Für Ihren Erfolg legen wir uns schon mal quer … - Image Herbede

1886 - Benz Motorwagen 1931 - DKW F1 1934 - Citroen C11 1946 - VW Käfer 1946 - Citroen 2C
26
Das erste Auto von Carl Friedrich Benz von 1886
Benz Patent-Motorwagen Nummer 1
125 Jahre Automobil
Vor 125 Jahren reisten Menschen mit der Pferdekutsche
oder der Eisenbahn, wie revolutionär war da der Gedanke
von Carl Friedrich Benz mit seinen motorisierten Wagen die
Welt zu verändern. Das erste Automobil war ein Dreirad mit
knapp 1 PS, Wasserkühlung, Kurbelwelle, elektrischer Zündung
und ohne Dach. Die ersten Autos waren unbequem
und sehr laut, viele fürchteten sich vor der technischen Revolution,
deshalb glaubten nur wenige an den Erfolg dieses
neuen Gefährts. Zudem waren die ersten Autos für die meisten
Leute unbezahlbar. Von Autopionier Henry Ford in den
USA ist die Aussage überliefert: „Wenn ich die Menschen
gefragt hätte, was sie wollen, hätten sie gesagt: schnellere
Pferde.“ Trotzdem führte er 1913 die Fließbandproduktion
seiner „Tin Lizzy“ ein, so konnten sich sein „T-Modell“
plötzlich viele Menschen leisten. Die Bilanz nach 125 Jahren
Automobilbau: mehr als 2,4 Milliarden Pkw.
Bertha Benz kaufte im August
1888 für die 100-Kilometer-
Fahrt Mannheim-Pforzheim
den benötigten Treibstoff
(Ligroin) in einer Apotheke.
Ligroin war damals ein gängiges
Mittel zum Waschen
von Kleidung und wurde nur
in kleinen Mengen in Apotheken
geführt. Der Erfolg des
Automobils löste weitere Entwicklungen
aus, z.B. den Aufbau
eines Tankstellennetzes.
Wurde die Mobilität anfangs
vorangetrieben durch die Versorgung
mit Energieträgern
wie Mineralöl, Elektrizität
und Festbrennstoffen für die
frühen Benzin-, Batterie- und
Dampf-Motorkutschen, so
konzentrierte sich der Bedarf
rasch auf das Vertriebsnetz für
Benzin. Die Benzinstationen,
die von den ersten Automobilen
angesteuert wurden, waren
keineswegs mit den Heutigen
zu vergleichen. Heute
leisten Tankanlagen mit Was-
EK-FAHRZEUGTECHNIK GMBH
HILFE, WERKSTATT!
DIE KAROSSERIE- UND LACKEXPERTEN
serstoff und –Stromladestationen
die Pionierarbeit für die
Mobilität der Zukunft.
Kolonialwarenhändler, Hotels,
Gaststätten, Schmieden
und Drogerien nahmen um
die Jahrhundertwende Treibstoffe
in ihr Sortiment auf.
Ausgediente Fässer, Flaschen,
Kannen und Kanister dienten
als Treibstoffbehälter und so
waren Unfälle mit entzündetem
Benzin keine Seltenheit,
trotzdem entwickelte sich
dieser Geschäftzweig rasch
und ein frühes Tankstellenverzeichnis
von 1909 enthält bereits
über 2.500 Eintragungen.
Die parallel zur Motorisierung
steigende Nachfrage nach
Wittener Straße 144
58456 Witten
Tel. 0 23 02/9 7310-0
www.identica-ek.de
Image ID_Anz_Hilfe_Werkstatt_4c_135x100_EKFahrzeug_0909.indd l Februar 2011
1 22.09.2009 14:37:01 Uhr
Kraftstoffen konnte nicht
mehr allein mit den oft abenteuerlichen
Überland- und
Seetransporten aus Russland
oder Texas befriedigt werden.
Bereits vor der Jahrhundertwende
revolutionierten
u.a. der Deutsche Wilhelm
Anton Riedemann (damals
Mitgründer von Standard Oil
Deutschland, heute Esso) das
Ölgeschäft; er baute die erste
Tankdampferflotte der Welt
auf. Auch die Brüder Sam
und Marcus Samuel (Gründer
von Shell) setzten auf die wegen
der Explosionsgefahr von
Anfang an gefürchteten Tankfrachter,
welche die Transportkosten
halbierten.
Bereits 1917 präsentierte die
Standard Oil of Indiana in
den USA den Prototypen der
Tankstelle, wie sie auch heute
noch üblich ist: Zapfsäulen,
Fahrzeuge und tankende Kunden
werden von einem freistehenden
Dach vor dem Wetter
geschützt, ein an der Straße
stehender Preismast zeigt die
aktuellen Preise – und bezahlt
wird in einem separaten Kassenhäuschen.
In Deutschland
wurde die erste Tankstelle
1922 in Hannover in Betrieb
genommen. Im August 1927
konnte man in Hamburg erstmals
nach amerikanischem
Vorbild sicher und direkt
durch einen Füllrüssel tanken
– zwanzig Jahre nach Einführung
dieses Tankverfahrens in
den USA. Mitte der dreißiger
Jahre versorgten über 56.000
Tankstellen (viermal so viel
als heute) die vorhandenen
Kraftfahrzeuge der zumeist
wohlhabenden Bürger und
Geschäftsleuten.