Drahtesel neben Veloträumen - Pro Velo Bern

Fotos: Ruedi Steiner
REGIONALTEIL K ANTON BERN
Drahtesel neben Veloträumen
In Bern bieten ein studierter Autoingenieur, ein gelernter Metzger und ein ehemaliger Architekt neben vielen
nigelnagelneuen Veloträumen begeistert alte Drahtesel-Recyclingvelos aus den Werkstätten für Stellensuchende
von Gump- & Drahtesel in Bern-Liebefeld an: Philipp Hadorn vom Velokurierladen an der Lorrainestrasse, Peter
Vigl von der Veloteria an der Länggasse und Heinz Jost vom Veloservice Bern am Bollwerk.
Sie haben vieles gemeinsam und sind trotzdem
grundverschieden. Keiner ist gelernter
Velofachhändler. Keiner versteht Kollegen,
die früher die Drahtesel aus Bern-Liebefeld
als Konkurrenz zum eigenen Verkauf
sehen. Keiner kann genug Occasionvelos
aus der Velo-Recyclingwerkstatt Drahtesel
bekommen. Weder Philipp Hadorn vom
Velokurierladen in der Lorraine, noch
Peter Vigl, der gelernte Metzger, in seiner
Veloteria an der Länggasse, oder Heinz
Jost im blauen Übergwändli am Bollwerk.
Hadorn ist gelernter Automechaniker und
Ingenieur, hat lange beim VCS im Bereich
Verkehrspolitik gearbeitet. Pesche Vigl hat
Metzger gelernt, weil damals keine andere
Lehrstelle zu haben war, nach 1 1 /2 Jahren
im Beruf aber ein halbes Leben lang gejobbt,
bevor er vor 8 Jahren die Veloteria
an der Länggasse auf eigene Rechnung
übernommen hat. Und Heinz Jost, Filialleiter
Velo Service am Bollwerk der Velo
Bern AG, bereut es keinen Augenblick,
nicht mehr als Architekt und Informatiker
arbeiten zu müssen.
Aus Lust und Liebe
Denn auch das liegt diesem bunten Trio
mit den schwarzen Fingern im Blut: Die
Liebe zum Velo, die Lust auf zwei Rädern
zu reiten, zu biken, zu rennvelölen. In
allen drei Berner Betrieben werden Velos
repariert. Ob sie nun dort gekauft wurden
oder nicht. Das sei Ehrensache, sagen die
Betreiber. Hier wie dort freuen sich die
Velohändler darauf, budgetkonform zu
beraten. Das bestmögliche Wohlgefühl
auf dem Sattel und in den Pedalen zu
vermitteln. Ob Drahtesel-Occasion oder
Velotraum.
Weniger ab Stange
Philipp Hadorn, Mitinhaber der Velokurierladen
GmbH, profi tiert mit seinem
Team sicher vom guten Ruf und Kultstatus
der Velokuriere. Und vom Know-how, das
die Leute nicht nur in den Beinen haben.
Natürlich stehen Velos wie sie diese Profi s
INHALT
Bern Seiten I – V
Burgdorf/Oberaargau Seite VI
Biel/Bienne Seite VII
Kanton Seite VIII
Berner Velowandern Seite IX-XI
Veranstaltungen, Impressum Seite XII
I | 4/05 velojournal
fahren auch bei Philipp Hadorn im Showroom.
Und in der Werkstatt. «Wir haben
immer diesen Anspruch: Wer bei uns mit
einem Velo, einer Beratung oder einer
Offerte den Laden verlässt, muss davon
ausgehen können, dass er eine individuelle
gute Lösung für genau seine Bedürfnisse
mitgenommen hat. Was nicht heisst, dass
die Velos deshalb teuer sind. Im Gegenteil.
Nachrechnen lohnt sich bestimmt», ist
Philipp Hadorn überzeugt.
Drahtesel im Quartierladen
Längst nachgerechnet hat auch Peter
Vigl, wenn es um die Drahtesel-Velos
geht: «Wir könnten solche wunderbaren
Occasionen zum Preis von 250 bis 400
Franken in unserer Werkstatt gar nicht
zurecht machen. Die würden bestimmt
das Doppelte kosten. Aber wir brauchen
ein solches Angebot. Das ist gut für das
Geschäft. Und es ist auch gut für das
soziale Unternehmen Drahtesel und jene,
die dort vorübergehend eine Arbeit und
damit Halt fi nden. Ich war von Anfang
an mit Begeisterung dabei. Schade nur,
dass wir oft nicht genug von diesen Velos
kriegen können».
Hilfe aus dem Bus
Häufi g pedalen auch StudentInnen am
Bollwerk vorbei. Sie gehören zur Lauf-
und Stammkundschaft des Velo Service
Bern von Filialleiter Heinz Jost und seinem
Team: einem Historiker mit Abschluss,
einem Psychologiestudenten und einem
Cross-Country-Mountain- Bike-Rennfahrer
bei den Eliteamateuren. Peter Stämpfl i
heisst er, gelernter Polimechaniker. Er betreut
die neuste Dienstleistung des Hauses:
den Velo service-Bus für das Reparieren
daheim. Das Einsatzgebiet ist mit einem
Radius bis Münsingen, Wohlen und Kirchberg
rund um Bern defi niert.
Jost und seine Kollegen arbeiten vor allem
in der Werkstatt. Auch für Velos der Filiale
Visionen von Velo Bern AG. Verkauft wird
am Bollwerk weniger. Sicher aber Drahtesel.
Wenn es hat. Und andere praktische
Alltagsvelos für die Stadt. Nebst den Flyern.
Eben hat Heinz Jost einem Kunden
detailliert aufgezählt, was an seinem Velo
repariert werden musste. Inklusive den
Arbeitsstunden: «Das ist uns sehr wichtig.
Der Kunde soll genau wissen, warum er
was bezahlen muss.»
Beat Hugi
mit BERNER VELOWANDERWEGE
von o. nach u.: Peter Vigl, Veloteria, Philipp Hadorn,
Velokurierladen, Heinz Jost, Veloservice Bern.
HIER GIBT ES DRAHTESEL-VELOS
ZU KAUFEN
• Velo Service Bern, Bollwerk 39,
031 311 6116, veloservice@velobern.ch,
www.velobern.ch
• Veloteria, Länggassstrasse 74, 3012 Bern,
031 301 33 66, petervigl@bluewin.ch
• Velokurierladen, Lorrainestrasse 6a,
031 333 05 20, info@velokurierladen.ch,
www.velokurierladen.ch.
Mehr über die Drahtesel Velorecycling-Werkstatt
findet sich im Internet auf:
www.draht esel.ch

BERN
Ein Arbeitsweg wie aus dem Reiseführer
Nie würde ich ohne Not den kürzesten
Weg zwischen meiner Wohnung im unteren
Breitenrain und meinem Arbeitsort in
der Nähe des Kinderspitals wählen: Der
führt nämlich über die Lorrainebrücke und
das Bollwerk, die hässlichste Strasse der
Schweiz, sprich: kotz, würg, stink, stress,
fl uch. Lauschiger, sicherer und schlicht
überwältigend schön ist die «Sightseeing»-
Variante über die Kornhausbrücke und
durch die Altstadt.
Naja, auch da gibt es solche Tage – und
solche: Tage, an denen Dir die Pendler in
der Wyttenbachstrasse (Zone 20) oder
der engen Schänzlihalde rasant entgegenpreschen,
sich Stossstange an Stossstange
den Viktoriarain hochstauen und die
Überquerung blockieren. Tage, an denen
der scherbenübersäte Kornhausplatz von
der feuchten Fröhlichkeit des Vor- (oder
Vorvorvor)abends zeugt, und an denen ein
anonymer schwermotorisierter Füdlibürger
den Platzhirsch markiert, um mir zu
zeigen, gopferdamminomal, dass ich auch
als Radfahrer in seiner Einbahnstrasse
nichts zu suchen habe.
Und dann gibt es die Tage – ach, die Tage
– an denen mir jeder Baum und jede Blume
an meinem Schleichweg durch das Quartier
entgegenduften, die AutofahrerInnen
MIT DEM VELO ZUR ARBEIT
LeserInnen, die ihren Arbeitsweg regelmässig
mit dem Velo zurücklegen, können ihre
Erfahrungen und Eindrücke den velojournal-
LeserInnen mitteilen. Gerne nehmen wir auch
Ihren Beitrag entgegen. Nehmen Sie mit uns
Kontakt auf: Geschäftsstelle IG Velo Bern,
Tel 031 318 54 10, bern@igvelo.ch
I MIST FOR YOU
Sicher haben Sie sich schon geärgert,
wenn Sie am frühen Morgen auf dem Velo
den Zeugen feucht-fröhlicher Nächte ausweichen
mussten! Die Abfallentsorgung
der Stadt Bern unterhält eine Hotline
(I mist for you), bei der Unrat im öffentlichen
Raum gemeldet werden kann, so auch
veloverkehrbehindernde Scherben oder,
zur Zeit nicht gerade aktuell, schneebedeckte
Velostreifen. Die Hotline ist tagsüber
bedient, auch am Sonntag Vormittag.
Speichern Sie die Nummer noch heute auf
Ihrem Handy, damit Sie anrufen können,
sobald Sie auf solche Hindernisse stossen.
Mitarbeitende der Abfall entsorgung oder
Strassenreinigung sind bald zur Stelle und
schaffen Abhilfe. Hotline: 079 669 40 00
II | 4/05 velojournal
Eine der schönsten Velostrecken in Bern: Die Fahrt über die Kornhausbrücke mit
prächtiger Aussicht auf Altstadt und Berner Alpen.
winken und lächeln und ganz viele positive
Schwingungen hin- und hergehen, an
denen sich mir von der Kornhausbrücke
aus eine der imposantesten Veduten überhaupt
bietet: Über die Dächer der Altstadt
ragt im Schein der aufgehenden Sonne, in
kristallklarer Schärfe, die Silhouette der
Berner Alpen, über dem Rathaus fl attert
lautlos die Berner Flagge... Bei der Erinnerung
an die öde Blechwüste, die der
Augen- und Sinnenweide des neuen Bundesplatzes
weichen musste, kommt noch
mehr Wohlgefühl auf – genug Endorphine,
HERBST-VELOBÖRSE
BERN
Samstag, 17. September 2005 von
10 bis 13 Uhr Mehrzweckhalle Kaserne,
Pa pier müh le str as se 13c
Sie können Ihr gebrauchtes Velo verkaufen. Annahme:
Freitag, von 18 bis 20 Uhr und Samstag, von 8 bis 11 Uhr. Die
Provision der IG Velo Bern an Ihrem Verkaufspreis beträgt ca. 20%.
Verkauf der gebrauchten und neuen Velos und Zubehör am
Samstag ab 10 Uhr. Mitglieder (mit Ausweis) haben ab 9 Uhr
Zugang!
Organisator:
Sponsoren:
um mich über die Banalität der Effi ngerstrasse
hinweg zu tragen, immerhin den
grünen Kocherpark streifend. Das sind
Tage, an denen alle Menschen – ob sie
über die Kornhausbrücke zur Arbeit spazieren,
an der Terrasse des Kornhauscafés,
hinter dem Lorenzinischaufenster oder am
Tresen des «Diagonal» den ersten Latte
geniessen, an der Haltestelle auf das Tram
oder an der Ampel auf das Grün warten
– einfach nur schön sind.
Pierre-André Wagner, Bern
Foto: Bern Tourismus

BERN
Endlich: Ab 2008 sicherer Velofahren auf dem Bahnhofplatz
sjo. Nach einem sehr emotional geführten
Abstimmungskampf um den neuen Bahnhofplatz
entschied sich das Berner Stimmvolk
mit 51% für die vorgeschlagene
Lösung mit einem Baldachin. Somit geht
eine über Jahre andauernde Planungsphase
in die Realisation. Die IG Velo hat sich an
vorderster Front für das Projekt eingesetzt,
denn es bietet für die Velofahrenden
entscheidende Vorteile: Velos bekommen
eine eigene Spur oder verkehren auf der
Ökospur zusammen mit dem Bus. Dies
awe. Der Velofachstelle ist es in Verhandlung
mit der Grossen Schanze AG gelungen,
vor dem Club Guayas vorübergehend
240 Abstellplätze einrichten zu können.
Allerdings werden die Abstellplätze nur
markiert – weder eine Überdachung noch
ein Anbindungssystem sind vorgesehen.
Die Parkplätze sind ab August diesen
Jahres benutzbar und zwar solange, bis die
neue Veloabstellanlage Schanzenbrücke in
III | 4/05 velojournal
bedeutet endlich mehr Sicherheit, und das
gefährliche Dauerprovisorium nimmt ein
Ende. Der Umbau dieses grossen Platzes
bringt während der Bauphase aber auch
gewisse Unannehmlichkeiten für alle
Verkehrsteilnehmenden mit sich. Hier ist
das Verständnis aller gefragt. Bereits vor
Beginn der Arbeiten soll die Velostation
Milchgässli fertig gestellt sein, damit
genügend Abstellplätze zur Verfügung
stehen. Die IG Velo verfolgt im Übrigen
die Abstellplatzsituation im Perimeter
Zusätzliche Veloabstellplätze beim Bahnhof West
Inserat
Betrieb ist, deren Realisierung allerdings
noch in den Sternen steht. Die IG Velo
befürchtet, dass diese Parkplätze auf
der Grossen Schanze zu wenig attraktiv
sind, weil sie von Velofahrenden aus den
Richtungen Bern West, Hirschengraben
und Stadtzentrum nur über einen Umweg
erreichbar sind und deswegen voraussichtlich
nur von LänggässlerInnen benutzt
werden. Die Hoffnung, an zentralster
des Bahnhofs genau. Erfolgreich hat sie
sich dafür eingesetzt, dass neben 1500
gebührenpflichtigen Einstellplätzen in
Stationen mindestens die gleiche Anzahl
Plätze kostenfrei sind. Hier werden weitere
Ausbaumöglichkeiten geprüft.
Der Vorstand dankt allen, welche sich
für dieses zukunftsträchtige Projekt in
irgendeiner Form eingesetzt haben!
Lage, nämlich bei der Einfahrt in den
Postbahnhof, provisorische Parkplätze
zu erhalten, ist mangels Kooperationsbereitschaft
seitens der Post zerschlagen
worden. Ein weiteres Provisorium von
ca. 70 Veloabstellplätzen soll in Bälde bei
der Einmüdung Stadtbachstrasse-Schanzenbrücke
auf dem breiten Trottoir bereit
stehen, meldet die Velofachstelle.

Fotos: Thomas Schneeberger, Christian Maurer
BERN
Stauffacherplatz
tsb. Der «Stauffacherplatz» soll umgestaltet
werden. Damit ist der Verzweigungsbereich
Stauffacherstrasse/Scheibenstrasse in
der Nähe des Breitenrainplatzes gemeint.
Dort soll es gemäss Projekt im Bereich der
Tempo 30-Zone neue Einbahnstrassen
ohne Velogegenverkehr geben. Die IG Velo
Bern wünscht sich eine bessere Verkehrsführung.
Verkehr(t)?
Erfrischend verwirrende Signalisation:
Ist links abbiegen nun zwingend oder
verboten? Sogar wer anhalten und
darüber nachdenken will, riskiert eine
Busse! (Provisorische Signalisation
während eines Grossanlasses.)
Inserate
IV | 4/05 velojournal
Bern autofrei: Ein Rundgang zum 22. September
Vom autofreien Boulevard Thunstrasse
zur Flanierzone in der Altstadt
mst. Die IG Velo, «Läbigi Stadt», der VCS
und der WWF nehmen den Aktionstag
«Bernbewegt» vom 22. September 2005
zum Anlass, mit einem aussergewöhnlichen,
rund anderthalbstündigen Rundgang
die hohe Attraktivität einer Stadt
mit autofreien Lebensräumen aufzuzeigen.
Eine erste Skizze des geplanten Rundgangs
sieht politische Erklärungen und
Forderungen, unterhaltende, musikalischtheatralische
Stimmungselemente sowie
Beiträge zu historischen und politischen
Hintergründen vor. Jede Organisation
Vorstandsausfl ug
wird einen Abschnitt des Rundgangs übernehmen,
welcher von der Luisenstrasse
bis auf den Münsterplatz führt. Die IG
Velo gestaltet den Abschnitt zwischen
Helvetiaplatz und Casinoplatz, also die
Kirchenfeldbrücke. Die politische Botschaft
der IG Velo: Bern entwickelt sich
zu einer sicheren Velostadt.
Wir suchen VelofahrerInnen, die gerne bei
dieser Aktion mitmachen. Interessierte melden
sich auf der Geschäftsstelle der IG Velo
Bern: 031 318 54 10, bern@igvelo.ch.
Der Vorstand der IG Velo Bern testet eine der publizierten Velotouren und fi ndet einen
ausgezeichneten Brätliplatz an der Aare. Wer wagt sich wohl als ersteR ins etwa 15grädige
Wasser?
KlimaBern – mit dem Velo auf der
Gewinnerseite!
Wer in der Stadt Bern vom Auto aufs Velo
umsteigt, kann gewinnen! Am 15. August
2005 startet der Wettbewerb KlimaBern.
Mitmachen können Berner und Bernerinnen,
die Klimaschutz aktiv leben. Eine
Portion Fleisch weniger in der Woche,
eine Dusche statt das Vollbad, und vor
allem das Umsteigen auf den Langsamverkehr
zählen sich fürs Klima aus. Wer
während eines halben Jahres seine guten
Vorsätze fürs Klima umsetzt, steht auf
der Gewinnerseite! Der Verein newTree
und die lokale Agenda 21 der Stadt Bern
belohnen die besten CO2-SparerInnen mit
attraktiven Preisen.
INFORMATIONEN
Information und Anmeldung bei newTree, Bollwerk
35, 3011 Bern oder info@newtree.ch

Fotos: Anita Wenger, Thomas Schneeberger
BERN
Monbijoustrasse kann
umgestaltet werden
Im Einspracheverfahren Monbijoustrasse (siehe letztes velojournal) hat sich eine
gütliche Wende ergeben: Der Stadtrat hat das Projekt abgeändert, die IG Velo
konnte ihre Einsprache zurückziehen, die Schienensanierung kann bedarfsgemäss
und fristgerecht dieses Jahr umgesetzt werden.
tsb. Die IG Velo verlangte mit ihrer Einsprache
eine Abänderung des geplanten
Projektes, welches sie bezüglich Velosicherheit
als sehr problematisch beurteilte.
Substantielle Projektänderungen und auch
eine neutrale Expertise wurden von der
Stadt abgelehnt. Wie Regierungsstatthalter
Alec von Graffenried entschieden
hätte, und ob die IG Velo bzw. die Stadt
seinen Entscheid angefochten hätte, liess
sich nicht abschätzen und spielt jetzt
auch keine Rolle mehr. Schliesslich fand
die Kommission für Planung, Verkehr
und Stadtgrün PVS einen Ausweg für
das wegen der Schienensanierung unter
Zeitdruck stehende Projekt: Sie beantragte
dem Stadtrat, die heutige Schienenlage
bei der Kreuzung Kapellenstrasse beizubehalten.
Damit können auch keine
Fussgängerinseln erstellt werden, und die
V | 4/05 velojournal
Ampelanlage muss bestehen bleiben. Nun
steht der fristgerechten Schienensanierung,
der Haltestellenverlegung und den
Gestaltungsmassnahmen auf der oberen
Monbijoustrasse nichts mehr im Weg. Bis
auf das Verkehrsregime an der Kreuzung
Kapellenstrasse wird das Projekt genau
nach Plan realisiert. Sicher hat der Status
Quo in diesem Bereich auch Nachteile,
aber wenigstens keine neuen, zusätzlichen
und auch nicht so schwer wiegende wie
sich durch eine fragwürdige Geometrie
und fehlende Verkehrsregelung ergeben
hätten.
MEHR ZUM THEMA
www.igvelobern.ch -> Einsprachen -> Monbijoustrasse
Randsteinanschläge Bubenbergplatz
awe. Bekanntlich hat die Stadt die Veloquerung
auf dem neuen Bubenbergplatz
vom und in den Hirschengraben mit drei
neuen Randsteinanschlägen versehen,
welche vorher nicht vorhanden waren.
Nach Reklamation der IG Velo wurden
die Ansätze in einem Winkel von 30 bis
45 Grad angeschrägt, doch dies löste das
Problem (erwartungsgemäss) auch nicht.
Auf erneute Beanstandung der IG Velo
Mitte Juni, Bubenbergplatz Bern: Endlich
werden die störenden, velofeindlichen
Randsteinabsätze auf dem neuen Bubenbergplatz
abgespitzt und abgeschliffen.
hat die Stadt die Rampen so weit abgeflacht,
dass sie keine Randsteine heraus
reissen und neu setzen musste. Sie hat den
Fehler eingesehen, konnte ihn aber «mit
vertretbarem Aufwand» nicht vollständig
korrigieren. Fazit: Von Anfang an richtig
machen ist viel effektiver und billiger.
Details: www.igvelobern.ch -> bekannte
Probleme -> Randsteine
Inserat
Kornhausplatz
tsb. Künftig ist es den Velofahrenden
erlaubt, von der Kornhausbrücke her
auch den Schienen entlang zu fahren. Der
Stadtrat hat das entsprechende Postulat
von Oskar Balsiger und Beat Zobrist
gut geheissen. Je nach Verkehrssituation
und persönlichen Vorzügen haben VelofahrerInnen
die freie Wahl zwischen Fussgängerzone
und Haltestellenbereich, was
in jeder Hinsicht zweckmässig ist. Damit
verschwindet auch die perfide Berner
Spezialität des dreiteiligen Fahrverbots für
Autos, Motorräder und Velos, das sich von
jenem für Autos, Motorräder und Mofas
kaum unterscheidet (siehe velojournal
Nr. 3/2004). Ebenso soll die Querung von
Süden her (Theaterplatz) für Velos endlich
geöffnet werden.
Was dieser Velofahrer hier verbotenerweise
tut, wird in Zukunft gestattet sein: Geradeausfahrt
von der Kornhausbrücke entlang
den Tramschienen.

BURGDORF/OBERAARGAU
(Un)gedeckte Veloabstellplätze im Stadtzentrum
Die Arbeitsgruppe Verkehr der Stadt Langenthal hegt seit langem dem Wunsch, das städtische Veloparkierkonzept
endlich verbindlich zu machen. Dank neuen gedeckten und ungedeckten Abstellplätzen herrschen heute in der
Innenstadt geordnetere Verhältnisse. Und jährlich sollen weitere Veloparkplätze dazu kommen.
Die Stadt Langenthal verfügt nebst dem
Verkehrskonzept auch über ein Parkierungskonzept
für Autos und Velos. Das
Konzept für die Veloparkierung wurde
1989 vom Gemeinderat eingesetzt. Das
Instrumentarium ist aber relativ unverbindlich,
so dass sich die Situation für
das Abstellen von Velos im Stadtzentrum
kaum veränderte. Im Jahr 2003 wurde in
der Arbeitsgruppe Verkehr der Wunsch
eingebracht, die Veloparkierung im
Stadtzentrum endlich voranzutreiben. Für
die Bearbeitung dieses Projektes wurde
ein Ausschuss gebildet, der sich das Ziel
setzte, im innerstädtischen Bereich, defi -
niert durch die Kernzone, das Angebot an
gedeckten und ungedeckten Veloabstelleinrichtungen
zu verbessern.
Gewähltes Vorgehen
Weil der Ausschuss aus Stadtratsmitgliedern
zusammengesetzt ist, war die politische
Akzeptanz von Anfang an gewährleistet.
Aus der negativen Erfahrung mit
dem Parkierungskonzept entschied sich
der Ausschuss für ein wirkungsorientiertes,
angepasstes Vorgehen: In einer ersten
Phase wählte er eine Vielzahl möglicher
Standorte aus, an denen gedeckte und ungedeckte
Abstellanlagen installiert werden
könnten. In einem verwaltungsinternen
VI | 4/05 velojournal
Mitwirkungsverfahren, insbesondere
auch nach der Befragung der betroffenen
Grundeigentümern wurde eine erste
Selektion vorgenommen. In der Folge
wurde dem Gemeinderat ein Begehren für
die Anschaffung und Montage von zwei
gedeckten und vier ungedeckten Veloabstellanlagen
unterbreitet.
Finanzierung über Fonds
Einen neuen Weg fand man auch für die
Finanzierung. Anstelle eines Investitionskredites,
der die bereits angespannte Stadtkasse
noch weiter belastet hätte, wurde
ein Kredit aus dem Fonds für einbezahlte
Parkplatz-Ersatzabgaben bewilligt. Dies
war möglich, weil der reglementarisch
festgelegte Verwendungszweck nicht ausschliesslich
für Autoparkplätze bestimmt
ist, und weil bis anhin keine wesentlichen
Mittel für die Schaffung von Autoabstellplätzen
ausgerichtet werden konnten. Vorgesehen
ist zudem, dass das Angebot an
Veloabstellplätzen jährlich erweitert wird,
und zwar um eine gedeckte Veloabstellanlage
für neun Velos und zwei ungedeckte
Abstellanlagen für je sechs Velos. Nach
dem Gemeinderatsbeschluss wurden die
Abstelleinrichtungen für die ungedeckten
Veloabstellplätze umgehend bestellt und
montiert. Die gedeckten Veloabstellein-
Elektrozweiräder überzeugen in der Praxis
mja. Die Energiestadt Langenthal engagiert
sich im Programm NewRide für den
Einsatz von energieeffi zienten Fahrzeugen.
Aus diesem Anlass wurde unter Leitung
der Fachstellenleiterin Umwelt/Energie,
Frau Veronika Gmür, der Bevölkerung
während drei Wochen Elektrozweiräder
zu Testzwecken zur Verfügung gestellt.
97 von 115 Personen haben zu ihrem
einwöchigen Test einen Fragebogen ausgefüllt.
Die Ergebnisse sind erfreulich: Zwei
Herbst-Velobörse der IG Velo Burgdorf in der Markthalle
Samstag, 3. September 2005
Drittel der Testerinnen und Tester waren
sehr zufrieden, lediglich 3 Prozent waren
nicht zufrieden. Vier von fünf können
sich vorstellen, künftig ein E-Bike für ihre
Mobilität einzusetzen. Insgesamt haben
die 97 Personen 4440 PW-Kilometer mit
dem E-Bike ersetzt, 46 Kilometer pro Person
und Woche. Damit hat diese Aktion
unmittelbar eine Tonne des Treibhausgases
Kohlendioxid eingespart. Mit jedem verkauften
E-Bike käme eine eingesparte hal-
Annahme: 10.00 - 12.00 Uhr; Verkauf: ab 13.30 Uhr. Für Mitglieder ist die Türe schon ab
13.00 Uhr offen!
Wie immer brauchen wir auch dieses Jahr zur Durchführung der Börse motivierte Helferinnen
und Helfer - und wie immer ist euch mein herzlichster Dank dafür gewiss. Meldet
euch auf jens_montandon@bluewin.ch oder unter 079 755 39 31. Zu vergeben sind
Schichteinsätze am Morgen oder am Nachmittag.
Legende: Einer von zwei neuen gedeckten
Veloständern in Langenthal.
richtungen konnten erst nach der Erteilung
der Baubewilligung installiert werden. Zur
Anwendung gelangte ein Fertigprodukt,
das bequem und sicher ist, und sich später
auch in den schrägen Seitenbereichen der
Marktgasse installieren lässt. Alle geschaffenen
Abstellmöglichkeiten wurden sehr
rasch von den Velofahrenden benützt und
akzeptiert.
Franz-Josef Felder, Fachbereichsleiter
Planung/Umwelt/Energie, Stadt Langenthal
be Tonne pro Jahr hinzu, wenn man dieses
Resultat hochrechnet. Begründet haben
die Testpersonen ihr positives Urteil damit,
dass E-Bikes geeignet sind, den Arbeitsweg
in der Büro-Kleidung zu bewältigen, dass
sie keine Parkplatzprobleme verursachen,
lockeres Fahren am Berg ermöglichen,
Zeit einsparen und bei all dem auch noch
einen Beitrag an die Fitness leisten.
Foto: Martin Jaisli

Fotos: IG Velo Biel-Bienne
BIEL/BIENNE – SEELAND
FreiNacht mit
FreiPass am Chasseral
awe. Am Wochenende vom 17./18. September
organisiert der Verein FreiPass
zusammen mit der IG Velo Biel eine
Vollmond-Velofahrt über den Chasseral.
FreiPass wurde letztes Jahr mit der Idee
gegründet, Menschen mit Lust auf Bewegung
die Möglichkeit zu bieten, ihre
Lebensfreude mit der Entdeckung der
schönsten Schweizer Pässe zu verbinden.
Schweizweit sollen bekannte und weniger
bekannte Pässe zu Fuss oder mit dem Velo
neu «erfahren» werden können. In der ersten
Saison will der Verein die Organisation
möglichst einfach halten und keine Gesuche
für Strassensperrungen einreichen,
da Bewilligungen immer mit Auflagen
und Kosten verbunden sind. Deshalb ist
die Idee einer Vollmondfahrt entstanden.
Die FreiNacht am Chasseral findet nur bei
trockener Witterung statt.
MEHR INFOS
Zu gegebener Zeit unter: www.freipass.ch
?WO BRENNT`S?
?WO BRENNT`S?
Die Velofachstelle nimmt Hinweise von
Velofahrenden entgegen.
Unbefriedigende Verkehrsführungen und
gefährliche Stellen interessieren uns.
Geschäftsleitung IG Velo Biel-Seeland
032 365 49 06
biel@igvelo.ch
CHERS LECTEURS/CHÈRES
LECTRICES FRANCOPHONES
Vous trouvez les textes de la page
biennoise en français sur le site
www.igvelo.ch
Accociations régionales
IG Velo Biel-Seeland
Velojournal
• Reparatur von allen Marken
• Über 200 Occasionsvelos und Auslaufmodelle auf 600 m 2
• Gesamtes Angebot im Internet: www.boersenhaus.ch
Offen: Mo – Fr 13.30 – 18.30, Sa 9.00 – 16.00 Freiburgstr. 581, 3172 Niederwangen
Tel. 031 981 02 82
VII | 4/05 velojournal
20 Jahre / 20 ans IG Velo/ CI Velo Biel/Bienne-Seeland
Einsatz und Leidenschaft/
engagement et passion
Ende Mai fand die Jubiläumsgala «20 Jahre IG Velo Biel/Bienne-Seeland» im Logensaal
statt. Ein bezauberndes, dynamisches, feierliches und spannendes Fest unter Freunden
und Freundinnen!
Inserate
VELO/Ersatzteile/
Reparatur- und
Elektrovelo-Center

THUN
Christof Bähler: «Ziel ist die Umsetzung des Velorichtplans»
Der neue Velobeauftragte, Christof Bähler, ist froh darüber, dass seine Arbeit beim kantonalen Tiefbauamt sachbezogener ist
als früher bei der Stadt Bern. Eine seiner wichtigsten Aufgaben ist die Umsetzung des neuen Velorichtplans.
Seit Anfang Jahr leitet Christof Bähler die
Fachstelle Fussgänger- und Veloverkehr
des Kantons Bern. Vorher hat sich der Bauingenieur
bereits als Leiter der Fachstelle
Fuss- und Veloverkehr der Stadt Bern einen
Namen gemacht. Auf seine vier Jahre in der
Stadtverwaltung schaut er positiv zurück:
«Es war eine interessante und sehr lehrreiche
Zeit.» Mit dem Aufbau der Fachstelle
ist es ihm gelungen, das Velo besser in die
Christof Bähler, der neue Velobeauftragte
im Tiefbauamt des Kantons Bern.
Planung und Ausführung einzubringen.
Aber obwohl die Fachstelle anerkannt ist
und bereits etliches erreicht hat, besteht
noch viel Verbesserungspotential. Ein
grosser Wermutstropfen bleibt nach wie
vor die Parkiersituation rund um den
Bahnhof: «Genügend, attraktiv gelegene,
sichere und kostenlose Veloabstellplätze
– die aus der Sicht der Velofahrenden
ideale Lösung – ist in Kombination mit
den zahlreichen weiteren Ansprüchen an
den knappen Aussenraum im Umfeld des
Bahnhofs nicht möglich.» Die eingeführte
Bewirtschaftung der Veloabstellplätze
funktioniert in der Praxis gut, hat aber
politisch Staub aufgewirbelt und wird
nach wie vor auch bekämpft.
Weniger politisch
Im Unterschied zur Stadtverwaltung ist
Bählers neue Arbeit beim Kanton merklich
weniger politisch. Zwar sei auch hier
das politische Umfeld vorhanden, aber
es sei deutlich weniger spürbar; und die
Arbeit sei projekt- und sachbezogener
und weise ein breiteres Spektrum auf. Zur
Zeit arbeitet er bei zwei Planungen im
Zusammenhang mit der A5 mit: Kurz- und
langfristige Massnahmen im Abschnitt
Wingreis-Tüscherz-Alfermée (Veloroute
Nr. 50: Biel – Neuchâtel) sowie Velo- und
Fussgängerführung Brüggmoos (Biel/
Brügg/Port). Ausserdem beschäftigt er sich
VIII | 4/05 velojournal
mit der Definition von Standards für die
künftige Planung und Realisierung von
Kantonsstrassen und nicht zuletzt auch
mit der Umsetzung und Nachführung des
Richtplans Wanderwege. Immer wieder
falle ihm anhand der eingespielten Abläufe
und dem unkomplizierten Einbezug der
Fachstelle auf, dass diese beim Kanton
bereits viel länger existiere als diejenige der
Stadt Bern. «Es kommt zum Beispiel oft
vor, dass ein Regierungsstatthalter, bevor
er ein Projekt bewilligt, von sich aus bei
der Fachstelle eine Beurteilung verlangt,
falls eine solche nicht bereits vorliegt.»
Vorbildlicher Velorichtplan
In der nächsten Zeit wird es hauptsächlich
darum gehen, den neuen kantonalen
Velo-Richtplan (KRP Velo), der ein behördenverbindliches
Planungsinstrument
darstellt, umzusetzen (mehr über den KRP
Velo im velojournal Nr. 3/2005, S. 14). Der
Richtplan definiert und klassiert aus Sicht
des Veloverkehrs den Handlungsbedarf
auf den Kantonsstrassen sowie wichtigen
Velorouten abseits der Kantonsstrassen.
Mit der Berücksichtigung der Velo-Anliegen
bei der Planung und Umsetzung des
Strassenbauprogramms soll den Velofahrenden
ein attraktives Routennetz zur
Verfügung gestellt, die Sicherheit erhöht
und dadurch der Anteil des Veloverkehrs
gesteigert werden. Dem KRP Velo kommt
nationaler Vorzeigecharakter zu, handelt
es sich doch gesamtschweizerisch um das
erste Instrument, das die Integration des
Veloverkehrs und nicht seine Trennung
vom übrigen Verkehr in den Vordergrund
stellt. Aus diesem Grund hat ihn Christof
Inserate
Zweirad Center
Dominik Jacob
Brunngasse 27
3011 Bern
031 311 35 83
Bähler beim «Prix Velo 2005» für wegweisende
Velo-Infrastruktur der IG Velo
Schweiz eingereicht. Die Preisverleihung
findet im September statt.
Langsame Umsetzung
Trotz allen Lobes bleibt Bähler aber realistisch:
«Der Umsetzung der Velomassnahmen
sind klare finanzielle Grenzen gesetzt,
und man darf nun sicher nicht mit einer
euphorischen Bautätigkeit rechnen». Vielmehr
sind die Verkehrsfachleute verpflichtet,
ab sofort die Inhalte des Richtplans bei
allen Bauvorhaben mitzuberücksichtigen.
Sobald eine im Richtplan erwähnte mangelhafte
Veloroute von einem baulichen
Eingriff betroffen ist, müssen die Planer
auch die Velointeressen wahrnehmen.
Es liegt nun in der Hand der Gemeinden
und Verbände, die rasche Umsetzung der
im Richtplan definierten Massnahmen zu
unterstützen. Ihnen spielt Christof Bähler
denn auch den Ball zu: «Es steht den zuständigen
Behörden und Interessenvertretern
offen, auf den Kanton zuzugehen und
dort ihre Anliegen zu deponieren.»
Anita Wenger
ANGABEN ZUR PERSON
Christof Bähler, Jahrgang 1965, Bauingenieur
HTL mit Nachdiplom in Umwelt. 10 Jahre im
Umweltbereich tätig, 4 Jahre Aufbau und Leitung
der Fachstelle Fuss- und Veloverkehr der
Stadt Bern. 9 Jahre Vorstand IG Velo Bern, 3
Jahre Vizepräsident. Seit diesem Jahr Vizepräsident
der SP Bern-Süd.
Foto: Anita Wenger

Foto: Gabriella Bolliger
BERNER
VELOWANDERWEGE
Vom Bielersee ins Rhonetal:
Eine der schönsten Velotouren des Kantons
Oskar Balsigers Lieblingsroute ist ein
Leckerbissen für ambitionierte und gut
trainierte Velofahrerinnen und Velofahrer.
«Aus landschaftlicher Sicht ist sie die
abwechslungsreichste Tour, die man sich
vorstellen kann», fi ndet der passionierte
Velofahrer. Die fast 150 Kilometer lange,
anspruchsvolle Strecke zwischen Erlach
und Sion lässt sich am besten in drei
Etappen bewältigen.
Sanfter Beginn
Zu Beginn steigt die Route sachte an, den
Rebberg Erlach-Tschugg und den Bielersee
hinter sich lassend. Auf der andern Hügelseite
quert sie das Dorf Ins und taucht
in die Weite des Grossen Mooses ein. Ein
letztes kleines Wäldchen scheint hier überlebt
zu haben, dahinter taucht aus dem
Nichts der «Pont Rotary» auf, über den
man am Fusse des «Wistelacherhoggers»
(Mont Vully) ins Winzerdörfchen Sugiez
gelangt. Über den drei Kilometer langen,
schnurgeraden Hochwasserdamm erreicht
man die andere Seeseite und kurz danach
das malerische Städtchen Murten.
Hügeliges Freiburgerland
Hier beginnt die erste schroffe Steigung
hinauf zur Berner Enklave Münchenwiler.
Prächtig der Blick zurück auf den Murtensee,
den Mont Vully und die dahinter
liegende Jurakette. Die Route schlängelt
sich nun durch das Freiburger Hügelland.
Auf dem für den Motorfahrzeugverkehr
gesperrten Grandfey-Viadukt überquert
man den tiefen Einschnitt der Saane.
Die Stadt Freiburg ist das Ziel der ersten
Etappe.
Voralpine Herausforderung
Die Zähringerbrücke führt zurück auf die
rechte Seite der Saane. Wir fahren rechts
hoch, überqueren in Schwindel erregender
Höhe den Galternbach und werfen
einen Blick zurück auf die Unterstadt von
Freiburg. Danach geht’s an der La Berra
vorbei linksseitig des Greyerzersees in
Richtung Süden. Kurz vor Broc mündet
die Route in die Jaunpassstrasse und
IX | 4/05 velojournal
taucht dem Jaunbach aufwärts folgend in
die Voralpen ein. Die Siedlungen werden
spärlicher. In Jaun erreicht man die letzte
Verpfl egungsmöglichkeit bis Saanen. Die
Strasse wird nun immer enger bis zuhinterst
im Tal, in Abländschen, der Aufstieg
Richtung Rüdersberg beginnt. Durch das
wildromantische menschenleere Grischbachtälchen
gelangt man nach Saanen. In
Gstaad ist die zweite Etappe zu Ende.
Atemberaubende Abfahrt
Von Gstaad aus fährt man der Saane entlang
bis Gsteig. Hier muss man aufpassen,
dass man die unscheinbare Abzweigung
nach links zur Luftseilbahn Sanetschpass
(Transportleistung 40 Personen pro Stunde!)
nicht verpasst. Sie bringt uns samt den
Velos hinauf auf den Sanetschpass. Nach
zweihundert Höhenmetern verschwindet
die Strasse in einem Tunnel, dann beginnt
die atemberaubende Abfahrt durch die
2/2005
Verbringen Sie Ihre Sommerferien zu Hause? Wie wär’s mit einer rassigen Velotour? Der langjährige Velobeauftragte des
Kantons Bern, Oskar Balsiger, verrät einen Geheimtipp: seine Lieblingsroute Erlach-Sion, eine Tour für Anspruchsvolle.
Ausblick auf Murtensee, Mont Vuilly und Jurakette.
Klimazonen: zuerst die Weiden, dann der
Wald, und zum Schluss die Reben. In der
Hauptstadt des Wallis, Sion, ist die Fahrt
zu Ende.
Quelle: BE-Info 2/2005: Personalzeitschrift
der Bernischen Kantonsverwaltung
(Redaktion: Anita Wenger)
INFORMATIONEN ÜBER DIE
VELOTOUR
• Länge, Höhendifferenz: Erlach – Freiburg:
35 km; Freiburg – Gstaad: 65 km; Gstaad
– Sion: 45 km; Höhendifferenz: Erlach
– Gstaad ca. 1500 m und Gstaad – Sanetsch
440 m (Luftseilbahn 800m)
• Strecke: Regionale Route Nr. 59 ab Erlach
(433) – Ins (476) – Murten (433) – Münchenwiler
(508) – Düdingen – Fribourg
– Pierrafortscha (751) – Broc – Jaun (1015)
– Abländschen (1296) Rüedersberg (1647)
– Saanen (1011) – Gsteig (1184) – Sanetsch
(2251) – Sion VS (533)

BIEL/BIENNE – SEELAND
• An- und Abreise: Anreise ab Biel oder Ins mit
AareSeelandMobil-Bahn bis Haltestelle Hagneck.
Dann auf empfohlener Radroute (rote
Wegweiser) nach Erlach. Rückreise ab Sion
mit SBB via Brig oder Lausanne.
• Reisezeit: 11. Juni – Mitte Oktober (ausserhalb
dieser Zeit fährt die Luftseilbahn Sanetsch
nur auf Anmeldung!)
• Sehenswürdigkeiten: «Pont Rotary» zwischen
Ins und Sugiez; Münchenwiler (Berner
Enklave mit Schloss); Altstadt von Freiburg;
Abländschen (abgelegendste Ortschaft im
Kanton Bern); Fussgängerzone in Gstaad,
Kabinenbahn Gsteig – Sanetschpass mit Veloselbstverlad.
• Verpflegung und Unterkunft: Verpflegungs-
und/oder Übernachtungsmöglichkeit ca.
alle 5 km, zwischen Jaun und Saanen sowie
Gsteig und Sion: 20 km. Geheimtipp: der Hobelkäse
im Berghotel zum Weissen Kreuz in
Abländschen (Tel. 026 929 85 50).
• Karten: VCS-Velokarten Blatt 12: Neuchâtel-Pontarlier
-Trois Lacs und Blatt 14: Lausanne-Fribourg.
Für den Sanetschpass ist
keine Velokarte im Handel.
• Weitere Informationen: Murten Tourismus
Tel.: 026 670 51 12; Gstaad Saanenland
Tourimus, Tel 033 748 8282.
Inserate
citycycles@velobern.ch
Grösstes Velofachgeschäft in Bern. Grösste
Kinder-Anhänger-Ausstellung im Kanton Bern.
DER Rennvelo-Spezialist.
X | 4/05 velojournal
BERNER VELOWANDERWEGE
Mit dem Velo zwischen
Stockhornkette und Belpberg
Ausgehend von Uetendorf können in Thuns Westen drei neue Radwanderwege
in eiszeitlich geprägter Landschaft erkundet werden. Auf Initiative der
IG Velo konnte – nach kurzzeitiger Verwirrung der Velofahrenden – ein Missstand
bei der Ausschilderung behoben werden.
awe. Im Rahmen der Lokalen Agenda 21
haben einige Gemeinden im Westen von
Thun auf die Initiative von Uetendorf das
Projekt «Radwanderferien Thun-West»
auf die Beine gestellt. Mit diesem Angebot
wollen sie den sanften Tourismus in ihrer
Region fördern und wünschen sich, dass
ihre vielfältigen touristischen und kulturellen
Angebote reger genutzt werden.
Drei Tourenvorschläge verschiedener
Schwierigkeitsgrade laden Velofahrerinnen
und Velofahrer ein, den Belpberg, das
Gürbetal, das Stockental und das Thuner
Westamt zu besuchen. Die Wege führen
entlang eiszeitlicher Spuren, die der Aaregletscher
bei seinem Rückzug hinterlassen
hat: Grössere und kleinere Hügel und
Täler sowie fünf kleine Seelein ohne Zu-
und Abfl uss formen diese eigentümliche,
unverwechselbare Drumlinlandschaft
(Grundmoränenhügel), deren Kulisse die
mächtige Stockhornkette bildet. Alle Routen
sind als Rundstrecken angelegt und in
eine Richtung signalisiert. Uetendorf, der
Ausgangspunkt aller drei Routen, ist einfach
mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu
erreichen. Der Zugang zu den Routen wird
ebenfalls ab den Bahnhöfen Thun, Uttigen,
Seftigen und Belp ausgeschildert.
Verwirrende Beschilderung
Leider hat die Beschilderung dieser
drei lokalen Thun-West-Routen bereits
Verwirrung gestiftet: Die Routen folgen
mancherorts den kantonalen Velowanderwegen,
von deren Signalisierung sich die
lokalen Schilder nur durch einen kleinen
zusätzlichen Kleber unterscheiden. So
kann es vorkommen, dass RadlerInnen
von einer kantonalen Velowanderroute
plötzlich ungewollt auf eine Thun-West-
Route abdriften. Nun haben aber die IG
Velo Kanton Bern und das kantonale Tiefbauamt
bereits reagiert und an denjenigen
Stellen, wo lokale Thun-West-Routen
vom kantonalen Velowegnetz abzweigen,
zusätzliche Wegweiser und Bestätigungstafeln
montiert.
Die IG Velo Kanton Bern befürwortet jegliche
Veloförderung durch die Gemeinden,
insbesondere auch Angebote, welche den
nachhaltigen Tourismus begünstigen. Wir
bitten jedoch Gemeinden, welche ähnliche
Projekte planen, mit der IG Velo oder dem
kantonalen Tiefbauamt Kontakt aufzunehmen,
damit mit der Beschilderung
keine Probleme entstehen.
3 VELOWANDERROUTEN
WESTLICH VON THUN
• Moränensee-Route: 23 km, leicht (insbesondere
für Familien geeignet)
• Stockental-Route: 34 km, leicht-mittelschwer
• Belpberg-Route: 31 km, mittelschwer
Mehr Infos auf www.thun-west.ch. Eine ausführliche
Broschüre mit Streckenbeschrieb ist
erhältlich bei:
Thunersee Tourismus, Info-Center Thun,
Postfach 2611, 3601 Thun,
0842 842 111, info@thunersee.ch.
oder bei:
Verkehrsverband Region Gürbetal,
Bahnhofplatz 4, 3123 Belp,
031 819 39 39, info@guerbetal.ch

gb. Das kantonale Tiefbauamt und die
IG Velo Kanton Bern haben das Berner
Veloroutennetz in den letzten Jahren
gezielt ausgebaut und bieten nun genau
1’040 ausgeschilderte Velokilometer an.
Seit der expo.02 gilt das Seeland nach dem
Bodensee als zweitwichtigste Veloregion
der Schweiz.
Mit seinem dichten und hervorragend
unterhaltenen Velowegnetz ist der Kanton
Bern schweizweit führend. Die IG Velo
Kanton Bern möchte die qualitativ überzeugende
«Hardware» (Veloroutennetz,
Markierung) noch bekannter machen
und mit zusätzlichen Dienstleistungen
ausbauen.
Nachholbedarf besteht bei der «Software»
(Dienstleistung, Produkte). Mit dem neuen
Faltprospekt im Taschenformat hat die IG
Velo Kanton Bern eine erste «Software»
umgesetzt. Der Prospekt wird momentan
den Medien vorgestellt, und Journalisten
können mit der Verantwortlichen von
Berner Velowandern, Gabriella Bolliger,
eine Velotour «buchen».
XI | 4/05 velojournal
BERNER VELOWANDERWEGE
Velowandern im Kanton Bern hat noch
«Software Ressourcen»
Inserat
Z.B.
Mit zusätzlichen Ressourcen möchte die
IG Velo Kanton Bern nun die Bedürfnisse
der Velowanderer abdecken. Sie hegt den
Gedanken, das Angebot zu erweitern.
Platz für Betrachtungen über die Lenkstange:
• Optimierte Information
(Signalisation, Info-Points) bei
Ausgangspunkten, z.B. an Bahnhöfen
• Aufnahme der regionalen Routen
in die Routenführer der Stiftung
Veloland Schweiz
• Internetausbau, GPS-Angaben
• Umfangreicher Prospekt mit
Tourenvorschlägen
• Werkzeugstandorte
• Zusätzliche Picknick-Plätze mit
Informationen
• Zusätzliche Info-Points
• Internetverlinkung zu Organisationen
mit verwandtem
Tätigkeitsgebiet
IDEENKATALOG
Zur Qualitätsoptimierung des Berner Veloroutennetzes
eröffnen wir das «Brainstorming».
Wir würden uns freuen, möglichst viele Ideen,
Vorschläge und Anregungen zu empfangen
– Sponsoren sind natürlich auch willkommen!
Email: velowandern.be@igvelo.ch
Gabriella Bolliger, IG Velo Kanton Bern, Postfach
6711, 3001 Bern
Der Prospekt «Radwandern
und biken vom Berner
Oberland ins Drei-Seen-
Land» kann gratis bezogen
werden bei:
IG Velo Kanton Bern,
Postfach 6711, 3001 Bern,
Fax 031 312 24 02,
be@igvelo.ch.
Endlich können Sie aufsteigen: Berns neuer Anzeiger bleibt ganz ganz der der Alte. Alte. Der Der «Anzeiger Region Region Bern» Bern» gelangt gelangt in alle in
alle Haushalte und und ist der ist der einzige einzige amtliche und und offi offizielle zielle Anzeiger. Zudem ist ist er er die die klare klare Nr. Nr. 1 1 für für alle alle Fahrzeuginserate.
Detailinfos: Hotline 031 031 384 15 15 15, 15, www.anzeigerbern.ch
alles ist anzeiger.
alles ist anzeiger.

MITTEILUNGEN
Bern: Velofahrkurse «Sicher im Sattel»
Samstag 27.8.2005 9 –12 Uhr Bolligen A+B
Samstag 03.9.2005 9 –12 Uhr Münchenbuchsee A+B
Die Kurse richten sich an Eltern und Kinder ab 6 Jahren. Anmeldung auf der Geschäftsstelle:
031 318 54 10, bern@igvelo.ch oder im Internet auf www.igvelo.ch
Veloreparaturkurse in Bern
Reparaturkurse für AnfängerInnen jeden Alters
Die Kurse finden im «Drahtesel» statt, der Velo-Recycling-Werkstatt in Liebefeld, Waldeggstrasse
27. Unsere qualifizierten Leiter legen Wert auf praxisnahe Schulung. Kosten:
Fr. 120.– für Mitglieder der IG Velo Bern, Fr. 160.– für Nichtmitglieder. Mitbringen
müssen Sie werkstatt-taugliche Kleidung, Putzlappen und Ihr Velo.
Anmeldung: IG Velo Bern, Postfach 6711, 3001 Bern, Tel. 031 318 54 10, bern@igvelo.ch
Kurs 6 2 x Sa 09 –13.30 Uhr 13.8., 20.8.2005
Kurs 7 4 x Mi 19 – 21 Uhr 31.8., 7.9., 14.9., 21.9.2005
Velotechnik für Fortgeschrittene
Räder zentrieren und einspeichen: Dienstag, 23. August, 19 – 21 Uhr
Kursort: Velowerkstatt, Turnweg 20, Bern. Max. 6 TeilnehmerInnen pro Kurs. Bei
grosser Nachfrage werden zusätzliche Kurse durchgeführt. Die Kosten betragen
Fr. 30.– pro Abend. Anmeldungen werden im Laden bei Entrichtung des Kursgeldes
entgegengenommen. Bei Verhinderung am Kursabend verfällt das Kursgeld, wenn kein
Ersatzteilnehmer gefunden wird.
Herbst-Velobörsen
Bern
Samstag, 17. September 2005, von 10 bis 13 Uhr in der Mehrzweckhalle Kaserne, Papiermühlestrasse
13c. Annahme der Velos: Freitag, 18 bis 20 Uhr und Samstag, 8 –11
Uhr. Verkauf: Samstag ab 10 Uhr. Für Mitglieder (mit Ausweis) ab 9 Uhr.
Burgdorf
Samstag, 3. September 2005, Markthalle Burgdorf.
Annahme: 10.00 –12.00 Uhr; Verkauf: ab 13.30 Uhr.
Für Mitglieder ist die Türe schon ab 13.00 Uhr offen!
Internationaler «Car-free-Day»
Aktionstag «Bernbewegt»
Donnerstag, 22. September 2005
Aktion der Berner Umweltverbände zwischen Luisenstrasse und Münsterplatz.
Thema der IG Velo: Bern entwickelt sich zu einer sicheren Velostadt.
T a l o n
Auf velogerechten Strassen sicher, komfortabel und
umweltgerecht unterwegs sein
Das ist auch mein Ziel.
Deshalb trete ich der IG Velo in meiner Wohnregion bei.
Name
Vorname
Adresse
PLZ, Ort
❑ Ich möchte aktiv in dieser IG Velo mitarbeiten. Nehmt bitte mit mir Kontakt auf!
Die Mitgliederbeiträge betragen (lokal unterschiedlich) zwischen 25.– und 50.–, werden durch die
regionale IG Velo erhoben und beinhalten das Abonnement für das velojournal
(6x pro Jahr).
Einsenden an: IG Velo Bern, Postfach 6711, 3001 Bern, Fax 031 312 24 02
bern@igvelo.ch
IG Velo Bern
Postfach 6711, 3001 Bern, Tel. 031 318 54 10,
Fax 312 24 02, E-Mail: bern@igvelo.ch
Offene Vorstandssitzungen: Bollwerk 35, jeweils mittwochs
um 18.15 Uhr. Nächste Termine: 17. Aug., 14. Sept. 2005
IG Velo Biel-Seeland/ CI Vélo Bienne-Seeland
Sekretariat: Denise Schiffmann
Marguerite-Weidauer-Weg 3, 2503 Biel
Tel. 032 365 49 06, Fax 032 365 49 07
E-mail: biel@igvelo.ch
Séances du comité/Offene Vorstandssitzungen:
les lundis à 19h00.
IG Velo Burgdorf
Postfach 1229, 3401 Burgdorf
E-mail: burgdorf@igvelo.ch
Präsident Theophil Bucher
Auskünfte: Jens Montandon (Geschäftsstelle), 079 755 39 31
Nächste Vorstandssitzung: auf Anfrage
IG Velo Oberaargau
Postfach 515, 4902 Langenthal
E-Mail: oberaargau@igvelo.ch
Präsident Martin Jaisli, Tel 079 395 70 85
Nächste offene Vorstandssitzung: 25.8.2005
Restaurant Alte Mühle Langenthal, Beginn 19.30 Uhr
IG Velo Gürbetal
Postfach 4, 3662 Seftigen, guerbetal@igvelo.ch
Kontaktperson Jürg Däppen,
Tel. 033 356 48 15 (P), 051 220 37 45 (G).
Nächste Sitzung: auf Anfrage
IG Velo Region Thun
Postfach 2257, 3601 Thun,
Tel./Fax 033 336 71 43 (Lilli Huber)
E-Mail: thun@igvelo.ch
Die Vorstandssitzungen sind öffentlich.
Die nächsten Sitzungen finden am 10. August und
7. September um 19 Uhr im Tertianum statt.
Auskunft über Ort und Zeit ist im Sekretariat erhältlich.
IG Velo Bödeli
Postfach 175, 3800 Interlaken
Auskünfte: Hans-Ueli von Känel (Präsident),
Tel. 033 822 75 25, h.u.vonkaenel@bluemail.ch oder
Verena Schneider (Sekretariat), Tel. 033 822 21 52.
IG Velo Region Spiez
Postfach 157, 3700 Spiez
Präsident: Ruedi Zeller, grafikzeller@spiez.ch,
Tel. 033 654 73 32
IG Velo Kanton Bern
Postfach 6711, 3001 Bern, Tel. 031 318 54 12
Fax 312 24 02, E-Mail: be@igvelo.ch
Redaktion:
Verantwortlich: Anita Wenger, Bern (awe)
Mitarbeit in dieser Nummer: Stefan Jordi, Bern (sjo);
Thomas Schneeberger, Bern (tsb); Marc-Alain
Steinemann, Bern (mst); Pierre-André Wagner, Bern;
Gabriella Bolliger, Biel (gb); Franz-Josef Felder,
Langenthal; Beat Hugi, Langenthal; Martin Jaisli,
Langenthal (mja)
Redaktionsschluss velojournal 5/05: 24. August 2005
(erscheint am 16. September 2005)