Prospekt (PDF) - ACA Group
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Umweltfreundlicher Motor<br />
Die MT800B-Traktoren der neuen<br />
Generation werden von den Motoren<br />
mit modernster, umweltbewusstester<br />
Technologie – ACERT ® von Caterpillar ® –<br />
angetrieben. Alle Modelle entsprechen<br />
schon jetzt, ein Jahr vor der offiziellen<br />
Gültigkeit, den strengen EU-Richtlinien<br />
Tier III für Dieselemissionen.<br />
Die Traktoren haben das breiteste<br />
Leistungsangebot ihrer Klasse,<br />
und die Leistung wurde noch einmal<br />
erhöht: durch eine Steigerung um 10 PS<br />
für die gesamte Reihe und die Einführung<br />
des neuen MT875B mit beeindruckenden<br />
570 PS (424 kW). Traktoren mit<br />
Challenger-Raupenantrieb bieten jetzt eine<br />
noch größere Vielfalt und Vielseitigkeit, so<br />
dass Sie für jede Aufgabe gerüstet sind,<br />
ohne die Umwelt übermäßig zu belasten.<br />
Abgasnormen werden immer strenger.<br />
Das ist eine große Herausforderung für<br />
Maschinenhersteller und Landwirte<br />
weltweit. Neu entwickelte Motoren von<br />
Caterpillar basieren auf bewährten<br />
Systemen und Komponenten. Das<br />
ermöglicht eine vielseitige und flexible<br />
6<br />
Der neue, „saubere“ C-18 ist der<br />
Motor mit dem größten Hubraum<br />
auf dem Landmaschinenmarkt.<br />
Lösung, bei der aktuelle und<br />
zukünftigen Bestimmungen garantiert<br />
eingehalten werden.<br />
Die innovative ACERT ® -Technologie von<br />
Caterpillar stellt eine Reihe evolutionärer,<br />
stufenweiser Verbesserungen dar, die<br />
zusammen zu einer bahnbrechenden<br />
Motortechnologie geführt haben. Der<br />
Grundgedanke ist, dass ein optimaler<br />
Wirkungsgrad der Verbrennung zu<br />
minimalen Abgasemissionen führt. Die<br />
fortschrittliche Technologie überwacht die<br />
vier Hauptsysteme des Motors:<br />
Kraftstoff-, Luft- und Abgasaufbereitungssystem<br />
sowie Elektronik.<br />
Die 350 PS (260 kW) MT835B, 400 PS<br />
(298 kW) MT845B und 460 PS (342 kW)<br />
MT855B Traktoren werden von den<br />
neuen CAT ® C15 ACERT TM 15,2-Liter-<br />
Motoren angetrieben.<br />
Die beiden größten Modelle, der<br />
MT865B und der neue MT875B, werden<br />
von CAT ® C18 ACERT TM 18,1-Liter-<br />
Motoren mit einer Nennleistung von<br />
MT800B<br />
510 PS (380 kW) bzw. marktführenden<br />
570 PS (424 kW) angetrieben.<br />
Diese neuen Motoren liefern maximale<br />
Leistung und Wirkungsgrad für alle<br />
Challenger-Traktoren mit Raupenantrieb<br />
der Serie B und bieten eine<br />
beeindruckende Zugleistung, so dass Sie<br />
problemlos auch über die „härtesten“<br />
Felder fahren können.<br />
• Das Air Management System verwendet Turbolader, um kalte, saubere Luft in die<br />
Brennkammer zu leiten. Die Elektronik steuert die erforderliche Menge je nach Belastung<br />
und Geschwindigkeit. Querstromzylinderköpfe und vier Ventile pro Zylinder sorgen für<br />
eine deutliche Verbesserung der Luftregelung und damit des Ansprechverhaltens des<br />
Motors und verbessern so Kraftstoffeffizienz und Leistung.<br />
• Die HEUI-Kraftstoffanlage sorgt dafür, dass Kraftstoff in vielen kleinen<br />
Nebeneinspritzungen zum richtigen Zeitpunkt vor und nach der Haupteinspritzung, der<br />
vom elektronischen Steuermodul (ECM) bestimmt wird, in die Brennkammer eingespritzt<br />
wird. Verteilung – die Steuerung der Kraftstoffmenge, die während der Zündverzögerung<br />
und der Haupteinspritzung zugeführt wird, wird dadurch ermöglicht, dass die HEUI<br />
unabhängig von der Motordrehzahl arbeiten kann. Die Variation der Kennwerte für<br />
Leerlauf und geringe Belastung unabhängig von denen für Nenn- und hohe Belastung<br />
optimiert die Motorleistung. All dies trägt zu einer besseren Verbrennung bei und<br />
reduziert so Emissionen und Geräuschpegel.<br />
• Das elektronische Steuermodul CAT ® Electronics ADEM 4 ist vollständig integriert<br />
und reduziert so die Emissionen unter Beibehaltung des günstigen Kraftstoffverbrauchs<br />
und der Leistung.<br />
• Die Kraftstoff- und Luft-Managementsysteme steuern den Verbrennungsprozess, um die<br />
Stickstoffoxidemissionen zu reduzieren. Der Motor wurde außerdem so konstruiert, dass<br />
zusätzliche Technologie zur Erfüllung zukünftiger Normen implementiert<br />
werden kann, z. B. ein Dieseloxidationskatalysator, der in die Abgasanlage integriert wird.