Gestrata Journal Ausgabe 131 (Jänner 2011)

Dipl-Ing. Dr. Markus SPIEGL
Siegfried KAMMERER
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ZUSAMMENFASSUNG – SCHLUSSFOLGERUNGEN
– AUSBLICK
Das vorliegende Forschungsprojekt hat gezeigt, dass
trotz des Einsatzes von nicht sortenrein gefrästem
Ausbauasphalt im Unfang von 15% bzw. 20%
sowohl in Trag- als auch Deckschicht hervorragendes
Mischgut produziert werden kann. Dies wird durch
die Verwendung eines hochmodifizierten
Bindemittels (OMV Starfalt ® PmB 45/80 RC), das
speziell für Recyclingzwecke entwickelt wurde,
ermöglicht. Weiters soll an dieser Stelle festgehalten
werden, dass Ausbauasphalt ein gut recycelbarer
Baustoff ist, der einem höchstmöglichen
Wiederverwendungszweck zugeführt werden soll.
Weiters sollen die vorliegenden Untersuchungsergebnisse
dazu anregen, dass in Zukunft nachfolgende
Punkte bei der Entscheidung, ob und in welcher
Menge Ausbauasphalt verwendet wird, miteinbezogen
werden:
− Die Anwendung von GVO-Asphaltprüfungen hat
sich als sehr zweckmäßig erwiesen, da dadurch
die Eigenschaften des Mischguts mit Recyclingasphalt
deutlich besser beurteilt werden können.
− Schichtenweises bzw. sortenreines Fräsen ist nicht
unbedingt für alle Anwendung notwendig. Es ist
sicherlich von Vorteil, aber gewisse Schwankungsbreiten
können in Abhängigkeit von der Qualität
des Frischbitumens kompensiert werden.
− Durch verstärkten Einsatz von hochmodifiziertem
Bitumen kann entweder der Anteil an Ausbauasphalt
erhöht werden oder das erzeugte
Mischgut mit Recyclingasphalt kann auch für
höchste Anforderungen eingesetzt werden (siehe
z.B. die hervorragende Ergebnisse des AC 32 trag
PmB 45/80 RC, T2, G6, RA20).
− Durch die Temperaturerhöhung in der Trockentrommel
beim Einsatz von Ausbauasphalt im
kalten Zustand wird das Frischbitumen während
des Mischvorgangs verstärkt thermisch beansprucht,
wodurch es beim Einsatz von PmB zu
einer Schädigung des SBS kommen kann. Aus
diesem Grund wird empfohlen, alterungsbeständige
und hochmodifizierte PmBs einzusetzen,
damit die Eigenschaften des Bindemittels und
des Mischguts gewährleistet bleiben.
Abschließend erfolgt noch eine Zuordnung der GVO-
Ergebnisse entsprechend den Typen gem. ÖNORM
B 3580-2 (siehe Tabelle 6.1). In der Tabelle wird der
Grenzwert für den höchsten erfüllten Typ, der Bezug
zur jeweiligen Tabelle in der ÖNORM B 3580-2 und
der Mischguttyp angegeben.
Tabelle 6.1: Parameter gem. ÖNORM B 3580-2 und Typeneinteilung
PROJEKTPARTNER
Dieses Projekt wurde vom Amt der Steiermärkischen
Landesregierung – Referat Landesstraßen Instandsetzung
(Land Steiermark FA 18B) initiiert und geleitet.
Die Mischgutherstellung und der Einbau erfolgten
durch die Teerag-Asdag AG Graz.
Die Abnahmeprüfung und die nachfolgende halbjährliche
Überwachung der Forschungsstrecke über
einen Zeitraum von fünf Jahren erfolgt durch das
Amt der Steiermärkischen Landesregierung – Referat
Landesstraßen Instandsetzung (Land Steiermark FA
18B) in Zusammenarbeit mit der Straßenbautechnologischen
Prüfanstalt Prüfbau Lieboch.
Das Spezialbindemittel OMV Starfalt ® PmB 45/80 RC
wurde von der OMV Refining & Marketing GmbH für
dieses Projekt zur Verfügung gestellt.