Ergebnisse - Stadt Oberhausen

Stadt Oberhausen 

Dezernat 5 – Planen, Bauen, Wohnen 

Fachbereich 5-1-10 Stadtentwicklung und 

vorbereitende Bauleitplanung 

Kontaktadresse: 

stadtentwicklung@oberhausen.de 

Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 

Neue Stadtentwicklungskonzeption 

Oberhausen 2020 

Beteiligungsveranstaltungen in den 

10 Teilräumen der Stadt Oberhausen 

Datum: 19.12.2006 

i k u GmbH, Olpe 39, 44135 Dortmund Dortmund, im Dezember 2006 

� 0231.31891 � 0231.31894 E-eMail: iku@iku-gmbh.de 

Internet: www.iku-gmbh.de

Inhaltsverzeichnis 

Hintergrund des Beteiligungsprozesses _________________________________ 3 

Ziele des Beteiligungsprozesses _______________________________________ 6 

Konzept und Programm der Beteiligungsveranstaltungen __________________ 7 

Bewertung der bisherigen Prozessqualität und Ergebnisse aus Sicht der 

Moderation ______________________________________________________ 10 

Prozessqualität ______________________________________________ 10 

Ergebnisqualität______________________________________________ 11 

Ausblick auf den weiteren Prozess ___________________________________ 15 

Anhang _________________________________________________________ 16 

Programmablauf der Veranstaltungen____________________________ 16 

Übersicht der Veranstaltungen in den Teilräumen _________________ 17 

Dokumentationen der 10 Beteiligungsveranstaltungen______________ 18 

2

Beschluss für einen 

gemeinsamen RFNP 

Ziele und Aufgaben 

des RFNP 

Verfahren zur Aufstellung 

Hintergrund des Beteiligungsprozesses 

Der regionale Flächennutzungsplan (RFNP) 

Die Städte Bochum, Essen, Gelsenkirchen, Herne, Mülheim an der Ruhr und 

Oberhausen haben eine Planungsgemeinschaft gegründet. Sie übernehmen 

damit eine Vorreiterrolle bei der regionalen räumlichen Planung. Das Planungs- 

gebiet umfasst eine Fläche von insgesamt 680 qkm 

mit 1,8 Mio. Einwohnern. 

Möglich wurde dieser Zusammenschluss durch eine 

Änderung im Landesplanungsgesetz im Jahr 2004, 

durch die das Instrument des RFNP erstmalig in 

Nordrhein-Westfalen eingeführt wurde. Der RFNP 

führt zum Wegfall einer Planungsebene. Die bisher 

staatliche Ebene der Gebietsentwicklungsplanung 

(GEP) wird mit der kommunalen Flächennutzungs- 

planung zu 

einer Planungsebene verschmolzen. 

Die Verantwortung für die Aufstellung 

des RFNP liegt alleine bei der Planungs- 

gemeinschaft. 

Durch die Aufstellung eines RFNP sollen 

gemeinsame Entwicklungsziele und Per- 

spektiven erarbeitet und abgestimmt 

werden. Dies erfolgt für die zentralen 

Themen der räumlichen Entwicklung wie Wohnen, Arbeiten/Wirtschaft, Frei- 

raum, Freizeit, Infrastruktur etc.. Die beteiligten Städte erhoffen sich wesentli- 

che Qualitätssprünge durch eine Koordination und Steuerung der Wohnbauflä- 

chen- und Gewerbeflächenentwicklung, den Erhalt und die Entwicklung eines 

zusammenhängenden Freiraumsystems, das auf den bekannten Regionalen 

Grünzügen basiert, die Darstellung eines regionalen Verkehrskonzeptes sowie 

die Steuerung der Einzelhandelsentwicklung. 

Bei der Aufstellung des RFNP sind die Regelungen des Baugesetzbuchs zur Auf- 

stellung eines Flächennutzungsplans wie auch des Landesplanungsgesetzes zur 

3

Beteiligung der BürgerInnen 

Zentrale Fragen zum 

Stadtentwicklungskonzept 

Vorhandene Planungs- 

und Entscheidungsgrundlagen 

sind veraltet 

Neue Herausforderungen 

Aufstellung eines Regionalplans zu einem Verfahren zu verbinden. Alle Be- 

schlüsse werden durch die Räte der beteiligten sechs Städte gemeinsam gefasst. 

Im Rahmen der Aufstellung des RFNP ist auch eine Beteiligung der Bürgerinnen 

und Bürger vorgesehen. Diese erfolgt gemäß den gesetzlichen Vorgaben im 

Rahmen von Bürgerversammlungen und der öffentlichen Auslegung des Planes. 

Dabei können alle Bürgerinnen und Bürger Anregungen und Bedenken vor- 

bringen. 

Das Stadtentwicklungskonzept 2020 

Wo steht die Stadt Oberhausen zur Zeit? Welche Entwicklungen sind bis zum 

Jahr 2020 denkbar und gewünscht? Dies sind die zentralen Fragen die im Rah- 

men der Erarbeitung des Stadtentwicklungskonzeptes unter Mitwirkung der 

Bürgerinnen und Bürger der Stadt Oberhausen zu beantworten sind. 

Ziel des Stadtentwicklungskonzeptes ist es, auf der Grundlage einer aktuellen 

Bestandsanalyse, die Ziele und Maßnahmen für eine positive Entwicklung der 

Stadt Oberhausen bis zum Jahr 2020 zu formulieren. 

Die Aufstellung des Stadtentwicklungskonzeptes ist notwendig geworden, da 

die vorhandenen städtischen Planungs- und Entscheidungsgrundlagen - hier 

insbesondere der derzeit gültige Flächennutzungsplan - veraltet sind und nicht 

mehr den Anforderungen entsprechen. Vor allem die Planungen im Bereich der 

„Neuen Mitte Oberhausen“, haben viele Planungsziele des nunmehr etwa 20 

Jahre alten Flächennutzungsplans quasi „überholt“. 

Ebenso sind in den einzelnen Stadtteilen in den letzten Jahren viele Entwick- 

lungen eingetreten, die einer weiteren planerischen Steuerung vor dem Hinter- 

grund der Entwicklung der Gesamtstadt bedürfen. 

Auch die neuen Herausforderungen, die mit dem demographischen und gesell- 

schaftlichen Wandel einhergehen, müssen planerische Berücksichtigung finden. 

Die Bevölkerungszahl Oberhausens wird gemäß der vorliegenden Prognosen 

bis zum Jahr 2020 leicht zurückgehen, ebenso die Zahl der Kinder und Jugend- 

lichen, während der Anteil der über 65jährigen steigen wird. Ebenso wird der 

Anteil der Migrantinnen und Migranten sowie der Mitbürgerinnen und Mitbür- 

ger mit Migrationshintergrund steigen. 

4

Abgestuftes Planungssystem 

Themenbereiche 

Bürgerbeteiligung 

Regionale Planungsgemeinschaft 

In einem abgestuften Planungssystem werden zunächst für die einzelnen Stadt- 

teile / Beteiligungsräume Entwicklungspläne erarbeitet, die dann in einem 

Stadtentwicklungskonzept zusammengeführt werden. Die Erarbeitung dieser 

Entwicklungspläne erfolgt auf der Grundlage einer Bestandserhebung und - 

analyse, verschiedener Gutachten zu speziellen Fragestellungen und der Ergeb- 

nisse der Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger. 

Es werden unter anderem die Themenbereiche 

� Wohnen 

� Wirtschaft 

� Grün- und Freiflächen 

� Verkehr 

� Soziale Infrastruktur 

� Freizeit und Erholung 

mit in die Betrachtungen einbezogen. 

Die Bestandserhebungen und Planungen werden vor dem Hintergrund des 

Leitbildes der familienfreundlichen Stadt durchgeführt. 

Ein zentraler Bestandteil des Stadtentwicklungskonzeptes ist die Beteiligung der 

Oberhausener Bürgerinnen und Bürger, die als die lokalen „Experten“ ihre 

Meinung und Erfahrung sowie ihren Sachverstand in den Prozess einbringen 

und somit die zukünftige Entwicklung der Stadt mitbestimmen sollen. 

Für die zukünftige Entwicklung der Stadt ist es ebenso wichtig sich im regiona- 

len Miteinander der Ruhrgebietsstädte zu positionieren. Die Städte Bochum, 

Herne, Gelsenkirchen, Essen, Mülheim an der Ruhr und Oberhausen haben im 

Rahmen der Aufstellung des gemeinsamen regionalen Flächennutzungsplans 

eine Planungsgemeinschaft gegründet. Das Stadtentwicklungskonzept wird die 

lokalen Planungsabsichten und Ziele von Oberhausen in den regionalen Kon- 

text einbringen. 

5

Entwicklung von Vorschlägen 

zur Stadtentwicklungskonzeption 

Einbindung von Multiplikatoren 

und Wissensträgern 

Ziele des Beteiligungsprozesses 

In der zurückliegenden 1. Beteiligungsrunde wurden Multiplikatoren und Bür- 

ger in 10 Teilräumen in den Prozess der Stadtentwicklungskonzeption 2020 

eingebunden. 

In der 1. Runde wurden frühzeitig mögliche Probleme und Chancen der räum- 

lichen Entwicklung identifiziert, um darauf aufbauend qualifizierte Vorschläge 

für die Stadtentwicklungskonzeption zu erarbeiten und eine hohe Prozesszu- 

friedenheit bei allen beteiligten 

Akteuren zu erreichen. Auf Grundlage 

der Ideen und Anregungen der 

Multiplikatoren in den Teilräumen wird 

nun der Entwurf einer 

Stadtentwicklungskonzeption von der 

Verwaltung der Stadt Oberhausen 

entwickelt. 

In der 1. Runde der Beteiligung wurden 

vorwiegend „lokale Wissensträger“ (Multiplikatoren) in den Prozess der Ideen- 

entwicklung und Grundlagenbildung für das Stadtentwicklungskonzept 2020 

eingebunden. Grund dafür ist die Überlegung, dass Multiplikatoren über ihre 

bisherige Erfahrungen und Einbindung in Planungsprozesse zunächst besser in 

der Lage sind, Ideen- und Konzeptvorschläge auf der abstrakten Ebene einer 

großräumlichen Entwicklung für die Stadtentwicklungskonzeption 2020 zu lie- 

fern. 

Nach Vorlage eines konkreten Entwurfs zum 

Stadtentwicklungskonzept 2020 ist in der 2. 

Runde des Beteiligungsprozesses die Information 

und Diskussion der Entwürfe mit den 

Multiplikatoren und nichtorganisierten Personen 

aus der allgemeinen Öffentlichkeit mit dem Ziel 

der Verfeinerung der Entwürfe vorgesehen. 

6

Durchführung in 10 

Teilräumen 

Einbindung von „lokalenWissensträgern“ 

Gemeinsame Planung 

, Organisation 

und Durchführung 

Themenbereiche der 

Arbeitstische 

Konzept und Programm der Beteiligungsveranstaltungen 

Die 1. Beteiligungsrunde fand von August bis November 2006 statt. Basierend 

auf den sechs Sozialräumen, die sich aus den statistischen Bezirken zusammen- 

setzen, ist das Stadtgebiet Oberhausens in zehn Beteiligungsräume unterteilt 

worden. Eine von den Sozialräumen abweichende Abgrenzung der Beteili- 

gungsräume war erforderlich, um auf die spezifische Situation in den jeweiligen 

Räumen eingehen zu können. Die Abgrenzungen beruhen auf der Flächengrö- 

ße und der Einwohnerzahl, den räumlich-funktionalen Zusammenhängen so- 

wie dem Zugehörigkeitsgefühl der Bewohner. Die Teilräume sind: 

� Buschhausen 

� Lirich 

� Osterfeld 

� Sterkrade-Mitte 

� Oberhausen-Ost 

� Alstaden 

� Schmachtendorf/Holten (mit Barmingholten) 

� Sterkrade-Nord (Königshardt und Walsumermark) 

� Tackenberg/Klosterhardt 

� Oberhausen-Mitte/Styrum 

Eingeladen waren „lokale Wissensträger“ (Multiplikatoren) aus Politik, Verwal- 

tung, Vereinen, Wirtschaft, Kirchen, Kindergärten, Polizei etc. den jeweiligen 

Teilräumen. 

An den Veranstaltungen nahmen jeweils ca. 30-60 Personen teil. Einige Teil- 

nehmerinnen und Teilnehmer kamen zu mehren Veranstaltungen, so dass eini- 

ge hundert Personen an der Phase der Ideenentwicklung und Grundlagenbil- 

dung für das Stadtentwicklungskonzept 2020 beteiligt werden konnten. 

Die Veranstaltungen wurden gemeinsam von Mitarbeitern der Stadtentwicklung 

und vorbereitenden Bauleitplanung der Stadt Oberhausen und der iku 

GmbH (Moderation) geplant, organisiert und durchgeführt. 

Die Sammlung und Entwicklung von Ideen und Vorschlägen fand an Arbeitsti- 

schen nach der Methode des World-Cafés statt, die in der Regel nach den fol- 

genden Themenbereichen aufgeteilt waren: 

7

Zur Methode „World-Café“ 

1. Wohnen und Versorgung 

2. Wirtschaft und Arbeit 

3. Verkehr 

4. Grün und Freiraum 

5. Erholung, Freizeit, Sport, Kultur & Tourismus 

Fünf bis acht Personen sitzen an kleinen runden Kaffeehaustischen 

oder in Gesprächsgruppen. In der Regel finden mehrere 

Gesprächsrunden mit einem Zeitrahmen von jeweils ca. 20 bis 

40 Minuten zu definierten Fragestellungen statt. Lebendig wird 

die Inszenierung dadurch, dass sich die Teilnehmer nach einer 

Runde bewegen und sich einen neuen Tisch mit neuen Gesprächspartnern 

suchen. 

An den Tischen sitzen „Gastgeber“ oder Moderatoren, die das 

Gespräch strukturieren und beim Wechseln der Tische den Informationstransfer 

für die nächste Runde übernehmen (Was ist 

in der letzten Runde besprochen worden, was nun am Anfang 

„auf den Tisch“ sollte?) 

Für die stichwortartige Sicherung von wichtigen Aspekten - auf 

einer Papier-Tischdecke oder Moderationskarten - sind die Tische 

selbst verantwortlich. Am Ende werden die Ergebnisse der 

Gesprächsrunden im Plenum zusammengeführt und für die allgemeine 

Diskussion geöffnet. 

Vorab Versand allgemeinerInformationen 

Begleitende Ausstellung 

mit weiterführendenInformationen 

Arbeitsweise an den 

Thementischen 

Die Bereiche 4. und 5. wurden bei 

einigen Veranstaltungen in Abhängig- 

keit von der erwarteten Teilnehmer- 

zahl zusammengefasst. Bei der ersten 

Veranstaltung in Buschhausen wur- 

den einmalig die Themen 2. und 3. 

an einem Thementisch zusammenge- 

fasst, danach aber entschieden, diese 

Themen bei den Folgeveranstaltun- 

gen wegen der thematischen Breite 

getrennt zu behandeln. Die Untertei- 

lung nach den vorgegebenen Themen 

an den Arbeitstischen wurde nicht 

immer strikt eingehalten. Somit fand 

teilweise eine Vermischung der The- 

men statt. 

Allgemeine Informationen zum Planungsprozess (Anforderungen an den Regio- 

nalen Flächennutzungsplan und die Stadtentwicklungskonzeption) und Infor- 

mationen zur Charakterisierung des Teilraums (so genannte Steckbriefe der 

Teilräume) wurden den Teilnehmern zur Vorbereitung vor der Veranstaltung 

zugeschickt. 

Während den Veranstaltungen wurden zusätzliche allgemeine Informationen 

zum Planungsprozess und für jeden Thementisch Kartenmaterialien zum Be- 

stand und zur Analyse im jeweiligen Themenbereich ausgestellt und den Teil- 

nehmerinnen und Teilnehmern erläu- 

tert. 

Nach einer Einführung an Thementi- 

schen durch eine Mitarbeiterin/einen 

Mitarbeiter der Planungsverwaltung be- 

8

Möglichkeit zur Arbeit 

an 2 Thementischen 

Dokumentation aller 

Vorschläge 

Funktionen der Dokumentation 

begann die Arbeit zunächst mit der Beschreibung des Wunschzustands für den 

Teilraum im Jahr 2020. Anschließend wurden Hemmnisse und Potenziale des 

Teilraums zusammengetragen und gemeinsam Planungsaufgaben abgeleitet 

und gewichtet. Die Moderation hat die Ergebnisse der Gespräche und beste- 

henden Konsens und Dissens bei den Ideen und Vorschlägen festgehalten. 

Im Anschluss an diese erste Runde hatten die Teilnehmer die Möglichkeit, an 

einen anderen Thementisch zu wechseln, um ihre Vorschläge auch zu einem 

weiteren Themenbereich einzubringen. Zum Abschluss der Veranstaltung wur- 

den die Ergebnisse im Plenum vorgestellt und gegebenenfalls ergänzt. 

Alle Vorschläge der Teilnehmerin- 

nen und Teilnehmer wurden ent- 

weder auf Metaplankarten visuali- 

siert oder direkt in vorliegendes 

Kartenmaterial des Teilraums ein- 

getragen. Alle Beiträge der Teil- 

nehmerinnen und Teilnehmer 

sind in der vorliegenden Doku- 

mentation vollständig wiederge- 

geben und die Beiträge auf den 

Metaplankarten und dem Kartenmaterial werden in den weiteren Planungspro- 

zess einfließen. 

Diese Dokumentation dient somit neben den herkömmlichen Planungsinstru- 

menten als weitere wesentliche Arbeitsgrundlage bei der Erstellung der Stadt- 

entwicklungskonzeption 2020. Zugleich gibt sie den Teilnehmerinnen und 

Teilnehmern der Beteiligungsveranstaltung die Möglichkeit der Überprüfung, 

ob und inwiefern ihre vorgetragenen Vorschläge, Ideen, Anregungen und Be- 

denken in den weiteren Planungsprozess eingeflossen sind. 

9

Mehrere hundert 

Teilnehmerinnen 

und Teilnehmer 

Positives Feedback 

während der Veranstaltungen 

Bewußt wenig Input 

eingespeist 

Möglichkeit zur Arbeit 

an 2 Thementischen 

Bewertung der bisherigen Prozessqualität und Ergebnisse aus 

Sicht der Moderation 

Prozessqualität 

An den 10 Veranstaltungen haben mehrere hundert Multiplikatoren und Exper- 

ten teilgenommen. Zu einem nicht unwesentlichen Teil waren darunter auch 

Teilnehmerinnen und Teilnehmer, die mehrfach Veranstaltungen in den 10 

Teilräumen besucht haben. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer haben sich 

aktiv und konstruktiv an den Thementischen beteiligt und Ideen und Anregun- 

gen zu gewünschten Entwicklungen, Chancen und Potenzialen der räumlichen 

Entwicklung und zu anstehenden Planungsaufgaben eingebracht. 

Das Feedback vor und während der Veranstaltungen war durchweg positiv. 

Insbesondere der frühe Zeitpunkt der Veranstaltungen, also bevor bereits Pla- 

nungsüberlegungen zum Stadtentwicklungskonzept 2020 von Seiten der Stadt 

Oberhausen entwickelt werden, wurde positiv hervorgehoben. Auch der zeitli- 

che Umfang der Veranstaltungen wurde positiv bewertet. 

Die gewählte Zielsetzung, 

bewusst wenig Input und 

Beurteilungen seitens der 

Verwaltung in die Veranstaltungen 

einzuspeisen, um somit eine 

möglichst freie Entwicklung und 

Meinungsäußerung zu erreichen, 

wurde nach anfänglichen 

Unsicherheiten als hohe Qualität 

erkannt. So ergaben sich in allen Veranstaltungen unterschiedliche Schwer- 

punkte, die im Gleichklang mit den in den jeweiligen Planungsräumen gesehe- 

nen Planungserfordernissen standen. 

Die Wiederholung der Thementische in zwei Runden, um so allen eine aktive 

Einbringung zu zwei der vorgegeben Themen zu ermöglichen, wurde in allen 

Veranstaltungen genutzt. Bei den zweiten Runden bestand so die Möglichkeit, 

die Ergebnisse der Vorgängerrunde kritisch zu hinterfragen und aus dem eige- 

10

Guter Querschnitt 

des institutionellen 

Hintergrunds 

Seltenheit kontrvers 

geführter Diskussionen 

Vielzahl von Ergebnissen 

Inhaltliche Schwerpunkte 

nen Blickwinkel zu ergänzen. So konnte ein weitgehend abgestimmtes Mei- 

nungsbild unter Berücksichtigung des Teilnehmerspektrums auf den Veranstal- 

tungen erreicht werden. 

In allen Veranstaltungen wurde der gewünschte Querschnitt aus Politik, Ver- 

bandsvertretern, Kirchen, Vereinen und weiteren lokalen Experten erreicht. 

Auch die Tatsache, dass die Teilnehmerzahl mit zeitlichem Verlauf pro Veran- 

staltung leicht zugenommen hat, kann als Akzeptanz und positive Beurteilung 

der gewählten Veranstaltungsmethodik „World Café“ gewertet werden. 

Besonders bemerkenswert war die Seltenheit kontrovers geführter Diskussionen 

über die Bewertung der Chancen und Hemmnisse einer zukünftigen Entwick- 

lung. Hier wurde vor den Veranstaltungen eine stärker interessengeleitete und 

kontrovers geführte Diskussion erwartet. Die Diskussionen an den Thementi- 

schen verliefen aber in einer sehr sachlichen und konstruktiven Atmosphäre. 

Trotzdem wurden in den meisten Fällen die individuellen Sichtweisen engagiert 

und gut begründet vorgetragen. Dies hat zu einer vielfältigen Sammlung von 

Ideen, Bedenken und Anregungen für die zukünftige Entwicklung des jeweili- 

gen Stadtteils geführt, die als gute weitere Grundlage für die planerischen Ar- 

beiten der Stadt angesehen werden kann. Hierdurch wird die Möglichkeit ge- 

boten, Entscheidungs- und Abwägungsprozesse in Politik und Verwaltung 

transparent und nachvollziehbar zu gestalten. 

Ergebnisqualität 

In jeder der Veranstaltungen wurde eine Vielzahl von Einschätzungen zu Po- 

tenzialen und Hemmnissen und daraus resultierende Planungsaufgaben in den 

verschiedenen Themenbereichen zusammentragen. Auffällig war, dass sich die 

Quantität der Nennungen und die Qualität der Vorschläge in den verschiede- 

nen Themenfeldern und Teilräumen kaum unterschieden hat. Weiter auffällig 

war, dass kaum Dissens in der Beurteilung der Potenziale und den gewünsch- 

ten zukünftigen Entwicklungen festgestellt werden konnte. 

Inhaltlich lassen sich aus der Perspektive der Moderation folgende immer wie- 

derkehrende Schwerpunkte in einer Querauswertung der Ergebnisse feststellen: 

11

Dem demografischen 

Wandel begegnen 

Ergänzende Konzepte 

zum Individualverkehr 

Wohnungsnahe Versorgung 

Dem demografischen Wandel begegnen: Hier wurden Vorschläge zum genera- 

tionenübergreifenden Wohnen genauso genannt wie die Schaffung von zusätz- 

lichen Angeboten der Begegnung. Eine weitere Forderung ist die Schaffung von 

Angeboten, die eine Vermittlung zwischen den 

Kulturen unterstützen. Für Jugendliche werden in allen 

Teilräumen Defizite bei Treffpunkten gesehen, an 

denen sie sich gewünscht und altersgemäß aufhalten 

und entfalten können. 

Ergänzende Konzepte zum Individualverkehr: Das Straßennetz wird insgesamt 

als ausreichend, in Teilbereichen sogar als überdimensioniert beurteilt. Defizite 

werden im jetzigen Ausbauszustand von Fuß- und Radewegeverbindungen ge- 

sehen. Als problematisch werden weiterhin die Zerschneidungswirkungen der 

Vielzahl von Bahntrassen und einzelner stark befahrener Strassen und Auto- 

bahnen gesehen. Hier wurden Wünsche nach Überwindung dieser Barrieren 

genannt, ohne dabei Angsträume zu schaffen. Bei der 

Entwicklung des ÖPNV-Netzes wurden keine 

zusätzlichen Straßenbahnen gefordert. Diese überein- 

stimmende Einschätzung beruht neben einer unter- 

schiedlichen Bewertung des Bedarfes auch auf in der realistischen Einschät- 

zung, dass es aus finanzieller Sicht eher geringe Realisierungschancen für die 

jeweiligen Potenzialtrassen gibt. 

Gewünscht wird aber eine bessere überregionale Abstimmung des Schienen- 

und Straßennetzes mit den Nachbarstädten. 

Wohnungsnahe Versorgung: In den meisten Teilräumen war eine sehr hohe 

Identifikation mit dem eigenen Stadtteil erkennbar. In Bezug auf die Auswir- 

kungen überregionaler Einkaufszentren wie dem CentrO. wird eine nachlas- 

sende Qualität und Quantität wohnungsnaher Angebote in einzelnen Stadttei- 

len bemängelt. Hier herrschte Skepsis vor, ob entsprechende wohnungsnahe 

Versorgungsangebote wirtschaftlich tragfähig realisiert werden könnten. Trotz- 

dem wird eine Vielzahl von Anregungen und Ideen zu zentralen Treffpunkten 

und wohnungsnaher Versorgung gemacht (Stärkung der Polyzentralität). 

12

Wirtschaft und Arbeiten 

Wohnen 

Wirtschaft und Arbeiten: In den meisten Fällen zielen die Vorschläge auf eine 

gemäßigte Entwicklung. Bestehende Unternehmen sollte als Aufgabe der Wirt- 

schaftsförderung gepflegt und unterstützt werden. Dabei wird ein Schwerpunkt 

in der Förderung kleiner und mittlerer Unternehmen gewünscht. 

Bei vorliegenden Potenzialflächen wurde eher die Ansiedlung kleiner und mitt- 

lerer Unternehmen mit einem Bezug zu den Gegebenheiten des jeweiligen 

Teilraums gewünscht. 

Wohnen: Hier kann im Grundtenor eine positive Grundhaltung zu den existie- 

renden Angeboten festgestellt werden. Besondere Zufriedenheit wird bezüglich 

vorhandener, kleinteilig strukturierter Wohnungsangebote geäußert, die insbe- 

sondere in den Randbereichen noch dörflichen Charakter besitzen. 

Oberhausen sei schon jetzt in Bezug auf die dezentrale Siedlungsstruktur, die 

Grünräume und andere Aspekte an vielen Stellen eine familienfreundliche 

Stadt. Allerdings könnte dieser Aspekt noch 

ausgebaut werden. So wünschen sich die 

MultiplikatorInnen mehr Angebote für 

Jugendliche und 

Senioren in Oberhausen. 

Bei Veränderungen wird eine angemessene 

Entwicklung gewünscht. Eine weitere bauliche 

Entwicklung über die dargestellten Potenziale hinaus 

sollte nur ausnahmsweise und bedarfsgerecht 

erfolgen. Kritisiert wurde zu wenig Eigeninitiative 

privater Eigentümer bei der Instandhaltung und 

Sanierung des Wohnungsbestands. Hier sollten von 

Seiten der Stadt aktivierende Impulse und fördernde 

Rahmenbedingungen geschaffen werden. Weiter 

kritisiert wird der zum Teil nicht mehr angemessene 

Standard existierender alter B-Pläne, deren 

Regelungsinhalt nicht mehr den tatsächlichen Anforderungen entspricht. Hier 

wird der Wunsch nach Anpassungen der Planungen artikuliert. Gewünscht 

wurden in allen Veranstaltungen mehr Angebote für generationenübergreifen- 

des Wohnen. 

13

Kultur und Sportangebote 

Freiflächen und Erholung 

Künstlich angelegter 

See in der Emscher- 

Zone in Buschhausen 

Kultur und Sportangebote: In diesem Bereich wurde weniger die Quantität 

bemängelt als die z.T. fehlende Vielfalt und Flexibilität. Die Bedürfnisse der 

Menschen in Bezug auf sportliche Aktivitäten würden einem immer stärker 

werdenden Wandel unterliegen, so dass entsprechend flexible umzustellende 

Angebote geschaffen werden sollten. Bei den Kulturangeboten sollten verstärkt 

bürgerschaftliche Initiativen gefördert und damit Beiträge für die Integration 

von Menschen mit Migrationshintergrund geleistet werden. 

Freiflächen und Erholung: Die vorhandenen Freiflächen sollten in jedem Fall 

gesichert werden. Wichtig sind eine bessere Vernetzung der Flächen und eine 

verbesserte Anbindung an Rad- und Fußwegenetz. Die Zugänglichkeit und da- 

mit die Nutzungsmöglichkeiten von Freiflächen für 

wohnungsnahe Erholung und als Treffpunkte sollten 

verbessert werden. 

Mit dem bisher umgesetzten und geplanten Maßnahmen des Emscherumbaus 

werden große Chancen verbunden. Hier ist die visionäre Idee der Anlage eines 

künstlichen Sees mit der Möglichkeit zu Sport- und Freizeitnutzungen in der 

Emscher-Zone in Buschhausen hervorzuheben. 

Die oben genannten Aspekte beziehen sich lediglich auf immer wiederkehren- 

de Einschätzungen und Äußerungen aus den Veranstaltungen und können so- 

mit als Anforderungen an die gesamträumliche Entwicklung gewertet werden. 

Die Gesamtheit der teilraumbezogenen Einschätzungen und Anregungen findet 

sich in den Dokumentationen der jeweiligen Teilräume wieder. 

14

Aufarbeitung durch 

FB 5-1-10 

Parallele Auswertung 

der Bestandsaufnahme 

Einspeisung in 2. Beteiligungsrunde 

Ausblick auf den weiteren Prozess 

Die hier dokumentierten Ergebnisse der ersten Beteiligungsrunde werden zu- 

nächst durch FB 5-1-10 (Stadtentwicklung und vorbereitende Bauleitplanung) 

der Stadt Oberhausen aufgearbeitet. 

Parallel dazu findet eine Auswertung der umfangreichen Datenzusammenstel- 

lung der Bestandsaufname der räumlichen Qualitäten und Entwicklung statt. 

Bereichs- und dezernatübergreifend ist in der Verwaltung ein Arbeitskreis ein- 

gerichtet worden, der sich mit der Koordination der Arbeiten bei der Erstellung 

der Stadtentwicklungskonzeption 2020 und den Beiträgen zum geplanten Re- 

gionalen Flächennutzungsplan beschäftigt. Die Federführung und Koordination 

dieser Aktivitäten in der Stadtverwaltung liegt bei FB 5-1-10 (Stadtentwicklung 

und vorbereitende Bauleitplanung). 

Auf Grundlage der Ergebnisse dieser Aktivitäten - und unter Berücksichtig der 

Anregungen und Ideen aus der 1. Beteiligungsrunde - wird die Stadt bis zum 

Frühjahr 2007 einen Entwurf der Stadtentwicklungskonzeption 2020 vorlegen. 

Dieser Entwurf soll dann in der 2. Beteiligungsrunde mit der allgemeinen Öf- 

fentlichkeit in mehreren räumlich zugeordneten Veranstaltungen diskutiert und 

weiterentwickelt werden. 

15

Uhrzeit Thema 

16.30 Eintreffen, Begrüßungscafé 

Anhang 

Programmablauf der Veranstaltungen 

17.00 Begrüßung durch Herrn Klunk (Dezernent für Planen, Bauen und Wohnen) 

Hintergrund und Ziele zur angestrebten Stadtentwicklungskonzeption Oberhausen 

2020 

17.15 Ziele und Ablauf der Veranstaltung 

17.30 1. Runde Arbeit an Themen-Tischen (nach der Methode World-Café) 

Wunschbilder, Hemmnisse und Potenziale der zukünftigen Entwicklung des Teilraums 

in den Bereichen Wirtschaftsflächen, Wohnen, Verkehr, Freizeit und Erholung, 

Infrastruktur und Versorgung 

18.30 Pause mit kleinem Imbiss 

19.00 2. Runde Arbeit an Themen-Tischen 

19.45 Ggf. 3. Runde Arbeit an Themen-Tischen (abhängig von der Zahl der TeilnehmerInnen) 

19.45 Vorstellung und Diskussion der Ergebnisse im Plenum 

20.30 Ausblick auf die weitere Prozessgestaltung 

20.45 Ende der Veranstaltung 

16

Übersicht der Veranstaltungen in den Teilräumen 

Teilraum Datum 

Buschhausen 23.08.2006 

Lirich 30.08.2006 

Osterfeld 04.09.2006 

Sterkrade Mitte 07.09.2006 

Oberhausen Ost 12.09.2006 

Alstaden 14.09.2006 

Schmachtendorf-Holten 17.10.2006 

Sterkrade Nord 19.10.2006 

Tackenberg-Klosterhardt 26.10.2006 

Oberhausen Mitte - Styrum 02.11.2006 

17

Dokumentationen der 10 Beteiligungsveranstaltungen 

18







Tel.: 0208/ 825 - 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 

1. Beteiligungsveranstaltung 

Buschhausen 

vom 23.08.2006 

Sophie-Scholl-Gymnasium 

Dokumentation 

wesentlicher Ergebnisse 


� 0231-31891 � 0231-31894 E-Mail: iku@iku-gmbh.de 


Behutsame 

Entwicklung 

Wohnen, Gewerbe- 

und Industrieflächen 

Qualität statt 

Quantität bei 

Wiedernutzung der 

Brachflächen 

Chance über die 

Entwicklung der 

Fläche der 

ehemaligen Zeche 

Sterkrade 

Potenziale des 

Emscherumbaus für 

Stadtteilentwicklung 

nutzen 

Ergebnisse 

Wesentliche Ergebnisse aus Sicht der Moderation 

Gewünscht wird insgesamt eine klare Aufteilung und Trennung der räum- 

lichen Nutzungen Wohnen, Gewerbe und Freiraum. Gegenseitige Stö- 

rungen dieser Nutzungen sollten vermieden werden. Die vorhandene 

Wohnsituation wird insgesamt als gut eingestuft. Bedarfe werden hier bei 

Angeboten zum generationenübergreifenden Wohnen gesehen. 

In dem Teilraum werden Potenziale für die gewerbliche Entwicklung ge- 

sehen. Diese sollten jedoch behutsam entwickelt werden. Insgesamt wird 

das Motto Qualität statt Quantität bei Wiedernutzung oder Neunutzung 

von Flächen betont. Damit wird der Wunsch ausgedrückt, nicht über 

großflächige Umnutzungen den bestehenden Charakter des Teilraums 

erheblich zu verändern. Bestehende gewerbliche und industrielle Nut- 

zungen Sollten erhalten und 

gepflet werden. 

Als konkretes Beispiel für 

eine Potenzialfläche wird 

die Nutzung des Geländes 

der Zeche Sterkrade für 

Wohnen oder gewerbliche 

Nutzungen diskutiert. Diese 

Fläche wird als Chance für 

die Entwicklung des Stadtteils eingestuft. Auch hier wird der 

einvernehmliche Wunsch nach qualitativ hochwertigen Nutzungen (Ge- 

werbe oder Wohnen) mit hohen Grünanteilen geäußert. 

Weitere erhebliche Potenziale werden in dem geplanten Emscherumbau 

gesehen. Dabei sollte insbesondere die zerschneidende Wirkung der Em- 

scher durch Schaffung entsprechender Übergänge abgemildert werden. 

Mit dem bisher umgesetzten und geplanten Maßnahmen des Emsche- 

rumbaus werden große Chancen verbunden. 

2

Anlage eines 

künstlichen Sees in 

der Emscher-Zone 

Ökologische 

Sicherung und 

Entwicklung der 

Freiflächen 

Bessere Vernetzung 

der Stadtteile über 

Infrastrukturbände 

kleinräumliche 

Verkehrslenkung 

Netzwerkbildung 

der sozialen 

Infrastruktur 

Hier ist die visionäre Idee der Anlage eines künstlichen Sees mit der Mög- 

lichkeit zu Sport- und Freizeitnutzungen in der Emscher-Zone in Busch- 

hausen hervorzuheben. 

Die vorhandenen Freiflächen sollten gesichert und in ihrer ökologischen 

Qualität aufgewertet werden. So könnten zum Beispiel bestehende Park- 

plätze könnten zum Teil entsiegelt oder begrünt werden, um somit eine 

stärkere Vernetzung der Grünflächen zu erreichen und den Teilraum ins- 

gesamt ökologisch aufzuwerten. 

Die Verbindungen der Stadtteile in dem Teilraum sollten durch entspre- 

chende Infrastrukturbänder (Ein- 

kaufsbeziehungen, ÖPNV- 

Verbindungen, Grün-, Radwege 

und Fußwegeverbindungen) ver- 

bessert werden. 

Die Verkehrssituation wird insge- 

samt als ausreichend angesehen. 

Hier bestehen lediglich klein- 

räumlicheVerbesserungspoten- ziale. 

Die vorhandenen sozialen Treffpunkte sollten ausgebaut werden. Dabei 

wird insbesondere eine Vernetzung der Einrichtungen angestrebt, um die 

vorhandenen Angebote zu verbessern. Es wird der Wunsch nach Einrich- 

tung von zwei Stadtteilbüros geäußert. 

3

Wohnen und Versorgung 

Potenziale 

Einzelergebnisse der Thementische 

� Kinder- und Jugendarbeit intensivieren und koordinieren 

� Zeche Sterkrade als Neubaugebiet und neues Zentrum 

� Begegnungsraum und -ort Buschhausen am Casinopark 

� Gute ÖPNV-Anbindung Schwarze Heide 

� Mehrere Standorte mit Bürgerhäusern 

� Sicherung Wohnqualität 

� Keine Neuansiedlung Gewerbe 

� Vorhandene Freiflächen 

� Altengerechtes Wohnen 

� Wohnexperimente 

� Forster Bruch: Wohnen in den Randlagen 

� Forster Bruch: Hochwertiges Wohnen 

Hemmnisse 

� Kohlereserve: Blindgänger? 

� Durchgangsverkehr 

� Lärm Verkehr (Auto und Eisenbahn) 

� Finanzen Stadt 

� Abnehmende Nahversorgung 

� „Schandfleck“ Weierstraße 

� Trennlinie Emscher 

Planungsaufgaben 

� 2 neue Stadteilbüros einrichten 

� Langfristige Vision für Buschhausen entwickeln 

� Bestehende Freiflächen erhalten, pflegen und für Freizeitnutzungen 

gestalten 

� Altersgerechtes Wohnen 

� Privaten Wohnraum attraktiver gestalten 

� Stärkere Trennung von Wohnen und emissionsintensiver Industrie 

� Neue Gebäude maximal dreigeschossig relalisieren 

� Zeche Sterkrade als Neubaugebiet entwickeln (hochwertig mit 

hohem Grünflächenanteil) 

� Sicherung Wohnumfeldqualitäten 

4

Wirtschaft, & Arbeit und Versorgung 

Potenziale 

� Emscherumbau 

� Mittelstandsförderung 

� Erhalt der vorhandenen Industrie und des Gewerbes 

� Wohnen in Bahnhofsnähe (Sterkrade) 

� Erlengrund als Gewerbefläche 

� Autobahnanschlüsse 

Hemmnisse 

� Bewusstsein für Wirtschaftsstandort kaum vorhanden 

� Ehemalige Sinterteichflächen tabu 

� Erschliessung über Bahn im südlichen Bereich 

� Altlasten auf industriellen Brachflächen 

� Emscherumbau 


� Verzahnung der Nutzungen Wohnen, Arbeiten, Versorgen und 

Freizeit 

� Bessere Erschließung des Stadtteils über die Bahn für Fußgänger 

und Radfahrer 

� Kleinteilige Eigentümerstruktur bei neu angelegten Gewerbeflächen 

schaffen 

� Gleichwertige Nutzung der Verkehrsarten herbeiführen 

� Lebens- und Wohnqualitäten des Stadtteils insgesamt steigern 

� L215 Planung im südlichen Bereich nicht nötig 

� Gute Verkehrserschliessung für Gewerbeflächenentwicklung nutzen 

� Ausgewiesene Gewerbeflächen aktiv vermarkten 

� Zeche: Wenn gewerbliche Nutzungen, dann kleinteilig und 

hochwertig 

� Nutzung innenstadtnahes Wohnen stärken 

5

Grün & Freiraum und Erholung, Freizeit, Kultur & Tourismus 

Potenziale 

� Emscherumbau kann genutzt werden 

� Grüngürtel 

� Öffnung zum Wasser 

� Aufwertung der Umgebung 

� Vorhandene Grün und Freiflächen 

� Parkplätze: Entsiegelung, Begrünung, Gestaltung 

� Naherholungsmöglichkeiten Zeche Sterkrade 

Hemmnisse 

� Bahnlinien: Verbindungen schwierig 

� Autobahn: Lärm und Verschmutzung, keine durchgängigen 

Schutzwände 

� Zechengelände: Nutzungskonflikt DB vs. Wohnen; Wohnen oder 

Grünfläche als Nachfolgenutzungen; Eigentumsverhältnisse Deutsche 

Steinkohle (DSK) 


� Attraktive Freizeit- und Kulturangebote für Jugendliche realisieren 

� Zusammenhang Parkraumkonzept und Grünflächen herstellen 

� Emscherumbau für aktive Stadtteilentwicklung nutzen 

� Freizeit- und Sportbereich: zusätzliche und räumlich konzentrierte 

Angebote schaffen 

� Sportflächen weiter entwickeln 

� Bei jeder Planung Erhalt Grünflächen beachten 

� Grünflächen: seniorengerechte Gestaltung 

� Wegesysteme für Fußgänger und Radfahrer ausbauen 

6







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Lirich 

vom 30.08.2006 

Bertha-von-Suttner-Gymnasium 

Dokumentation 


i k u GmbH, Olpe 39, 44135 Dortmund Dortmund, im November 2006 



Image von Lirich 

nach Innen und 

Außen verbessern 

Abmilderung der 

Nord/Süd-Trennung 

Wohnmfeldverbesserungen 

(stadtnahes 

Wohnen) 

Bessere und mehr 

Angebote für 

Jugendliche schaffen 

Nachfolgenutzung 

für Babcock 

Gelände entwickeln 



Der Stadtteil hat zum Teil ein schlechtes Image in der Gesamtstadt. Das 

ist z.B. in der schlechten Bausubstanz, dem geringen Grünanteil und der 

zurückliegenden industriell/gewerblichen Nutzung begründet. Die existie- 

renden Brach- und Gewerbeflächen stellen aber ein erhebliches Potenzi- 

al für imagefördernde Maßnahmen dar. Hierbei sollte architektonischer 

Mut bewiesen werden, um positive Aufmerksamkeit für den Stadtteil zu 

erzeugen. Trotzdem ist einer eher kleinteiligen Entwicklung des Raums 

der Vorzug zu geben. 

Eine weitere Planungsaufgabe wir in der Abmilderung der tatsächlichen 

und wahrgenommenen Trennung in Nord/Süd gesehen. Hier sollten Bar- 

rieren abgebaut und Wegeverbindungen zur besseren Vernetzung ge- 

schaffen werden. 

Ein großer Vorteil des Teilraums 

wird in seiner Nähe zum Zentrum 

gesehen. Hier sollten über ent- 

sprechende Angebote des cityna- 

hen Wohnens und Maßnahmen 

der Wohnumfeldverbesserung 

Potenziale zur Aufwertung des 

Teilraums genutzt werden. 

Die existierenden Angebote für 

familiengerechtes und generationenübergreifendes Wohnen werden als 

unzureichend eingestuft. Für Jugendliche fehlen angemessene Treffpunk- 

te und Freizeitangebote. 

Insbesondere in der zukünftigen Entwicklung des Babcock-Geländes 

werden erhebliche Potenziale gesehen. Auch hier wird eher eine kleintei- 

lige, mit Grünanteilen gut durchmischte Nutzung und wenig emittieren- 

des Gewerbe gewünscht. Für das Babcock-Gelände sollte frühzeitig ein 

verbindliches Entwicklungskonzept erstellt und insgesamt für den Stadtteil 

2

Nord-Süd 

Verbindungen 

schaffen, Barrieren 

abbauen 

Bahntrassen als 

Kaltluftschneise 

freihalten und für 

Grün- und 

Wegeverbindungen 

nutzen 

Vorhandene 

Grünflächen sichern 

und vernetzen 

eine aktive Wirtschaftsförderung betrieben werden, um Fehlentwicklun- 

gen vermeiden und eine zielgerichtete Entwicklung erreichen zu können. 

Beklagt werden die Barrierewirkungen der Verkehrstrassen. Existierende 

Übergänge stellen zurzeit vorwiegend „Unorte“ und zum Teil Angsträu- 

me dar. Insbesondere werden fehlende Nord-Süd-Verbindungen beklagt. 

Bei der Schaffung neuer, attraktiver und angstfreier Übergänge sollte stär- 

ker als in der Vergangenheit mit der Deutschen Bahn kooperiert werden. 

Der Grünanteil des Teilraums 

wird als zu gering eingestuft und 

sollte erhöht werden. Dies 

könnte z.B. durch eine neue 

und kleinteilige gewerbliche 

Nutzung des Babcock-Geländes 

nach dem Motto „Arbeiten im 

Park“ (gewerbliche Nutzung mit 

hohen Grünflächenanteilen) ge- 

ändert werden. 

Vorhandene Grünflächen sollten in jedem Fall gesichert und erhalten 

werden. Vorhandene Parkplätze sollten – wenn möglich – entsiegelt oder 

begrünt werden. Die Bahntrassen sollten als Kaltluftschneisen freigehalten 

und für eine bessere Vernetzung der Grünflächen genutzt werden. 

3


Potenziale 


� 3 Querungen Nord-Süd 

� Zusammenwachsen zu einem Stadtteil 

� Innenhof Rombacher/Leopoldstraße als Grünfläche 

� Gelände Kalksee (Wilhelmshafen Straße) Grünfläche 

� Tunnel Zeche Concordia unter Verschiebebahnhof – dort Fuß- 

/Radweg 

� Wohnen: Neuplanung Babcock (und Verschiebebahnhof) 

� Öffnung des Gartens des Seniorenzentrums zum Altenbergpark 

� Verbindung Altenberg, Seniorenzentrum und Schule 

� Gestaltung Parkraum Berocenter 

Hemmnisse 

� 2 Ortsteile (Lirich-Nord/Lirich-Süd) 

� DB verhindert Nutzung Güterbahnhof 

� Nur ein Versorgungszentrum Lirich-Nord 

� Vierstöckige Wohngebäude: unattraktiv für Senioren und Familien 

� Schlechte Nahversorgung im Umfeld der Alten-/Pflegeheime 

� Bausubstanz Lirich-Süd 

� Hansa-Viertel: schlechte Nahversorgung 

� Fehlende bzw. unzureichende Angebote für Familien 

� Zustand Spielplätze Hansa-Viertel 

� Zustand der Ruhrorter Straße 

� Fehlende Angebote für Jugendliche (Insbesondere in Lirich Süd) 

� Brache Verschiebebahnhof 

� Problempublikum im Altenbergpark 


� Zusammenwachsen zu einem Stadtteil (Aufhebung Trennung 

Nord/Süd) 

� Wohnwert steigern (Renovierung, Sanierung, Instandhaltung) 

� Mehr quartiersbezogene Nahversorgungsangebote realisieren 

� Zusätzliche Versorgungseinrichtungen für Senioren 

� Niedrigschwellige dezentrale Angebote für Familien und Jugendliche 

� Zusätzliches Grünflächenangebot, z.B. an der Duisburgerstraße / 

Rombacherstraße 

� Bessere Information der Eigentümer über Planungen 

4

� Aufsuchende Familienarbeit 

� Verwaltungsinterne Fall-Manager einstellen oder qualifizieren, die 

sich mit Themenschwerpunkten in dem Teilraum auseinandersetzen 

und die soziale Entwicklung aktiv unterstützen 

� Dezentrale Betreuungsangebote und Treffpunkte für Familien 

schaffen 

� Angebote für generationenübergreifendes Wohnen schaffen 

� Soziale Strukturen stärken 

� (Teil)Rückbau des Wohnparks Bebelstraße 

� Architektonischen Mut beweisen, über unkonventionelle Bauweisen 

das Image verändern und stärken 

� Mischgebiete fördern 

� Grünentwicklung im Wohnen 

5

Wirtschaft und Arbeit 

Potenziale 

� Gewerbeflächenpotenziale, Brachen innerhalb von Gewerbenutzungen 

� attraktiver Wohnstandort wegen Stadtnähe 

� Wohnen und Arbeiten dicht zusammen (kurze Wege) 

� Verbindung zwischen Nord und Süd 

� Im Gewerbe Klein- und Mittelstand fördern 

� Viele Nationalitäten 

� Babcock-Gelände 

Hemmnisse 

� Negatives Image 

� Trennwirkungen der Bahnlinie/Gewerbeland 

� Viele Nationalitäten 

� Wenig Grünanteil 

� Hoher Gewerbeanteil 

� Bahn nicht kooperativ 


� Vernetzungen der vorhandenen Angebote der sozialen Infrastruktur 

schaffen, z.B. über entsprechende Angebote der Kirche 

� Süd und Nord verbinden 

� Gewerbefläche sichern und verdichten 

� Landesjugendwerk fördern 

� Stadtnahes Wohnen entwickeln 

� Wirtschaftsförderung: vorhandene Potenzialflächen aktiv vermarkten 

� Vorhandene Gewerbeflächen kleinflächig vermarkten 

� Bestand kleiner und mittlerer Unternehmen fördern 

6

Verkehr 

Potenziale 

� Rücknahme Verkehrsflächen 

� Alte Werkbahntrasse für Fuß-/Radweg 

� Mindergenutzte Flächen Güterbahnhof 

� Über einen Durchstich die Ruhrorterstraße aufwerten 

Hemmnisse 

� Verkehrsanschluss Babcock Bereich 

� Schlechte Ausschilderung der Niebuhrstraße 

� Wenig fußgänger-/radfahrerfreundliche Unterführungen 

� Wenig Fuß- und Radwegeverbindungen 

� Verkehrsgefährdung Grundschule Duisburger Straße 

� „Mörderstrecke“ Hansastraße zwischen Buschhausener Straße 

und Duisburgerstraße 

� ÖPNV Ausschluss Westfriedhof 

� Schranke Obermeidericher Bahnhof 


� Kreuzung Buschhausenerstraße-Hansastraße leistungsfähiger gestalten 

� Besseren Verkehrsanschluss des Babcock-Geländes 

� Minderung der Verkehrsgefährdung an der Duisburger Straße im 

Bereich der Grundschule 

� Optimierung des Kreuzungsbereichs Obermeidericher Straße 

� Aufwertung der Hansastraße 

� Durchgängigkeit Fuß-/Radfahrer Nord-Süd 

� Bahnflächen in Grünflächen umwandeln (Frischluftschneise) 

� Vernetzung Grün – Einkaufen – Bürgerzentrum 

� Altenberger Straße sperren, um Zentrum Altenberg und Altenbergpark 

besser miteinander zu verknüpfen 

� Eine durchgängige Radverbindung parallel zur Duisburger Straße 

schaffen 

7

Grün & Freiraum und Erholung, Freizeit, Sport, 

Kultur & Tourismus, 

Potenziale 

� Flächen Bahnhof West 

� Werksbahn für Grünzug 

� Babcock Flächen 

� Altenberg Park: verschiedene Nutzungen, aufwerten 

� Kalksee 

� Friedhof zur Naherholung 

� Bahntrassen für Rad-/Fußwege 

� Rhein-Herne-Kanal für Kultur, Freizeit, Tourismus 

� Grünflächenpflege 

Hemmnisse 

� Eigentum DB bzw. Bahnhof West 

� Eigentumsverhältnisse Babcock versus Überplanung 

� Tunnel aktuell = Angsträume 


� Der Bestand an Grünflächen sollte unbedingt erhalten bleiben ( 

Vorrang) 

� Zusätzliche Freizeitangebote für Kinder, Jugend, Senioren schaffen 

� Existierende Planungen zum Rad-/Fußwegenetz umsetzen und 

damit Naherholung stärken 

� Überplanung Babcock-Gelände mit Bahnhof West, Phantasie zulassen: 

keine einseitige Nutzung vorschreiben 

� Sport: Bestandsschutz und Qualifizierung von Sportanlagen 

� Vorhandene Hallen für Kultur und Sport umnutzen 

� Bessere und sicherere Spiel- und Freizeitmöglichkeiten 

8







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Osterfeld 

vom 04.09.2006 

Gesamtschule Osterfeld 

Dokumentation 





Leitendes Motto für 

die Entwicklung des 

Innenbereichs 

Nutzung des OLGA 

-Geländes 

Aufwertung und 

adäquate 

Entwicklung Wohn- 

und 

Geschäftsgebäude 

Angebote für 

Jugendliche und 

Migranten 



Die Entwicklungspotenziale der „Innenstadt“ von Osterfeld ist ein be- 

stimmendes Thema. Hier sollte ein Motto oder Leitbild mit entsprechen 

der Zugkraft und als Leitlinie für die zukünftige Entwicklung erarbeitet 

und mit den Akteuren vor Ort abgestimmt werden. Damit könnte auch 

der bisher gering wahrgenommenen Attraktivität des Teilraums für „Aus- 

wärtige“ positiv begegnet werden. Trotzdem sollte dieser „Innenbereich“ 

(Dom) nicht in Konkurrenz zu der Innenstadt sonder als ergänzender 

Baustein entwickelt werden. Dafür ist auch ein abgestimmtes Marketing- 

konzept für den Innenbereich zu entwickeln. 

Mit der Entwicklung des OLGA-Geländes werden weitere große Chancen 

für den Teilraum gesehen. Hier könnten z.B. über die Realisierung hoch- 

wertiger Angebote für Freizeit und Naherholung Ausgleiche für die exis- 

tierende schwierige Sozialstruktur geschaffen werden. 

Der Wohn- und Gewerbebestand könnte bei Aktivierung der privaten Ei- 

gentümer (zum Teil in der 3. Generation) in der Innenstadt von Osterfeld 

über entsprechende Anreizsysteme der Stadt aufgewertet werden. Hier 

wird aber trotzdem 

eine moderate Miet- 

preisentwicklungge- wünscht. Die kleintei- 

lige Gewerbestruktur 

sollte erhalten wer- 

den. 

Rund um die Gesamt- 

schule Osterfeld und 

im Zentrum sollten 

Freizeitangebote und 

Treffpunkte für Ju- 

gendliche und 

2

Verkehrskonzept 

und bessere lokale 

Anbindung für das 

Zentrum 

Marketingkonzept 

Krankenhaus und 

Gesundheit 

Migranten geschaffen werden. Es wird ein Kompetenzzentrum zu den 

Themen Jugendliche, Migranten und Gesundheit vorgeschlagen. 

Es wird gewünscht, die lokale Anbindung des Zentrums für alle Mobili- 

tätsarten (ÖPNV, Individualverkehr, Fahrradfahrer) zu verbessern. Die 

Durchlässigkeit der Barriere Bergstraße sollte durch eine Öffnung am 

Ortseingang erhöht werden. Der Bahnhof Osterfeld-Süd sollte ausgebaut 

werden. Für diesen Bahnhof wird ein neuer Name vorgeschlagen: Bahn- 

hof Osterfeld. Es wird vorgeschlagen, die Erreichbarkeit des Bahnhofs aus 

Richtung Süden, von der Witte- 

kindstraße aus, zu verbessern. 

Für das Thema Gesundheit und 

Wellness könnte vor dem Hinter- 

grund des Krankenhausstandorts 

ein Marketingkonzept für den 

Teilraum entwickelt werden. 

3


Potenziale 


� gute Einkaufsmöglichkeiten (Quantität und Qualität) 

� bezahlbarer Wohnraum 

� gutes Miteinander In- und Ausländer 

� gute Zusammenarbeit Haupt- und Ehrenamtliche 

� gutes Zusammenwohnen von Alt und Jung 

� Eigentümer sehen sich in der Pflicht der Eigeninitiative 

Hemmnisse 

� Wenig kind- und altersgerechte Umgebung 

� Angebote fehlen für 14 -18 Jährige 

� Viele soziale „Brennpunkte“ 

� Schlechte Nahversorgung 

� Stigmatisierter Stadtteil 

� Sicherheitsstatistik kontra Wahrnehmung 


� Vernetzung Grün und Wohnbereiche schaffen 

� Gestaltung eines zentralen, attraktiven Treffpunkts (Café!) 

� Ehrenamtliche in der Grünpflege einsetzen 

� Besseres Wohnangebot für Familien schaffen 

� Wegeleitung in Freiräumen 

� Mehr und verschiedene Angebote für Kinder bis 15 

� Mehr Freizeitangebote am Wochenende 

� Kompetenzzentrum einrichten: 

o Ausbildung und Angebote für benachteiligte Jugendliche 

o Gesundheitsdienst vor Ort 

o Sprachunterricht 

� Mehr Grün mehr Sozialräume, weniger dichte Wohnbebauung 

� Ausgeglichene Sozialstruktur schaffen 

� Verhältnis von Grünfläche zu Bebauung vorgeben 

� Stadtteil positiv vermarkten und Selbstbewusstsein stärken 

� Vorhandene Infrastruktur für andere Nutzungen öffnen 

4


Potenziale 

� 900 kostenlose Parkplätze 

� Krankenhaus 

� Alten- und Pflegeplätze 

� Nutzung der Bahnflächen für Industrie oder Gewerbe 

� Dichte Bebauung / Viele Kunden 

Hemmnisse 

� viele alte Bäume schaffen Dunkelheit 

� Eigentümer in dritter Generation 

� Hohe Fluktuation wegen hohen Mieten(keine Selbstregulation) 

� Hoher Ausländeranteil 

� Osterfelder Straße / Bahnunterführung nicht schön 

� Gastronomie fehlt 

� Kein Platz für Kleingewerbe 


� Umbenennung des Bahnhof Süd in Bahnhof Osterfeld 

� Gemeinschaftsgefühl stärken („Wir in Osterfeld“) 

� Den ersten Eindruck verbessern: Darstellung des Ortskerns, z.B. 

mit Kunstgebäude…. 

� Struktur für Nahversorgungszentrum schaffen 

� Analyse der Käuferstruktur 

� Anreize für Hausbesitzer zur Renovierung/Instandhaltung schaffen 

� Bei Neubauflächen -> Altbaurückbau 

� Attraktivität für Familien erhöhen 

� Reserveflächen für den sekundären Sektor 

� Mischgebiet erhalten 

� „Bürodienstleistungen stärken“ 

� Ausbau und Spezialisierung des Innenbereichs nach dem Leitmotiv 

Gesundheit und Wellness 

� Den Dom nicht als Konkurrenz zur Innenstadt ausbauen 

� Einzelhandel ist kein Allheilmittel – neue Konzepte für die Innenstadt 

� Angebote für „Osterfelder“ 

5

Verkehr 

Potenziale 

� Beschilderung Individualverkehr am Markt (Parkraum), Verkehrsführung 

Marktplatz 

� Beschilderung Antoniepark (z.B. Teutoburgerstraße) 

� LKW-Park-Nachtpark-Wochenendparkplätze; Einrichtung eines 

Autohofs 

� Querungshilfen Teutoburgerstraße 

� Abriss Überbrückung Bergstraße 

� Breitere Unterführung Osterfelderstraße 

� Bessere ÖPNV-Erreichbarkeit Markt 

� Straßenbahnlinie auf Jakobi-Süd-Trasse 

� ÖPNV-Verbindung Flachglasstrecke 

� Bad-Schließung als Entlastungsmöglichkeit für Westfälische Straße 

und für die Öffnung der Vestischen Straße 

� Tunnelverbindung Wittekind- /Bottroper Straße 

� Konzept Wirtschaft- und Verkehrszentrum 

� Fahrradweg durch das Zentrum 

Hemmnisse 

� Verkehrliche Erreichbarkeit des Innbereichs (Zentrum) 

� Erlebbarkeit des Zentrums über den ÖPNV (bei Busfahrten) 

schlecht 

� Anliefermöglichkeit Zentrum 

� Laterne Gildenstraße behindert Karnevalszug 

� Verbindung nach Buschhausen und zur Neuen Mitte reichen 

nicht 

� Anbindung „Osterfelder Loch“ 

� Verkehrsführung Soda-Gebäude 

� Angstraum Wittekindstraße (Bahnunterführung) 

� Erschütterungen Bahn Arminstraße 

� Linksabbiegerspur Arminstraße fehlt 

� Abgestellte LKW Teutoburgerstraße 

� Kunstwerk vor Bahnhof Osterfeld 


� Verkehrskonzept Markt unter Einbeziehung der Werbegemeinschaft 

entwickeln 

� Tunnel Osterfelder Straße; Linksabbieger Arminstraße 

� Bergstraße ortseinwärts öffnen 

� Ripshorster Brücke wiederherstellen 

� Ausbau Bahnhof Osterfeld 

� Strecke Bottrop/Dorsten erhalten 

� Zusätzliche ÖPNV-Verbindung über „Flachglasstrecke“ 

6

� Durchsage Navigation Fahnhorststraße bzw. Heinestraße von A42 

bei den Anbietern ändern lassen 

� Kurzparken vor dem Bahnhof ermöglichen 

� Radweg von Arminstraße zum Revierpark Vonderort 

7


Kultur & Tourismus 

Potenziale 

� Mischung Alt und Jung bietet Chancen 

� Multi-Kulti als Chance für Kulturangebote 

� OLGA-Gelände: Verschiedene Nutzungen möglich 

� Südlicher Randbereich Bahnhof-Osterfeld 

� Überregionale Vermarktungspotenziale und geografische Lage im 

Revier 

� Bewusstseinsschaffung für Wertigkeit 

Hemmnisse 

� Gastronomie fehlt im Kernbereich 

� Fehlender Lärmschutz (BAB, DB) 

� Wenig Kultur- und Freizeitangebote für Kinder und Senioren 

� Kaum Sport- und Kulturangebote für Hartz-IV Empfänger 

� Angebote für die Jugend (insbesondere für 14-18 Jährige) fehlen 

� Nicht-kommerzielle Treffpunkte fehlen für Jugendliche 


� Kulturwerte für Kultur und Tourismus nutzen, z.B. Antony-Hütte, 

Burg Vondern 

� Kosten-Nutzen-Analyse für Kultur- und Sportangebote im Osterfelder 

Zentrum 

� Jugendhilfe / -förderung stärken 

� Multikultikulturelle Angebote schaffen 

� Gutes soziales Miteinander für Teilraumentwicklung nutzen 

� Bessere Vernetzung von Freizeitangeboten für Jung und Alt 

� Wohnungsangebot stärken und Hinterhöfe öffnen 

� OLGA-Park besser nutzen: Kultur, Freizeit, Sport 

� Integrationsmöglichkeiten- und Angebote verbessern 

� Zusätzliche Verbindungsachse Nord/Süd 

8







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Sterkrade-Mitte 

vom 07.09.2006 


Dokumentation 





Bei Abriss von 

Gebäuden höhere 

Grünanteile 

realisieren 

Innenbereich mit 

Potenzialen, aber 

Marketingkonzept 

nötig 

Wohnsituation 

insgesamt gut – 

Einzelhandel stärken 

Begegnungszentrum 

schaffen 

Verträgliche Gestaltung 

A516 (Tempo 

80), Autobahnkreuz 

A516/A42: Bypass 

GHH 



Im Innenbereich werden Potenziale für die Realisierung von mehr Grün- 

anteilen gesehen. Dies könnte insbesondere bei Rückbaumaßnahmen 

leer stehender Gebäude erreicht werden. 

Der Innenbereich bietet insgesamt gute Potenziale über die Existenz und 

funktionierende Struktur von Fachgeschäften und dem Wochenmarkt, 

die für die zukünftige Entwicklung aufgegriffen und genutzt werden soll- 

ten. Dazu sollte ein Marketingkonzept entwickelt werden. 

Die Wohnsituation 

wird als insgesamt 

gut eingestuft. Es 

fehlen jedoch adä- 

quate Angebote für 

generationenüber- 

greifendes Wohnen. 

Der Einzelhandel im 

Innenbereich sollte 

gestärkt werden. 

Es werden fehlende 

Angebote für die 

sozialen Nutzungen beklagt. Hier wird ein Begegnungszentrum oder an- 

dere dem Bunker ähnliche Nutzungen vorgeschlagen. 

Die Jägerstraße sollte nicht weitergeführt werden. Für das Autobahnkreuz 

A516/A42 wir zur Entlastung des Knotens ein Bypass über das GHH- 

Gelände vorgeschlagen. Die A516 könnte zur Bundesstraße zurückgestuft 

werden. Durch Reduzierung der Geschwindigkeit und Verdichtung der 

Zufahrten käme diesem Verkehrsweg eine erheblich höhere innerstädti- 

sche Verbindungsfunktion zu. 

2

Vorhandene 

Grünflächen sichern 

und vernetzen 

Bahnhof und 

Unterführung 

aufwerten 

Verkehrliche 

Infrastruktur GHH- 

Gelände verbessern 

Vorhandene Grünflächen sollten gesichert und gepflegt werden und eine 

Aufwertung über eine Vernetzung erfahren. Die Bachtäler im Innenbe- 

reich sollten mit dem Bahngelände als Frischluftschneise verbunden wer- 

den. 

Der Bahnhof Sterkrade und die dortige Unterführung sollten aufgewertet 

werden. Die Teutoburgerstraße ist in ihrem Ausbauzustand überdimensi- 

oniert. Sie könnte über Farbahnverengung und Anlage von Grün einen 

Alleecharakter erhalten. 

Die verkehrliche Infrastruktur des 

GHH-Geländes bedarf einer Verbesse- 

rung. Die Zufahrt zum Zentrum ist 

schlecht ausgeschildert. Der Volkspark, 

der Innenbereich und das Zechenge- 

lände sollten verkehrlich besser ange- 

bunden werden. Weiter wird eine Ver- 

bindung der Steinbrinkstraße mit der 

Ackerfeldstraße vorgeschlagen. 

3


Potenziale 


� Oberhausen = polyzentrisch 

� Flair einer Kleinstadt 

� Vier Bäche 

� Großer Zuzug (u.a. aus Marxloh) 

� Nach Sterkrade zieht man zurück 

� Infrastruktur fußläufig erreichbar 

� Charmante citynahe Quartiere 

� Bestehende Bausubstanz erhalten/sanieren 

� Rückbaupotenzial Innenstadt -> attraktiver gestalten 

� Wenn Neubauten dann Innenstadtnah 

� Aktivierung südliche Innenstadt 

� Gesundheitseinrichtungen 

� Potenzialfläche GHH-Kleingärten 

� Chance Sterkrader Tor: Anbindung nach Osten 

Hemmnisse 

� Oberhausen = polyzentrisch 

� Hohe Fluktuation 

� Mobilität führt zu Bewegung in Nachbarstädten 

� Mittelstand wandert ab 

� Selbständige Kleinunternehmer 

� Leerstand wegen unbezahlbar großer Wohnungen im Zentrumsbereich 

� Glanz von Sterkrade geht verloren 

� Sterkrade verliert Geschichte 

� Aufenthaltsqualität fehlt 

� Treffpunkte für Jugendliche? 

� Fehlende Kulturangebote für 30 – 60Jährige 

� Vestische Straße: ungenutzte Gebäude, Sozialstruktur, Verkehr 


� Visionen für den Teilraum entwickeln, Sterkrader Identität schaffen/wiederherstellen 

� Sterkrade als Wohnstandort attraktiver gestalten 

� Generationenübergreifende Wohnangebote realisieren 

� Antworten auf die Frage finden: Wie soll zukünftige Altersstruktur 

aussehen? 

� Sterkrade als barrierefreie Stadt entwickeln 

4


Potenziale 

� Innenstadtlage 

� Fachgeschäfte z. B. Musik, Spielwaren 

� Markt Sterkrade 

� Möglichkeiten des barrierefreien Einkaufens 

� Abfahrt zum GHH-Gelände, GHH-Gelände selbst 

� Gesundheits-/Wellnessbranchen 

Hemmnisse 

� Sterkrade ist durchschnittlich 

� Geschäftsflächen mittelgroß 

� Gestaltung Bahnhof 


� Marketingkonzept und City-Management für Innenstadt 

� Strategie entwickeln, um Quartiere zu erhalten 

� Integrierte Planung Grün/Innenstadt 

� Parkraumgestaltung überarbeiten (Innenstadt) 

� Anbindung Sterkradertor/Bahnhofsstraße kurzfristig realisieren 

� Über Haltenerstraße die Verkehrsanbindung nach Norden 

verbessern 

� Zechengelände Sterkrade anbinden 

� Infrastruktur GHH verbessern 

5

Verkehr 

Potenziale 

� Beginn der Attraktivitätssteigerung am Bahnhof Sterkrade 

� Rückbau A516 zur Bundesstraße 

� Abfahrt Verkehrsring Sterkrade 

� Schließung Postweg-Schule 

� Rückbau Teutoburgerstraße 

� Sichere Radwege Teutoburgerstraße 

� Alleenkonzept: Chance Neuplanung auf Teutoburgerstraße 

� Straßenbahnverbindung Schmachtendorf 

Hemmnisse 

� Bahnhof Sterkrade nicht behindertengerecht 

� Bahnhof Sterkrade Zugänge zu eng 

� Unterführung Bahnhof Sterkrade (Angstraum) 

� Gefährlichkeit von-Trotha-Straße 

� Auffahrt A516/A42 gefährlich 

� Verkehrsgefährdung GHH Auffahrt 

� Lärmbelästigung A516 Grundschule Postweg 

� Lärm/Stau Holtenerstraße 

� Engstelle Turmstraße -> Timmerhausacker 

� Keine Zufahrt Postweg/A516 

� Fehlende Fuß-/Radwege-Verbindungen Reinersbach und Elpenbachtal 


� Kein Bedarf für eine Weiterführung der Jägerstraße 

� Neues Autobahnkreuz A42 realisieren 

� Rückbau A516 zur Bundesstraße und Zufahrt Postweg -> Machbarkeitsstudie 

erstellen 

� Trassensicherung Straßenbahn Schmachtendorf 

� Rampe für Tunnel Bahnhof Sterkrade (behindertengerecht) 

� Aufwertung des Bahnhofs Sterkrade 

� Tempobegrenzung auf 80 km/h auf der A516 

� Bypass GHH als Zufahrt zum Autobahnkreuz 

� Sterkrader Ring: Verkehrsführung ändern 

� Haltepunkte Sterkrade Bahnhof und Holten in eine neue S-Bahn- 

Linie nach Wesel einbeziehen 

� Beschleunigung des Busverkehrs auf der Holtener Straße (Verlegung 

Ampel) 

� Neue Gestaltung des Kreuzungsbereichs Dorstener Straße/Holtener 

Straße 

� Bessere Ausschilderung der vorhandenen Radwege 

6

� Beschilderung der Zufahrt zum Technischen Rathaus von der 

Holtener Straße verbessern 

7



Potenziale 

� Zechengelände 

� Freiflächen (bisher Parkplätze) 

� Leerstände (Kaufhäuser, Bunker) 

� Dächer zur Begrünung 

� Gastronomie 

Hemmnisse 

� Große Gebäude Grünachsen 

� Bahnlinie Oberhausen - Emmerich 

� A 516 

� Wenig Entwicklungsflächen 

� Mangelnde Gastronomie 

� Abwanderung aus der Innenstadt 

� Fehlende Attraktivität 


� Bachtäler als Grünzone verlängern 

� Rainersbachtal nicht bebauen 

� Sportliche Nachfolgenutzung für Sommerbad Alsbachtal 

� Hallenbad neu planen (Freizeitbad) 

� GHH-Nachfolgenutzung realisieren 

� Ausbau und Beschilderung Radwegenetz 

� Sportstätte Volkspark ausbauen 

� Erhalt und Pflege von touristischen Beschilderungen 

� Angebote für Jugendliche schaffen (Räume) 

� Vereine, Gemeinden einbinden (Angebote ins Zentrum holen) 

� Begegnungszentrum für Jung und Alt einrichten 

� Ganzheitliche Kulturplanung 

� Belebung Stadtmitte nach Feierabend 

� Grün, Aufenthaltsqualität in der Innenstadt 

� Volkspark an Innenstadt anbinden 

8







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Oberhausen-Ost 

vom 12.09.2006 


Dokumentation 





Masterplan Neue 

Mitte: Integration in 

den Stadtteil 

Arbeitsplätze auf 

Stahlwerksgelände 

Lärmminderung, 

Minderung 

Feinstaubbelastung 

Pflege und Ausbau 

Fuß-/Radwege 

Abstimmung mit 

Essen und Mülheim 



Für die Neue Mitte wird ein Masterplan gewünscht, um Fehlentwicklun- 

gen zu vermeiden und die Entwicklung zielgerichtet steuern zu können. 

Dabei sollte auch eine bessere Integration in den Teilraum angestrebt 

werden (z.B. über Grünverbindungen zwischen Neue Mitte / Zentrum). 

Auf dem Stahlwerksge- 

lände könnten neue Ar- 

beitsplätze realisiert wer- 

den. Dabei sollte der 

Schwerpunkt bei Arbeits- 

platzangeboten für Bürger 

aus Oberhausen liegen. 

Die Lärm- und Feinstaub- 

belastung der Mülheimer 

Straße. und der Melling- 

hofer Straße wird als zu 

hoch eingeschätzt. Neben 

Minderungsmaßnahmen werden auf der Mülheimer Straße zusätzliche 

Querungsmöglichkeiten vorgeschlagen. Diese sollten aber nicht zu einer 

weiteren Verschärfung der Emissionen führen. 

Bestehende Fuß- und Radwegeverbindungen sollten besser instand 

gehalten und ausgebaut werden (Schlad, Vennepoth, Dümpten, etc.). Es 

wird vorgeschlagen, den Alleencharakter des Teilraums zu betonen. 

Im Zusammenhang mit dem Regionalen Flächennutzungsplan wird eine 

verbesserte Abstimmung mit den Städten Essen und Mülheim zum Ge- 

werbegebiet Essen Dellwig, dem Ausbauzustand der Ripshorster Straße 

und der Planung der Straßenbahnlinie 105/110 gewünscht. 

2

An gute Erfahrungen 

des Stadtteilbüros 

Knappenviertel 

anknüpfen 


wird gelobt 

Für Jugendliche fehlen an- 

gemessene Freizeitangebote 

in Dellwig. Daher sollten 

vorhandene Einrichtungen 

unbedingt erhalten und zu- 

sätzliche Angebote geschaf- 

fen werden. 

Anknüpfend an die guten 

Ergebnisse des Stadtteilbü- 

ros im Knappenviertel sollte versucht werden etwas ähnliches wieder ein- 

zurichten – aber mit einer anderen Abgrenzung (über das Knappenviertel 

hinaus). 

Es wird vorgeschlagen, private Eigentümer über Anreizsysteme zur In- 

standhaltung und Renovierung zu bewegen. Weiter sollten Angebote für 

generationenübergreifendes Wohnen geschaffen werden und die klein- 

teilige Struktur des Gewerbe/Handels im Süden erhalten bleiben. 

Die begonnene intensive Bürgerbeteiligung wird gelobt und eine Weiter- 

führung gewünscht. 

3


Potenziale 


� Fantasievollere Spielplätze, Spielplatzpatenschaften 

� Beteiligung von Kindern und Jugendlichen 

� Bürgerbeteiligung in Wohnquartieren 

� Seniorengerechte Dienstleister ansiedeln 

� Elternschule in Familienzentren 

� Lebendige Mischgebiete 

� Mischungsverhältnis Migration 

� Attraktivität für Familien steigern 

� Neunutzung Edeka-Fläche Dellwig 

� Hohe Polizeipräsenz 

� Gute Versorgung mit Ärzten, Schulen, Krankenhäusern 

Hemmnisse 

� Alternder Stadtteil 

� 2020: viele Singlewohnungen (insbesondere Senioren) 

� Astrid-Lindgren-Schule, Johannes-Schule: fehlender Fußgängerüberweg 

auf der Wehrstraße (wurde zwischenzeitlich angelegt) 

� Wenig und schlechte Aufenthaltsmöglichkeit für Kinder und Jugendliche 

� Fehlende Briefkästen 

� Fehlende Parkmöglichkeiten 

� Wegfall einiger Nahversorgungseinrichtungen 

� Fehlende Nahversorgung Dellwig/Borbeck 

� Schlechte Rentabilität eines möglichen Supermarktes 

� Hauptschule Bermensfeld wird geschlossen 

� Zuwenig Arbeitsmöglichkeiten im Stadtteil 


� Häuser und Straßen über Sanierung, Renovierung und Instandhaltung 

attraktiver gestalten 

� Förderung bürgerschaftlichen Engagements 

� Jugendheim in Dellwig realisieren 

� Keine weitere Nachverdichtung 

� Mischgebiete und gemischte Alters- und Sozialstruktur erhalten 

� Neue Wohnprojekte realisieren 

� Bezahlbaren Wohnraum erhalten 

4


Potenziale 

� Viele gemischt genutzte Gebiete – viele Arbeitsplätze 

� Identität mit Stadtteil 

� Neue Mitte 

� CentrO. 

� Fläche „Zukunftspark“ (EurOVision) 

� Kultviertel wie Kreuzberg 

� Arbeitsplätze für Menschen aus Oberhausen-Ost oder von extern 

Hemmnisse 

� Wohnungsqualität zum Teil schlecht 

� Geringere Steuerungsmöglichkeiten der Stadt (viel Privateigentum) 

� Trennung durch Verkehrsbänder 


� Für „Kristallisationspunkte“: Runder Tisch/Stadtteilbüro für OB- 

Ost 

� Bessere Rahmenbedingungen für Investoren schaffen 

� Masterplan „Neue Mitte“ weiter entwickeln 

� Wirtschaftsförderung für Klein- und Mittelstand 

� Unterstützung und Förderung von Kino (Knappeninitiative Oberhausen) 

� Bessere Vernetzung von Arbeit + Wohnen und damit Reduzierung 

der Verkehrsdichte 

5

Verkehr 

Potenziale 

� Straßenbahnlinie 105 + 110, Linie 105: Absprache mit Essen und 

Vorplanungen sowie Zustimmung auf Bürgerversammlung bieten 

gute Realisierungschancen 

� Flexibles ÖPNV-Netz 

� S-Bahn: Haltepunkt Neue Mitte 

� Güterverkehr/Personenschifffahrtkanal 

� Fahrradangebotsstreifen 

� Tempo 30-Konzept 

� Ausbau Ripshorster Straße. als Hauptverkehrsachse 

Hemmnisse 

� Linie 105/110: jetzt leider fehlende Fördermittel IGVP 

� Kürzung Regionalsanierungsmittel ÖPNV 

� Lärm/Feinstaub Mellinghofer Straße. -> Schulen im Umfeld 

� Feinstaub Mülheimer Straße. -> Schulen Krankenhäuser 

� Straßenzustand Dümpten, Tiroler, Kärtner 

� Lärm Gewerbe/Industrie Essen-Dellwig (LKW) 

� Beschilderung Duisburger Straße./Konrad-Adenauer 


� Sicherheit der Schul- und Radwege in den Bereichen Schlad, 

Vennepoth, Dümpten verbessern 

� Verkehrsfluss Mülheimer Straße. verbessern (grüne Welle) 

� Lärmmindernder Straßenbelag auf der Mülheimer Straße. 

� Orientierung ÖPNV-Fahrplan an Zustand vor Änderung Juli 06 

� Straßenbahnlinie 105 + 110 realisieren 

� Bekämpfung Feinstaubproblematik 

6



Potenziale 

� Alter Baumbestand 

� Vorhandene Frei- und Grünflächen 

� Rhein-Herne-Kanal 

� Begegnungszentrum „Alte Heid“ 

� Haus Ripshorst 

� Jugendeinrichtungen 

� Industriedenkmäler 

� „Neue Mitte“ 

� Gewachsene Strukturen 

� ÖPNV-Angebot 

� Touristische Entwicklungschancen 

� Historische Identität 

� Hoher Altersdurchschnitt 

Hemmnisse 

� Hoher Altersdurchschnitt 

� Starke Verdichtung 

� Verkehrsachsen Durchlässigkeit 

� Teilung in 4 Räume (Neue Mitte, Borbeck, …) 

� Lärmbelastung 

� Zusammenarbeit mit Nachbarstädten 


� Vernetzung der Verkehrsträger 

� Erhaltung Parkhaus [Jugendzentrum] 

� Erhaltung/Neueinrichtung des Jugendzentrums Borbeck/Dellwig 

� Jugendorientierte Aufwertung Borbecks 

� Altersgerechte Freizeitmöglichkeiten für „Senioren“ 

� Rettung der Alleen („Parkstadt Oberhausen“ Idee) 

� Erhaltung Grün- und Brachflächen 

� Besseres Fahrradnetz 

� Qualitätssteigerung Sportanlagen 

� Bürgerbeteiligung bei der Planung 

� Grünverbindung „Neue Mitte“ - Innenstadt 

� Stabilisierung touristische Attraktivität 

� Schließung von Baulücken statt neuer Gebiete 

7







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Alstaden 

vom 14.09.2006 


Dokumentation 





Vision entwickeln 

für demografischen 

Wandel 

Anreize für die 

Ansiedlung 

attraktiver 

Dienstleister 

Mittelpunkt schaffen 

Vernetzung Grün- 

/rad-und Fußwege 

Anschluss 

Bebelstraße -> A40 



Die Wohnqualität des Teilraums wird insgesamt als hoch eingeschätzt. Es 

wird jedoch auf die zu erwartenden Veränderungen über die demografi- 

sche Entwicklung hingewiesen. Es wird eine Vision gewünscht, wie dem 

begegnet werden kann (Attraktivitätssteigerung, Rückbau, Neubau, Ver- 

dichtung). Ein zentrales Leitmotiv dabei sollte die Familienfreundlichkeit 

sein. Für ältere Menschen sollte zeitnah zusätzlich und attraktive Angebo- 

te geschaffen werden. 

Bisher gilt Alstaden in der Wahrnehmung als reiner Wohnstandort. Daher 

sollten auch Anreize für die Ansiedlung attraktiver Dienstleistungsunter- 

nehmen geschaffen werden. 

Dies könnte über die 

Schaffung eines Mit- 

telpunktes in Alstaden 

mit hoher Identifikati- 

on im Bereich Brö- 

gel/Bebelstraße/Rehm 

er realisiert werden. 

Es wird gewünscht, 

die vorhandenen 

Grünflächen sowie 

Rad- und Fußwege besser zu vernetzten. An der Bahnstrecke Sty- 

rum/Ruhrort könnte ein Radweg angelegt werden. Über die Ruhr sollte 

eine Querungsmöglichkeit Richtung Mülheim geschaffen werden. 

In Verlängerung der Bebelstraße wird ein Anschluss an die A40 vorge- 

schlagen. Die Kreuzung am Obermeidericher Bahnhof sollte neu gestaltet 

werden. An der S-Bahnstrecke wird ein Haltepunkt vorgeschlagen (Hal- 

tepunkt „Rehmer“). 

2

Jugendliche: nichtorganisierte 

Angebote an den 

Ruhrwiesen 

Kleingärten für 

Wandern/Freizeit 

nutzen 

Ruhrauen sind 

großes Potenzial des 

Teilraums 

Weitere aktive 

Formen der 


anbieten 

Für Jugendliche sollten zusätzliche Anbote realisiert werden. Hier werden 

konkret nicht-organisierte Angebote an den Ruhrwiesen vorgeschlagen. 

Ein weiterer Vorschlag ist die Einrichtung einer Stadtteilschule. 

Für Gewerbe wird Be- 

standsschutz gefordert. 

Vorhandene Kleingärten 

sollten auch für Wanderwe- 

ge und Freizeitnutzungen 

geöffnet werden. Die Ten- 

nisplätze bieten Potenzial 

für die Anlage neuer Grün- 

flächen. 

Die Ruhrauen werden als 

großes Potenzial des Tel- 

raums eingestuft. Sie sollten daher gesichert werden. Nutzungen wie or- 

ganisierte und nichtorganisierte Freizeit- und Erholungsangebote sollten 

angemessenen sein und das naturräumliche Potenzial nicht gefährden. 

Es wird eine große Zufriedenheit mit dem angebotenen Beteiligungspro- 

zess geäußert, verbunden mit dem Wunsch die zukünftige Entwicklung 

und Planung des Telraums mit eine aktive Einbeziehung der Bürgerinnen 

und Bürger zu flankieren. 

3


Potenziale 

� Preiswerter Wohnraum 

� Attraktiver Lebens- und Versorgungsraum 

� Familienfreundlichkeit 

� Anbindung Ruhraue 

� Grüne Wegeverbindung en 

� Rolandshof 

� Stadtteilschule Alstaden (neue Schulform) 

� Gemischte Altersstruktur 

� Freifläche Hauptschule als Erweiterungsfläche 

Hemmnisse 


� Fehlende Angebote Senioren 2020 

� Fehlende Treffpunkte Jugendliche 

� Beschaffungskriminalität 

� Fehlende gastronomische Versorgung Ruhraue 

� Verlauf BAB und Eisenbahn 

� 2020: max. 3 Kindergärten (statt 5) 

� Wenig attraktive Innenstadt (verhindert Zuzug nach Alstaden) 

� Ganztagsschule führt dazu, dass das Schulgelände nachmittags 

von Kindern nicht genutzt werden kann 


� Halde Schacht I für neue Angebote an Jugendliche nutzen 

� Begrünung der Innenhöfe (Franzenkamp/Alstadener Straße) 

� Besserer Schallschutz an der BAB und der Eisenbahnstrecke 

� Tennispark Babcock wird Grünfläche für Jugendliche 

� Grüngürtel der alten Bahnstrecke Styrum nach Duisburg 

� Angebote für seniorengerechtes Wohnen schaffen 

� Zukünftige Wohnbedürfnisse unter Berücksichtigung der demografischen 

Entwicklung abfragen 

� Rechts der Ruhr: fußläufige Anbindung 

� Vorhalten von finanzierbarem Wohnraum 

4

Wirtschaft & Arbeit 

Potenziale 

� Positives Image zum Wohnen 

� Private Pensionen 

� Kurze Wege: Wohnen – Arbeiten 

Hemmnisse 

� Bewohner sehr empfindlich -> beschwerdeaktiv 

� Mittelpunkt fehlt 

� Marktplatz „kaputt gebaut“ 


� Bebelstraße zur „Versorgungsstraße“ umbauen 

� Hausnahe Betreuungsangebote anbieten 

� Mehr Dienstleistungsangebote für ältere und hilfsbedürftige Menschen 

schaffen (Ärzte, Pflegedienste, Reha) 

� Kleingewerbe und Dienstleistungen fördern/schützen/erhalten 

� Bebelstraße (Nähe Sparkasse) als Versorgungszentrum 

� Mittelpunkt suchen und schaffen (z.B. Ruhrpark) 

� Mischflächen fördern 

� Bebelstraße Rückbau alter Häuser -> Flächen für Gewerbe und 

Parkplätze 

5

Verkehr 

Potenziale 

� Weiterführung Bebelstraße -> BAB 

Hemmnisse 

� Lärm Brückenbauten – DB-Linie OB/DU 

� Lärm Brücken DB E/DU – insbesondere Speldorfer Straße 

� Lärm A3/A40 

� Bus Flügelstraße Obermeiderich gefährlich, Flügelstraße für Gelenkbusse 

zu eng 

� Feinstaub / Lärm Bebelstraße 

� Radweg Duisburg Straße 

� Parksituation Solbadstraße 

� Potentialstrecke Straßenbahn Bebelstraße: Quatsch! 


� Kreuzung untertunneln: Alstadener Straße/Duisburger Straße 

� Ausbau Hiberniastraße 

� Verbindung Landwehr/Bebelstraße schaffen 

� Neue Vorfahrtsregeln Ruprechtstraße 

� Parkplätze statt Pumpwerk (Solbad) 

� Fahrrad-Angebotsstreifen an der Duisburger Straße 

� Fußweg Solbadstraße 

� Fahrradweg DB Strecke MH-DU Ruhrort 

� Buserschließung Altstadt Kernbereich verbessern 

� S-Bahn Haltepunkt Rehmer - Hiberniastraße - Styrum/Ruhrort 

� Lärmminderung Brückenbauten DB 

� Kreuzungsneugestaltung Obermeidericher Bahnhof 

� (Bahn-)trassen für Radverkehr nutzen 

6

Grün und Freiraum 

Potenziale 

� Blockinnenbereiche: 

o Bei Neubebauung viele Freiflächen gewährleisten 

o Bei Umnutzungsprojekt entsiegeln 

o Blöcke nicht nachverdichten, sondern mehr Grün schaffen 

� Kirchen/Bahndamm 

o Aufwertung des Geländes vom Handwerkerhof (Rehmer) 

o Grün mit „paradiesischer“ Aufenthaltsqualität 

o Angebote für die Jugend, z.B. Sport, Spiel und Gastronomie 

o Gefahr: „ständige Kirmes“ 

� Tennisplätze 

o Neuer Spielplatz im Sande 

o Niedrige Grundflächenzahl = viel Grün 

o Fußwege: Attraktionen anbinden 

o Verbindung von Bahnhof Richtung Ruhr 

Hemmnisse 

� Nutzungsdruck auf Grünflächen 

� Begrenzter Einfluss auf DB-Planungen 

� Grün-Zugänglichkeit (-> Privateigentum) 

� Vandalismus 


� Ruhrauen: Lokale Nutzer im Fokus: „vorsichtig entwickeln“, Halde 

als „Erlebnisschwerpunkt“ 

� Brücke über Solbadstraße zur Verknüpfung Ruhrpark / Solbad / 

Halde 

� Landschaftsschutzgebiete am Biotop nicht überbauen 

� Mehr Grün um Rolandshof 

� Bootsverleih an der Ruhr anbieten 

� Verbesserter Schallschutz am Bahndamm 

� Wanderweg von und durch Alstaden planen und realisieren 

� Ruhrbrücke für Fußgänger und Radfahrer bauen 

� Kinder und jugendfreundliche Sport- oder Spielflächen anbieten 

� Ruhrpark aufwerten: Motto Sport & Co. 

� Konzepte für stillgelegte Bahnflächen entwickeln 

� Vorhandene Grünflächen in Schuss halten, insb. Grünfläche an 

den Tennisplätzen (Babcock) erhalten 

� Naturschutz an den Ruhrflächen bei Freizeit und Erholungsnutzungen 

beachten 

7

� Naturerlebnisraum im Landschaftsschutzgebiet ermöglichen (mit 

Rücksicht auf Biotope) 

� Sichtbeziehungen nach Mülheim beachten 

8

Erholung, Freizeit, Sport, Kultur & Tourismus 

Potenziale 

� Ruhrpark - Ruhraue 

� Kleingärten 

� Nachbarschaften in Neubaugebieten 

� Reines Wohngebiet – kaum Umweltbelastung 

� Identifikation mit dem Ortsteil 

� Viele aktive BürgerInnen 

� Wasserwandern 

� Pferdesport 

Hemmnisse 

� Bröckelnde Nachbarschaften 

� Altersstruktur: Überalterung 

� Keine ansprechende Gastronomie 

� Entwicklungsmöglichkeiten nur nach Innen 


� Organisierte Orte für Jugendliche 

� Freiräume für Jugendliche 

� Zentralen Veranstaltungsraum planen (für Vereine etc.) 

� RWO-Trainingsgelände verändert nutzen 

� Lärmschutz an Verkehrtrassen verbessern 

� Fahrradwege/Wanderwege (Bahntrassen nutzen) 

� Wildes Campen + Grillen im Ruhrpark/Ruhraue „in den Griff bekommen“ 

� Netzwerke zwischen Vereinen und Einrichtungen schaffen 

� Freiflächen in den Nachbarstädten einbeziehen 

9







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Schmachtendorf/Holten 

vom 17.10.2006 


Dokumentation 





Zufriedenheit mit 

Ist-Zustand 

(dörflicher 

Charakter) 

Masterpläne 

Familienfreundliche 

Entwicklung 

Schmachtendorfer 

Straße, Ausbau mit 

Schaffung von mehr 

Parkraum 

Chancen in der 

gewerblichen 

Entwicklung 

Potenzialfläche 

Gewerbegebiet 

Waldteich / 

Weierheide 



Es besteht eine hohe Zufriedenheit mit dem Ist-Zustand. Dies wird insbe- 

sondere auf den dörflichen Charakter und das starke Wir-Gefühl bezo- 

gen. Veränderungen sollten daher behutsam und angemessen erfolgen. 

Der Masterplan Emscher:Zukunft sollte bei der Entwicklung des Teil- 

raums berücksichtigt werden. 

Für Kinder und Jugendliche werden zusätzliche Freizeitangebote und 

Aufenthaltsmöglichkeiten gewünscht. Neue Wohnungen sollten altersge- 

recht ausgestattet 

werden. 

Der Zustand der 

Schmachtendorfer 

Straße sollte ver- 

bessert werden. 

Hierzu zählen der 

Ausbau und die 

Schaffung von 

mehr Parkraum. 

Die Parksituation 

beim Markt in 

Schmachtendorf sollte übersichtlicher gestaltet werden. 

Es werden aufgrund der verfügbaren Potenzialflächen große Chancen in 

der gewerblichen Entwicklung gesehen. Daher sollte für zukünftige und 

existierende Gewerbeflächen ein Masterplan aufgestellt werden, verbun- 

den mit einer aktiven Wirtschaftsförderung. 

Zu den gewerblichen Potenzialflächen zählt das Gewerbegebiet Wald- 

teich/Weierheide. Für die zukünftige Entwicklung wird ein neuer Auto- 

bahnanschluss vorgeschlagen. Zusätzliche Park+Ride-Angebote sollten 

2

Realisierung der 

Betuwe-Linie 

Alte B-Pläne 

anpassen, Qualität 

vor Quantität 

Potenzialstrecke 

Straßenbahn 

Schmachtendorf 

Straße 

Dudeler Straße als 

Geschäftsstraßeweit 

erentwickeln 

geschaffen werden (Pendlerparkplatz/Fahrgemeinschaften am Nord- 

schacht und Park+Ride-Angebote Schmachtendorfer Straße/Bahnlinie). 

Bei Realisierung der Betuwe-Linie müssen zentrale Querungsmöglichkei- 

ten erhalten bleiben. Die Realisierung der geplanten L215 sollte realisiert 

werden. An der Autobahn wird ein Rastplatz gewünscht. An der A3 und 

der Bahnlinie Oberhausen/Emmerich wird Bedarf für zusätzlichen Lärm- 

schutz gesehen. 

Alte, noch nicht realisierte Bebauungspläne sollten aktualisiert und den 

tatsächlichen Bedürfnissen angepasst werden (z.B. Steinackerstraße). Für 

zukünftige Wohnbauflächenentwicklung sollte das Prinzip Qualität statt 

Quantität gelten. 

Für die Potenzialstrecke einer Straßenbahn Schmachtendorfer Straße 

wird Bedarf gesehen. Die Straßenquerschnitte dazu seien ausreichend. 

Der Realisierung werden 

aber mittelfristig wegen 

geringer Priorität keine 

Chancen gegeben. 

Die Dudeler Straße sollte 

als Geschäftstraße weiter- 

entwickelt werden. Platz 

kann über eine Verlage- 

rung bzw. Entwicklung 

der Gesamtschule in den 

nördlichen Bereich ge- 


3


Potenziale 


� Alt und Jung nebeneinander und miteinander in der Öffentlichkeit 

(Cafés, Kulturzentren, etc) 

� Altersgemischtes Wohnen 

� dörfliche Strukturen 

� Vereine und Versorgung (Tradition) 

� Grünstrukturen als Naherholungsflächen 

� Tusselbeck Lohfeld: Potenzialfläche Wohnen 

� Angebot für Kinder bis 12 Jahre in Schmachtendorf gut! 

� Angebote für Jugendliche schaffen (offene Angebote, Vereine, 

Flächen) 

� Vorschlag: Jugendliche und Kinder beteiligen 

� Vorhandene Marktplätze 

Hemmnisse 

� Verkehrsführung und -aufkommen 

� Wild parkende Fahrzeuge, Ölwechsel auf dem Bürgersteig (z.B. 

Kastellstraße) 

� Infrastruktur Holten verschlechtert sich 

� Fehlendes Angebot an Sportflächen 

� Lärmbelästigung (Eisenbahn, Autobahn A3 nördliches Schmachtendorf) 


� Erhalt Holtener Markt 

� Generationensiedlung fördern 

� Zukünftig: Fläche für Jugendliche an der Krefelderstraße 

� Altersgerechtes und betreutes Wohnen realisieren (Schmachtendorf), 

inkl. Versorgung mit Einzelhandel, Ärzte, Post, Bank, … 

� Bestand stärken 

� Wohnen am Stadtrand; hochwertiges Wohnen über 400qm 

(->Motto für den Teilraum?) 

� Bedarf für zukünftigen Wohnraum ermitteln (Qualität – Quantität) 

� Wohnbebauung Holen/Fläche frei lassen (Kurfürstenstraße) 

� Keine Wohnbauexperimente in Bebauungsplänen, Neudiskussion 

der alten Bebauungspläne 

4


Potenziale 

� Autobahnanbindung 

� Celanese Gelände 

� Gewachsene Strukturen in Schmachtendorf 

� Potentiale in Holten vorhanden (Waldteich/Weierheide) 

Hemmnisse 

� Flächengröße Waldteichgebiet: zu groß 

� Keine Entwicklungsmöglichkeiten im Stadtkern 

� Die Autobahn als Grenze für die Kleinbetriebe 


� Fläche für Frischemarkt, Gartenbauzentrum schaffen 

� Gesamtkonzept für Potenzialflächen entwickeln 

� Nachfrage/Interesse bei Unternehmen wecken 

� Dialog mit Thyssen und RAG zu Grundstückspreisen 

� Abstände zum Wohnen einhalten 

� European Pipeline bauen 

� Autobahnauffahrt ohne Anwohnerbelästigung 

� Autobahnauffahrt Waldteich 

� Klein- und Mittelstand fördern 

5

Verkehr 

Potenziale 

� Gesamtschule: Entwicklung und Verlagerung nach Norden 

� Potenzialstrecke Straßenbahn Schmachtendorfer Straße: Straßen 

geeignet und Bedarf da -> aber: keine hohe Priorität 

� Dudelerstraße: weitere Entwicklung als Geschäftsstraße; perspektivisch: 

keine Pkw-Durchfahrt 

Hemmnisse 

� Weniger höhengleiche Bahnübergänge bei Realsierung der Betuwe-Linie 

� Zu wenig Kundenparkplätze im Innenbereich Schmachtendorf 

� Parksituation Marktplatz (Anordnung, fehlende Markierung) 

� Fehlende Parkplätze Hühnerheide/Stadtwald für Naherholung 

� Fremdkörper Gesamtschule (Problem für die Entwicklung der 

Dudeler Straße als Geschäftsstraße) 

� Einfahrt Dudeler Straße aus Schmachtendorfer Straße nur schwer 

möglich 

� Schlechter Zustand Schmachtendorfer Straße/hohe LKW- 

Belastung 

� Potenzialstrecke Straßenbahn Schmachtendorfer Straße: drohender 

Abzug Kaufkraft; Bauphase wäre existenzbedrohend für Kaufleute 

� Wildparker in der Kastellstraße 


� Realisierung L215 wegen fehlender Querungsmöglichkeiten bei 

der Realisierung der Betuwe-Linie 

� Neuer Autobahnanschluss für Gewerbegebiet Schmachtendorf 

� Neuordnung Schmachtendorfer Straße (inkl. mehr Parkraum als 

Entlastung für den Markt) 

� Aufwertung der Dudeler Straße als fußläufiger Geschäftsstraße 

� Querungen Weseler Straße und Hühnerstraße sollten erhalten 

bzw. errichtet werden 

� Park + Ride Schmachtendorfer Straße / Bahn und Park + Ride 

Nordschacht 

� Weiterführung Straße „Zum Steinacker“; bei Realisierung der Bebauungspläne 

werden die vorhandenen Straßen überlastet 

� Kreisverkehr Brinkstraße / Dinslakener Straße realisieren 

� Parkplätze Forsthaus, Rabenstraße für Naherholungssuchende des 

Stadtwalds/der Hühnerheide 

6



Potenziale 

� Grün- und Waldflächen 

� Emscherumbau -> Golfplatz in Holten 

� Radverbindung Bahnstraße - Duisburg - Rhein: Naherholung und 

Wegenutzung als gutes Beispiel 

� Identifikation der Bevölkerung mit Ortsteilen 

Hemmnisse 

� Nötige Infrastruktur versus Grünerhalt (Holten) 

� B-Pläne versus Grünerhalt und Landschaftsbild 

� Lärmwirkung der Bahntrassen und der A3 

� Verhalten der DB bei Planung der Betuwe-Linie 

� Fehlende Jugendtreffs (Schmachtendorf und Holten) 

� Überbelegung der Sportplätze (Schmachtendorf) 


� Vision 2020: Viele Radwege bestehen 

� Jugendgerechte Sport- und Spielangebote 

� Angebote für Kinder und Jugendliche, altersgerechte Freizeitangebote/Sport 

� Seniorengerechte Wege und Erhalt von Grünflächen und Wegeverbindungen 

� Schallschutz bei Bahn-Linie und Autobahn (A3) 

� B221 neu diskutieren und Schallschutz beachten 

� Park+Ride Plätze für Fahrgemeinschaften 

� Ausbau und Erhalt der vorhandenen Straßen 

� Dörflichen Charakter beibehalten 

� Emscherumbau und Renaturierung der Nebenläufe realisieren 

� Verbund vorhandener Grünflächen 

� Mehr Sauberkeit 

7







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Sterkrade-Nord 

vom 19.10.2006 


Dokumentation 





neue Bebauung 

angemessen und 

gemäßigt 

Regelungssicherheit 

für Erhalt der 

Grünflächen 

Baugrenzen und 

Schutzgebiete 

festlegen 

Nutzungskonzept 

Nordschacht 

Neue Kreisverkehre 



Die Wohn- und Lebensverhältnisse werden als gut eingeschätzt. Wenn 

neue Bebauung realisiert wird, dann sollte sie angemessen und gemäßigt 

sein (Qualität vor Quantität). Maximal sollte nur eine Realisierung der 

vorhandenen B-Pläne stattfinden. 

Es besteht der große 

Wunsch nach Sicherung 

der vorhandenen Grün- 

und Freiflächen. Die 

Grünflächen des Teil- 

raums werden als das 

grüne Potenzial Oberhau- 

sens gekennzeichnet. 

Daher sollten Baugrenzen 

festgelegt und Schutzge- 

biete ausgewiesen werden 

(z.B. über Landschaftspläne). Auch die Bachtäler sollten gesichert und er- 

halten werden. Für die Landwirtschaft werden innovative Konzepte ge- 

wünscht, um deren Erhalt zu sichern. Die Grünachsen sollten gesichert 

werden. 

Für den Nordschacht wird ein Nutzungskonzept gewünscht. Bestands- 

schutz für Gewerbe- und Expansionsflächen sollte aktiv betrieben wer- 

den. Das heißt, vorhandenes Gewerbes sollte in seinem Bestand erhalten 

und gesichert werden. 

Die Leistungsfähigkeit des Höhenwegs sollte überprüft werden. Für den 

Höhenweg und den Kreuzungsbereich Neukölner Straße / Gabelstraße 

wird die Einrichtung von Kreisverkehren vorgeschlagen. Gegen falsches 

Parken und überhöhte Geschwindigkeit könnten verschärft Kontrollen 

vorgenommen werden. 

2

Familienfreundliche 

Entwicklung 

Angebote 

Nahversorgung 

Rad- und 

Freizeitwegenetz 

Für Jugendliche wer- 

den mehr Angebote 

und Treffpunkte ge- 

fordert. Für Familien 

und Senioren könnten 

Formen des generati- 

onenübergreifenden 

Wohnens angeboten 

werden. 

Für den Bereich der 

Walsumer Mark werden zusätzliche Angebote für die Nahversorgung ge- 

fordert. 

Das Freizeitwegenetz sollte gepflegt, erhalten und entwickelt werden. 

Gleiches gilt für das Radwegenetz. 

3


Potenziale 

� gemischte Altersstruktur 

� attraktiver Wohnort 

� gute Verkehrsanbindung zur Nahversorgung 

Hemmnisse 


� attraktive Neubaugebiete in Nachbarstädten 

� fehlende Gastronomie 

� Nachverdichtung macht den Teilraum unattraktiver 

� Nahversorgung fehlt (insbesondere Walsumer Mark) 

Planungsaufgaben: 

� Angebote für das Zusammenwohnen von Alt und Jung schaffen 

� Angebote und Konzepte für altersgerechtes Wohnen realisieren 

� veraltete Bebauungspläne aufheben oder anpassen 

� „Neubaugebiete“: familien- und altersgerechte Wohnformen realisieren 

� Trennung Gewerbe und Wohngebiete zur Vermeidung von 

Nachbarschaftskonflikten 

� Freiräume für Kinder und Jugendliche 

� Angebote für Jugendliche (Vereine, Kirche, offene Angebote) 

� zusätzliche Cafés, Pubs, Kneipen 

� Baulücken schließen 

� Freiflächen - „grüne Oasen“ – freihalten oder schaffen 

4


Potenziale 

� gut aufgestellt! 

� gute Verkehrsanbindung 

� Königshardt: hohe Identifikation der Bewohner 

� Innovative Landwirtschaftsformen entwickeln 

Hemmnisse 

� Walsumermark: fehlende Nahversorgung 

� Königshardt: fehlende Gewerbeflächen 

� unterschiedliche Öffnungszeiten 

� Einzelhandel vs. Wohnen 

Planungsaufgaben: 

� Grün erhalten 

� Gewerbebestand sichern und stärken 

� Flächen für Nahversorgung ermitteln (Walsumermark) 

� ÖPNV/Lieferservice zur Versorgung stärken (Walsumermark) 

� Aufenthaltsqualität stärken, z.B. Kneipe, Café 

� Nutzungsmöglichkeiten Nordschacht 

5

Verkehr 

Potenziale 

� Verbesserter Schallschutz A3 

� ÖPNV-Verbindung Bottrop/Hiesfeld 

Hemmnisse 

� schlechter Zustand, zu viel Verkehr Höhenweg/ Hartmannstraße 

� Standort Fußgängerampel Hartmannschule (Gefährdung Schüler) 

� Kreuzungssituation Höhenweg/Walsumer Mark 

� Verengung Neukölner Straße / Parksituation (Busse können kaum 

durchfahren) 

� keine vernünftigen Fahrradwege entlang des Höhenwegs, Zustand 

oftmals schlecht 

� keine Querverbindungen ÖPNV (nur Richtung Zentrum) 

� Schülerverkehr Hirschkampschule – mehr Stellplätze vorsehen 

� Straßenquerschnitte Walsumermarkstraße und Buchenweg nicht 

für Bahn geeignet (Potenzialstrecke) 

� Zunahme Verkehr bei Bebauung 

� Geschwindigkeitsüberschreitung Höhenweg (nachts) 

� Parkende LKW im Bereich Neukölner-/Lickumstraße/Höhenweg 

sowie Matzenbergstraße, Pfälzer Straße, 

� LKW-Verkehr Kirchhellner Straße (Erschütterungen wegen 

schlechtem Zustand der Straße) 


� Schärfere Verkehrskontrollen (u.a. Hünenbergstraße) 

� Buslinien nach Dinslaken und Bottrop weiterführen bzw. einrichten 

� Kreisverkehre an den Kreuzungen Gabelstraße/Neukölner Straße 

und Höhenweg/Hartmannstraße schaffen 

� Fahrradverbindung parallel zum Höhenweg, Anknüpfung Fahrradweg 

Jakobi Süd 

� Keine neue Bebauung ohne Entlastung Höhenweg 

� Regelmäßig Instandsetzung Höhenweg/Hartmannstraße 

� Gezielte Parkverbote und wechselseitige Parkstreifen Neukölner 

Straße 

� Bei Bebauung Stollenstraße neue Erschließung über Neukölner 

Straße 

� Ampel Höhenweg/Walsumermarkstraße Richtung Richtung Königshardt 

verlegen 

� Ausbau Lärchenstraße 

� Parkplatz Ecke Höhenweg/Walsumermarkstraße 

� Tempo 30 Buchenweg (Ev. Kirche) 

� Einheitliche Kennzeichnung und Pflege der Fahrradwege 

6



Potenziale 

� viel Grün 

� Grün im Siedlungsraum 

� Innenverdichtung möglich 

� Renaturierung von Bachläufen 

� Kulturhauptstadt 2010 

Hemmnisse 

� Anwohnerbeschwerden gegen den Jugendtreff 

� Deponie 

� veraltete Bebauungspläne 

� Interessen von Grundbesitzern und Wohnungsbaugesellschaften 

an Ausweisung zusätzlicher Baugebiete 

� wenig Treffpunkte für Jugendliche 

� wenig Kulturangebote 

� Dissens: Baulücken Neuköln: Lassen vs. Schließen 


� verbindliche Baugrenzen festlegen 

� keine neue Zersiedlung und Bebauung in Grünflächen 

� Bachtäler freihalten 

� Kulturlandschaft und Wald erhalten 

� Wanderwege erhalten 

� Kultur, Tourismus und Sport attraktiver machen (z.B. kleine 

Trendsportanlagen schaffen) 

� Bauhöhen festlegen (First- und Traufhöhe) 

� Langfristig, verbindlich und verlässlich planen 

7







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Tackenberg/Klosterhardt 

vom 26.10.2006 

Gesamtschule Osterfeld 

Dokumentation 





Ortsteile 

zusammenführen) 

Aufwertung 

Wohnungsbestand 

Schaffung eines 

Zentrums für den 

Teilraum 

Potenzial Antony- 

Gelände 

Lösungen für 

übergroße 

Straßenquerschnitte 



Die Ortsteile Klosterhardt, Tackenberg und Osterfeld sollten stärker zu- 

sammengeführt werden und der Segregation von Teilen Klosterhardts 

entgegengewirkt werden. 

Der Wohnungsbe- 

stand sollte insgesamt 

erhalten und aufge- 

wertet werden. Dabei 

sind Angebote für ge- 

nerationenübergrei- 

fendes Wohnen zu 

realisieren. 

Es werden die Einrich- 

tung eines Stadtteil- 

zentrums und zentra- 

ler Orte für Sport, 

Freizeit, Kultur und 

Einzelhandel vorgeschlagen. Damit könnte auch dem Wunsch nach 

Schaffung eines gemeinsamen Zentrums begegnet werden. Potenziale 

zur Entwicklung eines Zentrums werden in den existierenden Fachge- 

schäften (auch viele türkische Geschäfte) gesehen. 

Bedarf wird in der ökonomischen Stärkung und Entwicklung des Teil- 

raums formuliert. Hier sollten Nahversorgungsdefizite ausgeglichen und 

zusätzliche Arbeitsplatzangebote geschaffen werden. Ein wesentliches Po- 

tenzial für die ökonomische Teilraumentwicklung wird in dem Antony- 

Gelände gesehen. 

Die übergroßen Straßenquerschnitte an der Teutoburger Straße und der 

Dorstener Straße sollten zurückgebaut werden. Für die Teutoburger Stra- 

ße wird die Idee geäußert, einen mittleren Grünstreifen zum Beispiel mit 

Fahrradweg als Rückbaumaßnahme anzulegen. 

2

neue Radwegeverbindungen 

Probleme mit 

Autobahnabfahrt 

Oberhausen 

Königshardt 

Neue Radwegeverbindungen werden für den Bereich Sterkrader Tor - 

Zeche Osterfeld - Volksgolfplatz Jacobi (Elpenbahctal) und die Nord-Süd- 

Verbindung entlang der alten Werksbahntrasse am Volksgolfplatz Jacobi 

vorgeschlagen. 

Der Verkehrsstrom von der Autobahnabfahrt Königshardt wird als prob- 

lematisch angesehen. Hier werden Lösungen (Kreisverkehr Fernewald 

Straße/Harkortstraße) 

kontrovers diskutiert. 

Vorhandene Grün- und 

Gewerbeflächen sollten 

erhalten bleiben. 

Der ÖPNV-Takt müsste 

in Teilbereichen ver- 

dichtet werden (z.B. El- 

penbachstraße) 

Für Jugendliche sollten 

mehr Freizeitangebote 

und Treffpunkte ge- 


3


Potenziale 


� bevorzugter Wohnstandort in Oberhausen 

� Nutzungskonzept Schacht IV 

� gute Zusammenarbeit der Akteure in Tackenberg 

� Eigentümer bei Bestandssicherung und Verbesserung unterstützen 

Hemmnisse 

� fehlende fußläufige Versorgung im Bereich Tackenberg 

� fehlende kulturelle Angebote 

� Gefahr der Segregation nach Alter, Einkommen und Migrationhintergrund 

� Comeniusschule: geringe Ausnutzung 

� fehlende große Wohnungen für Familien 

� fehlende Freiflächen für Jugendliche 

� Berührungsängste Tackenberg – Klosterhardt 


� Zentren für beide Stadtteile schaffen 

� Bolzplätze, Spielplätze wiederherstellen (Tackenbergsiedlung) 

� Gestaltungssatzung für Bergmannssiedlungen Klosterhardt – Bestand 

� Aschenplatz Dorstener Straße: Marktplatz?; Sportplatz/Sportanlage? 

� Qualitätsverbesserung Wohnungen Tackenbergerstraße 

� Stadtteilzentrum Tackenberg 

� Ausbau des Kindergartens (ab 0 Jahren) zum Familienzentrum 

� keine Nachverdichtung Tackenbergsiedlung 

� Sozialkirche Jakobuskirche als soziokulturelles Zentrum 

� bessere soziale Durchmischung von Personen mit bzw. ohne 

Migrationshintergrund 

� altengerechte Wohnungen 

� Treffpunkte, Orte der Kommunikation: Antonihütte, Klosterhardt, 

rund um Teutoburgerstraße 

4


Potenziale 

� Gute Mischung Wohnen & Arbeiten 

� Gewerbegebiet Dorstener Straße: Anbindung A2 

� Gewerbefläche Harkortstraße 

� kleine Fachgeschäfte (Süden) 

� türkische Lebensmittelgeschäfte 

� ausgebildete Arbeitskräfte (Bergbau) 

� St. Antony Hütte 

Hemmnisse 

� Unterversorgung mit Ärzten und Anwälten 

� dichte Besiedlung: wenig Platz für Entwicklung (Wohnen) 

� unzureichende Nahversorgung im Bereich Tackenberg 

� fehlende Treffpunkte 


� Industriekultur (St. Antonihütte) für Tourismus ausbauen! 

� Infrastruktur ausbauen (Hotel, Café) 

� Stärkung der lokalen Ökonomie -> Dorstener Straße (Tackenberg) 

� Treffpunkt Tackenberg (an der Katholischen Kirche) 

� Zusammenschluss von Gewerbetreibenden 

5

Verkehr 

Potenziale 

� riesiger Straßenquerschnitt Teutoburger Straße 

� Tempo 30 Elpenbach Straße richtig 

� Potenzialstrecke Straßenbahn: Bedarfe in Bottrop 

Hemmnisse 

� Verkehrsgefährdung Teutoburger Straße 

� Parksituation Harkortstraße/Teutoburger Straße 

� Parksituation Harkortstraße/Friedhof 

� Parkende Lkw Teutoburger Straße 

� Rechtsabbieger Fernewaldstraße/Harkortstraße (Auffahrunfälle) 

� enger Querschnitt Sperberstraße 

� Beleuchtung: Dorstener Straße Höhe Evangelisches Gemeindehaus 

� Rückstau an der Autobahnabfahrt Oberhausen Königshardt auf 

Fernewaldstraße 

� Kirchturmdenken ÖPNV: Städte, Netz 


� ÖPNV-Verbindung: Gladbeck – Oberhausen – Bottrop 

� Straßenbahn nur bei regionalem Konzept (Abstimmung mit Bottrop) 

� Elpenbachstraße (und andere): dichterer ÖPNV Takt 

� Rückbau/Umbau Dorstener Straße 

� Einfädelungsspuren Autobahnabfahrt Oberhausen Königshardt, 

Einrichtung als Kreisverkehr 

� abknickende Vorfahrt Fernewaldstraße/Harkortstraße 

� Kreisverkehr Dorstener Straße/Fernewaldstraße: nur in Verbindung 

mit der Lösung der Autobahnabfahrt 

� Neugestaltung Teutoburger Straße z.B. Grünstreifen in der Straßenmitte 

mit Radweg 

� Radverbindung Golfplatz Zeche Osterfeld – Sterkrade (Elpenbachtal) 

� Radweg westlich des Golfplatz (Nord/Süd) entlang alter Werkbahntrasse 

in Richtung Halde Haniel ausbauen 

� Mehr Zufahrten zum vorhandenen Radweg Jacobi-Süd vorsehen 

� ÖPNV-Netz Abstimmung mit Bottrop und Gladbeck 

6



Potenziale 

� viele Sportvereine 

� Begegnung der Kulturen 

� Jugend- und Kinderarbeit von Falkentreff und apo 

� Brache Spielplätze für Umgestaltung und Wiederbelebung 

� Besonderheit: viele Grünflächen 

� Spielplatzpatenschaften als Beispiel für nachbarschaftliches Engagement 

� Antony Hütte: 1. Hochofen Deutschlands 

� Schulmuseum im Stadtteil als Begegnung für Bildung 

Hemmnisse 

� kein Zentrum vorhanden 

� durch Segregation Ghettobildung möglich 

� Brennpunkte von Jugendlichen bestehen 

� zu wenig informelle, jugendgerechte Treffpunkte (positives Beispiel: 

Open Airea) 

� zu wenig Bänke 

� wenig Kulturangebote 


� Grün erhalten und schaffen 

� Spiel- und Freiraumflächen attraktiver machen 

� Kultur- und Begegnungsangebote im Wohnumfeld schaffen 

� Soziokulturelles Zentrum schaffen 

� Trendsportanlagen schaffen 

� Streetworker (Jugend) einsetzen 

� Mischung der Kulturen im Wohnbereich 

� subkulturelle Aktivitäten fördern 

� alternative Finanzierung für Kultur erschließen 

� Ausgrabung und dann: Antony Hütte in Route der Industriekultur 

aufnehmen 

� Erweiterung von Rad- und Fußwegen 

� über zielgruppenspezifische Angebote informieren (z.B. über Navigationskarte 

im Internet); Angebote schaffen: Café, Exkursionen, 

Identität 

7







Tel.: 0208/ 825 – 2756 

Fax: 0208/ 825 - 5260 


Oberhausen Mitte/Styrum 

vom 02.11.2006 


Dokumentation 





Image und 

Vermarktungskonze 

pt für „Alte Mitte“ 

Parkraumbewirtschaftungskonzept 

Ausbau 

Radwegenetz 

Querung Mülheimer 

Straße 

Wohnumfeld 

verbessern 



In Ergänzung zu der „Neuen Mitte“ sollte für die „Alte Mitte“ ein Image- 

und Vermarktungskonzept entwickelt werden. Dabei könnten Motive wie 

die vorhandenen internationalen Geschäfte und der „Altstadtcharakter“ 

Grundlage sein. Eine weitere Idee ist, die „Alte Mitte“ als Ergänzung zum 

CentrO. zu ver- 

markten (Ausklang 

nach dem Besuch 

des CentrO.). Für 

ene zielgerichtete 

Entwicklung wird 

ein verbindliches 

Einzelhandelskon- 

zept vorgeschlagen. 

Für den Innenbe- 

reich wird ein modi- 

fiziertes Parkraumbewirtschaftungskonzept gefordert. Dabei sollten As- 

pekte wie Gebührenordnung, Car-Sharing für Verwaltung, Park&Ride 

Plätze außerhalb und Güterverteilzentrum für den Einzelhandel auf den 

Prüfstand gestellt werden. 

Das Radwegenetz sollte derart ausgebaut werden, dass auf allen Straßen 

gleichartig und vollständig ein Angebotsstreifen realisiert wird. Zusätzliche 

Strecken werden als Ost-West-Verbindung über die Hermann-Albertz- 

Straße und als alternative Nord-Süd-Verbindung zur Mülheimer Straße 

vorgeschlagen. 

Für die Mülheimer Straße sollten zusätzliche Querungsmöglichkeiten an- 

geboten werden. Als Vision wird geäußert, die Mülheimer Straße zu un- 

tertunneln. 

Zur Verbesserung des Wohnumfelds sollte eine Gestaltungssatzung und 

ein Konzept für die leer stehenden Häuser entwickelt werden. Für alle 

2

Mehr Grünanteile 

im 

Wohnungsbestand 

Erlebbarkeit 

vorhandener 

Freiräume 

verbessern 

Gruppen und Akteure 

(Kinder, Jugendliche, Se- 

nioren, Migranten) sollten 

Begegnungsräume und 

Treffpunkte geschaffen 

werden. 

Der vorhandene Woh- 

nungsbestand sollte ent- 

zerrt und durch Schaffung 

von mehr Grünanteilen 

aufgewertet werden (Kon- 

zept Parkstadt Oberhausen weiter entwickeln). Das Bordell sollte als 

wohnumfeldverbessernde Maßnahme ausgelagert werden. 

Die Erlebbarkeit der vorhandenen Freiräume (Innenhöfe, Kindergärten, 

Grünflächen) könnte verbessert werden. Vorhandener Freiraum und 

Grünflächen sollten vernetzt werden. Im Theaterviertel kann eine Grün- 

achse realisiert werden. 

3


Potenziale 


� Großer Anteil von Kindern und Jugendlichen 

� Freiräume für alle Nutzergruppen -> Nutzungen in Richtung Freiräume, 

Angebote verändern 

� Gleichmäßiger Altersmix 

� Obere Marktstraße als gutes Beispiel (für Spielplätze) 

� Schöne Innenstadt Alte Mitte 

� Gute fußläufige Nahversorgung 

� Reizvolle Wege in die Innenstadt 

� Bedeutung Innenstadt für ganz Oberhausen 

� Gute Infrastruktur (Behörden, Ärzte, VHS) 

� Markthalle und Brauhaus 

� Verbesserte Pflege des Raums (Sauberkeit und Ordnung) 

Hemmnisse 

� Gefahr der Ghettoisierung 

� Zuzüge sorgen für „Verarmung“ der Innenstadt 

� Hohe Fluktuation Innenstadt 

� Schulwahlfreiheit verstärkt Abwanderung 

� Bordell Flashofstr: Sperrgebiet -> Vorschlag: Verlagerung des 

Bordell zum Beispiel in Gewerbegebiet 

� Parcelli-Haus verrottet 

� Saporoshje-Platz 

� Neubaugebiete sorgen für Ausbluten der Innenstadt 

� Schlechter Zustand der Häuser und Wohnungen in der Innenstadt 

� Wenig Freiräume und Aufenthaltsflächen für alle 


� Förderprogramme für Innenstadtschulen 

� Verkehrsberuhigung der Seitenstraßen in Styrum 

� Innenhöfe zurückgewinnen 

� Mehr betreutes Wohnen für Senioren 

� Mix aus altengerechten und familiengerechten Wohnungen 

� Angebote für Jugendliche 

� Eduard-Berg-Platz: Sitzgelegenheiten und Spielgeräte 

� Eigentümer mit ins Boot holen (Innenstadt) 

� Weniger Neubaugebiete außerhalb ausweisen 

� Kulturelle Angebote in die Innenstadt holen 

4

� Arbeit des Stadtteilbüros ausbauen 

o Wohnungswesen 

o Bildung 

o Soziale Infrastruktur 

� Keine Infrastruktur auslagern 

� Soziale Gefälle wahrnehmen und entgegenwirken 

5


Potenziale 

� Image „Malocherstadt“ 

� Blocks mit Innenhöfen als Wohnraum 

� Schulen und soziale Infrastruktur vorhanden 

� kleinstädtische Strukturen und arbeitsnahes Wohnen 

� Dienstleistungsstandort 

� Einzelhandel / Fachgeschäfte – Nischen nutzen 

� Freizeit- und Erlebnisstandort 

� Nette Leute 

� Vorhandene Nahversorgung 

� Hansastraße 

Hemmnisse 

� Image „Malocherstadt“ 

� Potenzialflächen für Gewerbe fehlen im Kern 

� Mangel an Parkplätzen 

� Image-Problem des Einzelhandels 

� Eigentümerinteressen stehen häufig vor Gemeinwohl 


� Einzelhandelskonzept entwickeln 

� Parkraum schaffen an der Schule Styrum 

� Nahversorgung: Einzugsbereich ausweiten -> ÖPNV 

� Gestaltungssatzungen für leerstehende Gebäude 

� Leerstände umwidmen 

� Wohnghettos vermeiden (ALG II) 

� Wohnumfeldverbesserung –> Schaffung neuer Kaufkraft durch 

Ansiedlung wohlhabender BürgerInnen 

� die wenigen vorhandenen Potenzialflächen nutzen 

� Image für Alt-Oberhausen entwickeln (internationale Geschäftsszene) 

� Qualität und Buntheit stärken 

� Parken muss „Spaß“ machen (Kosten / Attraktivität) 

6

Verkehr 

Potenziale 

� insgesamt gute verkehrliche Erschließung 

� Vision: fahrradfreundliche Innenstadt 

� Vision: auf allen Straßen Radspurmarkierung auf dem Fahrstreifen 

� Radweg Nord/Süd: Alternative zur Mülheimer Straße 

� leere Parkhäuser 

Hemmnisse 

� unzureichend: Fuß- und Radwege 

� unsicherer Radweg Mülheimer Straße 

� Lothringer Straße: alte Markierung, Radweg auf Bürgersteig 

� Radwege mit Gegenverkehr in Einbahnstraße 

� Parken in Fußgängerzonen und auf Radwegen 

� Gebühren an Parkautomaten 

� Straßenbahnausstieg Mülheimer Straße - Grenzstraße (behindert 

Autoverkehr) 

� Kappung Buslinie Landwehr/Styrum mit neuem Fahrplan (Friedrich-Karl-Straße) 

� unzureichende Sicherheit und Sauberkeit im ÖPNV, insbesondere 

fehlende Sauberkeit an Haltestellen (Verantwortlich: Deutsche- 

Städte-Reklame) 


� Mülheimer Straße: einen Parkstreifen für Radfahrer nutzen 

� zusätzliche Haltestellen im ÖPNV-Innenbereich schaffen 

� zusätzliche Kreisverkehre im Innenbereich schaffen 

� Einzelhandel: Güterverteilzentrum anlegen 

� Car-Sharing (Verwaltung sollte mit gutem Bsp. vorangehen) 

� Parkraum: Park & Ride außerhalb der Mitte für Berufspendler 

� Grüne Welle auf der Mülheimer Straße (Minderung Umweltbelastung) 

� Anwohnerparkscheine ausgeben 

� Radwege: Ost-West Hermann-Albertz-Straße 

� Lücken Radwege (z.B. Helmholtzstraße) schließen 

� Lothringer Straße: Weiterführung des Radstreifens in Höhe Südbad 

� keine gegenläufigen Radwege in Einbahnstraßen, vor allem wegen 

der Kinder 

� Radweg in der Fußgängerzone markieren 

� Radweg: Verbindung Kaisergarten/Innenbereich (Hansastraße / 

Duisburger Straße) 

7

� Querungshilfen Mülheimer Straße (keine Ampeln, sondern Brücken 

und Unterführung) 

� Vision: Mülheimer Straße untertunneln 

� Querungshilfen für Fußgänger an der Josephstraße und Lothringer 

Straße (wegen der dortigen sensiblen Einrichtungen) 

� Fußläufige Anbindung von Hauptbahnhof an Innenstadt verbessern 

� Innenbereich: komplett Tempo 30, neben Schildern zusätzliche 

Verkehrsberuhigung 

� ÖPNV-Anbindung Marktplatz verbessern (Wörth Straße, Helmholtz 

Straße, Friedrich-Karl-Straße) 

8

Grün und Freiraum 

Potenziale 

� Hiberniadamm 

� Hansastraße 

� Eduard-Berg-Platz 

� Innenhöfe 

� Schulhöfe und Kindertagesstätten 

� Styrumer Park 

Hemmnisse 

� Hohe Bevölkerungsdichte 

� wenig „sichere“ Flächen für Kinder 

� „schwierige Eigentümerstrukturen“ 

� Eigentumsverkauf schwierig 


� Verdichtung entzerren 

� Grünnutzungskonzept (auch: Bäume) 

� Vorhandene Grünflächen erhalten 

� Freiflächen für Kinder und Jugendliche schaffen 

� sichere Flächen schaffen durch soziale Kontrolle 

� Spielpunkte mit Grün 

� überprüfen: bei Bedarf ggf. Begegnungsflächen errichten bzw. 

mehr Aufenthaltsqualität schaffen 

� Sanierungskonzept für leerstehende Gebäude 

� neue (Grün-)Verbindungen schaffen 

� Beispiele für neue Formen der Wohnbebauung schaffen (Grünelemente/-kanten) 

� Soziale Angebote schaffen; Belebung, Aufsicht und Betreuung 

von Freiflächen (in der Nacht abgeschlossen) 

� Öffnen bzw. Schaffen von Sportplätzen 

� Generationengerechte Gestaltung von Freiflächen 

9

Erholung, Freizeit, Sport, Kultur & Tourismus 

Potenziale 

� Verbindung vorhandener Einrichtungen (Netzwerke) 

� Nutzung des Masterplan-Prozesses Innenstadt 

� Verwaltungsstandort 

� BürgerInnen als Paten-> Wir-Gefühl 

� Vergleichsweise hoher Anteil an Kindern und Jugendlichen 

� Kinder- und Jugendeinrichtungen 

� Parks und Grünanlagen attraktiver ausbauen 

o Saporoshje-Platz 

o Friedensplatz (Dissens) 

� Oberhausen als Sportstadt entwickeln 

� Marktstraße hat guten Branchenmix 

� Lebensqualität steigt-> keine Leerstände-> kein Verfall 

Hemmnisse 

� keine eigene Identität der Mitte 

� schlechte Ausstattung von Sportstätten/Schwimmbädern 

� schlechte Ausschilderung 

� fehlende Gastronomie 

� Vernetzung kommunaler Planungen 

� Schlechte Verkehrsführung 

� keine aktive Umsetzung (viel reden…) 


� Vermarktungskonzept, „Leuchttürme“ zeigen und herausheben 

� Vision: 50% der CentrO.-Touristen kommen auch in die Innenstadt 

� Shop-in-Shop / Markthalle 

� Grüne Achse „Theaterviertel“ 

� Fahrradfreundliche Innenstadt: West-Ost-Verbindung 

� Kreuzungsfreie Radwege ins Grüne 

� Freiflächen erhalten und zurückgewinnen 

� Anreize zur Kinderförderung für hinzugezogene Familien: Gutscheine 

für „künstlerische Aktivität“ ausgeben 

� Aufwertung Innenstadt durch Kulturangebote 

� Interkulturelles Zentrum (Kirchengebäude, andere Nutzung) 

� Kindgerechtes Wohnumfeld schaffen: Bolzplätze, keine Autos… 

-> zentral, attraktiv; Jugendwettkämpfe / Sportstätten 

� Vorhandenes planerisch vernetzen: Einzelmaßnahmen in Gesamtkonzept 

(Masterplan) einpassen 

� Evaluation begonnener und umgesetzter Maßnahmen 

� Wohnqualität verbessern 

10

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