Masterbike 2007 - MOTORRAD online

Eat, drink, sleep, bikes. Randy Mamola,
lebende Legende, Berufsjugendlicher.
Nachvollziehbar. Keine vergleichbaren äußeren
Bedingungen sind ein schlagendes
Argument bei so einer Veranstaltung.
ITALIEN, DU HAST ES BESSER.
Manchmal jedenfalls. Tag 3. Mit Spannung
erwartet. Da steckt immer so eine
Extra-Portion Leidenschaft mit drin. Drei
italienische Superbikes stehen auf dem
Programm. Penz’ Augen funkeln. Er hat
sich am Vortag mächtigen Respekt seiner
Kollegen verdient, ist qualifiziert für das
Aprilia RSV 1000 R R Factory
1:54,09
97 97 kW kW (132 PS)
PS)
Amateur: 1:58,76 Hobbyfahrer: 2:03,46
Finale der schnellsten sechs Racer. Das
bedeutet Aufstieg in die Champions
League – und frische Reifen.
Ziemlich desillusioniert kommt er von
seinem Turn auf der Aprilia RSV 1000 R
Factory zurück, der Vorjahressiegerin. Hilft
ihm nix. Hilft ihr nix. Sie erlebt ein Desaster.
Übermächtig agieren die Ducati
1098S, der Penz nie gespürte V2-Power attestiert,
und seine persönliche Favoritin,
die MV Agusta F4R 312.
Auch beinahe traditionell: Wohl kein
Hersteller nimmt das Masterbike so ernst
wie die kleine Edelschmiede aus Varese.
Schon in den vergangenen zwei Jahren lag
eine Sensation in der Luft. 2007 wieder:
Mit ihrem kompromisslosen Fahrwerk und
einem druckvollen, heiser brüllenden Vierzylinder
trägt die 312 gleich 10 Fahrer
auf deren persönlich schnellste Runde in
diesem Feld. Da bleibt der Ducati-Crew
trotz toller Vorstellung nur, sportlich fair
zu gratulieren.
DER GROSSE SHOWDOWN
Tag 3 zieht sich. Vor der finalen Kür
steht eine Pflichtübung auf dem Programm,
die Lichtbildner pochen auf ihr
Recht: Fotofahrten.
Einer sitzt da wie auf heißen Kohlen:
Rico Penzkofer. Um 8 Uhr abends muss er
im 230 Kilometer entfernten Málaga seinen
Flug erwischen, koste es, was es
wolle. Freitagmorgen steht am Lausitzring
das erste IDM-Training auf dem Programm.
Also verzichtet er schweren Herzens aufs
Finale. Kollege Nunio Oliveira aus Portugal
rückt nach und freut sich riesig.
Der Showdown. Ein Zweikampf Japan
gegen Italien. England ist fein raus: Abseits
aller Siegchancen nutzt die Daytona
675 jede Runde zum unbeschwerten
Schaulaufen. Nebenbei verliebt sich
Stéphane Chambon haltlos in die Engländerin
und plant eifrig den Rücktritt
vom Supersport-WM-Rücktritt.
Zwischen der Yamaha und der MV Agusta
entfaltet sich ein Duell auf Messers
Schneide. Mit Folgen: Die vordere Bremsanlage
der Italienerin versagt zweimal den
Dienst; kein Druckpunkt, keine Bremswirkung.
Zweimal endet das Abenteuer mit
Herzklopfen im Notausgang. Das Ersatz-
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