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International
Im Seehafen Sassnitz-
Mukran werden die Teile
der Industrieofenanlage
auf Breitspurwaggons
umgeschlagen
Fährschiff „Vilnius“ im
Hafen Sassnitz-Mukran
Foto: RAILOG
Multimodales Großprojekt
In den vergangenen fünf Monaten transportierten die Railog GmbH und die Schenker
Deutschland AG für den Anlagen- und Maschinenbauer SMS Demag regelmäßig Teile
einer Industrieofenanlage über die Eisenbahnfährverbindung Sassnitz/Mukran–Klaipeda
nach Novotroisk in Russland. Einzigartig an dieser Transportlösung ist die kombinierte
Nutzung von Straße, See- und Schienenwegen.
Besonders die integrierte Kombination
von Schiff und Bahn über
die deutsch-litauische Ostseeverbindung
kam für das komplexe und
anspruchsvolle Transportprojekt
wie gerufen. So wurden die Teile
der Industrieofenanlage aus vielen
Fabriken der SMS Demag in Europa
zunächst per Lkw zum Seehafen
Sassnitz-Mukran auf die Ostseeinsel
Rügen befördert, wo der
Umschlag auf Breitspurwaggons
erfolgte. Denn der größte Eisenbahnfährhafen
Deutschlands ist der
einzige Standort in Westeuropa,
der Gleis- und Umschlaganlagen für
russische Breitspur besitzt.
Die rund 60 Lkw-Ladungen mit
einem Gesamtgewicht von über
850 Tonnen setzten anschließend
in einer jeweils rund 18 Stunden
andauernden Fahrt mit dem Fährschiff
„Vilnius“ nach Klaipeda in
Litauen über. Dort angekommen,
koordinierte Railog gemeinsam mit
der russischen Generalvertretung
der DB AG den Weitertransport
zum russischen Zielbahnhof Novotroisk
im südlichen Ural, wo die
Industrieofenanlage in der Stahl
verarbeitenden Industrie Verwendung
findet. Für die rund 3.700 Kilometer
lange Strecke von Deutschland
nach Russland benötigten die
Transporte im Zeitraum von November
bis März dieses Jahres nur
durchschnittlich elf Tage.
Vorteil Transportsicherheit
Die Zusammenarbeit von Railog
und Schenker brachte SMS Demag
gleich mehrere Vorteile: So war
durch den Umschlag der Lkw-Ladungen
direkt auf die Güterwagen
im Hafen Sassnitz-Mukran eine erhöhte
Transportsicherheit gewährleistet.
Darüber hinaus ließen sich
erhebliche Zeit- und Kosteneinspa-
rungen erzielen. Der Grund: Beide
Logistikspezialisten übernahmen
auch sämtliche Eisenbahn- und
Grenzformalitäten sowie die Verfolgung
der Wagenläufe vom Abgangs-
bis zum Zielort.
Railog und Schenker zeigen sich
nach der Durchführung des multimodalen
Großprojekts sichtlich
zufrieden. Aloys Winn, Mitglied im
Vorstand der Schenker Deutschland
AG und zuständig für Landverkehre,
betont den Vorteil der
Zusammenarbeit mit Railog: „Als
Auftragnehmer des Gesamtprojekts
verfügen wir mit Railog über einen
anerkannten und kompetenten
Partner für bahnaffine Logistik,
zu dessen alltäglichem Geschäft
auch außergewöhnliche Transport-
dienstleistungen gehören.“ Und
Railog-Geschäftsführer Günther J.
Ferk ergänzt: „Unser Know-how
in Sachen Ganzzugsysteme und
Wagenladungsverkehr nach Südost-
beziehungsweise Osteuropa macht
uns zu einem gefragten Partner für
außergewöhnliche Projekte, ebenso
wie für planmäßige Verkehre innerhalb
komplexer Lieferketten von
Tür zu Tür.“ M
30 Railways Ausgabe 1/07
Foto: RAILOG