Brockenhexe 1998 - OnWheels

Die Mitglieder von OnWheels wünschen eine gute Reise.
IMPRESSUM
Herausgeber:
ONWHEELS
Initiative Nostalgiefahrten Dorsten und Haltern e.V.
Schwalbenstück 68, 46286 Dorsten
Texte und Bilder:
Friedhelm Bettenhausen, Manfred Diekenbrock, Karsten Westermann
Satz und Layout:
Karsten Westermann
Druck:
Fa. West-Offset, Haltern
Auflage: 750
Wir danken der Verwaltungsgemeinschaft ”Brocken” für ihre Unterstützung.
Nachdruck nur mit Einwilligung der Redaktion.
Der Verein ONWHEELS e.V. arbeitet ehrenamtlich.
Beachten Sie bitte die in diesem Heft abgedruckten Anzeigen.
Sie machten es möglich, daß diese Schrift überhaupt erscheinen konnte.
2 Winterexpress Brockenhexe

Willkommen im TouristikZug
Diesmal hat OnWheels ein hochmodernes
Fahrzeug nach Dorsten und Haltern geholt.
Denn die Wagen des TouristikZuges wurden
erst vor wenigen Jahren aus dem ehemaligen
Lufthansa-Airport-Express umgebaut
und ausschließlich für Sonderzüge im
Tourismusbereich bereitgestellt.
Wir hoffen, dass Sie einen angenehmen
Aufenthalt in diesem Zug haben und gut
ausgeruht an unserem Ziel ankommen, wo
wir dann wieder das machen, was der Name
Initiative Nostalgiefahrten verspricht: Eine
nostalgische Eisenbahnreise. Und die am
liebsten mit Dampf! Der Zug der Harzer
Bahn wird sicherlich alle Erwartungen
erfüllen. Da er außergewöhnlich lang sein
wird, um allen Fahrgästen des Touristik-
Zuges Platz zu bieten, dürfte die Dampflok
mächtig zu arbeiten haben und schüttelnd
und rüttelnd ihrem Ziel entgegenstampfen.
Genießen Sie es!
Auf dem Weg nach Wernigerode wird
Ihnen das Frühstück am Platz serviert. Am
Bahnhof Schierke wird Ihnen dann die
Dorstener Kartoffel-Ackerdemie eine heisse
Stärkung anbieten. Sicherlich ist dann
auch noch für einen kurzen Spaziergang
nach Schierke Zeit.
Wenn Sie schöne und preiswerte Erinnerungspostkarten
mit Eisenbahnmotiven
wünschen, so kommen Sie in den Clubwagen
des TouristikZuges. Dort bieten wir
Ihnen 3 Karten Zum Preis von DM 1,-
(Einzelkarte 0,50 DM) an. Auch Bilder von
der 011100, mit der wir im Juni 1997 unterwegs
waren, sind wieder vorrätig.
Zum Gelingen der Fahrt haben viele beigetragen.
Wir bedanken uns bei den
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der
Dorstener und der Halterner Zeitung, dem
Kinderparadies Eiling in Dorsten, dem
Team von tour-retour, die u.a.das Catering
im Zug übernehmen, der Kartoffel-
Ackerdemie und den jugendlichen Helferinnen
und Helfern im Zug.
Der Vorstand von OnWheels
Inhalt
Impressum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Mit OnWheels unterwegs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Unsere Ziele - Wernigerode und Schierke am Brocken . . . . . . . . . . .6
Fahrplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Schierke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Der Brocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Die Harzer Schmalspurbahnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Stadtplam Schierke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Rückblick - Mit der 01 1100 nach Norddeich . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Die Zukunft der Bahn in Dorsten und Haltern . . . . . . . . . . . . . . . . .24
On Wheels im Internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Vorschau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Winterexpress Brockenhexe 3

Mit ONWHEELS unterwegs
Die Initiative Nostalgiefahrten
Dorsten und Haltern mit dem programmatischen
Namen ”On
Wheels” wurde im April 1997 gegründet.
Sie setzt das fort, was Dorstener Eisenbahnfreunde
1991 mit einer Dampfzugfahrt
nach Bad Bentheim begannen. Als Verein
mit gemeinnützigen Zielen bemüht sie sich
um die Geschichte des Schienenverkehrs
im Raum Dorsten / Haltern. Durch Fahrten
mit historischen Fahrzeugen soll die
Atmosphäre der ”guten, alten Eisenbahn”
lebendig gehalten werden. Denn die
Eisenbahn hat eine große Bedeutung für die
Erschließung des ländlichen Raums gehabt.
Wußten Sie beispielsweise, dass man vor
hundert Jahren ohne Umsteigen von
Dorsten direkt nach Amsterdam fahren
konnte oder dass der Turmbahnhof
Hervest, dessen untere Gleise jetzt unmittelbar
vor dem Abriss stehen, Teil einer
Ost-West-Verbindung von Hamburg nach
Oostende/London war?
Aber ”OnWheels” richtet den Blick
nicht nur in die Vergangenheit.
Wenn wir ein so modernes
Fahrzeug wie den TouristikZug nach
Dorsten und Haltern bringen, so wollen wir
damit auch beweisen, dass Schienenverkehr
auch heute - vielleicht mehr denn je -
eine attraktive und entspannende Form des
Reisens bieten kann. Immerhin gibt es erste
Zeichen, dass weitere Streckenstilllegungen
gestoppt sind und in Zukunft sogar
wieder mehr Züge zwischen Coesfeld /
Borken und Wanne / Oberhausen / Essen
Dorstener Bahnhof
4 Winterexpress Brockenhexe

Unsere bisherigen Fahrten
4./5. Mai 1991 Bad Bentheim
23. Nov. 1991 Dorstener Clipper Hamburg mit Musical-Besuch
14. Nov. 1992 Hexentanzexpress Wernigerode-Benneckenstein
15. Mai 1993 Grenzlandexpress Ahaus - Coesfeld - Dülmen
1. Juli 1995 Lippe-Spree-Kurier zum verhüllten Reichstag
15. Okt. 1995 Dampf in Dorsten Herbst- und Heimatfest in
Dorsten
23. März 1996 Frühlingsfahrt Biggesee zum 5-jährige Jubimit
FiV
läum von Radio FiV
1. Juni 1997 Küstensprinter Norddeich-Norderney
über Dorsten verkehren werden. Die
Hauptstrecke Münster - Essen, die über
Haltern führt, hat in den letzten Jahren
ohnehin ständig an Bedeutung gewonnen.
StadtExpress und S-Bahn werden den
Bahnhof Haltern, der sich nach der
Renovierung wieder sehen lassen kann,
sicherlich für den Nahverkehr noch attraktiver
machen. Da stört es nicht weiter, dass
der ICE nur an einem vorbeirauscht.
Immerhin hält der TouristikZug der
Initiative OnWheels gleich für 20 Minuten
und präsentiert einen Lokwechsel, wie es
Ihn in Haltern nur in den 60er Jahren gab,
als der Fahrdraht für die Oberleitung in
Haltern endet und viele Züge in Haltern
von Ellok auf Dampf- oder Diesellok
umgespannt wurden.
Winterexpress Brockenhexe 5

Unsere Ziele
Wernigerode und Schierke am Brocken
In Wernigerode wird
Zeit zu einem kleinen
Stadtbummel
sein. Denn die vorbildlich
restaurierte Altstadt
mit ihren Gassen,
Fachwerkhäusern und
dem mittelalterlichen
Rathaus muss man einfach
gesehen haben.
Eisenbahnfans können
das Bahnbetriebswerk
besichtigen, in dem die
zahlreichen Dampflokomotiven
der Harzquer-
und Brockenbahn
gewartet und für ihren
nächsten Einsatz vorbereitet
werden.
In Wernigerode steht
dann ein Sonderzug
der Brockenbahn
zur Weiterfahrt bereit.
Wenn Sie einen Stadtbummel
durchgeführt
haben, sollten Sie im
Rathaus in Wernigerode
Bahnhof Wernigerode-
Westerntor zusteigen, der direkt gegenüber Das Ziel der Reise ist Schierke, das
dem Stadttor zu erreichen ist. Mit einer traditionsreiche Wintersportstädtchen
direkt am Fuße des Brocken.
kräftigen Dampflok wird es nur noch bergauf
gehen. Mehrere hundert Höhenmeter
sind zu überwinden, ehe der Zug in Drei
Annen Hohne einen Zwischenstopp einlegt.
Hier kann man Dampfbetrieb pur beobachten:
Mehrere Züge werden gleichzeitig im
Bahnhof sein, während die Zuglok des
Sonderzuges mit Wasser versorgt wird.
Am Bahnhof steht der Wirt der Kartoffelackerdemie
aus Dorsten bereit. Gegen
Vorlage des Fahrscheines erhalten sie
kostenlos eine deftige Kartoffelsuppe mit
Einlage. Falls Sie danach noch einen
Spaziergang durch Schierke machen wollen,
haben wir für Sie auf den Mittelseiten
dieses Heftes eine Karte der Stadt und der
Umgebung abgedruckt.
6 Winterexpress Brockenhexe

Ihr Fahrplan
Dorsten ab 6.20 TouristikZug
Haltern an 7.03 Lokwechsel
Haltern ab 7.23
Marl-Sinsen ab 7.31
Recklinghausen Hbf ab 7.47
Wernigerode an 12.14
Wernigerode ab 13.12 Dampfzug
Wernigerode-Westerntor ab 13.17
Schierke an 14.14
Schierke ab 16.14 Dampfzug
Wernigerode an 17.15
Wernigerode ab 17.45 Touristikzug
Recklinghausen Hbf an 22.41
Marl-Sinsen an 22.52
Haltern an 23.01 Lokwechsel
Dorsten an 23.57
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Bitte achten Sie auf Durchsagen im Zug und an den
Bahnsteigen.
Der Bahnhof Drei-Annen-Hohne. Hier zweigt die Strecke zum Brocken ab.
Winterexpress Brockenhexe 7

Schierke
Bereits im 13. Jh. wurde am Wurmberg
und im Forst Braunlage
Eisenerz verhüttet. Das angrenzende
Tal der Kalten Bode, damals Sterbetal
genannt, findet 1407 in einer Urkunde als
Grafschaft Wernigerode Erwähnung, 1518
wird “dat Stervedhall” dann als “Schiereksches
thal” bezeichnet. Durch eine umsichgreifende
Pest in der Mitte des 14. Jh. und
eine zunehmende Unsicherheit im Land
durch “das Gesindlein leichtfertiger
Knechte und Stroder” kam es bis in das 15.
Jh. hinein überall zum Erliegen des Bergbaus
und zum Verfall der Eisenhütten. Die
weitgehende Abholzung des Harzwaldes
mag zum Niedergang beigetragen haben.
Eine 1612 gegründete Elender Eisenhütte
erhielt deshalb auch den bezeichnenden
Namen “Mangelholz”. Zwischen den
Grafen von Stolberg und Regenstein war
ein Vertrag unterzeichnet worden, der
bereits 1531 festschrieb, dass das Tal der
Kalten Bode ein Holzumschlagplatz sein
solle. “Uf dem Schiricken” bezeichnete
damals eine Stelle mit schieren (reinen)
Eichen. Mit Einführung von technischen
Neuerungen belebte sich das Bergbau- und
Hüttenwesen allmählich wieder, aber erst
nach dem Dreißigjährigen Krieg konnte es
richtig aufblühen.
Ein Schreiben des Faktors Lichtenbeck
an den Grafen Heinrich Ernst,
welches vom Baubeginn der Eisenhütte
“aufm Schiercke” berichtet, zeigt die
Gründung des Ortes exakt an: 9. August
1669. Es gesellten sich ein Brauhaus - Bier
war zu jener Zeit ein Grundnahrungmittel -
und eine Korn- sowie Sägemühle hinzu.
Sehr verbreitet war das Gewerbe des Holzköhlers.
Daneben gab es die Kohleträgerinnen
und die Torfköhler, die in den Hochmooren
am Brocken Torf stachen. Ein
“Glashüttenweg” und eine Ruine erinnern
noch heute an eine 1789 errichtete Glashütte.
Um 1800 bestand die Siedlung aus
etwa 55 Häusern mit 400 Einwohnern.
Entscheidenden Aufschwung nahm das
Dorf mit der Aufnahme des Kurbetriebes.
Die Bahnhofsbaude bei Schierke
8 Winterexpress Brockenhexe

Gastronomie Haack • Zum Aap 1 • 46284 Dorsten
Tel/Fax 0 23 62/6 24 68

Seit Anbeginn der touristischen Erschliessung
des Harzes kehrten schon immer all
die Brockenwanderer hier ein. Und mit der
Fertigstellung der Brockenbahn 1899 war
schließlich die Attraktion geschaffen worden:
von Wernigerode aus direkt auf den
Brockengipfel. Schierke wurde mit seinem
1km entfernt liegenden Bahnhof in die
Strecke einbezogen. Der Ort war zum Ende
des 19. Jh. ein begehrter Bauplatz geworden.
Prächtige Hotels, Gaststätten und ein
großes Sanatorium waren mittlerweile entstanden.
Indes, es kam der zweite Weltkrieg
und in seiner Folge die innerdeutsche
Grenze. Als Schierke 1961 in die Sperrzone
fiel, war es vorbei mit den Kur- und
Wintersportaktivitäten. Nach der
Aufhebung der Isolation im Jahr 1989 wurden
enorme Anstrengungen unternommen,
um dem Ort seine einstige Bedeutung
zurückzugeben. Auch die Brockenbahn
konnte nun wieder ihren Betrieb aufnehmen.
Die meisten werden Schierke aber
durch den berühmten Kräuterlikör,
den ”Schierker Feuerstein”, kennen.
Pate für die Benenung standen die
”Feuersteinklippen” (Bild rechts), bizarre
Felsformationen aus rötlichem Granit in der
Nähe des Schierker Bahnhofs. Das
Stammhaus der Firma, die alte Apotheke,
befindet sich inmitten des Ortes. Es ist ein
schönes, mit Ornamenten und goldener
Schrift reich verziertes Fachwerkhaus, dessen
Schaufensterauslage durch die rot etikettierten
Flaschen mit dem typischen Logo
bestimmt wird. Im Jahr 1910 hatte Willy
Drube die Konzession für eine Apotheke,
der er den Namen ”Zum Roten Fingerhut”
verlieh, erhalten. Mit der Eröffnug einer
Drogerie im gleichen Haus und dem
Erwerb eines Patentes begann 1924 die
Produktion des ”Schierker Feuersteins”.
Der unverwechselbare,
wohlschmeckende
Halbbitter wurde nach
dem Vorbil des ”Aech-
ten-Brocken-Kräuter-
Liqueurs” der Wernigeroder
Likörfabrik Kahleyß nun in großen
Mengen hergestellt - und auch umgesetzt.
Nach dem zweiten Weltkrieg war die
Produktion eingestellt und erst 1953, ein
Jahr nach dem Tod Drubes, wieder aufgenommen
worden. 1972 ging die Firma in
die Verfügung des damaligen Lebensmittelkombinates
Magdeburg über. Nach
der ”Wende” kehrte die nunmehrige
”Schierker Feuerstein KG” an ihren angestammten
Platz zurück.
Auf dem Dorffriedhof ist vor einem
schwarzen, marmornen Grabstein
auf einer kleinen Platte, die ein aufgeblättertes
Buch darstellt, in goldenen
Lettern zu lesen:
In dieser Erdengrube
ruht Apotheker Drube.
Oh Wanderer eile fort von hier,
sonst kommt er ’raus und trinkt mit Dir!
10 Winterexpress Brockenhexe

Der Brocken
Der Brocken bietet mit seinen 1142m
als höchste Erhebung Norddeutschlands
bei entsprechendem Wetter
eine grandiose Fernsicht. Davon berichtet
schon 1784 Goethe in seiner ”Harzreise im
Winter”, als er ”des gefürchteten Gipfels
schneebehangenen Scheitel” vom Torfhaus
bestiegen hat. Zahlreich sind die Sagen um
diesen Gipfel, der im Volksmund ”Blocksberg”
heißt. Dies dürfte wohl nicht zuletzt
von den zu bizarren Formen verwitterten
Granitblöcken, den Klippen, unterhalb des
Gipfels herrühren. Im Volksglauben waren
dies die Teufelskanzeln und Hexenaltäre.
Wer den Brocken schon einmal tief verschneit
erlebt hat, kann sich gut ausmalen,
wie in der Walpurgisnacht die Hexen von
ihrem Ritt durch die Wolken zurückkehren
und mit dem Teufel tanzen. Auch Goethe
wurde zu seiner klassischen Darstellung der
Walpurgisnacht im ”Faust” wohl hier inspiriert.
Die Erscheinung des ”Brockengespenstes”,
das sich zeitweise kurz von
Sonnenuntergang auf den Nebelwänden
östlich des Brocken zeigt - der Sage nach
eine riesenhafte Frauengestalt -, hat allerdings
ganz natürliche Ursachen: Die
Schatten von Gebäuden und Gestalten auf
dem Gipfel zeichnen sich durch die tiefstehende
Sonne ins Riesenhaft-Unheimliche
verzerrt ab.
Wichtige Hinweise für Fahrgäste, die bis zum Gipfel des Brocken fahren möchten:
Sie haben die Möglichkeit gleich nach
Ankunft des TouristikZuges - Pünktlichkeit
vorausgesetzt - mit einem Planzug bis zum
Brocken durchzufahren. Diese Fahrt ist
nicht im Pauschalarangement unser Fahrt
enthalten. Sie müssen deshalb mit zusätzlichen
Kosten von DM 40,- für die Hin- und
Rückfahrt bzw. DM 26,- für die einfache
Fahrt rechnen.
Der Zug fährt ab Wernigerode um 12:23
Uhr und erreicht den Brocken um 14:15
Uhr. Wenn Sie mit dem Zug zurückfahren
wollen, haben Sie nur die Möglichkeit
direkt um 14:25 mit dem bereitstehenden
Gegenzug zurückzufahren.
Wenn Sie gut zu Fuß sind, ist es aber auch
problemlos möglich vom Brocken nach
Schierke in gut 1½h zurückzulaufen.
Achten Sie darauf, daß Sie unseren Sonderzug
in Schierke erreichen. Wir fahren um
16:14 Uhr ab Schierke. Der TouristikZug
wartet in Wernigerode ausschließlich auf
diesen Sonderzug.
Für die Ihnen hierdurch entgangenen
Leistungen (Dampfsonderzug und Mittagsimbiss)
kann OnWheels keine Entschädigung
gewähren.
Winterexpress Brockenhexe 11

Harzer Schmalspurbahnen
Wissenswertes über die HSB
Gründung
Eigentlich sollte es eine Normalspurbahn
werden. Doch der Antrag auf eine normalspurige
Strecke von Nordhausen nach
Wernigerode wurde 1866 abgelehnt. Erst
1896 erteilte die preußische Regierung folgende
Konzession:
Konzession zum Bau und Betrieb mittels
Dampfkraft und für die Beförderung von
Personen und Gütern im öffentlichen
Verkehr bestimmte, den Vorschriften der
Bahnordnung für die Nebeneisenbahnen
Deutschlands unterworfene Eisenbahn mit
1 m Spurweite von Nordhausen über Ilfeld
nach Wernigerode mit einer Abzweigung
nach dem Brocken.
Noch im gleichen Jahr wurde die ”Nordhausen-Wernigeorder-Eisenbahngesell-
schaft - NWE” gegründet. Am 27. März
1899 erfolgte die Eröffnung des Zugbetriebs
über die ganze Strecke. Da allerdings
schon Teilstrecken zwei Jahre früher in Betrieb
genommen wurden, konnte die Bahngesellschaft
im Jahr 1997 ihren hundertsten
Geburtstag feiern.
Die Gesellschaft
Seit dem 01. Februar 1993 befinden sich
die Harzer Schmalspurbahnen (Selketalbahn,
Harzquer- und Brockenbahn) in
regionaler Trägerschaft. Die Eigentümer
der Regionalgesellschaft sind die Landkreise
Wernigerode, Quedlinburg und
Nordhausen, die an der Strecke liegenden
Kommunen sowie die Stadt Quedlinburg
und Nordhausen, die Gemeinde Tanne und
die Kurbetriebsgesellschaft Braunlage. Die
In Wernigerode teilt die HSB sich die Trasse z.T. mit dem Autoverkehr.
12 Winterexpress Brockenhexe

HSB übernahm die Bahnen und fungiert
seit dieser Zeit als regionale Betreibergesellschaft.
Mit dem Wechsel in die regionale
Trägerschaft hat es auch Tarifänderungen
im Reisezugverkehr gegeben. Ebenfalls
fand Berücksichtigung, über den Fahrpreis
den Pkw-Verkehr nach Drei Annen
Hohne und Schierke zu vermindern und die
Bahnfahrt attraktiver zu gestalten Langfristiges
Ziel der HSB ist es, nach
Möglichkeit ohne konsumtive Finanzbeiträge
der Länder zu wirtschaften. Ein
großer Schritt hierbei war die Wiederinbetriebnahme
der Brockenstrecke. Am
15. September 1991 war es soweit, der erste
Personenzug erreichte nach 30 Jahren
Zwangspause den Bahnhof Brocken. Heute
liegt hier die wichtigste Einnahmequelle
der HSB. Die Hin- und Rückfahrt von
Wernigerode zum Brocken kostet immerhin
DM 40,-. Dieser Preis gilt übrigens auch ,
wenn man erst später, z.B. in Drei Annen
zusteigt, so sollen PKW-Fahrer motiviiert
werden, ihr Fahrzeug gleich in Wernigerode
stehen zu lassen.
Die Fahrzeuge
Seit der Gründung dabei und heute immer
noch betriebsfähig sind zwei Lokomotiven,
die 99 5901 und die 99 5902. Die wertvollen
Maschinen
der Bauart Mallet
- d.h. sie verfügen
über zwei
von einander unabhängige
Triebwerke
und werden
von insgesamt
4 Zylindern
angetrieben
(Bild links) -
kommen häufig
vor dem Traditionszug
zum
Einsatz.
Bei der Mehrzahl
der insgesamt
25 Dampflokomotiven
der seit 1993 privatisierten
Bahngesellschaft handelt es sich um schwere
1`E 1`-Maschinen, die in den dreißiger
und fünfziger Jahren gebaut wurden. Sie
bilden heute das Rückgrat in der Zugförderung
auf den Harzbahnen, zu denen auch
die Selketalbahn gehört, deren Netz erst in
den 70er Jahren mit dem der Harzquer- und
Brockenbahn verbunden wurde.
Winterexpress Brockenhexe 13

16 Winterexpress Brockenhexe

Eine Nebenrolle spielen zum
Glück die Diesellokomotiven der
Gesellschaft. Die sogenannten
”Kamele” (Bild links) entstanden
in den 80er Jahren durch den
Umbau von Normalspurlokomotiven
der DR-Reihe 110. Auch
dem schmaleren Gleis wirken diese
Loks überproportioniert. Und sind
natürlich für alle Freunde der Bahn
weniger interessant als die stampfenden
Dampflokomotiven. Heute
kommen die Dieselloks vor einzelnen
Reiszügen zum Einsatz, allerdings nicht auf
der touristisch besonders interessanten
Brockenstrecke. Außerdem machen sie sich
in dem wiederentstandenen Güterverkehr
nützlich.
Zum beachtlichen Fuhrpark der HSB
gehören neben Schneepflügen und Triebwagen
auch noch zwei Dampflok-einzelgänger.
Die 1938 gebaute 99 6001 dürfte
Modelleisenbahnern durch das sehr schöne
LGB-Modell bekannt sein. (Übrigens
gehörte auch 99 5001 (Bild links), ein
LGB-Modell, das in Anfängerpackungen
geliefert wird, zu den Harzer Bahnen ehe
sie abgestellt und verkauft wurde).
Gelegentlich zum Einsatz kommt C-
Kuppler 99 6101 (Bild oben). Auf dem Bild
unten ist die Schwesterlokomotive 99 6102
zu sehen.
Winterexpress Brockenhexe 17

Alt und Neu: Mit diesen Triebwagen betreiben die HSB erfolgreich einen
Taktverkehr zwischen Nordhausen und Eisfelder Talmühle.
18 Winterexpress Brockenhexe

Zum Transport normalspuriger Güterwagen werden diese auf sogenannte
Rollböcke gezogen.
Winterexpress Brockenhexe 19

Das Streckennetz
Die HSB verfügen über das längste schmalspurige
Streckennetz in Deutschland. An
jedem Tag wird auf 131,24 Kilometern zwischen
Gernrode, Hasselfelde, Nordhausen,
Wernigerode und dem Brocken Betrieb
gemacht. Im Bereich der Stadt Nordhausen
ist die HSB sogar erfolgreich bestrebt,
einen schmalspurigen Nahverkehr mit
neuen Dieseltriebwagen aufzubauen. Übrigens
legen die Harzbahnen Wert darauf
nicht als Kleinbahn angesehen zu werden.
Auch wenn die Spur etwas schmaler als
normal (1435 mm) ist, haben wir es doch
mit einer ”vollwertigen” Eisenbahn zu tun,
was man nicht zuletzt daran erkennen kann,
dass ganz normale Güterwagen problemlos
auf Rollböcken transportiert werden können.
Und was die Zuglänge anbetrifft: Trotz
erheblicher Höhenunterschiede schleppen
die Lokomotiven Züge mit mehr als 10
vierachsigen vollbesetzten Personenwagen
über die Strecken.
20 Winterexpress Brockenhexe

Winterexpress Brockenhexe 21

Rückblick
Mit der 01 1100 nach Norddeich
Als die Eisenbahnfreunde von
”OnWheels” ihren Zug in Wanne-
Eickel am frühem Morgen des 1.
Juni 1997 erwarteten, kündigte eine rot aufgehende
Sonne wunderschönes Wetter an.
In der noch kühlen Morgenluft war die
Dampfwolke der 01 1100 schon von weitem
zu sehen. Die Maschine kam direkt aus
dem Bahnbetriebswerk Oberhausen-Osterfeld,
wo das Lokpersonal sie schon kurz
nach Mitternacht angeheizt hatte. Doch
bevor die Dampflok vor dem Zug zum
Einsatz kam, musste eine blitzbank herausgeputzte
Museumsdiesellok der Reihe 221
die 10 Wagen des Sonderzuges erst einmal
in Dortmund abholen. Bis Dorsten schleppte
nun die Diesellok den Zug, an den 01
1100 einfach angehängt wurde. So stand
die Dampflok in Dorsten gleich auf der
richtigen Seite des Zuges, den sie nun über
Gladbeck, Recklinghausen und Marl-
Sinsen nach Haltern brachte. Bis dahin
waren dann auch fast alle Fahrgäste eingestiegen,
hatten noch schnell den imposanten
Dampfer bewundert und erwarteten nun
eine flotte Fahrt an die Nordsee. Die wurde
ihnen auch geboten, denn die erfahrenen
Lokführer taten alles, um die Kraft der
Maschine richtig zum Einsatz zu bringen.
Mit dem Packwagen, in dem etliche Tonnen
zusätzliches Wasser befördert wurden, hatte
der Zug nunmehr 11 Wagen und eine Länge
von über 300 Metern. Die weitgehend flache
Emslandstrecke lud zu einer
Geschwindigkeit ein, die kaum einmal
unter 100 km/h lag. An den Abteilen glitt
die Landschaft des Münsterlandes mit
Feldern, Wäldern und kleinen Dörfern vor-
22 Winterexpress Brockenhexe

ei, immer wieder verwischt durch den vorbeiziehenden
Dampf der heftig arbeitenden
Zuglok. Im Zug wurde währenddessen an
jeden Fahrgast ein Gepäck in Form einer
Dampflok verteilt, ein Geschenk der Ruhr-
Nachrichten für die Reisenden im
”Küstensprinter”.
Pünktlich wurde das Ziel Norddeich
erreicht und nach langer Zeit zog
wieder einmal eine schwere Dampflok
ihren Zug langsam auf die direkt in die
Nordsee reichende Mole. Die Endstation
war erreicht: Norddeich-Mole. Hier gab es
großen Trubel, als die über 700 Fahrgäste
voller Tatendrang den Zug verließen. Wo
war die Fähre nach Norddeich? Welches
Schiff war für die "On
Wheels"-Rundfahrt vorgesehen?
Doch man musste nur
einem der großen Ströme folgen,
um auf ein Schiff - hoffentlich
das richtige! - zu
gelangen.
Die nächsten Stunden
gehörten ganz der
Seefahrt. Blauer
Himmel, Seehunde auf den
Sandbänken, eine angenehme
Brise: Alles war, wie es sich
die Landratten gewünscht hatten.
Kein Wunder, dass es am
Abend rote Backen und Nasen
gab! Metzgermeister Enno
Appelhagen -Bild rechts - und
seine Mitarbeiter hatten alles
daran gesetzt, dass es während
der Schifffahrt an nichts fehlte:
In einer großen Pfanne
brutzelte das Fleisch, Bier
wurde frisch gezapft.
Wer auf dem Schiff
nicht mit dabei war
oder die Insel
Norderney besuchte, flanierte an der
Strandpromenade von Norddeich. Und wer
von der Eisenbahn gar nicht genug mitkriegen
konnte, besuchte die Küstenbahn in
Norden und beobachtete die Fahrt unserer
Zuglok nach Emden. Dort mußte die
Maschine nämlich im VW-Werk gewendet
werden, um mit dem Schornstein voraus
zurückfahren zu können.
Dass es am Abend doch noch zu
einer Verspätung kam, lag an einem
geringfügigen Lokschaden, der
während eines Halts behoben werden konnte.
Der guten Stimmung tat das keinen
Abbruch und letztendlich war wohl jeder
gegen Mitternacht zu Hause.
Winterexpress Brockenhexe 23

Ganz ohne Nostalgie
Die Zukunft der Bahn in Dorsten und Haltern
Fahrplanwechsel Sommer 1998:
Bricht ein neues Zeitalter an?
Das Zauberwort heißt ”Integraler Taktfahrplan”.
Es bedeutet, dass mit dem Fahrplanwechsel
ab Juni dieses Jahres der Nahverkehr
auf der Schiene in einem festen
Zeittakt erfolgt. Damit verbunden wird eine
Ausweitung des Angebots sein, die gerade
in Dorsten sehr positiv bewertet werden
kann. Denn noch nie zuvor gab es so viele
Züge, die im Bahnhof Dorsten Station
machen, wie es dann der Fall sein wird.
Erfreulich ist auch, dass die Strecken nach
Coesfeld und Wanne-Eickel nicht - wie oft
angekündigt - stillgelegt werden. Mit einer
Aufhebung des bisherigen Zweistundentakts
zu einem stündlichen Angebot geht
die Bahn sogar in die Offensive. Zwischen
Borken und Essen wird es beim Stundentakt
bleiben. Und so sollen die Abfahrzeiten
aussehen:
Ri. Borken, Dorsten ab .01
Ri. Essen, Dorsten ab .57
Ri. Oberhausen, Dorsten ab .37
Ri. Coesfeld, Dorsten ab .05
Ri. Wanne-Eickel, Dorsten ab .05
Schwierigkeiten wird es vorerst noch
geben, wenn man von dem Oberhausener
Zug in Bottrop nach Essen umsteigen
möchte. Dort fehlt der Anschluss, da der
volle S-Bahnbetrieb auf der Strecke Haltern
- Bottrop - Essen noch nicht aufgenommen
wird.
Neuerungen kündigen sich auch für Haltern
an. Die mit Dieselloks bespannten Züge der
N9 (Bild) werden durch elektrische S-
Bahnzüge ersetzt, die allerdings vorerst nur
bis Essen verkehren werden. Der ”richtige”
S-Bahnbetrieb bis nach Wuppertal wird erst
im Jahr 2000 aufgenommen. Der Regionalexpress
von Münster nach Essen, der sich
schon jetzt großer Beliebtheit bei den
Pendlern erfreut, wird besser ausgestattet:
er erhält Doppelstockwagen, wobei es auch
künftig ein Café geben wird. Der Zug wird
halbstündlich verkehren, so dass der bisherige
Regionalbahnzug entfallen kann.
Sogar einen Namen will die Bahn ihrem
Zug geben: ”Haard-Express” soll er künftig
heißen.
Ein Problem scheinen die Nahverkehrsplaner
jedoch noch nicht im Griff zu haben:
Auch künftig muss man in Dorsten und
Haltern damit rechnen, dass Anschlussbusse
gerade weg sind, wenn man mit dem
Zug angekommen ist oder den Bahnhof so
früh erreichen, dass Pendler unnötig lange
auf ihren Zug warten müssen. Hier sollten
die Vestische, der VRR und die DB ihre
Planungen noch verbessern!
Und noch etwas: Wenn das Konzept erfolgreich
ist, werden noch mehr Autofahrer
morgens die Bahnhöfe anfahren. Hat man
auch schon an den dafür nötigen Parkraum
gedacht? In Haltern muss man als Pendler
jedenfalls schon tief in die Wildnis vordringen,
um sein Auto morgens loszuwerden
und den langen Marsch durch Matsch und
Schlamm zum Bahnsteig anzutreten.
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Eine eigene Eisenbahn für Dorsten
Wußten Sie schon, dass Dorsten eine eigene
Eisenbahn besitzt? Tatsächlich handelt
es sich bei der Stadthafenbahn-Dorsten um
eine nichtöffentliche Bahn, die als Hauptanschlußbahn
fungiert und von einer städtischen
Betriebsgesellschaft mbH betrieben
wird.
Der Anschluß zur Deutschen Bahn AG erfolgt
bei km 19,23 im Bahnhofsbereich
Dorsten. Seit der Betriebseröffnung 1970
führt die Bahn an Schrebergärten und am
Segelflugplatz vorbei bis zu den Hafenanlagen.
Zur Zeit werden mit dieser Bahn 6
Nebenanschließer bedient, die über eigene
Anschlußgleise verfügen. Natürlich besteht
auch die Möglichkeit, den stadteigenen
Hafen zu bedienen. Bei km 2,2 der Hafenbahn
befindet sich ein kleiner Rangierbahnhof,
der jedoch seit 1995 zur Abstellung
von leeren grundgereinigten Tankwaggons
einer Privatwaggonfirma genutzt
wird.
Die gesamte Streckenlänge der Hafenbahn
beträgt 3,95km, die Gleislänge ca. 7km. Es
sind 11 ortsbediente Handweichen vorhanden.
Als bauliche
Besonderheiten gilt
ein Gleisbogen von
1:140, der nur mit 10
km/h befahren werden
darf. Ferner befindet
sich bei km 0,5 eine
11m hohe Stahlbetonbrücke
über einen
Bach.
Da das Güterverkehrsaufkommen
sehr
gering ist (unter 30
000 t/Jahr) ist die DB-
AG mit der Verkehrsleitung
beauftragt. Sie führt z.Zt. den
Gesamtverkehr mit einer funkferngesteuerten
Lok des Typs 365 durch.
Die Hafenanschlußbahn wird nur nach
Bedarf einmal Mo.-Fr. zwischen ca. 09.00
Uhr - ca. 10.30 bedient.
In den Jahren 1994 und 1995 gab es sogar
gelegentlichen Reisezugverkehr auf der
landschaftlich schön gelegenen Strecke.
Ein Dorstener Verein führte Fahrten mit
Uerdinger Schienenbussen durch. Da der
Verein sich wegen Zahlungsschwierigkeiten
1997 auflöste, mußten die Fahrzeuge
verkauft werden. Unser Bild zeigt den VT
50 kurz vor der Überführung zu seinem
neuen Besitzer im Dorstener Bahnhof
(Dezember 1997).
Es ist allerdings nicht ganz ausgeschlossen,
dass es auch 1998 noch Fahrten mit
Schienenbussen von Dorsten aus, vielleicht
sogar auf der Hafenbahn, geben kann.
OnWheels ist im Gespräch mit Hagener
Eisenbahnfreunden, die seit Jahren erfolgreich
ehemalige DB-Schienenbusse für
Sonderfahrten einsetzen.
Winterexpress Brockenhexe 25

ONWHEELS im Internet
http://home.t-online.de/home/onwheels
On Wheels ist ab sofort im Internet unter
obiger Adresse erreichbar. Von der Leitseite
aus erreichen Sie viele weitere interessante
und informative Seiten.
Vorschau: Hier können Sie sich jederzeit
über unsere aktuellen Projekte informieren.
Welche Lok, welche Wagen und wohin es
geht. Natürlich können auch Karten über E-
mail (onwheels@t-online.de) bestellt werden.
Die aktuelle Seite informiert über
Aktuelles, Historisches und Kurioses aus
dem Raum Dorsten und Haltern.
Für Eisenbahnfreunde und alle die es noch
werden wollen hat ein Mitglied der On
Wheels zwei Foto-CD-ROM mit Dampfbzw
E-und Dieselloks produziert. Auf
unseren Internetseiten sehen sie eine
Vorschau dieser CD’s und können sie sie
auch gleich bestellen.
Oder schauen sie doch mal bei anderen
Eisenbahnfreunden über die Seite
Eisenbahnlinks rein.
Möchten Sie Kritik, Lob oder Anregungen
loswerden: Tragen Sie sich in Unser Gästebuch
ein.
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Vor einem wirklichen Zug steht eine
Phantasiereise. Dann sitzen die Mitglieder
von OnWheels zusammen und überlegen:”Man
müßte mal...”, Vielleicht sollten
wir mal...?” Neue Ideen sind immer
gefragt, denn sie machen den eigentlichen
Reiz der Organisation nostalgischer
Fahrten aus.
Der unten abgebildete Zug könnte auch einmal
von Dorsten aus dampfen. Es handelt
sich um den Museumszug aus Bochum-
Dahlhausen, dessen Zuglok, eine preußische
P8, DR/DB-Baureihe 38.10, bisher
nur auf Privatgleisen einsetzbar war. Das
soll nun anders werden. Und mit der P8
käme eine Maschine von Dorsten aus zum
Einsatz, die über viele Jahrzehnte die
Strecken des Münsterlandes befuhr. Die
Vorschau
OnWheels hat Pläne
20er Jahre würden wieder lebendig!
Ein weiteres Projekt könnte die Freude am
Eisenbahnfahren mit der Freude am Wein
verbinden. In den letzten Jahren veranstaltete
die DB Dampfzugfahrten im Ahrtal.
OnWheels könnte einen weiteren
Dampfzug von Dorsten aus beisteuern.
Weinfeste, die man besuchen kann, gibt es
genug.
Und warum nicht einmal ein kleineres
Projekt? In Zusammenarbeit mit Hagener
Schienenbusfreunden könnte OnWheels
dem Eisenbahnmuseum in Bochum-Dahlhausen
einen Besuch abstatten. Natürlich
an einem Museumstag, wenn Dampfzugfahrten
ins Ruhtal stattfinden das Passagierschiff
”Schwalbe” auf der Ruhr verkehrt
und schöne Wege zum Wandern einladen.
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