Flughafen Köln/Bonn Gmbh Gebühren- und Entgeltordnung

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ejnb
e b
a
[01.] Aviation • [02.] Non-Aviation Entgeltord
• [03.] dnung Flughafensicherheit • [04.] Frachtumschlag • [05.] Sonstiges
1.1. Entgeltordnung nach § 43a) LuftVZO
Klasse 5
77 - 80,9 ddB(A)
a = 40 1; wenn DpHC/Foo 19,6 g/kN mit Boeing amax B 70=
07 4.
747SP
Boeing B 7477-300
Bac 111-5000
Stickoxidäquivalent (Emissionswert) des Luftfahrzeugs = a x NOx des Luftfahrzeugs.
Airbus A 34
Boeing B 7
Boeing B 7
Lokheed Trristar
L101
McDonnell--Douglas
MD80
McDonnell-
McDonnell-
McDonnell-
McDonnell-
McDonnell-
McDonnell-
McDonnell-
McDonnell
Tupolev Tuu-154
M
Klasse 6
81 - 85,9 dBB(A)
Der -Douglas Emissionswert MD81 wird bis McDonnell-D zur dritten Douglas Dezimale DC 8-70/ /72 berücksichtigt. MRCA Tornaado
Grundlage -Douglas MD82 für die Ermittlung Ilyuschin der Emissionswerte Il--96
sind die ICAO-Datenbank Ilyuschin IIl-76
für Turbofan- und
-Douglas MD83
Tupolev-1344
Ilyuschin IIl-86
Jet-Triebwerke 2 und die Datenbank der FOI Swedish Defence Research Agency für Turboprop-
-Douglas MD87
F4 Phantomm
Triebwerke -Douglas MD88 3.
Sollten -Douglas in DC-10- diesen 10 Emissionsdatenbanken für einen Triebwerkstypen keine oder abweichende
-Douglas DC-10-30
Einträge vorhanden sein, so wird unabhängig von den jeweiligen Einsatzkriterien der höchste
Douglas MD-11
verzeichnete Emissionswert angesetzt.
Die Zuor Wenn rdnung für von ein FFluggerät
Flugzeug erf keine folgt oder auf Bas widersprüchliche sis von mitt tleren Triebwerksinformationen Maxim malpegeln beeim
Start vorliegen, am m Messpunkt wird t 6
(Lohmar) der ) der höchste letzten bekannte n 3 bis 6 Emissionswert Jah hre. Hier niccht
dieses aufgefüh Flugzeugtyps hrtes Fluggerät
zugrunde ( AC ) wiird
gelegt. auf der Basis B
vorgeleg Sofern gter Lärmzeu ein Triebwerk ugnisse nach in keiner h billigem der Er verfügbaren rmessen eing gestuft, Emissionsdatenbanken bis ausreichendde
enthalten Messergeb bnisse ist und für auch den
KÖLN kein BONN
Standardtriebwerk AIRPORT vorliegen. angesetzt werden kann, wird das Triebwerk anhand der Studie des
Eine Übe Deutschen erprüfung Zentrums der
Eingruppie für erung Luft- der und Airrcraft
Raumfahrt (AC) i(DLR)
n die sieben vom n 28. Lärmklasse Februar en 2005 erfolgt bewertet. jä ährlich zum
01.Januaar.
Der Einsatz eines Triebwerktyps mit niedrigeren Emissionswerten (zum Beispiel durch un-
Zusätzliich
emissionnsbezogenes
Entgelt :
terschiedliche UID-Nummern oder durch eine „re-rated“ gekennzeichnete Version eines
Das emis Triebwerks) ssionsbezogist
ene dem Entgelt Flughafenunternehmer beträgt € 33,00
je ausg durch estoßenem Vorlage Kilogramm K des AFM SStickoxidäqu
in Verbindung uivalent mit (= dem
Emission entsprechenden nswert) im sstandardisie
ICAO-Zertifikat erten Lande- oder - und dem Startv Herstellernachweis organg („Lan nding and nachzuweisen. Taake-Off-Zyklus“,
Solange LTO) dies
eines nicht Luuftfahrzeugs
nachgewiesen . Die Abrech ist, nung legt erfolgt der Flughafenunternehmer t pro Landun ng. der Entgeltberechnung jeweils den
höchsten Emissionswert zugrunde, der für den Luftfahrzeug- beziehungsweise Triebwerkstyp
Die notw bekannt wendigen ist. Anggaben
zu Luf ftfahrzeug- und Triebwerkstypen
werden
anhandd
einer anerk kannten
Flottend Jede datenbank Erhöhung errmittelt.
oder Reduzierung der Emissionswerte des Luftfahrzeugs gemäß AFM, ICAO-
Die Ermi Zertifikat ittlung des oder Emissionswe Herstellernachweis ertes erfolgt ist t unter dem Anwe Flughafenunternehmer endung der ERLIG E 1-Form unverzüglich mel auf der Grundlage Gmitzuteilen.
zertifizi Für ierter Bewegungen, Stickoxid-
für (NOx) die und nachträglich Kohlenwwasserstoff-
erhöhte - (HC) Emissionswerte -Emissionen
pro festgestellt TTriebwerk
im m werden, LTO-Zyklus kön- s
gemäß
nen
VVorschrift
Entgelte
ICCAO
nachberechnet
Annex 16 6, Volume
werden;
II. .
verminderte Werte werden unverzüglich berücksichtigt,
sobald sie nachgewiesen und überprüft werden konnten. Es erfolgen keine rückwirkenden
Berechnuungsformel:
Erstattungen.
NOx, Lufftfahrzeug
[kkg]
= (Anzahl
Triebwerkee
x �Mode Ze eit [s] x Trei ibstoffverbrrauch
[kg/s]
x Emissiionsfaktor
[gg
/kg]) / 100 00
Sofern Achtung: ddie
Triebwerkksemissione
n für HC proo
LTO-Zyklus den Zertifiz zierungswertt
von 19,6 g/kN g
überschr Fluggeräte reiten, wird >2to. der entspre bis ≤ chende 6 to. MTOW NOx -Wert werden des unabhängig Luftfahrzeugs
s vom mit jeweiligen einemm
Faktor Triebwerk a multipliziert
pauschal :
a = 1; mit weenn
2,00 DpHC/Fo € emissionsbezogenes oo 19,6 g/kN
mit amax = 4.
Stickoxi 1 ERLIG idäquivalent = Emission t (Emissions Related Landing wert) des Charges Luuftfahrzeugs
Investigation s = a Group, x NOx ECAC des d Luftfahrrzeugs.
Der Emis 2 ICAO ssionswert = Aircraft wwird
Engine bis zur Emission dritten Database Dezimale
(http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=702&pagetype=90
berücksichtigt.
Grundlag 3 FOI ge für = Swedish die Er rmittlung Defence Research de er Emissions Agency swerte Database sind (http://www.foi.se/FOI/templates/Page____4618.aspx)
die d ICAO-Dat tenbank für Turbofan- und
Jet-
Triebwerrke
2 und diee
Datenbank k der FOI Sweedish
Defenc ce Research Agency für TTurboprop-Tr
riebwerke 3.
Sollten in diesen Emmissionsdate
enbanken fürr
einen Trieb bwerkstypen keine oder abweichende e Einträge
vorhandeen
sein, so wwird
unabhän ngig von denn
jeweiligen Einsatzkriterien
der höchste
verzeichnete
Emissionnswert
angesetzt.
Tele efon: +49 (0) 22 033
- 40-0 Vorsitzender
Geschäftsführer:
homepage:
www.koeln-boonn-airport.de
des AAufsichtsrates:
Michael
Garvens, Vors.
e-mail:
info@koeln-bbonn-airport.de
Bunddesminister
a. D.
ID-N Nr.: DE 121 965 746
Dr. VVolker
Hauff AG Köln HRB 226
Antonov An--22
Antheus
Antonov-1244
Klasse 7
< 86 dB(A)
McDonnell--Douglas
DC 8-50 0/52
Mig 29
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Commerzbank Bonn n (BLZ 380 400 07) 1 108 000 IBAN DEE95
3804 0007 0110 8000
00 SWIFT COBA DE
FF
WestLB Köln (BLZ 300 500 00) 151 068 IBAN DEE02
3005 0000 0000 151 10 68 SWIFT WELA DE
DD
Sparkasse KölnBonn
(BLZ 370 501 98) 42 752 972 IBAN DEE70
3705 0198 0042 752 29 72 SWIFT COLS DE
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