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TecScan Journal BEM Heft 2 Seite 26
kraftunterbrechung oder Schaltungscharakteristik beeinflusst werden. Mit einem weiteren Prototyp hat
Siemens ein Antriebskonzept entwickelt, in dem die Hinterachse eines Fahrzeuges mit Radnabenantrieben
versehen ist und die mechanische Reibbremse auf der Hinterachse komplett durch das motorische
Bremsen ersetzt wird. Damit kann die mechanische Reibbremse auf der Hinterachse komplett entfallen.
(Publikationssprache: Deutsch)
Hochintegrierter Antrieb: Radnabenantrieb ohne Reibbremse / Freitag, Gunter; Kuhn, Karl-Josef
In: Buch; Trends in der elektrischen Antriebstechnologie für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, München, DE,
29.-30. Nov, 2011 in: Haus der Technik Fachbuch 121 (2011) S.73-83, Renningen-Malmsheim: expert
verlag (http://www.expertverlag.de), 978-3-8169-3100-3 (11 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen)
Dokumentnummer: 201207 03658
Verfügbakeit:
TIB-RS1629(121)
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Plug-in Hybridantrieb, Auslegung
Blankenbach, Bernd; Ott, Martin W.; Han, Ke
MBtech Group, Sindelfingen, DE
Konzept und Auslegung des modularen Hybridantriebs DualX E-Drive
Buchkapitel; Konferenz-Einzelbericht
Plug-in Hybride ermöglichen einerseits emissionsfreies Fahren über nennenswerte Entfernungen. Andererseits
wird dies durch eine entsprechend große und damit teure Traktionsbatterie erkauft. Der Kostendruck
auf diese wie auf die übrigen Hybridkomponenten ist daher sehr hoch. In einem internen Projekt
eines Plug-in Hybrids für einen Van hat MBtech das DuaIX E-Drive Konzept entwickelt. Ausgangspunkt
waren die Ergebnisse einer MBtech Studie zu Anforderungen an die Hybridisierung leichter Nutzfahrzeuge.
Bei dem DuaIX E-Drive ist ein konventionelles verbrennungsmotorisches Antriebssystem mit einer
elektromotorischen Traktionseinheit kombiniert, die unterschiedliche Achsen antreiben. Zusätzlich zu den
Vorteilen eines Hybrids bietet der DuaIX E-Drive einen Allradantriebsstrang. Der Verbrennungsmotor
treibt über ein automatisiertes Schaltgetriebe die Vorderräder an. Das elektromotorische Antriebssystem
bestehend aus einem hochdrehenden Synchronmotor und einem 2 Gang Getriebe ist an der Hinterachse
angeordnet. Die Maximalwerte von Drehmoment und Leistung der Antriebseinheiten sind mittels Simulationen
optimiert. Für das betrachtete Fahrzeug resultiert damit, dass die maximalen Leistungen beider
Antriebseinheiten in etwa gleich sind. Dabei sind neben den Anforderungen Reichweite, Verbrauch und
Dynamik weitere Aspekte wie Kosten, Gewicht und Bauraum berücksichtigt. Je nach gewünschter Ausprägung
- "grün" versus "hohe Reichweite zu geringen Kosten" - kann der konventionelle Antriebsstrang
mit einem Erdgas-, Diesel- oder Ottomotor ausgestattet sein. Aufgrund der großen Batterie kann mit einem
intelligenten Betriebsmanagement auf einen Hochvolt Starter-Generator verzichtet werden. In einer
zweiten Variante ohne verbrennungsmotorischen Antriebsstrang aber identischer elektrischer Traktionseinheit
ist das Fahrzeug für emissionsfreies Fahren unter innerstädtischen Bedingungen z.B. im Zustellbetrieb
hervorragend geeignet. Diese Kommunalität der elektrischen/elektronischen Komponenten hilft
die Entwicklungs- und Herstellkosten zu minimieren. (Publikationssprache: Deutsch)
Konzept und Auslegung des modularen Hybridantriebs DualX E-Drive / Blankenbach, Bernd; Ott, Martin
W.; Han, Ke
In: Buch; Trends in der elektrischen Antriebstechnologie für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, München, DE,
29.-30. Nov, 2011 in: Haus der Technik Fachbuch 121 (2011) S.84-94, Renningen-Malmsheim: expert
verlag (http://www.expertverlag.de), 978-3-8169-3100-3 (11 Seiten, 4 Bilder, 4 Tabellen, 7 Quellen)
Dokumentnummer: 201207 03659
Verfügbakeit:
TIB-RS1629(121)
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Elektrofahrzeug, Asynchronmaschine
Bochnia, Dirk; Cebulski, Bernd
IAV, Chemnitz, DE
Optimierung von Asynchronmaschinen für Traktionsanwendungen im Automobil
Buchkapitel; Konferenz-Einzelbericht
Der favorisierte E-Maschinentyp im automobilen Antriebsstrang ist derzeit die permanenterregte Synchronmaschine.
Der Einsatz dieses Maschinentyps ist jedoch mit Nachteilen verbunden, etwa teure,
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WTI-Frankfurt eG
Elektromobilität - Antriebssysteme