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18 Zuverlässige Le Für Challenger- Raupentraktoren entwickelt Das Getriebe der Challenger MT800B-Serie ist dafür entwickelt worden, die große Leistung der Caterpillar ® -Dieselmotoren auf die Raupenlaufwerke mit ihrer extrem guten Bodenhaftung zu übertragen. Das Getriebe ist kein modifiziertes Getriebe aus Radtraktoren. Es ist das zur Zeit robusteste, stärkste und zuverlässigste Getriebe für Raupentraktoren. Die enorme Leistung der Caterpillar ® - Motoren wird weitergeleitet an das bewährte Volllastschaltgetriebe mit seinen 16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen, an das Lenkdifferential und an die Endantriebe. Die Komponenten für diesen Kraftfluss wurden speziell für die MT800B- Raupentraktoren entwickelt. Der Antriebsstrang bietet das Optimum an Leistung und Zuverlässigkeit. Jedes einzelne System wird als Einheit getestet, bevor es in den Traktor eingebaut wird. Die Steuerungen des Motors, des Antriebsstrangs und der Hydraulik sind durch ein System von verschiedenen Bordcomputern miteinander verbunden. Die Computer steuern verschiedene Funktionen wie Intellitronics TM , Power Management, One-Touch TM , Auto- Guide TM -Navigationssystem und mehr. Die robusten Getriebe bestehen aus einem stabilen Gusseisengehäuse sowie
istung Hochleistungslagern und -wellen für eine lange Haltbarkeit. Alle Zahnräder sind so geschliffen, dass der Zahnkontakt maximiert und die Geräuschentwicklung minimiert wird. Das Getriebe hat neun individuelle Kupplungspakete. Sieben sind drehend und zwei feststehend. Jeder der 16 Vorwärtsund 4 Rückwärtsgänge ist eingelegt, wenn eine Kombination aus einer Gruppenkupplung und einer Geschwindigkeitskupplung eingelegt ist. Die Antriebsräder drehen in keinem Gang durch, so dass der Fahrer auch auf steilen Abhängen nie die Kontrolle verliert und die Geschwindigkeit konstant bleibt. Kontrollierte Leistung Die elektronische Getriebesteuerung und die elektronische Motorsteuerung sind durch das Intellitronics TM -Netzwerk miteinander verbunden und arbeiten bei der Schaltfunktion zusammen. Diese elektronischen Steuerungen minimieren harte Schaltvorgänge, verbessern die Schaltqualität bei jeder Betriebstemperatur und unter allen Lastbedingungen. Die verschiedenen elektronischen Steuerungen des Getriebes erlauben es dem Fahrer, aus fünf Schaltarten zu wählen. Über den Schalthebel und die beiden Schaltknöpfe werden diese gesteuert. Die Wendeschaltung ändert schnell die Fahrtrichtung des Traktors, ohne dass der Fahrer das Rangierpedal bzw. Kupplungspedal benutzen oder vollständig anhalten muss, bevor er zwischen Vor- und Rückwärtsfahren wechselt. Die programmierbare Schaltung gibt dem Fahrer die Möglichkeit, im Voraus den gewünschten Vorwärts- oder Rückwärtsgang auszuwählen, in den der Traktor schalten soll, wenn zwischen den Fahrtrichtungen gewechselt wird. Das kontinuierliche Schalten sorgt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren für leichtgängige Schaltvorgänge, wenn der Fahrer den Hochoder Runter-Schaltknopf gedrückt hält. Die Stufenschaltung wird benutzt, wenn nur ein Gang hoch und runter geschaltet werden soll. Auf einen kurzen Knopfdruck reagiert der MT800B-Arbeitsbereiche Traktor mit einem einzelnen Schaltvorgang. Die Vorwahl-Schaltung gibt dem Fahrer die Möglichkeit, den gewünschten Anfahrgang auszuwählen, bevor das Getriebe eingekuppelt wird. Das Anfahren unter Last MT800B wird erleichtert, der Kupplungsschlupf wird dabei überwacht. Es wird automatisch einen Gang heruntergeschaltet, wenn das System zu hohen Schlupf der Kupplung meldet. Mithilfe des Traktor Management Center (TMC), das die Auswahl bei der Abschaltung des Traktors speichert, können die Startgänge 1-7 vorgewählt werden. Steuerelemente im Traktor zum Geschwindigkeitsabgleich überwachen die aktuelle Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl. Diese Elemente wählen dann den Gang aus, der beiden Werten am besten entspricht, sobald das Rangierpedal bzw. Kupplungspedal getreten wird. Zehn Gänge im Arbeitsbereich von 6,5 bis 14,9 km/h ermöglichen Ihnen die Leistungsentfaltung, die Ihre Anwendungen erfordern. Die eng aneinanderliegende Gangabstufung im Hauptarbeitsbereich wurde unter Berücksichtigung des Motordrehmomentanstiegs und der Betriebsdrehzahl so konzipiert, dass immer die größte nutzbare Leistung zur Verfügung gestellt wird. Gang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16* Km/h 2,7 3,4 4,3 5,4 6,5 7,3 8,2 9,3 10,4 11,7 13,2 14,9 17,7 22,5 28,5 39,7 Mph 1,7 2,1 2,7 3,4 4,0 4,5 5,1 5,8 6,5 7,3 8,2 9,3 11,0 14,0 17,7 24,6 *Im 16. Gang steigt die maximale Motordrehzahl auf 2300 U/min. 19
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