T 13 050.pdf - RW Oberwallis

Jahr esber i cht 20 0 9/ 20 10.
2. …und dann war „ es“ soweit !
Am Freitag, 11. Dezember 2009, fand bei der neuen Zubringerbahn der Bergbahnen Motta Naluns und beim erneuerten
Bahnhof Scuol-Tarasp ein Tag der offenen Tür statt. Der einheimischen Bevölkerung und den unzähligen
angereisten Gäste steht nun ein Bahnhof zur Verfügung, der modernen Ansprüchen genügt und der dank sicher und
bequem erreichbaren Gleis- und Perronanlagen das Bahnfahren von und nach Scuol zum Vergnügen werden lässt.
Durch eine ausgezeichnete bauliche Lösung erreichen die Schneesportgäste die Talstation der neuen Zubringerbahn
seit dem 11. Dezember bequem und ohne Höhenunterschiede bewältigen zu müssen. Scuol hat jetzt ein Skigebiet
mit Gleisanschluss!
Die neue Bahn konnte also formell am späteren Freitagnachmittag, 11. Dezember, mit Ansprachen des Gemeindepräsidenten
von Scuol, Herrn Dr. Jon Domenic Parolini, des Vorsitzenden der Geschäftsleitung der Rhätischen Bahn, Herrn
Erwin Rutishauser, des Regierungsrates Stefan Engler, sowie des Verwaltungsratspräsidenten der Bergbahnen Motta
Naluns Scuol-Ftan-Sent AG, Herrn Fredy Isler, bei Schneetreiben dem Verkehr übergeben werden.
Die neue Bahn bietet unseren Gästen offensichtlich wesentlich mehr Komfort als die früheren beiden Bahnen. So sind
der Zugang zur Bahn und der Einstieg in die Kabinen nicht mehr mühsam über Metalltreppen zu erreichen, sondern
überaus bequem über eine Rolltreppe auf die Einstiegsebene. Beim Ausstieg an der Bergstation brauchen unsere Gäste
ebenfalls keine Treppen mehr zu steigen, sondern können geradewegs aus dem Stationsgebäude heraus ihre Schneesportgeräte,
Snowboards oder Skier montieren und wegfahren.
Die Bahn bietet neu eine Transportkapazität von 2‘800 Personen pro Stunde, während früher lediglich 1‘700 Personen
während dieser Zeit befördert werden konnten. Schlangestehen sollte also in Scuol der Vergangenheit angehören.
Nicht nur ist die neue Talstation vom Bahnhof her bequem den Gleisen entlang über eine Passerelle erreichbar, sondern
ist auch der Zugang zur Einstiegsebene in der Talstation selber ebenfalls ohne Treppensteigen möglich. Dies ist insbesondere
für unsere kleinen Gäste und für Rollstuhlfahrer von Bedeutung, steht doch auch ein Lift für den Zugang zur
Kabinenbahn zur Verfügung. Massgeblich ausgebaut wurde überdies der bis anhin häufig überlastete Parkplatz.
An der Talstation ist ein grosszügig und modern gestaltetes Sportgeschäft (Sport Heinrich) eröffnet worden, die
Schneesportschule Scuol präsentiert sich hervorragend im neuen Gebäude, und im Verwaltungsgebäude hat das
Schneesportunternehmen „Element“ Einsitz genommen.
3. Die neue Bahn bewährt sich!
Mit dem Neubau konnte zweifellos ein Bauwerk für die nächsten zwei Generationen erstellt werden. Die von weitem
erkennbare Talstation in ihrer modernen, leichten und gleichzeitig eleganten Ausgestaltung verkörpert einen markanten
Auftritt nach aussen, gestützt auf die Markenstrategie der Marke Graubünden. Die Bahn setzt ein Zeichen
für die Moderne; als Farbe für die Gondeln wurde granatrot gewählt, und die Fassade der Talstation wurde nach den
Farbvorgaben und mit dem Logo der Marke Graubünden gestaltet.
Die Rückmeldungen sowohl von einheimischen Schneesportlern wie auch von Gästen von nah und fern waren durchwegs
positiv. Die lichtdurchfluteten Kabinen kamen genauso gut an wie das neue Platzangebot und die bequemen
Sitzmöglichkeiten im Transportmittel. Besonders positiv kommentiert wurden die bequemen Einstiegsmöglichkeiten,
aber auch das Pendant beim Aussteigen. Dass die Bahn um einiges schneller läuft, wurde erfreut zur Kenntnis genommen.
Man kann rückblickend auf die Saison 2009/2010 mit grosser Freude feststellen, dass sich die neue Bahn
bewährt hat mit nur wenigen Ausfällen und eigentlich fast keinen Kinderkrankheiten.
Ausgerechnet am 28. Dezember – der Verwaltungsrat wollte an diesem Tag sein traditionelles Mittagessen auf Motta
Naluns einnehmen – streikte der Spannungsumrichter und liess nur eine um 50% reduzierte Fahrleistung der Zubringerbahn
zu. Damit staute sich in kürzester Zeit der Besucherstrom auf den Berg zu einem unkoordinierten Chaos.
Mittendrin die Verwaltungsräte und die Kadermitarbeiter, die sofort alle mithalfen, die zu transportierenden Gäste
möglichst zu acht pro Gondel einsteigen zu lassen und ihre Schneesportgeräte zu verladen. Nach gut 2½ Stunden war
der Schreck vorbei und die elektrische Anlage funktionierte wieder. Glücklicherweise blieb es für den Rest des Winters
bei diesem einen Zwischenfall.
Eine Bergbahnunternehmung ist in ihrem Bestand und vor allem in ihrer Entwicklung ständig gefordert. Es gilt nicht
nur, die Anlagen instand zu halten und gegebenenfalls zu erneuern und damit den steigenden Ansprüchen der Kunden
gerecht zu werden, sondern es geht auch darum, den Schneesporttourismus attraktiv zu gestalten und kontinuierlich
weiterzuentwickeln. Immer mehr erwartet der Gast in seinen Ferien ein Erlebnis und möchte in seiner freien Zeit, die er
an einem anderen Ort verbringt, etwas Spezielles unternehmen. Dies führt natürlich zu einer breiten Palette von Angeboten,
welche die Ferien für jeden einzelnen Gast zu etwas Besonderem werden lässt. Mit der neuen Bahn konnte
ein Akzent gesetzt werden, der zwar nicht sofort einen echten Wettbewerbsvorteil darstellt, der aber, sei es im Winter
oder im Sommer, dem Berggast in Erinnerung bleibt als Symbolträger für Fortschritt und Bequemlichkeit.
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Pendicularas Motta Naluns
Scuol-Ftan-Sent SA