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Prospekt (PDF) - ACA Group

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Umweltfreundlicher Motor<br />

Die MT800B-Traktoren der neuen<br />

Generation werden von den Motoren<br />

mit modernster, umweltbewusstester<br />

Technologie – ACERT ® von Caterpillar ® –<br />

angetrieben. Alle Modelle entsprechen<br />

schon jetzt, ein Jahr vor der offiziellen<br />

Gültigkeit, den strengen EU-Richtlinien<br />

Tier III für Dieselemissionen.<br />

Die Traktoren haben das breiteste<br />

Leistungsangebot ihrer Klasse,<br />

und die Leistung wurde noch einmal<br />

erhöht: durch eine Steigerung um 10 PS<br />

für die gesamte Reihe und die Einführung<br />

des neuen MT875B mit beeindruckenden<br />

570 PS (424 kW). Traktoren mit<br />

Challenger-Raupenantrieb bieten jetzt eine<br />

noch größere Vielfalt und Vielseitigkeit, so<br />

dass Sie für jede Aufgabe gerüstet sind,<br />

ohne die Umwelt übermäßig zu belasten.<br />

Abgasnormen werden immer strenger.<br />

Das ist eine große Herausforderung für<br />

Maschinenhersteller und Landwirte<br />

weltweit. Neu entwickelte Motoren von<br />

Caterpillar basieren auf bewährten<br />

Systemen und Komponenten. Das<br />

ermöglicht eine vielseitige und flexible<br />

6<br />

Der neue, „saubere“ C-18 ist der<br />

Motor mit dem größten Hubraum<br />

auf dem Landmaschinenmarkt.<br />

Lösung, bei der aktuelle und<br />

zukünftigen Bestimmungen garantiert<br />

eingehalten werden.<br />

Die innovative ACERT ® -Technologie von<br />

Caterpillar stellt eine Reihe evolutionärer,<br />

stufenweiser Verbesserungen dar, die<br />

zusammen zu einer bahnbrechenden<br />

Motortechnologie geführt haben. Der<br />

Grundgedanke ist, dass ein optimaler<br />

Wirkungsgrad der Verbrennung zu<br />

minimalen Abgasemissionen führt. Die<br />

fortschrittliche Technologie überwacht die<br />

vier Hauptsysteme des Motors:<br />

Kraftstoff-, Luft- und Abgasaufbereitungssystem<br />

sowie Elektronik.<br />

Die 350 PS (260 kW) MT835B, 400 PS<br />

(298 kW) MT845B und 460 PS (342 kW)<br />

MT855B Traktoren werden von den<br />

neuen CAT ® C15 ACERT TM 15,2-Liter-<br />

Motoren angetrieben.<br />

Die beiden größten Modelle, der<br />

MT865B und der neue MT875B, werden<br />

von CAT ® C18 ACERT TM 18,1-Liter-<br />

Motoren mit einer Nennleistung von<br />

MT800B<br />

510 PS (380 kW) bzw. marktführenden<br />

570 PS (424 kW) angetrieben.<br />

Diese neuen Motoren liefern maximale<br />

Leistung und Wirkungsgrad für alle<br />

Challenger-Traktoren mit Raupenantrieb<br />

der Serie B und bieten eine<br />

beeindruckende Zugleistung, so dass Sie<br />

problemlos auch über die „härtesten“<br />

Felder fahren können.<br />

• Das Air Management System verwendet Turbolader, um kalte, saubere Luft in die<br />

Brennkammer zu leiten. Die Elektronik steuert die erforderliche Menge je nach Belastung<br />

und Geschwindigkeit. Querstromzylinderköpfe und vier Ventile pro Zylinder sorgen für<br />

eine deutliche Verbesserung der Luftregelung und damit des Ansprechverhaltens des<br />

Motors und verbessern so Kraftstoffeffizienz und Leistung.<br />

• Die HEUI-Kraftstoffanlage sorgt dafür, dass Kraftstoff in vielen kleinen<br />

Nebeneinspritzungen zum richtigen Zeitpunkt vor und nach der Haupteinspritzung, der<br />

vom elektronischen Steuermodul (ECM) bestimmt wird, in die Brennkammer eingespritzt<br />

wird. Verteilung – die Steuerung der Kraftstoffmenge, die während der Zündverzögerung<br />

und der Haupteinspritzung zugeführt wird, wird dadurch ermöglicht, dass die HEUI<br />

unabhängig von der Motordrehzahl arbeiten kann. Die Variation der Kennwerte für<br />

Leerlauf und geringe Belastung unabhängig von denen für Nenn- und hohe Belastung<br />

optimiert die Motorleistung. All dies trägt zu einer besseren Verbrennung bei und<br />

reduziert so Emissionen und Geräuschpegel.<br />

• Das elektronische Steuermodul CAT ® Electronics ADEM 4 ist vollständig integriert<br />

und reduziert so die Emissionen unter Beibehaltung des günstigen Kraftstoffverbrauchs<br />

und der Leistung.<br />

• Die Kraftstoff- und Luft-Managementsysteme steuern den Verbrennungsprozess, um die<br />

Stickstoffoxidemissionen zu reduzieren. Der Motor wurde außerdem so konstruiert, dass<br />

zusätzliche Technologie zur Erfüllung zukünftiger Normen implementiert<br />

werden kann, z. B. ein Dieseloxidationskatalysator, der in die Abgasanlage integriert wird.

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