Arto 69 FL

Aus
Reisemobil
International
Heft 12/2005
P ROFITEST
N IESMANN + BISCHOFF ARTO 69 FL
In anderen
Sphären
Von Juan Gamero (Text)
und Bernd Hanselmann (Fotos)
Wer mit dem Arto reist, erlebt eine Welt
voller Gediegenheit. Bleibt da überhaupt
Platz für Kritik
Die Arto-Baureihe markiert
bei Niesmann + Bischoff
die Einsteigerklasse. Klar, dass
sie bei einer Nobelmarke in
anderen Hemisphären angesiedelt
ist als bei preisgünstigeren
Fabrikaten: Was da in Polch bei
Koblenz vom Band rollt, lässt
sich im Markt problemlos als
gehobene Mittelklasse einordnen.
Fiat Ducato mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis
als Basis, Doppelboden,
Heckgarage und
eine elegante Inneneinrichtung
kennzeichnen den 6,84
Meter langen Integrierten. Im
Bug des Testmobils ist eine
L-Sitzbank (1.060 Euro Aufpreis
auf die herkömmliche
Vierer dinette) gesetzt. Dazu
gibt es eine Längsküche,
eine Schrankzeile, ein Bad
mit separater Duschkabine
und ein Bett quer über der
Heckgarage.
Karosseriebaumeister
Rudi Stahl, Experte für
den Wohnaufbau, attestiert
dem Arto einen „optischen
Auftritt auf der Höhe der
Zeit“. Das Mobil komme
elegant, kompakt, mit glatten
Linien daher. „Die Panorama-
Windschutzscheibe, die automotiv
gestylte Front mit ihrem
weiß lackierten Kühlergrill und
der im Frontspoiler integrierte
Lüftungsschlitz erzeugen einen
Eindruck von Hochwertigkeit.
Ergänzt wir der durch die
glattwandige Alukabine, die
umlaufend weißen Schürzen
und die modernen Seitz-PU-
Rahmenfenster.“ Allerdings
stört unseren Profitester das
optisch nicht dazu passende
Hochkant-Küchenfenster.
Außerdem bemängelt
Stahl, dass ein Gitter vor dem
Lüftungsschlitz in der Frontpartie
fehlt, welches den Kühler
vor Steinschlag bewahren
könnte. Zudem ist der Platz
im Motorraum so knapp bemessen,
dass sich nicht mal alle
Flüssigkeiten ohne Probleme
nachfüllen lassen. „Hier sollte
der Hersteller den Öl-Einfüllstutzen
verlegen“, regt Stahl
an.
Gelungen ist seiner Meinung
nach das Heck des Arto
mit seiner integrierten dritten
Bremsleuchte und der stabilen
Stoßstange. An ihr missfällt
Stahl nur, dass sie einteilig ist
und deshalb bei einem Schaden
komplett ausgetauscht
werden muss.
Monika Schumacher, fachkundige
Profitesterin für
die Wohnqualität, freut sich
über den elektrisch ausfahrbaren,
zweistufigen Einstiegstritt
und den Haltegriff im direkt
hinter dem Beifahrersitz platzierten
Eingangsbereich. Der
Aufstieg ins 78 Zentimeter
hoch liegende Wageninnere,
dessen Boden nicht für innen
liegende Stufen ausgeschnitten
ist, gehe dadurch angenehm
leicht vonstatten.
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N IESMANN + BISCHOFF ARTO 69 FL
Salonwagen: Die Sitzgruppe im Bug bietet reichlich Platz und Komfort für mehrere Personen.
Großküche: Die Bordkombüse trumpft mit einer gehobenen Ausstattung auf.
Komfort-Bad: Der Sanitärtrakt des Arto lässt fast keine Wünsche offen.
„Gemütlich ist es hier“,
lautet der erste Kommentar
der Profitesterin, deren Blick
auf das längs stehende L-förmige
Sofa mit dem eigenwillig
geformten, quer und längs
verschiebbaren Tisch fällt. Der
kurze Schenkel des L-Sofas ist
für zwei Personen während
der Fahrt gedacht. Damit auch
der innen sitzende Passagier
Beinfreiheit an der mit zwei
Dreipunkt-Gurten versehenen
Sitzbank in Fahrtrichtung hat,
lässt sich an der Längsbank
eine Platte samt Polsterteil herausnehmen.
Die in der Höhe verstellbaren
und drehbaren Frontsitze
mit Armlehnen komplettieren
die Sitzgruppe. Über der Sitzbank
prangen ein Barschrank
mit Flascheneinsatz und Plexiglasfront
sowie ein großer
Rudi Stahl, 41
„Ein imposantes
Heck.“
Hängeschrank mit Fachboden
und Reling. An den formschönen
Chromgriffen der Hängeschränke
moniert sie, dass sich
wegen der links außen sitzen-
den Druckknöpfe
Linkshänder
mit dem
Öffnen
vermutlich
schwer
tun werden.
Über
dem Cockpit
ist das 192
mal 136 Zentimeter
große, leichtgängige
Hubbett mit Lattenrost
unter der Decke verriegelt.
Auf der Beifahrerseite
folgt dem Eingang die 120
mal 59 Zentimeter große
Längsküche des Arto 69 FL.
Sie ist komplett ausgestattet
mit eingelassener Doppelspüle
samt Abdeckplatten und
Designer-Armatur, Dreiflammkocher,
drei Auszügen (einer
mit integriertem
Abfalleimer), einem
weiteren Auszug mit
Gitterkörben sowie einem
großen Unterschrank. Eine an
der Küchenfront montierte
Sperre sichert alle Auszüge.
Oben darüber zählt Frau
Schumacher drei Hängeschränke.
Gefallen findet bei ihr der
Papierrollenhalter: „Das erinnert
an die Küche zu Hause“,
kommentiert die Profitesterin.
Gelungen ist ihrer Meinung
nach auch die sich nach
hinten anschließende Schrankkombination.
Sie umfasst den
97-Liter-Kühlschrank mit AES-
Funktion (337 Euro Aufpreis)
plus TV-Oberschrank sowie den
183 mal 56 mal 48 Zentimeter
großen Kleiderschrank.
Gegenüber auf der Fahrerseite
ist den Arto-Entwicklern
laut Monika Schumacher mit
dem 150 mal 85 Zentimeter
großen Bad ein richtig guter
Wurf gelungen. Der gesamte
Raum ist wie der Wohnbereich
in elegantem Ahorn-Holzdekor
gehalten. Zur Ausstattung gehören
eine drehbare Kassettentoilette,
ein großer Eckwaschtisch,
Wandspiegel, Unter- und
Hängeschrank, ein Regal und
diverse Ablagen. Ergänzt wird
das Ganze durch eine runde
Monika Schumacher, 56
„Die Küche ist
praxisgerecht
ausgestattet.“
Duschkabine mit 72 Zentimeter
Durchmesser und zwei Schiebe-
Elementen aus Acrylglas.
Im Heck dominiert das
quer und in 95 Zentimeter
Höhe montierte, 202 mal
145 Zentimeter große Bett
des 69 FL, das sich dank einer
35 Zentimeter hohen Stufe
leicht erklimmen lässt. Die
Schlafstatt ist mit Lattenrost,
Schaumstoffmatratze und zwei
Keilkissen ausgestattet. Ein Vorhang
trennt sie vom vorderen
Bereich ab. Oben nehmen
rundum zwei Hängeschränke
(einer mit Plexiglasfront) und
ein offenes Regal mit Plexiglasabtrennungen
die Utensilien
auf, die man gern in der Nähe
des Bettes hat.
Unter der Liegestatt imponiert
der Profitesterin die 200
mal 150 mal 120 Zentimeter
große Heckgarage als voluminöses
Stauraumangebot. Werkzeug
und Kabeltrommel finden
ihren Platz im seitlichen Unterflurstauraum
des Integrierten.
Zusätzlichen Stauraum gibt
es im 29 Zentimeter hohen
Zentral-Doppelboden, der von
innen über zwei Bodenklappen
zu erreichen ist.
Der Zentralschalter für das
Innenlicht und die Vorzeltleuchte
im Eingang sind
in dieser Klasse obligatorisch.
„Klar, dass sie auch hier zu
finden sind“, sagt Götz Locher,
Profitester für die Elektroinstallation.
Zufrieden zeigt sich Locher
darüber, dass die Elektroleitungen
sauber in Kabelkanälen
verlegt sind. Lob gibt es auch
für die Installation und Anzahl
der Lichtquellen im Fahrzeug.
„Vier in den Dachhimmel
integrierte Spots, je zwei
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D IE KONKURRENTEN
Laika Ecovip H 680
Hymermobil B-Klasse 514
Knaus Sun Liner 650 LG
Der Laika Ecovip H 680 rollt auf
Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis
und Doppelboden
über die Straße. Vorne stehen eine
L-Sitzgruppe und eine Zweierdinette
bereit. Dazu gibt es L-Küche,
Längsbad und eine Heckgarage.
Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit
Al-Ko-Tiefrahmenchassis und 94 kW
(127 PS)-Turbo-Dieselmotor und Fünfganggetriebe
auf Vorderachse.
Maße und Gewichte: Zulässiges
Gesamtgewicht: 3.500 kg, Gewicht
mit Aufbau im fahrber. Zustand: 3.147
kg. Außenmaße (L x B x H): 680 x
232 x 290 cm, Radstand: 422,3 cm.
Anhängelast: gebremst: 1.700 kg,
ungebremst: 750 kg.
Das Hymermobil B-514 hat als
Basis den Fiat Ducato 18 mit
Al-Ko-Tiefrahmenchassis und
Doppelboden. Vorne stehen eine
L-Sitzbank, Hubtisch und drehbare
Frontsitze zur Verfügung. Dazu
gibt es eine Längsküche, Längsbad
und ein quer montiertes Heckbett
mit Stauraum.
Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit
Al-Ko-Tiefrahmenchassis und 94 kW
(127 PS)-Turbo-Dieselmotor und
Fünfganggetriebe auf Vorderachse.
Maße und Gewichte: Zulässiges
Gesamtgewicht: 3.900 kg, Gewicht mit
Aufbau im fahrber. Zustand: 3.040 kg.
Außenmaße (L x B x H): 639 x 227 x 290
cm, Radstand: 328 cm. Anhängelast gebremst:
1.600 kg, ungebremst: 750 kg.
Der Knaus Sun Liner 650 LG baut
auf Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis
und Doppel boden
auf. Er besitzt vorne eine L-Sitzbank
mit Tisch und dreh bare
Frontsitze. Dazu gesellen sich eine
Längsküche, ein Längsbad und ein
quer und erhöht montiertes Heckbett
mit darunter liegender Garage.
Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit
Al-Ko-Tiefrahmenchassis und 94
kW (127 PS)-Turbo-Dieselmotor und
Fünfganggetriebe auf Vorderachse.
Maße und Gewichte: Zulässiges
Gesamtgewicht: 3.850 kg, Leergewicht
mit Aufbau im fahrber. Zustand:
3.273 kg. Außenmaße (L x B x H):
683 x 230 x 299 cm, Radstand:
Aufbau: Dach und Wände: GfK- und
Alu-Sandwichbauweise mit 30 mm
Isolierung aus Styrofoam, Boden: 55-
mm-Unterboden, 50 mm Isolierung
aus Styrofoam und Innenboden mit
PVC-Belag.
Wohnraum: Innenmaße (L x B x H):
390 x 220 x 196 cm, Sitzplätze mit/
ohne Gurt: 4/4, davon mit Dreipunktgurt:
4; Bettenmaße: Hubbett: 190 x
140 cm, Längssitzbank: 185 x 96 cm,
Zweierdinette: 180 x 64 cm.
Füllmengen: Kraftstoff: 80 l, Frischwasser:
108 l, Abwasser: 108 l, Boiler:
12,5 l, Fäkalien: 17 l, Gasvorrat:
2 x 11 kg.
Serienausstattung: Heizung: Truma C
6002, Herd: 3-flammig, Kühlschrank:
142 l, Zusatzbatterien: 1 x 80 Ah.
Grundpreis: 69.415 Euro.
Aufbau: Dach und Wände: Alu-
Sandwichbauweise mit 30 mm
Isolierung aus PU-Schaum, Boden:
16-mm-GfK-Sandwich-Unterboden,
10 mm Isolierung aus PU-Schaum,
41-mm-Innenboden mit Isolierung
aus Styropor, PVC-Belag.
Wohnraum: Innenmaße (L x B x H):
380 x 212 x 198 cm, Sitzplätze mit/
ohne Gurt: 4/0, davon mit Dreipunktgurt:
4; Bettenmaße: Hubbett: 190 x
140/120 cm, Heckbett: 200 x 140 cm.
Füllmengen: Kraftstoff: 80 l,
Frischwasser: 70 l, Abwasser: 100 l,
Boiler: 12,5 l, Fäkalien: 17 l, Gasvorrat:
2 x 11 kg.
Serienausstattung: Heizung: Truma
C 3402, Herd: 3-flammig, Kühlschrank:
97 l, Zusatzbatterien: 1 x 80 Ah.
Grundpreis: 61.850 Euro.
378 cm. Anhängelast gebremst:
1.600 kg, ungebremst: 750 kg.
Aufbau: Dach und Wände: Alu-Sandwichbauweise
mit 20 mm Isolierung
aus Styropor, Boden: 60-mm-Unter -
boden, 50 mm Isolierung aus Styrofoam
und Innenboden mit PVC-Belag.
Wohnraum: Innenmaße (L x B x H):
420 x 216 x 206 cm, Sitzplätze mit/
ohne Gurt: 4/2, davon mit Dreipunktgurt:
4; Bettenmaße: Hubbett: 188 x
140 cm, Heckbett: 210 x 137 cm.
Füllmengen: Kraftstoff: 80 l, Frischwasser:
105 l, Abwasser: 100 l, Boiler:
12,5 l, Fäkalien: 17 l, Gasvorrat: 2 x
11 kg.
Serienausstattung: Heizung: Truma
C 6002, Herd: 3-flammig, Kühlschrank:
97 l, Zusatzbatterien: 1 x 95 Ah.
Grundpreis: 65.620 Euro.
* Alle Angaben laut Hersteller
Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18 mit
angeflanschtem Al-Ko-Tiefrahmenchassis.
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel,
Hubraum: 2.800
cm 3 , Leistung: 94 kW
(127 PS) bei 3.600 U/min, maximales
Drehmoment: 300 Nm bei 1.800
U/min. Kraftübertragung: Fünfgang-
Getriebe auf Vorderachse.
Fahrwerk:
vorne: McPherson-Federbeine,
hinten: Einzelradaufhängung
mit Drehstabfedern.
Bremsen vorne: Scheiben, hinten:
Scheiben. Reifengröße: 215/70 R 15.
Füllmengen:
Kraftstoff: 80 l, Frischwasser:
120 l, Abwasser:
120 l, Boiler: 12,5 l, Fäkalien: 17 l,
Gasvorrat: 2 x 11 kg.
Maße und Gewichte:
Zulässiges Gesamtgewicht:
4.000 kg, Leergewicht
mit Aufbau im fahrber. Zustand
laut Hersteller: 3.095 kg, Außenmaße
(L x B x H): 684 x 227 x 296 cm,
Radstand: 370 cm. Anhängelast
gebremst: 1.700 kg, ungebremst:
750 kg.
Wohnkabine: Dach und
Wände: 30 mm Alu-Sandwichbauweise
mit Isolierung
aus Stytodur, Boden: 20-mm-
Unterboden, Isolierung aus Stytopur
und Innenboden mit PVC-Belag.
Innenmaße (L x B x H): 460 x 212
x 198 cm, Sitzplätze mit/ohne Gurt:
4/2, davon mit Dreipunktgurt: 4.
Bettenmaße: Hubbett: 192 x 136 cm,
lichte Höhe im Hubbett: 80 cm, L-
Sitzgruppe: 141 x 102 cm, Heckbett:
202 x 145 cm, Nasszelle (B x H x T):
150 x 195 x 85 cm, Dusche: Durchmesser
72 cm, Kleiderschrank (B x H
x T): 56 x 183 x 48 cm, Küchenblock
(B x H x T): 120 x 93 x 59 cm.
Serienausstattung:
Heizung: Truma C 6002,
Herd: 3-flammig,
Kühlschrank: 97 l, Zusatzbatterien:
1 x 75 Ah.
Sonderausstattung:
Insgesamt 14.715 Euro*
*Sonderausstattung im Test fahrzeug
Grundpreis:
68.460 Euro.
Testwagen: 83.175 Euro.
Vergleichspreis: 68.460 Euro
(Grundpreis plus Vorfracht,
TÜV, Kfz-Brief, Übergabe)
Niesmann + Bischoff Arto 69 FL
Ladetipps
nach StVZO und EN 1646-2/* anteilige Achslasten errechnen sich nach dem Momentenschlüssel
(Achsbelastung = Einzelgewicht x Hebelarm : Radstand)
Testkurs
Gesamtgewicht
Vorderachse* Hinterachse*
zulässiges Gesamtgewicht 4.000 kg 1.850 kg 2.300 kg
Grundgewicht (gewogen) 3.130 kg 1.610 kg 1.520 kg
Fahrer 75 kg 55 kg 20 kg
100% Frischwasser (120 l) 120 kg 13 kg 107 kg
100% Gas (2 x 11 kg plus Fl.) 48 kg 36 kg 12 kg
+ Boiler/Toilette 12 kg 0 kg 12 kg
Leergewicht (StVZO) 3.385 kg 1.714 kg 1.671 kg
+ Beifahrer 75 kg 55 kg 20 kg
+ 2 Passagiere 150 kg 52 kg 98 kg
+ 10 kg/Person (2/4 Pers.) 20/40 kg 2/4 kg 18/36 kg
+ 10 kg/Meter Länge 69 kg 5 kg 64 kg
Norm-Gewicht (2 Pers.) 3.549 kg 1.776 kg 1.773 kg
Rest-Zuladung (2 Pers.) 451 kg 74 kg 527 kg
Norm-Gewicht (4 Pers.) 3.719 kg 1.830 kg 1.889 kg
Rest-Zuladung (4 Pers.) 281 kg 20 kg 411 kg
Niesmann + Bischoff baut seinen Arto 69 FL auf den Fiat Ducato 18 mit
Al-Ko-Tiefrahmenchassis und einem zulässigen Gesamtgewicht von 4.000
Kilogramm (2.850 Euro Aufpreis). Ist der Vollintegrierte nach der StVZO und
der Norm EN 1646-2 beladen, können zwei Reisende noch 451 Kilogramm
zusätzliches Gepäck einladen, vier Personen noch 281 Kilogramm. Das sind
sehr gute Werte.
Messergebnisse:
Fahrleistungen:
Beschleunigung
0-50 km/h 7,8 s
0-80 km/h 17,3 s
0-100 km/h 27,6 s
Elastizität:
50-80 km/h 11,4 s
50-100 km/h 19,8 s
Höchstgeschwindigkeit
(laut Kfz-Schein): 125 km/h
Tachoabweichung:
Tacho 50 km/h eff. 49 km/h
Tacho 80 km/h eff. 78 km/h
Tacho 100 km/h eff. 97 km/h
Wendekreis:
links
rechts
14,5 m
14,5 m
Innengeräusche:
(Fahrerhaus) im Stand 54 dB(A)
bei 80 km/h
64 dB(A)
bei 100 km/h
70 dB(A)
(im größten Gang)
Testverbrauch:
Kosten:
Die Kosten wurden
ermittelt in Zusammenarbeit
mit der Dekra
13 l/100 km
Feste Kosten: 122,41 Ct/km
(Kfz-Steuer, Versicherung,
Abschreibung)
Variable Kosten: 28,00 Ct/km
(Kraftstoff, Reifen,
Reparatur, Wartung)
Gesamtkosten: 150,41 Ct/km
1. Etappe: 30 km stadtnaher Verkehr:
Fahrzeit: 40:10 min/ø 44,8 km/h
2. Etappe: 29 km Landstraße:
Fahrzeit: 9:10 min/ø 59,7 km/h
3. Etappe: 42 km Autobahn:
Fahrzeit: 26:20 min/ø 95,7 km/h
4. Etappe: 49 km Landstraße:
Fahrzeit: 54:30 min/ø 53,9 km/h
5. Etappe: 30 km stadtnaher Verkehr:
Fahrzeit: 40:40 min/ø 44,3 km/h
Steigungs-Strecke:
2,4 km Landstraße:
Fahrzeit: 2:12 min/ø 65,5 km/h
Steigungs-Strecke:
5 km Autobahn:
Fahrzeit: 3:09 min/ø 95,2 km/h
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REISEMOBIL INTERNATIONAL 12/2005 35

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N IESMANN + BISCHOFF ARTO 69 FL
Götz Locher, 44
„Die Hintergrundbeleuchtung
schafft
Atmosphäre.“
Spots über L-Sitzbank, Küche,
Cockpit, im Bad und über dem
Heckbett leuchten das Interieur
aus“, zählt er auf.
Erwartungsgemäß sind
auch Kleiderschrank und Heckgarage
beleuchtet. Besonders
Ruhezone: Der erhöht und quer montierte Schlaftrakt des Arto 69 FL überzeugt mit seiner praxisgerechten Ausstattung.
angetan ist er aber von der
stimmungsvollen Hintergrundbeleuchtung
in den Hängeschränken
(158 Euro Aufpreis).
Positiv bewertet Locher den
leicht zugänglichen Einbau der
Elektrozentrale im Stauraum
der Sitzbank in Fahrtrichtung.
„Allerdings“, regt er an, „sollte
die Bordbatterie abgedeckt
sein. Sonst könnten Gepäckstücke
direkt auf der Batterie
landen.“ Abschließend punktet
der Arto 69 FL mit den 12- und
230-Volt-Steckdosen an der
Küchenfront und im TV-Fach.
Heinz-Dieter
Ruthardt,
Sachverständiger für Gasund
Wasseranlagen-Installation,
hebt als Erstes den Einbau
der Versorgungstanks im beheizbaren
Zwischenboden des
Integrierten und die daraus resultierende
Wintertauglichkeit
hervor. Als nachahmenswert
sieht er den Gasflaschenkasten
und dessen flachen Boden an.
Weil der ohne Kante oder Reling
auskommt, muss man aus
ihm die Flaschen nur herausziehen,
nicht aber anheben. „Das
erleichtert den Flaschentausch
ungemein.“
Heinz-Dieter Ruthardt, 68
„Die Gasabsperrhähne
sitzen genau
richtig.“
Auf der Habenseite notiert
Ruthardt die beiden Wasserabläufe
der Duschkabine, die
Positionierung der Gasabsperrhähne
und die Platzierung der
Heizung. „Die Gashähne sitzen
genau richtig hinter einer
Klappe an der Küchenfront“,
lobt unser Profi, „die Truma C
6002-Heizung mitsamt Ablassventil
leicht erreichbar unter
dem Kühlschrank.“
Hier drin sieht es richtig edel
aus“, findet Schreinermeister
Kiess. Die eleganten Möbel
glänzen aus Folien in Ahorn-
Dekor, haben silberfarbene
Griffe und Klappen in Plexiglas
oder ebenfalls im Silber-Look.
Küchenarbeits- und Tischplatte
in edler Schieferoptik unterstreichen
laut Alfred Kiess den
hochwertigen Eindruck noch.
Die Möbel sind nach Meinung
des Profitesters perfekt
angepasst, sauber und solide
gefertigt. Die Auszüge der
Schubfächer an der Küche
Praktisch: Beinfreiheit ist auch auf der
Fahrerseite hinten gegeben.
laufen leicht, und die Hängeschränke
mit hochwertigen
Metallscharnieren sind zusätzlich
mit Teleskopaufstellern
sowie Fachböden mit Reling
ausgerüstet. Sehr gut findet
Kiess die bündigen Kunststoff-
Umleimer sowie die stabile
Badezimmertür mit Haushaltsschloss
und Metallklinke.
„Das ist Klasse und absolut
professionell gemacht“,
erkennt er an. Genauso positiv
bewertet er die Runddusche
des Arto. „Die ist prima gelungen
mit ihren zwei halbrunden,
in Führungen leicht laufenden
Plexiglastüren. Hut ab.“ Einziger
Wermutstropfen ist für
Alfred Kiess das hochstehende
Schließblech im Schrankfach
über dem Kühlschrank. Das ist
recht scharfkantig und deshalb
nicht ungefährlich.
Pluspunkte sammelt der 69
FL von Niesmann + Bischoff
Alfred Kiess, 63
„Die Runddusche
ist ganz prima
gelungen.“
auch in puncto Fahreigenschaften
und Handling. Der 94 kW
(127 PS) starke Turbodiesel des
auf vier Tonnen aufgelasteten
(2.850 Euro Aufpreis) Ducato-
Basisfahrzeugs sorgt für ausreichend
Power. Das angeflanschte
Al-Ko-Tiefrahmenchassis mit
Ordentlich dimensioniert: Das Hubbett und die Heckgarage geizen nicht mit Platz.
Spurverbreiterung verschafft
dem Integrierten einen niedrigeren
Schwerpunkt und ein
optimiertes Kurvenverhalten.
Bequeme, höhenverstellbare
Komfortsitze mit
Armlehnen unterstützen den
Fahrkomfort. Allerdings sind die
Sicherheitsgurte an der Wand
befestigt und müssen in lange
Gurtpeitschen eingeclipst werden.
Da gibt es heute weitaus
bessere Lösungen. ABS und
ASR erhöhen die Fahrsicherheit.
Optimieren sollte Niesmann
+ Bischoff die Rückspiegel des
Arto, die am Testfahrzeug elektrisch
verstell- und beheizbar
(362 Euro) waren. Vor allem
auf der rechten Seite bleibt ein
großer toter Winkel, was das
Wechseln der Fahrspuren deutlich
erschwert. In solchen Situationen
wünscht man sich auch
ein Fenster in der Aufbautür.
Äußerst sinnvoll sind die
elektrischen Sonnenblenden
und die Verdunklungsplissees
für die Fahrer- und Beifahrerfenster
(440 und 470 Euro
Aufpreis). Gut gefällt auch
der serienmäßige Isolationsrollladen
der Panorama-Windschutzscheibe.
Das Test-Mobil benötigte
13,0 Liter Diesel pro 100
Kilometer. Ist es nach der
StVZO und der Norm EN
1646-2 beladen, können zwei
Reisende noch 451 Kilogramm
zusätzliches Gepäck ein -
laden, vier Personen 281 Kilogramm.
Das sind sehr gute
Werte.
Der Testwagen war mit Extras
für insgesamt 14.715 Euro
Aufpreis ausgestattet. Aber er
bietet auch schon in der Basisversion
genügend Ausstattung
und Komfort, um als feines
und edles Reisegefährt in der
gehobenen Mittelklasse kräftig
mitzumischen. Eben in anderen
Sphären.
36 REISEMOBIL INTERNATIONAL 12/2005 REISEMOBIL INTERNATIONAL 12/2005 37

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N IESMANN + BISCHOFF ARTO 69 FL
Vorbildlich:
Unbefriedigend:
Die Duschtasse mit zwei Wasserabläufen.
Metallschloss und -klinke an der
Badezimmertür.
Zentralverriegelung der Küchen-Unterschränke
an der Küchenfront.
Das scharfkantige Metallschließblech eines Oberschränkchens
ragt aus dem Rahmen heraus.
Die Bordbatterien liegen ungeschützt im Sitzkasten
in Fahrtrichtung.
In der Zeitschrift
REISEMOBIL INTERNATIONAL
erhielt der
Niesmann +
Bischoff
Arto 69 FL
Anzahl und Ausstattung der Auszüge
und Unterschränke an der
Küche.
Mein Fazit
Der Niesmann
+ Bischoff Arto
69 FL ist ein
Vollintegrierter
der gehobenen
Mittelklasse. Er
ist für maximal
Juan Gamero
vier Personen
ausgelegt und überzeugt mit seinem
eleganten und soliden Ausbau, Doppelbodenkonstruktion,
winterfester
Installation der Wasseranlage, viel
Stauraum, großem Bad und einer
praxisgerechten Ausstattung, die nicht
mit sinnvollen Detaillösungen geizt.
für Innenausbau und
Wohnqualität
für Wohnaufbau,
Geräte/Installation,
Fahrzeugtechnik und
Preis/Leistung
Dezember 2005
Wohnaufbau
★★★★✩
Glattwandige Alu-Kabine mit automotivem Design, Heckgarage, Doppelboden,
Bus-Front- und -heck, knapp bemessener Motorraum für Wartungsarbeiten.
Innenausbau
★★★★★
Professionelle Schreinerarbeiten, Hängeschränke mit Metallscharnieren und
Teleskopaufstellern, exakt eingepasste Möbel, ausgezeichnet laufende Schubfächer,
Haushaltsschloss und Türklinke im Bad.
Wohnqualität
★★★★★
Klar gegliederter Grundriss, großes Bad mit separater Dusche, gehobene
Ausstattung, durchdachte Küche, viel Stauraum, praktische Detaillösungen,
Heckgarage.
Geräte/Installation
★★★★✩
Winterfeste Wasseranlagen-Installation im beheizten Doppelboden, Gasabsperrhähne
in einem Fach an der Küchenfront, Elektroleitungen in Kabelkanälen,
Bordbatterie im Staufach nicht abgedeckt.
Fahrzeugtechnik
Preis/Leistung
★★★★✩
Fiat Ducato 18 mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis, ausreichende Motorisierung,
durchschnittlicher Verbrauch, ansprechender Fahrkomfort, hohe Zuladung.
★★★★✩
Solides Basisfahrzeug, hochwertiger, wintertauglicher Wohnaufbau, 2 Jahre
Gewährleistung Basisfahrzeug, 2 Jahre Wohnaufbau, 6 Jahre Dichtigkeit.
38 REISEMOBIL INTERNATIONAL 12/2005
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