Mit ZUKUNFT gestalten – Zukunft mitgestalten

Obwohl die anderen Bezirke keine eigene kommunale Lokale Agenda hätten, sei in Pankow und
Charlottenburg-Wilmersdorf die Radwegeplanung hervorzuheben, in Tempelhof-Schöneberg die Idee,
ein Raserkataster zu erstellen. Zudem solle in einigen genannten Bezirken das Thema Mobilität/
Verkehr des Berliner Agenda-Entwurfs jetzt öffentlich erörtert werden, womit das rege Interesse der
Bezirke an diesem Problemkreis deutlich werde. Die Forderungen an den Verkehr bezögen sich
zumeist auf Verkehrsvermeidung, -verlagerung und -sicherung. Exemplarisch für die verkehrspolitischen
Ziele vieler Initiativen in den Bezirken sei Treptow-Köpenick mit Vorschlägen wie „Verringerung
des LKW-Verkehrs“, “Ausbau des ÖPNV” bis hin zur “Erarbeitung/ Durchsetzung eines Radwegekonzeptes
für den Süd-Ost-Raum“ (vgl. Anhang).
Um den verschiedenen Dimensionen der Nachhaltigkeit gerecht zu werden, müsste die Mobilität
jeweils umwelt-, stadt-, sozial- und wirtschaftsverträglich sein. Die Neuköllner Agenda-Gruppe
versuche, genau das in ihren Hauptzielen zu erreichen. (vgl. Anhang)
Norbert Rheinlaender legte seine kritischen Gedanken zur Argus-Studie „Wohnmobilität in Sanierungsgebieten
- Wegzugsmotive von Haushalten aus den Sanierungsgebieten im Prenzlauer Berg
1994 – 1999“ dar. Warum ziehen die Leute weg Weil der Bürger in seinem Lebensumfeld eindeutig
Grün, Ruhe und Sicherheit wolle. Laut Studie spielten natürlich auch Zustand und Ausstattung der
Wohnung eine Rolle, Bautätigkeit, soziales Umfeld und vorhandene freie Spielflächen.
Über die Verkehrsentwicklung entschieden in Berlin die Verwaltung, die Politik und Investoren zu. Und
man könne eigene Belange nur geltend machen, wenn man nachbarlicher Grundstücks-Eigentümer
sei oder auf das Klagerecht von gemeinnützigen Umwelt- und Naturschutzvereinen zurückgreife.
Problematisch seien der Durchfahrverkehr, das fehlende Parkplatzmanagement, die Luft- und Lärmbelastung.
Gemäß dem Konzept „Stadt der kurzen Wege“ müsste der Bürger nahe seiner Wohnung Arbeit finden
und seine Freizeit verbringen können. (Immerhin belaufe sich der Freizeit-Verkehr auf 50% des
gesamten Verkehrsaufkommens). Als besserer Standort gelte jener außerhalb des Berliner S-Bahnrings
und der Stadtgrenze. Diesen Trend gelte es, nun umzukehren, so Norbert Rheinlaender.
Zwar sei der im Sinne nachhaltiger Verkehrspolitik in Berlin über 15 Jahre zu beobachtende Stillstand
überwunden (nachdem im Senat die Ressorts Verkehr und Stadtentwicklung 1999 fusionierten), aber
gleichzeitig eine Zersiedlung zu verzeichnen, insbesondere infolge der Eigenheimzulage. Verkehr sei
immer eine Folge der Stadtentwicklungspolitik und der StEP Verkehr eben nicht ausreichend, um den
Problemen zu begegnen.
Vielmehr müsse man an die Berliner Tabus ran – Tempo 30 auch auf Hauptverkehrsstraßen, die
Stadtautobahn-Verlängerung streichen, die Flughäfen nicht mehr ausbauen, den Ausbau des Teltow-
Kanals verhindern. Da gibt zahlreiche Maßnahmen, um Verkehrsunfälle, Lärm und Abgase zu senken
und den Durchfahrverkehr durch Straßenrückbau aus der Innenstadt fernzuhalten.
T O P 3 : D i s k u s s i o n
Auf Pinnwänden gesammelte Stichworte:
Z e n t r a l e A s p e k t e , d i e d a s L e i t b i l d + Z i e l e b e t r e f f e n
- Bessere Zug-Anbindung nach Osteuropa
- Leitbild weniger wachstumsorientiert gestalten
- Strittige Großvorhaben thematisieren ( Flughafen, Osttangente)
- StEP Verkehr bildet keine geeignete Grundlage für die Lokale Agenda 21
- Verzicht auf Flughafenausbau Schönefeld
- Modal split Forderung 80 : 20
- Realistische Ziele abstecken (in kleinen Schritten vorangehen)
- eine fehlende Kontinuität bewirkt starke Verunsicherung (Planungssicherheit über längere
Zeiträume schlecht möglich)
M e h r G r ü n i n d i e S t a d t
- Mehr Grün in die Stadt bringen, damit weniger Menschen aus der Stadt herausziehen
- Innenstadt stadtökologisch aufwerten
- Umweltfreundlichen Tourismus als Marketingfaktor erkennen
- Siedlungswachstum beschränken
- Info- und Imagekampagne zum „Umstieg“ vom Auto initiieren (incl. Konzeptioneller
Öffentlichkeitsarbeit )
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