Flair 6100A

Niesmann & Bischoff
Flair 6100
P
ünktlich zum Saisonstart ´98
übernimmt REISEMOBIL INTER-
NATIONAL Anfang Mai einen Flair
6100 von Niesmann & Bischoff
aus Polch bei Koblenz als Dauertestwagen.
Zweck der Aktion:
Ein sechsmonatiger Praxistest,
den verschiedene Tester
allein oder mit ihren Familien
auf Fahrten kreuz und quer
durch Europa durchführen sollen.
Auf das 6,51 Meter lange
und knapp 113.000 Mark teure
Alkovenmobil ist die Wahl gefallen,
weil es aufgrund seiner
Raumaufteilung mit Mittelsitz-
uf die erste größere Tour
ging RM-Redakteur Axel H.
Lockau. Gemeinsam mit Ehefrau
Gesa und den elf Jahre alten
Zwillingen Gero und Gila
fuhr er im Flair für drei Wochen
in die Toskana. Tachostand bei
Abfahrt: 677 km.
Kein Freund von großen
Umbauaktionen, vertritt Lockau
nach Rückkehr in die Redaktion
die Meinung, daß der Flair
bei Belegung mit vier Personen
an Wohnkomfort einbüßt.
„Der nächtliche Umbau der Dinette
zum 200 x 101 Zentimegruppe
samt gegenüberliegender
Längssitzbank, L-
Küchenbereich und großem,
quer eingebauten Heckbad
sowohl für alleinreisende Paare
als auch für mobile Familien
mit ein bis zwei Kindern bestens
geeignet ist. Gern nehmen
die Tester dabei den
hohen Komfort des Flair mit auf
Tour, den ihnen die Doppelboden-Konstruktion
mit darin
untergebrachter Wasseranlage
und großem Stauraumangebot
sowie die gehobene Ausstattung,
etwa mit Warmwasser-
Fußbodenheizung, bieten.
Auf den bislang über
10.000 Kilometern ausgiebiger
Testfahrten hat die Redaktion
den Flair nicht nur genutzt, um
mit ihm an einer Vielzahl von
Presseterminen und Clubtreffen
teilzunehmen. Das
komfortable Alkovenmo-
bil war auch Begleiter auf Urlaubs-
und Wochenendreisen.
A
ter großen Kinder-Doppelbett
nervt auf die Dauer“, moniert
er. „Wir bevorzugen größere
Mobile, bei denen die Kinder
feste Betten haben. Denn das
eröffnet uns die Möglichkeit,
die Sitzgruppe auch dann
noch zu nutzen, wenn der
Nachwuchs schon schläft.“
Ansonsten waren die Lockaus
mit der Raumaufteilung
sehr zufrieden. Das über zwei
Meter breite Heckbad mit der
separaten Dusche kam bei der
ganzen Familie gut an. Ehefrau
Gesa war mit der großzügig
dimensionierten Küche und
deren kompletter Ausstattung
sehr zufrieden. In dem 135
Zentimeter breiten, L-förmigen
Küchenmöbel standen ihr
Dreiflamm-Kocher, Edelstahl-
Doppelspüle, Haushaltsmischbatterie,
103-Liter-
Kühlschrank, ein Unterschrank
mit Flaschenkorb
und Besteckschublade, ein in
die Küchenplatte integrierter
Abfalleimer und ausreichend
Arbeitsfläche zur Verfügung.
„Absolut familientauglich“,
fügt Lockau hinzu, „sind
der geräumige Kleiderschrank
und die Staumöglichkeiten,
die sich in den, einschließlich
Küchenbereich, elf Hänge-
schränken und den beiden
Staufächern im doppelten Boden
befinden. Für sie nahmen
wir auch gern die Nachteile
des 3,85-Tonners in Kauf, die
uns beispielsweise mit der
Schwerverkehrsabgabe in der
Schweiz deutlich wurden.“
An Kritikpunkten hat Familie
Lockau aufgelistet: die nicht
korrekt in der Aufnahme befestigte
Insektenschutztür, die
äußerst schwergängige und
letztendlich abgebrochene
Türklinke der Aufbautür, die
schwer zu öffnende – „weil
verzogene“ – Badezimmertür
sowie die Bildqualität der – für
4.840 Mark Aufpreis lieferbaren
– TV-Sat-Anlage. „Das
Ein halbes Jahr lang läuft der
im Dauertest von REISEMOBIL INTERNATIONAL.
Zur Halbzeit: eine Zwischenbilanz.
”
Axel H. Lockau
Die Insektenschutztür
war nicht korrekt in der Aufnahme
befestigt und löste
sich ab.
”
Bilderbogen:
Auf Axel H.
Lockaus Trip
in die Toskana
bewies
der Flair
Familienqualitäten.
Mit freundlicher Genehmigung von
Fahrtenbuch:
Der Flair 6100
machte sowohl
auf großer Fahrt
in den Alpen
(links) als auch im
Standbetrieb auf
dem Campingplatz
eine
gute Figur.
http://www.reisemobil-international.de

Niesmann & Bischoff
Flair 6100
D
Gerät zeigt sowohl im 12- als
auch im 230-Volt-Betrieb auf
allen Kanälen Streifenmuster“,
so Lockau. „Das läßt auf elektrische
Streufelder schließen“.
en nächsten größeren Trip
unternahmen RM-Mitarbeiter
Holger Koch und Ehefrau
Tanja, die mit dem Flair – und
einem befreundeten Ehepaar
in einem Concorde – an die italienische
Adria in Urlaub fuhren.
Als alleinreisendes Paar
können sie das üppige Raumangebot
des Niesmann-Alkovenmobils,
das mittlerweile
4.277 Kilometer auf dem Tacho
hat, voll auskosten. „Der
Wohnbereich blieb bei uns
nachts unangetastet, ge-
schlafen haben wir
im 210 x 140 Zentimeter
großen Alkovenbett,
über dessen
Matratze – so meinen wir
– ruhig etwas mehr als die 62
Zentimeter Platz sein dürfte“,
berichten sie nach ihrer Rückkehr.
Besonders loben sie die
sauber verarbeiteten Möbel im
”
Kirscheholzdekor
eleganten
und den peppigen, gelb-blauen
Polsterstoff, die das Flair-Interieur
hochwertig erscheinen
lassen. Überzeugt haben sie
auch die gelungene Raumausleuchtung
und die dank Seitz-
Heki und Dachluken-Ventilator
hervorragende Entlüftung des
Innenraums.
Auch die Kochs ärgern
sich über die
schlecht ange-
Holger Koch
Das Schloß der unteren
Küchenschublade sprang auf
und das Ladegut zerdepperte
die Frontplatte.
paßte Fliegengitter- und die
verzogene Badezimmertür.
Außerdem monieren sie die zu
schwach ausgefallene Arretierung
der großen Unterschrank-
Schublade, in die sie vor Abfahrt
ihre Kochutensilien
gepackt hatten. „Dem
Gewicht von Töpfen
und Pfannen hielt das
Schloß des Unterschranks
in einer
eigentlich ganz
normal gefahrenen Kurve
nicht stand“, berichten sie.
„Die Schublade sprang auf,
das Geschirr flog gegen
und über deren
Frontplatte
und zerdepperte
sie.“
Ihr Vorschlag:
„Hersteller
Niesmann
+ Bi-
”
schoff sollte
auch an den
Schubladen die stabilen Pushlock-Schlösser
verwenden, die
er in die Hängeschränke einbaut.“
B
ei Kilometerstand 7.535
wollten die beiden Rennradfahrer
und Mountainbiker
Mark Böttger und Stephan
Spahr mit dem Flair 6100 für
runde zwei Wochen zum Bergtraining
an den Gardasee fahren.
Vor dem Start der beiden
Trainingsbesessenen gab jedoch
die Lichtmaschine des
Ducato ihren Geist auf. Sie
mußte – auf Garantie – ausgetauscht
werden, so daß sich ihr
Aufbruch gen Süden um einen
Tag verzögerte.
Schon beim Verladen ihres
Urlaubsgepäcks sind die zwei
von den üppigen Staumöglichkeiten
des Polcher Alkovenmobils
beeindruckt. „Wir hatten
vier Fahrräder mit, zwei Mountain-Bikes
auf dem Heck-Fahrradträger
und unsere beiden
Rennräder – mit herausgenommenen
Laufrädern – vorn im
31 Zentimeter hohen doppelten
Boden“, berichtet RM-Mitarbeiter
Mark Böttger. „Dazu
hatten wir noch unsere Camping-
und Sportausrüstung dabei
sowie Sportlernahrung und
Proviant für zwei Wochen. Das
alles zu verstauen, war überhaupt
kein Problem.“
Als besonders positiv empfanden
die beiden Aktivurlauber
die wohnliche und gemütliche
Einrichtung ihres rollenden
Trainingscamps sowie die
gute Ventilation, die es ihnen
ermöglichte, trotz der stickigen
Sommerhitze am Gardasee
erholsam auszuschlafen.
An Kritikpunkten notierten
sie auf dem Testblatt: „Das
Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18, Al-Ko-Tiefrahmenchassis mit 85 kW
(115 PS)-Turbodieselmotor und Fünfganggetriebe auf Vorderachse.
Maße und Gewichte: Zulässiges Gesamtgewicht: 3.850 kg, Leergewicht:
3.150 kg, Außenmaße (L x B x H): 651 x 233 x 303 cm,
Radstand: 360 cm, Anhängelast (gebr./ungebr.): 1.350/750 kg.
Aufbau: Dach und Seitenwände in Alu-Sandwichbauweise mit 1 mm
Außenhaut und 33 mm Isolierung aus Styrofoam. Boden: 1,5 mm
GfK-Unterboden, 27,5 mm Isolierung aus PU-Hartschaum,
5 mm Sperrholz-Innenboden mit PVC-Belag.
Wohnraum: 420 x 220 x 204 cm, Sitzplätze mit/ohne Gurt: 4/5,
davon mit Dreipunktgurt: 4; Bettenmaße: Alkoven: 210 x 140 cm,
Mittelsitzgruppe: 200 x 101 cm, Längssitzbank: 200 x 82 cm.
Füllmengen: Kraftstoff: 80 l, Frischwasser: 150 l, Abwasser: 140 l,
Boiler: 9 l, Fäkalientank: 13 l, Gasvorrat: 2 x 11 kg.
Serienausstattung: Heizung: Alde-Warmwasser, Herd: 3-flammig,
Kühlschrank: 103 l, Zusatzbatterien: 1 x 90 Ah.
Grundpreis: 112.925 Mark.
*Alle Angaben laut Hersteller
Technische Daten*
Türschloß
an der
Aufbautür
geht extrem
schwer
und die Gasdruckaufsteller
”
der Außenstauklappe
sind zu
schwach.“
Alle RM-Tester
zeigten sich mit
der hohen Zuladekapazität
zufrieden.
Immerhin standen ihnen
416 Kilogramm bei Reisen zu
zweit sowie 336 Kilogramm für
den Fall zur Verfügung, daß
vier Personen unterwegs waren.
Positiv äußerten sich auch
alle über das gutmütige, neutrale
Fahrverhalten des serienmäßig
mit Al-Ko-Tiefrahmenchassis
ausgerüsteten Dauerläufers,
über die satte Motorleistung
des Fiat-Ducato-Maxi-
Mark Böttger
Die Staukapazität des
Flair 6100 reicht selbst für
besonders sperriges Ladegut
noch aus.
”
Motors und dessen Durchschnitts-Verbrauch
von 12,6 Litern
Diesel pro hundert gefahrene
Testkilometer. Der allerdings
zeigt, daß die Tester sich
außerhalb Deutschlands im
Tempo nicht zurückgehalten
haben. Getreu dem Motto:
Auch Dauerläufer müssen mal
volle Pulle rennen.
Juan J. Gamero
Garagenwagen:
Der große
Stauraum
im doppelten
Boden
nimmt
selbst
Fahrräder
auf.
Bordkombüse: Mit der Ausstattung
der großen L-Küche waren
alle RM-Tester zufrieden.
Speisewagen: Die Mittelsitzgruppe
war für alle Beteiligten der Mittelpunkt
des mobilen Zusammenlebens.
Rennstall: Den RM-Radsportfreunden Böttger und Spahr
diente der Flair als mobiles Basislager.