoche
So aussergewöhnlich und eindrücklich die
vielen Erlebnisse waren, so schlecht war
das Wetter zu Beginn der Flitterwoche
hinter der deutschen Grenze. Kalter Regen
und ein unfreundlicher Wind waren
regelrechte Motivationskiller. Nasse,
feuchte Kleider, die ständige Suche nach
einem trockenen Plätzchen bei plötzlich
einsetzendem Regen und Anzeichen von
ersten Erkältungssymptomen schlugen
auf die Stimmung. Doch dann wurden die
beiden Hochzeitsreisenden mit mildem
Herbstwetter überrascht. Die aufregenden
Etappen der Liebesreise wurden
angenehmer und die beiden näherten sich
mit neuen Kräften dem Endziel Leipzig
wo sie auf eine aussergewöhnliche, einzigartige
Hochzeitsreise zurückblicken
konnten.
Wer gerne mehr über die Flittertour wissen
möchte, findet auf www.radtouren.ch weitere
Infos und Fotos. Auf Maxis Versandservice-Seite
www.fahrradbuch.de gibt es
zudem interessante Velo-Lektüre.
Simon Dick
Urs und Maxi erschöpft aber glücklich am Ziel
der einzigartigen Hochzeitsreise.
I | 2/07 velojournal

Bern
Einsprache Wankdorfplatz
Nebst vielen anderen Organisationen hat auch die IG Velo Bern Einsprache gegen das Grossprojekt Umbau
Wankdorfkreuzung erhoben. Einige Organisationen stellen die Umweltverträglichkeit dieses Grossprojekts
generell in Frage, für die IG Velo stehen velotechnische Verbesserungen im Vordergrund.
tsb. Der Kanton hat im Grossraum
Wankdorf einen sogenannten Entwicklungsschwerpunkt
(ESP) definiert, wo
viele neue Nutzungen, insbesondere
Arbeitsplätze und Wohnungen entstehen
sollen. Die Projektorganisation nimmt
an, dass die Wankdorfkreuzung den
dadurch entstehenden Verkehr in einigen
Jahren nicht mehr wird bewältigen
können. Damit sich die Autos nicht bis
auf die Autobahn stauen und der öffentliche
Verkehr nicht im Autostau stecken
bleibt, soll die Strassenkapazität erweitert
werden. Kernpunkt ist der Umbau der
Wankdorfkreuzung zu einem Platz mit
unterirdischem Kreisel.
Niemand liebt die heutige Wankdorfkreuzung,
auch die Velofahrenden nicht.
Die IG Velo anerkennt zwar, dass Veloanliegen
teilweise ins Umbauprojekt eingearbeitet
worden sind und zu vielen lokalen
Verbesserungen gegenüber der heutigen
Lage führen (z.B. Radstreifen auf dem
Schermenweg). Viele Veloverbindungen
werden sicherer, aber nicht unbedingt
komfortabler und/oder schneller. Die IG
Velo ist deshalb skeptisch, ob das geplante
Gesamtsystem als Beitrag zur Veloförderung
aufgefasst werden kann. Gross,
vielleicht zu gross sind die Kompromisse,
die der Kanton im Namen des allgemeinen
(und gewollten) Verkehrswachstums
hinzunehmen bereit ist. Es fehlt eine anzustrebende
Verkehrsreduktion und eine
Verlagerung des MIV auf ÖV und Fussund
Veloverkehr, wie es die städtischen
Verkehrsziele vorsehen.
Eine Auswahl an Einsprachepunkten
• Da die Bolligenstrasse neben der kleinen
Allmend zum Autobahnzubringer
wird, muss sie Velomassnahmen erhalten;
• Die Reisezeit für Velos durch den Perimeter
darf sich trotz vielen Ampeln
nicht vergrössern;
• Die Verkehrsführung auf der Papiermühlestrasse
und über den Wankdorfplatz
muss und kann für Velos noch
verbessert werden;
• Der MIV soll generell durch den unterirdischen
Kreisel geführt werden, auch
der Geradeaus-Verkehr.
Details
www.igvelobern.ch > Verkehr > Einsprachen
Gemeinde Bolligen für mehr Velosicherheit
beim Projekt Wankdorfplatz
Der neue Wankdorfplatz soll dank eines unterirdischen Kreisels vom MIV entlastet werden.
Dadurch werden viele Veloverbindungen zwar sicherer, aber nicht schneller. Für den Veloverkehr
herrscht innerhalb des Perimeters noch grosses Verbesserungspotenzial.
tsb. Die Gemeinde Bolligen unterstützt die
Linie der IG Velo Bern: Wie «der Bund»
am 1.3.2007 berichtete, hat der Gemeinderat
gegen das Projekt «Wankdorfplatz
inklusive Tramverlängerung» Einsprache
erhoben. Die Verkehrssicherheit in Bezug
auf die Veloführung beim Knoten
Schermenweg/Bolligen und auf der alten
Bolligenstrasse sei ungenügend, so der Gemeinderat.
Einer sicheren Veloverbindung
vom Schermenweg über die Bolligenallee
werde grosse Bedeutung beigemessen.
Kommentar
In Bern jagt ein Grossprojekt das andere,
teilweise laufen sie sogar gleichzeitig:
Neufeldtunnel, Bahnhofplatz,
Tram Bern West, Wankdorfplatz. Bei
all diesen Vorhaben hat sich die IG
Velo zu Wort gemeldet. Viele Behörden
erachten Einsprachen nicht mehr
als ein Misstrauensvotum, sondern als
legitimes Mittel von Interessengruppen,
sich Gehör zu verschaffen. Gerade bei
Grossprojekten kann es durchaus normal
sein, dass nicht alle Optimierungsmöglichkeiten
von Anfang an im Projekt
erscheinen. Die IG Velo Bern will ihre
Einsprachen auch nicht querulatorisch,
sondern eher konstruktiv gestalten.
Manchmal muss aber auch sie sich belehren
lassen, dass umfassende Velobevorzugung
hinter höhere öffentliche
Interessen zurückzustehen hat. Aus
Velosicht mag dies besonders schwer
fallen. Im Zeitalter von Feinstaub, Klimaerwärmung
und Energieeffizienz
sollte dem Velo bedingungslose Förderung
zuteil werden. Denn es gibt keine
effizientere und umweltschonendere Art
der Fortbewegung als muskelbetriebene
Fahrzeuge.
Thomas Schneeberger
Inserat
HelferInnen für Überarbeitung Velostadtplan gesucht!
Die IG Velo Bern überarbeitet dieses Jahr den veralteten Velostadtplan.
Zu diesem Zweck sucht sie VelofahrerInnen, die Lust haben, im Sommer
einzelne Stadtteile zu befahren und die Veränderungen gegenüber dem alten
Velostadtplan genau zu dokumentieren.
Foto: zvg
II | 2/07 velojournal

kurzgeschichte
KLEINE PHANTASIE DES VERSCHWINDENS
AM ENDE DES RADSTREIFENS
EINE KURZGESCHICHTE VON URS MANNHART IN 6 FOLGEN
Foto: Martin Bichsel © 2006, Illustration: Samuel Christen
2. Teil
In der Werkstatt meines Fahrradmechanikers
steht ein Kassettenrecorder,
es klingt wie Adriano Celentano,
aber ich bin mir nicht sicher. Wenn mein
Fahrradmechaniker glaubt, allein zu sein,
singt er mit. Er gibt zu, dass er mein
Schutzblech auch nicht schön findet.
Er empfiehlt mir aber, es montiert zu
belassen, bis er mir einen Reifen findet,
an dem das Wasser nicht haften bleibt.
Es dürfe, sage ich, auch ein Reifen
sein, an dem der bereits auf der Straße
liegende Regen während der gesamten
Radumdrehung haften bleibt, und wieder
nickt er.
Zu meiner Überraschung treffe ich
die Frau mit den roten Handschuhen
nicht unterwegs an, sondern in einem
Café. Erst glaube ich an eine Verwechslung,
1. Teil
der rote Helm an der Garderobe
aber verrät sie. Sie wirkt entspannt, kein
Grimm nirgends, aber Licht in ihren Augen.
Ohne Helm nehmen sich ihre Züge
zierlich aus. Sie sitzt am Fenster und hält
ihren Blick auf die nahe Tramhaltestelle
gerichtet, als legten dort majestätische
Kreuzfahrtschiffe an. Ich würde lügen,
wenn ich behauptete, es habe sich um
den letzten freien Stuhl gehandelt, aber
es war schon ziemlich voll, und die
Selbstverständlichkeit, mit der sie mich
an ihrem Tisch Platz nehmen lässt, zeigt
mir, ich habe richtig gewählt.
Wie oder wer das Gespräch beginnt,
vermag ich nicht zu sagen. Ich
sitze als hätte mir jemand ein schweres
Tuch übergeworfen, aus dem ich so
rasch nicht herausfinde. Dort, wo
die dicken Handschuhe sein sollten,
schmiegen sich feingliedrige Finger
um die Tasse. Irgendwann erzählt sie,
was sie sich so vorstellt. Sie stelle sich
vor, auf dem Mond stinke es ein wenig
nach Sauerkraut. Ein Mann fülle ihr die
kleine Grube über dem Schlüsselbein
mit Küssen und der liebe Gott sei ein
blindes Eichhörnchen. Außerdem hege
sie eine kleine Phantasie. Die kleine
Phantasie des Verschwindens am Ende
des Radstreifens.
Ich möchte nicht verliebt aussehen.
Ich rufe mir in Erinnerung, dass ich am
Tisch einer Frau sitze, die verbissen und
unsympathisch mit roten Handschuhen
durch die Stadt fährt. Ich wiederhole
für mich das Wort unsympathisch. Sie
erklärt, wie ihre kleine Phantasie des
Verschwindens am Ende des Radstreifens
funktioniert: Im Augenblick, da sie
über das Ende des Radstreifen hinausfahre,
werde sie unsichtbar. Und fahre
so lange ungesehen und unverwundbar
weiter, bis sie wieder einen Radstreifen
erreiche. Diesen Vorgang stelle sie sich
gerne so vor, dass gleichzeitig aller Lärm
verstumme, dass alles nur noch rausche
und brumme und gurgle, gerade so,
wie wenn es unter der Dusche gelinge,
beide Ohren gleichzeitig überspült zu
bekommen.
Ich nicke und versuche mich von
ihrem Gesicht abzulenken, indem ich
an meinen Fahrradmechaniker denke.
Sie erzählt, sie trage die dicken roten
Handschuhe, weil sie Klavier unterrichte
und weil sie so ihre Finger vor großen
Temperaturschwankungen schütze. Zu
meiner Überraschung glaube ich ihr.
Ihre zarten Hände werden von kräftigen
Adern überwandert, ich denke es sind
Hände, wie sie von Klavierlehrerinnen
getragen werden. Ich weiß, ich müsste
jetzt etwas zu ihrem Spiel sagen, nach
ihrem liebsten Komponisten fragen, ich
kenne mich aber nicht aus. Ich höre
mich sagen, mir passiere das nie: unter
der Dusche beide Ohren gleichzeitig
überspült zu bekommen.
Sie trinkt ihren Espresso, ich trinke
meine Ovomaltine. Sie ist einverstanden,
dass ich mich ihrer kleinen Phantasie
des Verschwindens am Ende des Radstreifens
anschließe.
In 6 Folgen erscheint dieses Jahr im velojournal die «Kleine
Phantasie des Verschwindens am Ende des Radstreifens»
von Urs Mannhart.
Urs Mannhart, 1975 geboren, lebt als Velokurier in Bern.
2004 erschien sein Erstling «Luchs». Damit gelang dem jungen Berner auf
Anhieb ein Bestseller. Im Herbst 2006 erschien sein zweiter Roman «Die
Anomalie des geomagnetischen Feldes südöstlich von Domodossola».
III | 2/07 velojournal

BERN
Velotransport im ÖV Region Bern
Der Frühling steht schon vor der Tür und damit werden Velotouren in die Umgebung wieder aktuell. Wie steht es
eigentlich mit der Transportmöglichkeit von Fahrrädern in den öffentlichen Verkehrsmitteln der Region Bern?
ebe. Allgemein gilt die Devise, sich vorgängig
via Kursbuch oder Internet (z.B.
www.sbb.ch >Veloselbstverlad >Übersichtskarte;
www.fahrplanfelder.ch) über
die Velo-Mitnahmemöglichkeiten der
verschiedenen Transportunternehmen
zu informieren, falls man nicht unnötige
Wartezeiten in Kauf nehmen will.
Selbstverlad
Der Selbstverlad ist grundsätzlich überall
bis zu 10 Fahrräder und ohne Voranmeldung
möglich, sofern genügend Platz
vorhanden ist. Bei Platzmangel kann es
Probleme geben, da ohne Reservation
keine Transportgarantie gegeben ist.
Die Einschränkungen fallen meist in die
stark frequentierten Zeiten (Morgen-,
Mittag- und Feierabendstunden). Eine
Ausnahme bilden die Neigezüge der SBB,
wo zwischen dem 21. März und dem
31. Oktober Reservationspflicht mit
einem Zuschlag von 5 Franken besteht.
Diese verkehren allerdings nicht in der
unmittelbaren Region Bern. Die BLS (v.a.
S1 und S3), aber auch die SBB führen
eigene, meist mehrere Veloabteile oder
einen Güterwagen mit, deren Nutzung
relativ bequem ist.
Tarife
Für das Velo muss ein Halbpreis-Billett
oder eine Tageskarte für 10 Franken (oder
15 Franken ohne Halbtax/GA) gelöst
werden. Eine Ausnahme sind die Postautostrecken,
wo die Anzahl zu transportierender
Velos viel eingeschränkter
ist und der Einheitstarif von 6 Franken
pro Fahrt gilt (siehe www.postauto.ch >
Top-Links). Fahrräder von Kindern bis
6 Jahre werden gratis transportiert, so
auch Velos von Gleis 7-AbonnentInnen
ab 19 Uhr. Wird das Fahrrad demontiert
in einem Velosack mitgenommen, gilt es
als Handgepäck und ist gratis. Mit dem
Velo-Pass kann das Fahrrad während
eines Jahres für 195 Franken mit Ausnahme
von Postauto und städtischen
Verkehrsbetrieben beliebig im Selbstverlad
mitgeführt werden. Die erwähnten
Mitnahmebedingungen gelten auch für
die städtischen ÖV-Unternehmen in Bern,
Thun und Biel, wobei Passagiere mit
Kinderwagen und RollstuhlfahrerInnen
Vortritt haben.
Wem der Veloselbstverlad zu aufwendig
ist, hat die Möglichkeit, an grösseren
Bahnhöfen ein Fahrrad zu mieten (siehe
www.rentabike.ch). Gegen einen Preisaufschlag
kann dieses sogar an einem
anderen Ort als dem Ausgangspunkt
zurückgebracht werden. Wir wünschen
Ihnen eine gute Fahrt!
Bike to Work oder Move to the Moon
An der Mitgliederversammlung der IG Velo Bern war die Swisscom zu Gast. Der Umweltmanager
von Swisscom Mobile informierte vor einem sehr interessierten Publikum über die Erfahrungen
bei der Umsetzung der Aktion «bike to work» 2006.
cma. Mit dem Slogan «Move to the
Moon» setzte sich Michael Guggisberg
das Ziel, mit seinen velofahrenden MitarbeiterInnen
die Distanz von der Erde
zum Mond zu erradeln. Ganz gereicht hat
es nicht. Doch immerhin wurde die Erde
rund fünfmal umrundet.
Begleitaktivitäten
Swisscom unterstützte die Aktion firmenintern
mit Gratis-Sicherheitschecks
und Helmaktionen, Biker Menus in den
Kantinen, einem internen Newsletter mit
Portraits von Bike to WorkerInnen und
– wie könnte es bei dieser Firma anders
sein – einem MMS-Wettbewerb. Dabei
ging es darum, seinen Arbeitsweg bildlich
vorzustellen. Damit eine solche Aktion
jedoch überhaupt erfolgreich durchgeführt
werden kann, benötigt es primär
engagierte und offene Leute in einem
Betrieb. Die erfolgreiche Aktion zeigte
auch deutlich, wo die Probleme lagen. So
waren beispielsweise die Veloständer voll
ausgelastet und das Angebot an Duschen
ungenügend.
zung von Michael Guggisberg durchaus
dem Potenzial einer solchen Aktion entsprechen
würde, denkt er über verschiedene
neue Begleitaktivitäten nach. So
käme beispielsweise die Ausweitung der
Aktion auf «move to work» im Sinne einer
Gesundheitsförderung in Frage. Wichtig
scheinen Michael Guggisberg aber auch
attraktive Velo-Accessoirs für alle Teilnehmenden.
Für ihn bot die IG Velo einen
guten Support und er erhofft sich künftig
Kontinuität und mehr Betriebe, die an der
Aktion teilnehmen.
Pro Velo statt IG Velo
Im statutarischen Teil hat sich die
Mitgliederversammlung für den neuen
Namen «Pro Velo Bern» ausgesprochen,
welcher auf den 1. Januar 2008 gültig
wird. Damit wird einer gesamtschweizerische
Entwicklung Rechnung getragen.
Ausserdem wurden mit Helga Schrötter
und Marcel Zürcher zwei neue Vorstandsmitglieder
gewählt. Das Amt des
zurückgetretenen Revisors Daniel Kohli
wird neu von Pollyanna Haugholt besetzt.
Im laufenden Jahr will sich die IG
Velo Bern mit der Überarbeitung des in
die Jahre gekommenen Velostadtplans
beschäftigen.
Bike To work
Die Aktion wird auch dieses Jahr durchgeführt.
Teilnehmende Betriebe aus der
Region Bern können sich von der IG
Velo Bern beraten lassen. Es stehen drei
pfannenfertige Angebote für Begleitaktivitäten
zur Verfügung: Sicherheits-Check,
geführte Ausfahrten, Miete von temporären
Abstellanlagen.
Foto: Marco Zanoni
Steigerung im Jahr 2007
Damit der Anteil der Teilnehmenden von
5% im letzten Jahr auf 10% in diesem
Jahr zunimmt, was gemäss der Einschät-
Mehr Details
www.igvelobern.ch > Aktivitäten >
bike to work.
IV | 2/07 velojournal

Bern
Arbeitswege
Knapp 20 Minuten mit dem Velo statt «20 Minuten» im Zug
Ob ich nun den Weg zur RBS-Haltestelle
einschlage und mit dem Bähnli nach Bern
fahre oder das Velo aus dem Keller hole:
mein Arbeitsweg von Zollikofen ans Bollwerk
in Bern dauert knapp 20 Minuten. So
überlasse ich den Entscheid dem Wetter,
das mich aber nur selten am Velofahren
hindert. Der erste Kilometer führt mich
auf der Radwanderroute Nr. 34 über die
Zollikofner Rütti. Die Strecke ist unbeleuchtet,
und ich wünschte mir, dass auch
Hundehalter und ihre umherrennenden
Hunde wenigstens einen Reflektor tragen
würden. Auf einer leichten Anhöhe – dem
höchsten Punkt meiner Fahrt – steht ein
einzelner Baum. Ab und zu begegne ich
einem anderen Velopendler, der hier für
einen Moment innehält und den Blick
über die Landschaft schweifen lässt. Ich
aber tauche ab in Richtung Worblaufen,
wo es bei Nebellagen deutlich kühler
wird. Beim Bahnhof biege ich mit leicht
schlechtem Gewissen in die Hauptstrasse
ein, das absolut unnötige Signal «Verbotene
Einfahrt» missachtend. Vor der
Brücke sehe ich den alten Grenzstein mit
der Aufschrift «1 Stunde von Bern». Um
halb sieben ist das Verkehrsaufkommen
gering. Umso stärker fällt mir vor dem
Kreisel beim Tiefenauspital auf, wenn
sich von hinten ein Auto hochtourig
nähert. Überholt es mich kurz vor oder
Ländliche Idylle auf der Zollikofner Rütti
im Kreisel? Heute nicht – und ich rolle
auf der neu gestalteten, topfebenen Tiefenaustrasse
bernwärts. Bis vor kurzem
konnte ich von hier bis zum Henkerbrünnli
meinen Gedanken nachhängen.
Doch jetzt erfordert die Neufeldtunnel-
Baustelle meine ganze Aufmerksamkeit.
Die Verschlingung von Radweg und
Hauptstrasse empfinde ich als Zumutung.
Sie hat mich dazu bewogen, zusätzlich
ein blinkendes Rücklicht zu montieren.
Immerhin wurde die Leitplanke in der
Strassenmitte entfernt, so dass die Spur
wenigstens psychologisch etwas breiter
geworden ist. Nach einigen hundert
Metern Bretterwand ist der Spuk vorbei
und ich erreiche die Henkerbrünnli-Kreuzung,
über die es einen eigenen Artikel
zu schreiben gäbe. Ich fahre in der Mitte
der linken Fahrspur, um bei der scharfen
Linkskurve nicht abgedrängt zu werden.
Nachdem ich vor der Reitschule geschickt
den Scherben ausgewichen bin, kann ich
vor der BollWerkStadt geradewegs aufs
Trottoir fahren und mein Velo abstellen.
Die Abstellanlage – ein Geschenk des
Herstellers – ist leider ungedeckt. Ein
weiterer Grund, um bei Regenwetter das
Bähnli zu nehmen.
Christoph Merkli
Inserate
citycycles@velobern.ch
Grösstes Velofachgeschäft in Bern. Grösste
Kinder-Anhänger-Ausstellung im Kanton Bern.
DER Rennvelo-Spezialist.
Foto: Christoph Merkli
V | 2/07 velojournal

BIEL/BIENNE-SEELAND
Mein Name ist Hippo
el. Wie ihr sehen könnt, gehöre ich der
besonderen Rasse der Plüsch-Flusspferde
an. An meinem ersten Velofahrkurs im
Mühlefeld am 22. April 2006 hatte ich
dermassen Spass am Spielen mit Kindern,
dass ich seitdem wenn immer möglich dabei
bin. Meine Spezialität ist das Herumsitzen
und Warten auf die velofahrenden
Jungen und Mädchen. Ich liebe Kinder,
und sie scheinen auch mich recht gern
zu haben. So wirke ich denn auch wie
ein Magnet auf sie: Die Kinder fahren
auf direktem Weg auf mich zu, nicht
selten ohne mit der Wimper zu zucken,
und ziehen ihre Bremsen in allerletzter
Sekunde. Dass es dabei recht bunt und
ungestüm zu und her geht, kann sich wohl
jeder vorstellen.
Hier hätte ich auch gleich noch einen
Wunsch an alle Mütter und Väter: Schaut
doch bitte, dass die Fahrradbremsen auch
wirklich funktionieren. Wenn dem nicht
so ist, riskiere ich nämlich, flach auf dem
Rücken zu landen. Ich habe mir so schon
manchen blauen Flecken zugezogen.
Oftmals scheint es mir, als vergässen
die Kursteilnehmenden, dass ich ein
Flusspferd aus Plüsch bin, das leider sehr
rasch aus dem Gleichgewicht zu bringen
ist. Es gibt wirklich Angenehmeres als
Umkippen...
Einen ganz tollen Kurs hatte ich letztes
Jahr in Brügg. Das Wetter zeigte sich zwar
von seiner unangenehmen Seite, nicht
aber die Teilnehmenden; sie waren sehr
motiviert und nahmen engagiert am Velofahrkurs
teil. Alle hatten grosse Freude an
mir, und sie fanden, dass ich unbedingt
einen Namen bekommen sollte. Seither
heisse ich Hippo. Inzwischen habe ich
schon viele Kinder in Biel und im Seeland
beglückt. Ich hoffe, dass die Leiterinnen
und Leiter weiterhin zufrieden mit mir
sind und mich auch an die nächsten Kurse
mitnehmen werden.
Liebe Grüsse an alle die mich kennen!
Und ich freue mich natürlich auch auf alle,
die ich noch kennen lernen werde.
Euer Hippo
Inserate
Z.B.
Endlich können Sie aufsteigen: Berns neuer Anzeiger bleibt ganz ganz der der Alte. Alte. Der Der «Anzeiger Region Region Bern» Bern» gelangt gelangt in alle in
alle Haushalte und und ist der ist der einzige einzige amtliche amtliche und und offizielle Anzeiger. Zudem ist ist er er die die klare klare Nr. Nr. 1 1 für für alle alle Fahrzeuginserate.
Detailinfos: Hotline 031 031384 38415 1515, 15, www.anzeigerbern.ch
alles ist anzeiger.
alles ist anzeiger.
Fotos: Ernst Lüdi
VI | 2/07 velojournal

BIEL/BIENNE-SEELAND
… und sie bewegt sich doch
el. Im Oktober des letzten Jahres organisierte
eine überparteiliche Gruppe von
Bielerinnen und Bielern einen öffentlichen
Anlass zur Lokalen Agenda 21. Damit
wurde der Dialog zur Umsetzung der
Inhalte dieser Lokalen Agenda 21 (LA21,
siehe Kasten) in der Stadt Biel lanciert.
Unter anderen waren Daniel Klooz, Vorsteher
des Amtes für Umweltkoordination
und Energie, und Hubert Klopfenstein,
Baudirektor der Stadt Biel und Grossrat,
anwesend. Im Podiumsgespräch unter
der Leitung von Isabelle Graber wurde
darüber diskutiert, wo die Stadt Biel in
Bezug zur LA21 steht. Dabei stellte sich
klar heraus, dass die Vorstellungen zum
Teil sehr weit auseinander liegen. Für die
Politiker scheint die Arbeit getan, wenn
sie für die Bevölkerung erst richtig beginnt.
Nach der interessanten Veranstaltung
war für die Mehrheit klar, dass wir
erst am Anfang eines langen, steinigen
Weges stehen.
Um im Schwung dieser ersten Veranstaltung
zu bleiben fand am 2. Februar
2007 ein weiterer Anlass statt, bei dem
es darum ging, das Vorgehen für die
Stadt Biel zu besprechen. Gut zwanzig
Personen trafen sich in der Altstadt zum
offenen Workshop. Der Morgen wurde
von Christian Wilhelm, Promotion Santé
Suisse, geleitet. Er berichtete von seinen
Erfahrungen bei der Durchführung von
Prozessabläufen, die mit einigen in der
LA21 verankerten Bereichen vergleichbar
sind. Ideen gab es sehr viele, realistische
und utopische ; offen blieb einzig die
Frage nach deren Umsetzung.
Am wichtigsten ist wohl das Verhältnis
zwischen Parlament und Regierung unserer
Stadt. Ohne den Willen der Politiker
bewegt sich nichts, und die gesamte positive
Energie, die durch die LA21 genutzt
werden könnte, verpufft im luftleeren
Raum. Wir brauchen einen Stadtrat,
welcher durch alle politischen Couleurs
gewillt ist, den Prozess zu lancieren. Zusätzlich
ist der Gemeinderat gefordert,
eine Stelle für eine LA21-Verantwortliche
zu schaffen, welche sich langfristig für
die LA21 einsetzt und das offene Gefäss
mit Inhalten füllt. Damit dies geschehen
kann, braucht es schlussendlich die
gesamte Bevölkerung, die mithilft, den
langwierigen, aber spannenden Prozess
mitzutragen und mitzugestalten. Ohne
eine breite Abstützung im Volk ist eine
Lokale Agenda 21 kaum umzusetzen.
Wie steht nun die IG Velo zur LA21?
Als Menschen, die in der Stadt Biel oder
im Seeland leben, können wir von den
Inhalten der Lokalen Agenda 21 nur
profitieren. Sie bezieht sich nicht nur auf
schöne Velowege und weniger Autos. Es
gehört viel mehr dazu. Als ein Verein,
der sich seit über zwanzig Jahre für ein
lebenswertes Biel einsetzt, wünschen wir
dem noch zarten Pflänzchen viel Kraft
und gutes Wachstum. Auch wir wollen
unseren Beitrag dazu leisten, dass in
nützlicher Frist ein stattlicher Baum
heranwächst, der sich im rauhen Klima
von Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt
behaupten mag.
Nachhaltige Entwicklung
1992 trafen sich 178 Staaten an der «UNO-Konferenz über Umwelt und Entwicklung» in
Rio. Ziel der Konferenz war, den wachsenden Umwelt-, Wirtschafts- und Gesellschaftsproblemen
zu begegnen und das Gefälle zwischen den Industrie- und Entwicklungsstaaten
zu verkleinern. Daraus ergab sich das «Leitbild» einer weltweiten Nachhaltigen Entwicklung
(NE), in welcher Ökologie, Wirtschaft und Gesellschaft gleich stark gewichtet werden.
Von den fünf resultierenden Abkommen ist die «Agenda 21» das wohl bekannteste. In 40
Kapiteln wird der Weg zu einer NE beschrieben; Kapitel 28 beschreibt die Rolle und die
Aufgaben der lokalen Behörden und führt somit zur LA 21.
?WO BRENNT`S?
?Wo brennT`s?
Die Velofachstelle nimmt Hinweise von
Velofahrenden entgegen.
Unbefriedigende Verkehrsführungen und
gefährliche Stellen interessieren uns.
Geschäftsleitung IG Velo Biel-Seeland
032 365 49 06
biel@igvelo.ch
Internationale Definition der NE (nach der Brundtland-Kommission):
«Nachhaltige Entwicklung ist eine Entwicklung, die den Bedürfnissen der heutigen Generationen
entspricht, ohne die Möglichkeiten künftiger Generationen zu gefährden, ihre eigenen
Bedürfnisse zu befriedigen.»
Links
www.be.ch/aue, www.unesco.ch/biblio-d/agenda21.htm
Chers Lecteurs/chères
Lectrices francophones
Vous trouvez les textes de la page
biennoise en français sur le site
www.igvelo.ch
Accociations régionales
IG Velo Biel-Seeland
Velojournal
Inserate
Dies könnte Ihr
Platz sein.
Inserate: 031 318 54 10
Velobörse
Biel, 21. April 2007:
Gymnasium/
Strandboden
VII | 2/07 velojournal

urgdorf/oberaargau
Vom Pionier- zum Vorzeigebetrieb
Genau zehn Jahre ist es her, als die IG Velo Burgdorf die Velostation im ehemaligen Güterschuppen aus der Taufe
hob. Sie war damals eine der ersten bewachten Anlagen in der Schweiz, in einer Zeit, als dem Velo von vielen Seiten
noch keine echte Alternative zum Auto attestiert wurde. Dies hat sich in der Zwischenzeit zwar nicht grundlegend,
aber doch spürbar verändert. Die Velostation Burgdorf hat zu dieser Entwicklung bedeutende Beiträge geleistet.
Die Velostation Burgdorf Dienstleistungen
feiert 10-jährigen Geburtstag.
tb. Was zu Beginn als bewachte Velostation
konzipiert und betrieben worden ist,
entwickelte sich sehr bald zu einem Labor
für die Entwicklung, den Markttest und
schliesslich den Betrieb neuer Mobilitätsdienstleistungen.
Als heute aus Burgdorf
und den Nachbargemeinden Oberburg,
Lyssach und Kirchberg nicht mehr
wegzudenkender Betriebszweig wurde
etwa in Zusammenarbeit mit der Fussgänger-
und Velomodellstadt Burgdorf
die Idee eines Velo-Hauslieferdienstes in
die Tat umgesetzt: wer seine Einkäufe
nicht nach Hause schleppen will, kann
sie sich vom Team der Velostation per
Velo und Anhänger an die Haustüre liefern
lassen. Heute nennt sich der Betrieb
«Velostation Burgdorf Dienstleistungen»
und umfasst sieben Betriebszweige:
Velostation, Hauslieferdienst, Velokurier,
Expresskurier, Recycling, Velowerkstatt,
Pflege und Reinigung im öffentlichen und
privaten Raum (PROPR) und neu auch
ein Atelier.
Erfolgreiche Sozialfirma
Mit der Entwicklung zum Mobilitätsdienstleister
hat sich die Velostation
unter dem Einfluss sich stets ändernder
Rahmenbedingungen vom Beschäftigungsprogramm
zur Sozialfirma entwickelt.
Heute bietet die Velostation
mit ihrer breiten Dienstleistungspalette
sowohl Frauen als auch Männern Beschäftigungen
auf niedrigen bis hohen
Anforderungsstufen. Dem Betrieb sind
heute 25 Gemeinden aus der Region
angeschlossen, aus denen die Velostation
2006 insgesamt 157 Langzeitarbeitslose
beschäftigt hat.
Auf dem Weg zum Exportschlager
Das während zehn Jahren aufgebaute
und stets weiterentwickelte Modell einer
Sozialfirma ist längst landesweit bekannt.
Die Velostation hat bisher weit über 200
interessierte Gruppen durch ihren Betrieb
geführt. Ein Velo-Hauslieferdienst
gehört mittlerweile auch in Aarau oder
Glarus zum lokalen Einkaufsangebot und
entwickelt sich in zahlreichen Städten
wie Langenthal, Zürich oder Genf. Eine
Velostation nach dem Burgdorfer Vorbild
befindet sich beispielsweise in Liestal im
Aufbau.
JUBILÄUMSANLASS
Die Velostation Burgdorf Dienstleistungen
feiert ihr Jubiläum mit einem öffentlichen
Anlass am Samstag, 2. Juni 2007.
Weitere Informationen:
www.wir-bringens.ch
Velos & Zubehör
kaufen und verkaufen
Velo-Börse 2007
30./31. März
Markthalle Langenthal
Annahme
Freitag 18 –20 Uhr
und Samstag 9–12 Uhr
Verkauf
Samstag 10 –14 Uhr
Mitglieder 9.30 –14 Uhr
Auszahlung/Rückgabe:
Samstag 13 – 15 Uhr
Restaurant
Samstag 9–15 Uhr
Kontakt: 079 353 23 08
Besuchen Sie auch die gleichzeitig
stattfindenden Aktionen
zum Thema Recycling und
nachhaltige Mobilität.
Velofahrkurse 2007
der IG Velo Burgdorf
Sa. 28.4. Schlossmattschulhaus Burgdorf
Sa. 19.5. Schlossmattschulhaus Burgdorf
Sa. 16.6. Oberfeldschulhaus Langnau
Sa. 25.8. Schlossmattschulhaus Burgdorf
Die Kurse dauern stets von 14 bis 17 Uhr.
Die ersten drei Termine wenden sich an alle
Kinder der Alterstufe 6 bis 12, der
August-Termin zusätzlich an Jugendliche
ab 12 Jahren und an Erwachsene.
Prospekte mit dem Anmeldeformular finden
sich ab Ende März auf der Stadt- und
Kantonspolizei Burgdorf, auf der Kantonspolizei
in Langnau, im BLS-Kundencenter
beim Bahnhof Burgdorf und in der Velostation
Burgdorf. Online-Anmeldungen sind
über www.igvelo.ch > Fahrkurse möglich.
An den Schulen von Burgdorf und Umgebung
und an den Schulen von Langnau
werden die Prospekte teils in den Klassen
verteilt, teils zur Information aufgelegt.
Inserat
3018 Bern/Bümpliz
TDS – MERIDA – DAHON
FLYER & BION-X
VELO/Ersatzteile/
Reparatur- und
Elektrovelo-Center
Info: www.kocher-bike.ch
VIII | 2/06 velojournal

kanton
IG Velo
Region Thun
Einladung zur
Mitgliederversammlung
Montag, 7. Mai 2007
um 19.15 U hr, im T ERT I A N UM
Bellevue-Park Thun, Göttibachweg 2,
3600 Thun
Im Anschluss an die Mitgliederversammlung
zeigen Verena und Luciano Lepre
um 20.15 Uhr ihre phantastische Digitalmultivisionsshow.
«Spuren der Freiheit»
Bilder und Geschichten einer acht Jahre
dauernden Veloreise
(Mehr dazu unter www.veraluc.com)
Wir freuen uns auf Ihr Kommen. Bringen
Sie auch Ihre Bekannten und Verwandten
mit! Der Eintritt ist frei, eine freiwillige
Kollekte ist möglich.
Velofahrkurse 2007
in Thun und Umgebung:
Sa. 28.4. Nachmittag Seftigen
Sa. 12.5. 9–12/14–17 Uhr Kiesen
Mi. 30.5. 14–17 Uhr Hünibach
Sa. 2.6. 9–12/14–17 Uhr Hünibach
Mi. 29.8. 14–17 Uhr Hünibach
Sa. 2.6. 9–12/14–17 Uhr Hünibach
Sa. 9.6. 9–12/14–17 Uhr Steffisburg
Sa. 16.6. 9–12/14–17 Uhr Thun
Mi. 20.6. 14–17 Uhr Thun
Sa. 23.6. 9–12/14–17 Uhr Thun
Mi. 22.8. 14–17 Uhr Thun
Sa. 25.8. 9–12/14–17 Uhr Thun
Anmeldungen an;
Lilli Huber,
Von Maystr. 35, 3604 Thun,
Tel. 033 336 71 43
e-mail: lillihuber@pop.agri.ch
Velogerechte Gestaltung
von Ortsdurchfahrten und Kreiseln
awe. Gemäss «Mikrozensus 2000» sind
in der Schweiz über die Hälfte der Arbeitswege
kürzer als fünf Kilometer und
damit geradezu prädestiniert für das Velo.
Trotzdem legen heute nur sechs Prozent
aller Pendler ihren Arbeitsweg mit dem
Velo zurück. Dies bedeutet, das Velo verfügt
über ein enormes Steigerungspotenzial,
welches durch kreative Massnahmen
im Bereich Mobilität besser ausgeschöpft
werden sollte.
Zum Beispiel zeigt die Praxis, dass der
Veloverkehr durch bauliche oder betriebliche
Hindernisse oftmals stark beeinträchtigt
– oft sogar gefährdet – wird.
Die Ziele der IG Velo, den Velo-Anteil
an der Gesamtmobilität zu erhöhen und
mehr Leute zu regelmässigem Velofahren
zu bewegen, können nur erreicht werden,
wenn den Bedürfnissen des Veloverkehrs
in der Planung mehr Beachtung
geschenkt wird. Queren und Abbiegen
sind mit grossen Risiken belastet; Geländer,
Engstellen, Tramschienen, aber
auch verkehrsberuhigende Massnahmen
baulicher (Pfosten, Betonklötze etc.)
und betrieblicher (Einbahnstrassen) Art
können den Veloverkehr gefährden statt
schützen. Die Mängel können meistens
auf fehlendes Problembewusstsein, auf
mangelnde Kenntnis der baulichen,
organisatorischen und konstruktiven
Möglichkeiten im Umgang mit dem
20 Jahre IG Velo Bödeli
Feiern Sie mit uns
am Samstag 28. April, 9 bis 16 Uhr auf
dem Marktplatz, Interlaken
Strampeln Sie mit dem Thuner Trampelwurm
eine Runde auf dem Höheweg.
Zum Jubiläum bekommen alle Mitglieder
eine Gratis-Velovignette.
Veloverkehr, auf falsch verstandenes
Sicherheitsdenken oder auf zu wenig angepasste
Strassenraumgestaltung zurück
geführt werden.
«Das Gegenteil von Gut ist gut gemeint»,
«sehen und gesehen werden», oder «Probleme
des Veloverkehrs sind dort zu lösen,
wo sie entstehen, auf und nicht neben der
Fahrbahn» lauten etwa die Kernaussagen
von Oskar Balsiger, der in seinem Referat
(siehe unten) nicht nur mit Kritik aufwartet,
sondern anhand von Skizzen, Bildern
und Ablaufschemen aufzeigt, wie Strassenräume
und Kreisverkehrsplätze mit
(meist) einfachen Interventionen konstruktiver,
baulicher, organisatorischer
oder betrieblicher Art auch für Velofahrende
sicher, komfortabel und attraktiv
gestaltet werden können, ohne dass dabei
für andere Verkehrsteilnehmende oder für
das Strassenerscheinungsbild Nachteile
entstehen.
ÖFFENTLICHE VERANSTALTUNG
«Velogerechte Gestaltung von Ortsdurchfahrten
und Kreiseln». Referat von
Oskar Balsiger, Leiter Fachstelle Verkehrsplanung,
Tiefbauamt Kanton Bern.
Freitag, 27. April 2007, 18.45 bis 19.45 Uhr,
in der BollWerkStadt, Bollwerk 35, im
1. Stock. Alle LeserInnen des velojournals
sind herzlich eingeladen.
Ausserdem können Sie sich an unserer
Bar für eine weitere Runde stärken, die
Velobörse besuchen oder mit uns über
vergangene und neue Projekte plaudern.
Wir suchen noch 2 bis 3 weitere HelferInnen
für diesen Anlass. Danke dass Sie
sich melden.
Inserate
vom 12.4.
bis 21.4.
Foto: zvg
IX | 2/06 velojournal

BERNER
VELOWANDERWEGE
1/2007
Controlling Velowanderrouten –
Anforderungen an die Befahrerinnen und Befahrer
gb. Das Routencontrolling erfolgt im
Auftrag des Tiefbauamts des Kantons
Bern durch die IG Velo Kanton Bern. Der
Koordinationsstelle Velowandern sind
die Routenbetreuerinnen und -betreuer
unterstellt. Zwanzig Personen teilen sich
das gesamte Berner Velowanderroutennetz
von nunmehr 1300 Kilometer. Die
Velofahrerinnen und -fahrer sind für
Tagesetappen von 30 bis 60 Kilometer
verantwortlich und führen pro Jahr eine
bis zwei Kontrollfahrten durch. Anhand
des vorhandenen Inventars (jedes Signal
ist fotografiert und mit einem Code versehen)
werden die festgestellten Mängel der
Koordinationsstelle gemeldet. Für die Behebung
leitet die Koordinationsstelle die
Mängel an die zuständige Stelle weiter: Im
Fall von Kantonsstrassen betrifft dies das
jeweils zuständige kantonale Strasseninspektorat,
bei Gemeindestrassen geht
die Meldung an die Gemeinde.
Die Velowander-Routen dienen der
Naherholung und sind ein Produkt, das
touristisch vermarktet wird. Das Label
«Veloland Schweiz /Veloland regional»
und ab 2008 «SchweizMobil» wirbt
für Qualität und Zuverlässigkeit. Um
einen einheitlichen Qualitätsstandard
nachhaltig sicherzustellen, wurde das
Routencontrolling-Konzept erstellt.
Das Tiefbauamt des Kantons Bern und
die Koordinationsstelle sind in ständigem
Kontakt mit der Stiftung Veloland
Schweiz.
Neu signalisierte Strecken
Im Rahmen von SchweizMobil sind
bereits folgende Strecken mit dem Label
signalisiert:
Nr. 23: Tamelan – Saicourt – Châtelat
–Monible – Sornetan
Nr. 59: Saanen – Gsteig
Nr. 50: Biel – Pieterlen – Lengnau /Attiswil
–Wiedlisbach – Oberbipp –
Niederbipp
Routenkontrolling 2007
Die Strecken werden wie folgt abgefahren:
1. Kontrolle: 24. März bis 8. April 2007
2. Kontrolle: 11. bis 26. August 2007
Route Nr. 54 / Mont Crosin
gb. Die Koordination der Routenführung
über Kantonsgrenzen hinweg,
ist ein erster Output aus dem Projekt
SchweizMobil und sieht vor, dass sich
die Velowanderrouten in Les Reussilles
treffen bzw. verzweigen. Aus diesem
Grunde muss der ab Mt-Crosin via Mt-
Tramelan nach Tramelan geführte Ast der
Route Nr. 54 verlegt werden, so dass diese
Route in Les Reussilles vorbeikommt und
dort verknüpft werden kann. Die neue
Führung ist hinsichtlich Fahrbelag und
Steigung/Gefälle wesentlich angenehmer
zu befahren, hat jedoch den Nachteil,
dass die Nr. 54 zwischen Tramelan und
Mt-Crosin statt auf verkehrsarmen Gemeindesträsschen
nun durchgehend auf
Kantonsstrassen verläuft. Dafür fährt
man in Les Reussilles an der Bahnhofbeiz
vorbei und kann auf halber Steigung ein
erstes Mal den Durst löschen.
Die Route Nr. 23 zweigt in Les Reussilles
von der Nr. 54 ab und führt von dort via
Le Pichou – Bassecourt–Delémont nach
Basel.
Inserat
Zweirad Center
Dominik Jacob
Brunngasse 27
3011 Bern
031 311 35 83
X | 2/06 velojournal

BERNER VELOWANDERWEGE
Los geht’s… Wettbewerb Velowandern
In welchen Berner Gemeinden wurden
die Aufnahmen aufgenommen?
Schreiben Sie die Anfangsbuchstaben
in das Lösungswort und senden Sie eine
Postkarte mit dem Lösungswort an:
IG Velo Kanton Bern, Postfach 6711,
3001 Bern (Absender nicht vergessen).
Lösungswort:
. . . E . E H .
Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 2 Bild 4
Bild 1 Bild 2
Preise
1. Preis: Einen Monat kostenlos FLYER
fahren
2. bis 6. Preis: Gutschein für eine FLYER
Tagesmiete auf der Herzroute
Unter allen erfolgreichen TeilnehmerInnen
verlosen wir die Preise anlässlich der
Delegiertenversammlung der IG Velo
Kanton Bern am 26. April 2007.
Bis zu diesem Zeitpunkt eingetroffene
Antworten werden mitberücksichtigt.
Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz
geführt. Der Rechtsweg ist
ausgeschlossen.
Bild 3 Bild 4
Inserat
Der Prospekt «Radwandern und biken
vom Berner Oberland ins Drei-Seen-
Land» kann gratis bezogen werden bei:
IG Velo Kanton Bern,
Postfach 6711, 3001 Bern,
Fax 031 312 24 02,
be@igvelo.ch.
Inserat
Velo-Transport
Bei uns in allen Zügen möglich
Regionalverkehr Bern-Solothurn
www.rbs.ch • info@rbs.ch
XI | 2/06 velojournal

VERANSTALTUNGEN
Velobörsen der IG Velo
31. März Langenthal
21. April Biel
28. April Interlaken
Jubiläumsfeier: 20 Jahre IG Velo Bödeli
Samstag, 28. April 2007 (Einladung siehe S. IX)
Mitgliederversammlung IG Velo Region Thun
Montag, 7. Mai 2007 (Einladung siehe S. IX)
Velogerechte Gestaltung
von Ortsdurchfahrten und Kreiseln
Freitag, 27. April (siehe S. 9)
Velo-Reparaturkurse IG Velo Bern
für AnfängerInnen jeden Alters
Die Kurse finden im Drahtesel in Liebefeld statt. Unsere qualifizierten Leiter
legen Wert auf praxisnahe Schulung.
Kosten: Fr. 160.– für Mitglieder der IG Velo Bern, Fr. 200.– für Nichtmitglieder.
Anmeldung: IG Velo Bern, Tel 031 318 54 10, bern@igvelo.ch
Kurs 3 4 x Mittwoch 4./11./18./25. April 19 – 21 Uhr
Kurs 4 2 x Samstag 16./23. Juni 9 – 13.30 Uhr
Kurs 5 2 x Samstag 7./14. Juli 9 – 13.30 Uhr
Kurs 6 2 x Samstag 8./15. September 9 – 13.30 Uhr
Kurs 7 4 x Mittwoch 31. Okt. 7./14./21. Nov. 19 – 21 Uhr
Velofahrkurse «Sicher im Sattel»
Sämtliche Kurse aller IG Velo sind auf www.velokurs.ch publiziert.
Dort ist auch eine online-Anmeldung möglich.
Region Bern
Samstag 28. April 9–12 Uhr Zollikofen
Samstag 5. Mai 9–12 Uhr Ostermundigen
Mittwoch 16. Mai 14 –17 Uhr Bern-Spitalacker
Mittwoch 30. Mai 14 –17 Uhr Bern-Weissenbühl
Samstag 2. Juni 9–12 Uhr Köniz
Samstag 9. Juni 9–12 Uhr Bern-Länggasse
Mittwoch 20. Juni 14–17 Uhr Bern-Elfenau
Samstag 23. Juni 9–12 Uhr Bern-Marzili
Mittwoch 29. August 14–17 Uhr Bern-Stöckacker
Samstag 1. September 9–12 Uhr Münchenbuchsee
Mittwoch 5. September 14–17 Uhr Bern-Länggasse
IG Velo Region Burgdorf/Emmental
Daten siehe Seite VIII
IG Velo Region Thun
Daten siehe Seite IX
IG Velo Bern
Postfach 6711, 3001 Bern, Tel. 031 318 54 10,
Fax 312 24 02, E-Mail: bern@igvelo.ch
Offene Vorstandssitzungen: Bollwerk 35,
jeweils mittwochs um 18.15 Uhr.
Nächste Termine: 11. April und 9. Mai 2007
IG Velo Biel-Seeland / CI Vélo Bienne-Seeland
Sekretariat: Denise Schiffmann
Marguerite-Weidauer-Weg 3, 2503 Biel
Tel. 032 365 49 06, Fax 032 365 49 07
E-Mail: biel@igvelo.ch
Séances du comité/Offene Vorstandssitzungen:
les lundis à 19h00.
IG Velo Burgdorf
Postfach 1229, 3401 Burgdorf
E-Mail: burgdorf@igvelo.ch
Präsident: Theophil Bucher
Auskünfte: Jens Montandon (Geschäftsstelle),
Tel. 079 755 39 31
Nächste Vorstandssitzung: auf Anfrage
IG Velo Oberaargau
Postfach 515, 4902 Langenthal
E-Mail: oberaargau@igvelo.ch
Präsident: Martin Jaisli, Tel. 079 395 70 85
Nächste offene Vorstandssitzung: auf Anfrage
IG Velo Gürbetal
Postfach 4, 3662 Seftigen, guerbetal@igvelo.ch
Kontaktperson: Jürg Däppen,
Tel. 033 356 48 15 (P), 051 220 37 45 (G)
Nächste Sitzung: auf Anfrage
IG Velo Region Thun
Postfach 2257, 3601 Thun,
Tel./Fax 033 336 71 43 (Lilli Huber)
E-Mail: thun@igvelo.ch
Die Vorstandssitzungen sind öffentlich.
Die nächste Sitzung:
Mittwoch, 4. April 2007, um 18.30 Uhr.
Auskunft über Ort und Zeit ist im Sekretariat erhältlich.
IG Velo Bödeli
Postfach 175, 3800 Interlaken
Auskünfte: Hans-Ueli von Känel (Präsident),
Tel. 033 822 75 25, h.u.vonkaenel@bluemail.ch
IG Velo Region Spiez
Postfach 157, 3700 Spiez
Präsident: Ruedi Zeller, grafikzeller@spiez.ch,
Tel. 033 654 73 32
IG Velo Kanton Bern
Postfach 6711, 3001 Bern, Tel. 031 318 54 12
Fax 312 24 02, E-Mail: be@igvelo.ch
Redaktion:
Verantwortlich: Anita Wenger, Bern (awe)
Mitarbeit bei dieser Nummer:
Esther Bernhardsgrütter, Bern (ebe); Simon Dick, Bern; Urs
Mannhart, Bern; Christian Maurer, Bern (cma); Christoph Merkli,
Bern; Thomas Schneeberger, Bern (tsb); Gabriella Bolliger,
Biel (gb); Ernst Lüdi, Biel (el); Theophil Bucher, Burgdorf (tb);
Samuel Christen, St. Gallen.
Redaktionsschluss velojournal 3/2007: 1. Mai 2007
(erscheint am 25. Mai 2007)