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Fast 200 Dreiecks-Kilometer im Flachland
Foto:Christian Barüske
Drachen über Altes Lager
Seit Tagen verspricht der Wetterbericht für
den 17. Juni gute bis sehr gute Thermik,
dazu wenig Wind und eine Wolkenbasis um
2000 Meter – Dreiecksbedingungen, wie
man sie nicht allzu oft im norddeutschen
Flachland antrifft. Ich habe frei und fiebere
einem besonderen Flugtag entgegen: Werde
ich meinen persönlichen Rekord von
2003 überbieten? Damals schaffte ich 189
Dreiecks-Kilometer, und nur wegen eines
taktischen Fehlers wurden es zum Schluss
keine 200 – vielleicht diesmal?
Die Vorbereitungen
Am Vorabend stürzt mich ein Telefonanruf in
herbe Verzweiflung: Peter kann wegen eines
dienstlichen Termins nicht schleppen. Stunden
später kommt zum Glück die Entwarnung: Er
steht mit seinem Trike immerhin bis mittags zur
Verfügung. Das muss reichen, denn schließlich
wollen nur Neithard und ich mit dem Drachen
auf Strecke gehen. Erwartungsvoll hebe ich
gegen 11 Uhr 45 im „Exxtacy“ von der kilometerlangen
Betonpiste in Altes Lager ab. Wenige
Minuten später folgt Neithard mit dem „Atos“.
Kleine Haufenwölkchen füllen überall den Himmel,
deren Basis noch bei 1500 Höhenmetern
liegt. Das sieht wunderschön und viel versprechend
aus. Auch die „Gleitis“ haben tatendurstig
ihre Winde aufgebaut, aber bei dem lauen
Lüftchen und der begrenzten Ausklinkhöhe
schaffen sie den Thermikeinstieg erst viel später.
Da ist unsere UL-Schlepp-Fraktion deutlich
im Vorteil.
Mental und navigationsmäßig bin ich gut vorbereitet.
Diesmal soll es keine nutzlosen Umwege
geben wie auf meinem Dreieckkurs vor
fünf Wochen, die Flugbeschränkungsgebiete
liegen außerhalb der gewählten Route, und die
Saufregionen, die ich aus
der Thermikkarte kenne
oder schon erlebt habe,
will ich geschickt umfliegen.
Während mein
Drachen aus 400 Metern
Schlepphöhe unglaublich
schnell in den Himmel
steigt, bietet sich mir ein
großartiges Panorama.
Die Sicht beträgt heute
mindestens 50 Kilometer,
denn in der Ferne glänzt
die „Tropical-Islands“-Halle,
und die ist noch ein paar
Kilometer weiter entfernt.
Oh Mann, was für ein Tag!
Anfängliche Hindernisse
Vorsichtig gleite ich mit dem Westwind an den
Waldrändern des Fläming entlang, immer möglichst
hoch unter den Wolken, denn die niedrige
Basis erlaubt keine thermischen Experimente.
Im Nu ist der dicke Sendeturm von Petkus erreicht,
und die Eisenbahnlinie Berlin-Dresden
rückt heran. Hier irgendwo lauert die erste
Absauffalle. Und tatsächlich, die Felder sehen
verdächtig grün aus und sind von kleinen Rinnsalen
durchzogen. Schon nervt das Vario mit
endlos tiefen Tönen, sodass ich gar nicht auf
den Höhenmesser schauen mag. Auch Neithard
kommt in dieser Gegend in Bedrängnis
und muss beinahe landen. Erst ein paar Kilometer
weiter im Süden finde ich wieder Aufwind
– große Entspannung. Offenbar habe ich
eine Thermikreihung angeschnitten, denn jetzt
geht es zügig an Luckau und dem stillgelegten
Flugplatz von Alteno vorbei bis zur Dresdener
Autobahn – welch ein Unterschied. An der B 87
Luckau, Foto: Claus Gerhard
fallen mir die ziegelroten Innenhöfe der neuen
Haftanstalt von Duben ins Auge, gegen deren
Bau die Einwohner vergeblich protestierten.
Quasi als Ausgleich besitzen sie eine Autobahnkirche.
Laut Karte beträgt mein Flugweg bisher 65 Kilometer,
genug für den ersten Dreieckschenkel,
denn voraus beginnt der Spreewald, touristisch
zwar interessant, aber thermisch mangelhaft.
Ich werfe einen Blick auf die Stadt Lübben, die
jüngst den 400. Geburtstag meines musikalisch-theologischen
Namensvetters (Paul Gerhardt)
feierte, dann geht es trotz Gegenwind
wunderbar leicht zurück nach Luckau. Hier
haben heute Schüler angedroht, ihre Schule in
die Luft zu sprengen. Hoffentlich nimmt das ein
gutes Ende! Das blaue Loch, das sich links am
Himmel auftut, will nun mit Fingerspitzengefühl
bewältigt werden. Also aufdrehen bis zum
Wolkenrand und mit der Geschwindigkeit des
besten Gleitens nach Südwesten steuern! Gespanntes
Warten in völlig ruhiger Luft. Gelingt
der Thermikanschluss voraus an den Wachtelbergen?
Irgendwann werde ich erlöst. Beim
entspannten Kurbeln über dem Wald kann ich
die Reste einer Luftwaffen-Munitions-Anstalt
mit Gleisanschluss betrachten, die die Sowjets
nach dem Krieg als Tanklager nutzten. Wegen
der Nähe zu den umliegenden Dörfern eine beklemmende
Vorstellung!
Fast abgesoffen
Unterwegs über der Rochauer Heide, wo
neuerdings Wölfe leben, beobachte ich die
Fluginstrumente genau. Der Gegenwind ist
mit 5 bis 10 km/h angenehm schwach, dementsprechend
gut geht es voran. Ich bin kaum
3 Stunden unterwegs, und schon liegen 100
Kilometer hinter mir. Das fühlt sich prächtig an
– bis über Bärfang,
einem winzigen Nest
mitten in einer Waldschneise,
der erwartete
Aufwind einfach
ausbleibt. Während
ich krampfhaft überlege,
wo die Thermik
zu den tollen Wolken
über mir abreißen
könnte, ist der
Drachen bereits auf
500 Meter gesunken.
Wenn jetzt kein
Wunder geschieht,
geht meine Reise zu
Ende, aber das darf
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De r Li l i e n t h a l e r 1/2009